起重工程名詞術語.doc

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起重工程名詞術語：一 一、起重機械 起重機械:以間歇周期的工作方式,通過起升、變幅、回轉、行走四大機構完成重物的運輸及吊裝的機械設備,分為單動作和多動作兩大類。 千斤頂(頂升器):用剛性頂舉件作為工作裝置,通過頂部托座或底部托爪在小行程內(nèi)頂升重物的輕小起重設備。 齒條千斤頂(齒條頂升器):采用齒條作為剛性頂舉件的千斤頂。 螺旋千斤頂(螺旋頂升器):采用螺桿或由螺桿推動的升降套筒作為剛性頂舉件的千斤頂。 手動螺旋干斤頂:采用人力作為動力的螺桿或推動的升降套筒作為剛性頂舉件的千斤頂。 電動螺旋千斤頂:采用電動機為動力的螺桿或電動螺桿推動的升降套筒作為剛性頂舉件的千斤頂。 液壓千斤頂:采用柱塞或液壓缸作為剛性頂舉件的千斤頂。 活塞式液壓千斤頂:采用活塞與液壓缸作為剛性頂舉件的千斤頂。 起重葫蘆:由裝在公共吊架上的驅動裝置、傳動裝置、制動裝置以及撓性卷放,或夾持裝置帶動取物裝置升降的輕小起重設備。 手動葫蘆(神仙葫蘆)(斤不落)(手拉葫蘆):由人力通過曳引鏈和鏈輪驅動,最后經(jīng)星輪或有槽鏈卷放起重鏈條,以帶動取物裝置升降的起重葫蘆。 電動葫蘆:由電動驅動,最后經(jīng)卷筒、星輪或有槽鏈輪卷放起重繩或起重鏈條帶動取物裝置升降的起重葫蘆。 小車式電動葫蘆(單軌電動葫蘆):電動葫蘆沿一條懸掛于空中的軌道行走,進行吊運重物的輕小起重設備。 卷揚機(絞車):由人力或機械動力驅動卷筒、卷繞繩索來完成牽引工作的裝置。 手動卷揚機(手搖絞車):以人力作為動力,通過驅動裝置使卷筒回轉的卷揚機。 電動卷揚機:由電動機作為動力,通過驅動裝置使卷筒回轉的卷揚機。 快速卷揚機:卷筒上的鋼絲繩額定速度約30m/min的卷揚機。 慢速卷揚機:卷筒上的鋼絲繩額定速度約7~12m/min的卷揚機。 橋架型起重機:取物裝置懸掛在可沿橋梁架運行的起重小車或運行式葫蘆上的起重機。 手動單梁起重機:通過手拉鏈條傳動裝置,橋架由單梁制作而成的起重機。 單梁懸掛起重機:懸掛在高架單梁下可以自由運行的起重機。 移動式起重機:整機可以沿著軌道或無軌道自由移動的起重機。 固定式起重機:固定在基礎上或支承在基座上只能原地工作的起重機。 纜索式起重機(走線滑車):掛有取物裝置的起重小車沿架空承載索運行的起重機。 通用橋式起重機:普通用途的橋式起重機,它的吊具是吊鉤型、 抓斗型、電磁吸盤型中的一種或同時使用其中的兩 種、三種。 單主梁橋式起重機:具有一根主梁的橋式起重機。 雙梁橋式起重機:具有兩根主梁的橋式起重機。 吊鉤橋式起重機:用吊鉤作為吊具的橋式起重機。 抓斗橋式起重機:用抓斗作為吊具的橋式起重機。 電磁吸盤橋式起重機:用電磁吸盤作為吊具的橋式起重機。 手動橋式起重機:由人力驅動的橋式起重機。 電動橋式起重機:由電力驅動的橋式起重機。 液壓橋式起重機:由液壓驅動的橋式起重機。 電動葫蘆橋式起重機:采用電動葫蘆作為小車上起升機構的橋式起重機。 塔式起重機:臂架安置在垂直的塔身頂部的可回轉臂架型起重機。 汽車式塔式起重機:以汽車底盤為運行底架的塔式起重機。 履帶式塔式起重機:以履帶底盤為運行底架的塔式起重機。 自升式塔式起重機:依靠自身的專門裝置,增、減塔身標準節(jié)或自行整體爬升的塔式起重機。 門式起重機(龍門式起重機):用門架組成的起重機。 流動式起重機(自行式起重機):可以配備立柱或塔架,能在帶載或空載情況下沿元軌路面行走,依靠自重保持穩(wěn)定的臂架型起重機。 臂架型起重機:取物裝置懸掛在臂架頂端,或掛在可沿臂架運行的起重小車上的起重機。 桅桿起重機:臂架下端與梳桿下部鉸接,上端通過鋼絲繩與桅頂相連,桅桿本身依靠頂部和底部支承保持直立 狀態(tài)的可回轉臂架型起重機。 固定式檐桿起重機:固定在基礎或其他固定底座上的欖桿起重機。 纜繩式欖桿起重機(回轉式欖桿起重機)(強令機):由多條纜繩(牽索)支承欖桿頂部并使之保持直立的梳桿起重機。 移動式欖桿起重機:具有運行底座架的梳桿起重機。 單主梁門式起重機:有一根主梁的門式起重機。 雙梁門式起重機:有兩根主梁的門式起重機。 框架型門式起重機:在同一側軌道的支腿上方的側門架,用雙型梁將兩側支腿門架聯(lián)接起來的門式起重機。 爬升式起重機:裝在正在修建的建筑物構件上,能隨著建筑的增高,而依靠自身機構整體向上斷續(xù)爬升的起重機。 懸臂起重機:取物裝置吊掛在臂端或懸掛在可沿臂運行的起重小車上,懸臂不能俯仰的臂架型起重機。 墻式懸臂起重機:固定在墻壁上的懸臂起重機,或者可沿墻上或其他支承結構上的高架軌道運行的懸臂起重機。 工程起重機:工程起重機包括汽車起重機、全路面起重機、履帶起重機、輪胎起重機、隨車起重機、塔式起重 機、桅桿起重機、纜索式起重機和施工升降機等。 全路面起重機:采用特制底盤,油氣懸掛,可全輪驅動和轉向,可越野行駛的起重機。 汽車式起重機(汽車吊):以通用或專用的汽車底盤為運行底架的流動式起重機。 輪胎式起重機(輪胎吊):裝有充氣輪胎,以特制底盤為運行底架的流動式起重機。 履帶式起重機(履帶吊、坦克吊):以履帶為運行底架的流動式起重機。 鐵路式起重機:在鐵路線上運行,從事裝卸作業(yè)以及鐵路機車、車輛顛覆等事故救援的臂架型起重機。 門座式起重機:橋架通過兩側支腿支承在地面軌道或地基上的橋架型起重機。具有沿地面軌道運行,下方可通過鐵路車輛或其他地面車輛。 起重檐桿(抱子)(把桿)(抱桿):是一根實體或構架或金屬鋼管所組成的豎直或略有傾斜的桅桿,用纜風繩使其穩(wěn)定,并有起升機構或同時有變幅機構組成的起重設備。 獨腳欖桿(單欖桿):由纜繩支承的立柱兼臂架作用的欖桿,有的在桅桿上部設有小臂架。 人字欖桿:由兩根木質桿或兩根金屬鋼管桿或型鋼構架桿,組成人字形的欖桿。一般兩桿底腳的寬度b = h/3,h 為桅桿交叉點到地面的垂直高度。 A字欖桿:由兩副獨腳欖桿組成人字形欖桿后,在中部再加上橫梁,使其呈穩(wěn)定的A字形欖桿。 門式桅桿(龍門欖桿):由兩副獨腳脆桿在上部用橫梁連接而成,呈門字形的欖桿。在橫梁上安裝起重滑車組,以便于吊 裝。 木桅桿:用整根堅韌圓木料或方木料制成的桅桿,粗細及高度按起重量大小而定。 鋼管欖桿:由金屬鋼管制成的桅桿。其鋼管的直徑和長度由起重量和提升高度而定。 格構式桅桿:由型鋼制成框架形式的桅桿。其截面一般呈方形,為了便于搬運和裝配,一般都分解成幾段,用精制螺栓連接緊固。在桅桿頂部有纜風盤、吊耳,底部有球餃底座。 起重工程名詞術語：二 二、吊索具 索具:吊裝或移運物體時所必須的連接工具的統(tǒng)稱。 自棕繩:用植物纖維龍舌蘭麻為原料所制成的繩子。 尼龍繩:用化學纖維尼龍所制成的繩子。 鋼絲繩:采用高強優(yōu)質碳素鋼絲,經(jīng)過冷拔和熱處理等工藝制成鋼絲股,再用數(shù)條股圍繞一個芯子捻成繩。 吊索(千斤繩):利用鋼絲繩(一般宜采用637)按需要制成一定長度,兩端按要求插接成圓環(huán)形,以便于捆掛重物或吊裝件。 滑放繩(移動繩):吊裝物體或移運物體時,用繩子來控制其速度或位置,此過程中所使用繩子的總稱。 繩夾(繩卡)(軋頭):能夾牢繩子的一種夾子(卡子),常用于固定鋼絲繩末端時的夾接作用。 套環(huán)(三角圈)(桃子圈):裝在鋼絲繩端頭,作固定連接用的附件,以保護鋼絲繩彎曲處呈一弧度,而不易被折斷。 鋼絲繩軋頭(鋼絲卡子):用來夾緊鋼絲繩末端或連接兩根鋼絲繩的一種夾子,可用螺紋來緊固其連接的牢度。 鏈條:用金屬制成的環(huán)圈并相互連成繩子狀。 松緊螺栓(花籃螺栓松緊器):利用螺紋來調節(jié)松緊作用,使鋼絲繩達到松緊要求的一種索具。 開式索具螺旋扣(花籃螺絲):由兩個相反螺旋組成兩個螺栓與連接桿,用其調節(jié)索具的松緊程度。 吊具:吊裝所需用工具的總稱。 卸扣(卸甲)(卸夾):裝在鋼絲繩與吊裝件之間,或構件與構件之間的臨時連接的一種附件,是常用索具的一種。 螺旋式卸扣:利用螺紋連接使鋼絲繩與附件或吊裝件連接的一種常用索具。 銷子式卸扣:利用銷子連接使鋼絲繩與附件或吊裝件連接的一種常用索具。 吊耳:起重吊裝時,采用金屬板件或管件制作成便于索具系接的特殊構件,焊接在設備、容器、塔類、桅桿、固定錨點、平衡梁等結構件上。 板式吊耳:起重吊裝時,受力的系接點采用鋼板或其他金屬板材所制作成的吊耳。 管式吊耳:起重吊裝時,受力的系接點采用鋼管或其他金屬管件所制作成的吊耳。 吊鉤:取物裝置的一種類型。端部制作成鉤狀的吊具,常用的是金屬鍛造吊鉤和疊片式吊鉤兩種。 吊環(huán):取物裝置的一種類型,是環(huán)狀吊具的一種。吊裝時安全可靠,但使用不如吊鉤方便。 平衡梁:在吊裝設備或構件時,為使一組鋼絲繩或吊索受力均衡,并保持平衡,使其平衡起吊或者不致被繩索擦壞的一種吊具。 專用吊具:在吊裝設備或構件時,為了使其平穩(wěn)或方便吊裝而專門設置的一種吊裝工具。 滑輪(鐵滑車)(鐵葫蘆):吊裝重物時,使其能省力的一種起重工具,其輪可自由轉動,以改變牽引繩的方向,代號為“H”。 定滑輪(定滑車):在起重吊裝過程中,滑輪不隨所吊重物運動而移動,即為定滑輪。定滑輪不能省力。 動滑輪(動滑車):在起重吊裝過程中,滑輪隨所吊重物作用方向運動的即為動滑輪。動滑輪能省力。 導向滑輪(單門滑車):吊裝或牽引物體過程中,用來改變鋼絲繩受力方向的滑輪。 平衡滑輪(過橋滑輪):吊裝或牽引物體過程中,使其受力得到平衡的滑輪。 吊鉤式滑車:帶有吊鉤的滑車,結構形式代號為“G”(例如:H102G即為10t二輪吊鉤式滑車)。 吊環(huán)式滑車:帶有吊環(huán)的滑車,結構形式代號為“O”(例如:H1020即為l0t二輪吊環(huán)式滑車)。 鏈環(huán)式滑車:帶有鏈環(huán)的滑車,結構形式代號為“L”(例如:H5lkL,即為5t單輪開口鏈環(huán)式滑車)。 吊梁式滑車:吊梁與滑車連成一體的滑車,結構形式代號為“W”。 開口式滑車:鋼絲繩能自由放入滑車的輪槽內(nèi),結構形式代號為“K”,如果不帶K即為閉口式滑車。 單輪滑車:僅有一個滑輪的滑車。 多輪滑車:帶有多個滑輪的滑車。 滑車組(滑輪組):由定滑車和動滑車通過繩索連貫地繞過滑輪的輪子所組成的整套吊索具。 起重滑車組:使用于起重吊裝過程中的主要受力滑車組,也稱為主滑車組。 變幅滑車組:在主滑車組的兩旁(左右或前后)附加的滑車組,使主體物起穩(wěn)定作用。 制動滑車組:能制動主體物向相反方向運動而附加的滑車組。 纜風繩(鎮(zhèn)繩)(穩(wěn)繩):連接桅桿頂部支承件與錨旋間的接索,用以保持桅桿的穩(wěn)定與直立。 地錨(錨碇):用來錨固卷揚機、導向滑輪、纜風繩、溜繩、起重機或桅桿平衡繩等埋設于地下的特殊固定裝置。 全埋式地錨:將地錨埋入一定深度的坑內(nèi),其上部應覆蓋一定厚度的堅實土層,前部常設有擋墻構件。 重壓式地錨(半埋式地錨):地錨部分埋人坑內(nèi),其上部加以足夠的重物,使其處于穩(wěn)定工作狀態(tài)。 活動式地錨(積木式地錨):地錨全部露在地面上,不固定于某一定位點,而依靠重物使其錨碇臨時固定,并處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)?；顒邮降劐^最大特點是轉移方便。 錨固式地錨(永久性地錨):采用鋼筋混凝土澆灌或其他形式,固定于某一特定位置的地錨。 托排(托板)(拖排):一種簡便易行的重物搬運工具。托排不屬于標準件,常用的有木托排和鋼托排兩種形式。 滾杠(滾管)(走管):與托排配合使用的、長度按實際需要的一種金屬直管。常采用無縫鋼管作為滾杠的主材。 三角架:由三根棒狀物體組成,在起重吊裝使用時,將三根棒狀一端緊固牢,另一端立在地上呈三角形。常采用三根圓木桿或三根鋼管組成。 撬杠:采用棒狀桿件,利用三支點原理(力點、支點、作用點)將物體起升或抬起。撬杠常采用困鋼制成,一端鍛成尖頭狀,另一端鍛成扁狀并略帶翹角,以便于撬起物體。 道木(枕木):截面為矩形的堅韌木材,在起重工程中用作荷重的臨時支承。 走板(跳板):截面呈扁狀的矩形板材。 吊架(鐵扁擔):采用型鋼或鋼管制成的一種吊裝工具,按實際工作需要可制成不同形狀。 起重橫梁:對稱地裝有兩個或兩個以上的吊具,作為吊運長形的設備或構件的橫梁。 滾靴(地牛):采用滾珠(柱)等鋼材制成靴狀的結構件?？捎米髦匚镌谄教沟膱龅刂邪徇\。 跑繩:穿繞滑車組用的鋼絲繩。 吊籃:用于垂直提升未加蓋的簡易載人裝置。 吊籠:用于垂直提升有防護頂蓋的載人裝置。 起重工程名詞術語：三 三、起重工藝 靜載荷:物體在靜止狀態(tài)下所受的載荷。 動載荷:物體在運動過程中受到震動、環(huán)境等因素影響下,所受的載荷。 動載系數(shù):物體在吊裝過程中受到震動、環(huán)境等因素的影響,用一個系數(shù)值加以修正。通常用K表示動載系數(shù)。 不均衡載荷:物體在吊裝過程中,由于捆扎、吊點設置等因素的影響,使吊點的中心與物體的重心不相重合,從而使載荷產(chǎn)生不均衡。 不均衡載荷系數(shù):物體在吊裝過程中,使載荷產(chǎn)生不均衡現(xiàn)象,用一系數(shù)值加以修正。通常用K1表示不均衡載荷系數(shù)。 計算載荷:被吊物體質量與吊索具質量之和,以及綜合考慮到動載系數(shù)、不均衡載荷系數(shù)的影響后,通過計 算所得的載荷。 牽引力:鋼絲繩通過滑車組最后一個滑輪,并經(jīng)過第一只導向滑輪后的工作拉力稱為牽引力。 阻力系數(shù):鋼絲繩通過滑車時會產(chǎn)生繩索的剛性阻力和滑輪軸承的摩擦阻力,這些阻力通常用一個系數(shù)值 加以修正,此系數(shù)稱為阻力系數(shù),用ω或f來表示。 滑車效率:被吊物體通過滑車組上升到一定高度后,所得到的有用功與它所作的功之比,稱為滑車效率, 常用η表示。 安全系數(shù):進行工程設計時,或物體受到作用力時,為了防止因材料的缺陷和工作的偏差,或外力突增等因 素所引起的后果,給予一定的安全值考慮,這一安全的倍數(shù)值稱為安全系數(shù)。 起重量:被吊物體或被移運物體的實際質量。 設備重心:被吊設備質量的中心點。 起升高度:吊具允許最高位置的垂直距離。 起升速度:穩(wěn)定運動狀態(tài)下,額定載荷的垂直位移速度。 幅度(回轉半徑):空載時吊具垂直中心線至回轉中心之間的水平距離。 起重機特性曲線:由起重機結構的承載能力、臂架的起重能力和整機抗傾覆穩(wěn)定性三條曲線的包絡線。 吊裝角:被吊物件達到就位高度時,主滑輪組與桅桿之間夾角為吊裝角(一般吊裝角α≤30)。 起重傾覆力矩:起吊物件的重力和從載荷中心線至傾覆線距離的乘積。 桅桿傾斜角:由吊裝工藝需要,桅桿與垂直線之間的一個傾角,稱桅桿的傾斜角,一般控制在15。 纜鳳繩地面夾角:纜風繩與地錨系接時,纜風繩與地平面之間的夾角,一般控制在35～45。 繩索滑輪組:改變力和速度的滑輪繩索系統(tǒng)。 繩輪比:鋼絲繩通過滑輪時二者的直徑之比為繩輪比(一般取值為30左右)。 鋼絲繩變幅:用卷筒、鋼絲繩滑輪組帶動臂架改變幅度。 鋼絲繩插接:鋼絲繩連接的一種方法。鋼絲繩用作吊索時,需要經(jīng)過人工的插接后才能成為吊索,俗稱小接 法。 鋼絲繩放絞:整卷鋼絲繩在放出使用前,為了防止扭曲、打結,必須有正確的松放操作,這一過程稱鋼絲繩的放絞。 順穿法:鋼絲繩的端頭從滑車組邊上第一個滑輪穿人,然后按順序繞過定滑輪和動滑輪,最后終端在定滑 輪上固定,此種方法也稱單跑頭順穿法。若滑車的門數(shù)較多,最后終端經(jīng)過導向滑輪也進入卷揚機,稱為雙跑頭順穿法。 花穿法:為了改善滑車組的工作條件,鋼絲繩的端頭從滑車組中間滑車穿人,然后按花穿方法經(jīng)定滑輪和 動滑輪后,使滑車組受力均衡。常規(guī)有小花穿和大花穿等方法。 進出繩角:鋼絲繩進入滑車組后,與滑車組鋼絲繩索成一定的角度,稱為進繩角。出滑車組稱為出繩角。 裝卸方法:設備、構件或貨物通過裝卸機械,或其他起重機械裝到運輸工具上或卸到某一指定地點上的方 法。 坡道法裝卸:設備、構件或貨物在裝卸時,用道木或其他物件鋪設一定坡度的斜面。再用滾杠等工具來進行裝卸的方法。 頂升法裝卸:設備、構件或貨物在裝卸時,采用千斤頂或其他頂升機械的方法來完成裝卸作業(yè)。 提吊法裝卸:設備、構件或貨物在裝卸時,通過起重機械的提吊來完成其裝卸作業(yè)。 浮吊裝卸法:設備、構件或貨物在裝卸時,通過浮吊起重機械等水上作業(yè)起重機來完成其裝卸作業(yè)。 拖排搬運:二次運輸?shù)姆椒ㄖ?。常采用拖排、滾杠、鋼絲繩、滑車組、卷揚機等工具來完成設備或構件的搬運。 滾杠搬運:二次運輸?shù)姆椒ㄖ?。主要用于中小型設備或構件的搬運。常采用滾杠、拖排、撬杠等工具由 人力來完成作業(yè)。 拖車搬運:利用拖拉機、平板車或其他運輸車輛來完成設備或構件的搬運作業(yè)。 漂浮于水中運輸:設備、構件或貨物借助于木排或竹排靠水的浮力來完成運輸作業(yè),或者設備直接拋在水中,加上不進水的措施使其漂浮水中來完成運輸作業(yè)。 超限運輸:被運輸?shù)脑O備、構件或貨物,其外形尺寸、高度、重量、長度超過了運輸部門或交通部門所規(guī)定的范圍,而采用了特妹措施來進行運輸作業(yè)。 超限運輸許可證:采用特殊的措施來進行超限運輸作業(yè),并經(jīng)有關部門審核批準后所發(fā)的證明。 桅桿豎立:桅桿通過起重機具或起重機械,按一定的工藝順序,將其直立起來并加以穩(wěn)定的固定,這一過程 稱為桅桿豎立。 桅桿移動:指桅桿已豎立后,或者已進行一段作業(yè)后,需要移動一個位置,則需要按一定的操作順序,把直 立桅桿移動一個距離,統(tǒng)稱為桅桿移動。 桅桿拆除:吊裝作業(yè)完成后,將直立的桅桿按一定的操作順序,將其成為臥倒狀態(tài),并拆除相應的纜風系統(tǒng)。 滑移法立、拆:桅桿的豎立和拆除,是采用整體滑移法來進行的,并采用一定的起重機械像吊裝構件一樣的方法來進行,一端沿地面滑移。 扳轉法立、拆:桅桿的豎立和拆除,借助于一定的起重機具將桅桿直接扳立起來,拆除時也采用直接扳倒法來進行,此方法稱扳轉法。 單轉法立、拆:桅桿的豎立和拆除,借助于已豎立好的另一副小桅桿,將其桅桿扳立起來,在扳立過程中, 桅桿下端繞著支點作轉動,直至桅桿豎直為止。 雙轉法立、拆:桅桿的豎立和拆除,借助于已豎立好的一副人字桅桿,其高度為桅桿高度的l/3,通過滑車組及纜風系統(tǒng),使桅桿和人字桅桿同時進行扳轉,當人字桅桿被扳倒時,桅桿下端繞支點作轉動呈直立狀態(tài)。 連續(xù)法移動:桅桿在移動時,其底座采用排子滾杠以及滑車組卷揚機來進行,使桅桿纜風配合控制其連續(xù)移動。 分段法拆除:在桅桿拆除時,由于環(huán)境條件的限制,不能進行整體倒下拆除,只能先在下部拆除一段或數(shù)段, 然后再倒下拆除,此方法稱為分段法拆除。 吊裝方法:設備、構件或部件安裝就位時所采用的方法。 分片吊裝:設備或構件由數(shù)片分構(部)件組成,在整體吊裝受到限制情況下而進行分片吊裝。 整體吊裝:設備或構件已經(jīng)裝配成整體后所進行吊裝的過程。 分段吊裝:設備總體或構件構架由分段組合而成,要進行安裝就位時,就采用分段吊裝。 扳吊法(扳立法):設備構件在吊裝過程中,始終在不離地的情況下,由臥著狀態(tài)扳吊成垂直狀態(tài),最后正式就位固定。 單桅桿扳吊法:以單桅桿作為主要受力的起重機具,來進行對設備或構件的扳吊工藝操作過程,稱為單桅桿扳吊法。 雙桅桿扳吊法:以兩支桅桿作為主要受力的起重機具,來進行對設備或構件的扳吊工藝操作過程,稱為雙桅桿扳吊法。 斜坡滑移法:設備或構件在安裝過程中,由于就位高度的差異,必須搭設一定的斜坡,使設備或構件沿斜坡進行滑移安裝就位。 提吊法(提升法):設備或構件通過一定的起重機械和工具,使其按一定的方位和要求進行起吊、滑移、脫排、提升等過程,就位于規(guī)定的位置上。 頂升法:設備或構件通過液壓頂升或機械頂升機構,再結合一定的起重工具,使其達到安裝就位的目的。 雙桅桿滑移吊裝法:通過在基礎中心線的兩側,豎立兩根桅桿,配合滑車組、鋼絲繩、卷揚機等起重機具, 將設備或構件進行提吊就位,即雙桅桿滑移方法。 單桅桿滑移吊裝法:一般在單桅桿豎起后應有一個10左右的傾角,通過滑車組、鋼絲繩、卷揚機等起重機具,使設備或構件進行提吊就位,即單桅桿滑移吊裝法。 扳起法吊裝(扳拉法):設備或構件借助于桅桿、滑車組、鋼絲繩、卷揚機等起重機具,使設備或構件繞一個支點作轉動,達到安裝就位。 扳轉法吊裝(雙轉法):設備或構件借助于桅桿的扳倒而圍繞一個支點旋轉就位,即桅桿旋轉倒下的同時設備旋轉起立的過程。 傾斜單桅桿直吊法:類似單桅桿滑移吊裝法。適用于細長型設備或構件的吊裝。 氣舉法:通過一定壓力的空氣,使其設備或構件能隨之升舉,直至到達安裝就位的要求。 共鉸座雙轉法:采用人字桅桿的旋轉鉸座與被吊設備或構件有一個共同支座,回繞這個共鉸作雙轉運動, 即設備或構件逐漸起升過程,同時人字桅桿作逐漸倒下的回轉運動。 A形桅桿共鉸雙轉法:A形桅桿的兩個端腳和被吊設備或構件有一個共鉸, 當A形桅桿繞鉸作旋轉倒下的同時,設備或構件回繞鉸作旋轉扳起運動,直至安裝就位。 無鉸座單轉法:設備或構件在起重機具作用下,圍繞一個支點作回轉運動時,采用卷揚機、滑車組、鋼絲繩、地錨等措施,使設備或構件在無鉸座情況下作回轉運動而達到安裝就位。 無錨點吊裝法(無錨點吊推法):采用框式門架桅桿與被吊設備用上下兩套滑車組相連作為推舉過程沿著鉸鏈作回轉運動,最后扳倒門架桅桿使設備達到安裝就位的目的。 雙機抬吊法:設備或構件采用兩臺起重機進行抬吊就位的方法。 三機抬吊法:設備或構件采用三臺起重機進行抬吊,其中兩臺作為一端的吊點進行抬吊就位的方法。 正裝法:設備或構件按工藝圖紙的要求順序進行安裝,或者由下至上逐節(jié)逐段按順序安裝,此種安裝方法 稱為順裝法。 倒裝法:設備或構件在安裝時,受環(huán)境或機具設備條件的限制,其安裝順序與工藝圖紙的要求順序相反, 或者由上至下逐節(jié)逐段的安裝,都稱為倒裝法。 空中翻轉法:設備或構件在起吊時借助于起重機械和工具的配合,使其方位或位置進行顛倒的空中操作, 稱為空中翻轉法。 轉子穿芯:大電機的轉子穿入定子中,或其他機械的轉子需要穿人一定孔內(nèi)等難度較高的吊裝工作,統(tǒng)稱為轉子穿芯工作。 單吊點:設備或構件在起重吊裝中只有一個主要受力吊裝點,稱為單吊點吊裝。 雙吊點:設備或構件在起重吊裝中有兩個主要受力吊裝點,稱為雙吊點吊裝。 多吊點:設備或構件在起重吊裝中有幾個受力吊裝點,稱為多吊點吊裝。 高空平行移位法:設備或構件吊裝到規(guī)定高度后而無法直接就位時,需要平行移位才能到達安裝位置,統(tǒng)稱為高空平行移位法。 高空轉角移位法:設備或構件吊裝到規(guī)定高度后而無法直接就位時,需要轉角后才能到達安裝位置,統(tǒng)稱為高空轉角移位法。 直升機吊裝法:利用直升機對設備或構件進行吊裝就位的方法。 直立單桅桿奪吊法:設備或構件通過單支桅桿和滑車組等索具配合直接吊裝就位(常適合于橋式起重機的整體吊裝)。 天車加輔助梁吊裝法:兩臺不同起重量的天車,利用輔助梁加以平衡的辦法來抬吊設備或構件。 天車加單桅桿吊裝法:對超重的設備或零部件,可采用單桅桿與天車抬吊的辦法來進行,此方法稱為天車加單桅桿吊裝法。 架空索道吊裝法(走線滑子吊裝法)(繩索式起重機吊裝法):對吊裝跨度較大而重量不大的構件或設備, 可利用鋼絲繩在空中架設,兩端加以一定拉力作相對固定,中間由滑車組加吊鉤進行的吊裝作業(yè)。 試吊:設備或構件在吊裝準備工作全部完成后,在正式吊裝前進行一次試驗性的吊裝,以檢查準備工作是否完善。 吊裝工藝:吊裝作業(yè)的操作技術。 吊裝時間:從發(fā)出吊裝令到吊裝就位所經(jīng)歷的時間。 吊裝就位:將設備或桅桿等吊裝件平穩(wěn)安放在基礎上或預定的位置上。 找正:在縱向和橫向校正設備或構件安裝的位置偏差。 找平:校正設備或構件,使其平整地安置于基礎上。 起重工程名詞術語：四 四、安全及其他 超載使用:超過額定載荷使用。 高處作業(yè): 在離地3m以上空間作業(yè)。 吊裝指揮:在現(xiàn)場擔負指揮吊裝作業(yè)者。 吊裝令:下達允許正式起吊的指令或指揮吊裝作業(yè)的指令。 桅桿傾斜角:桅桿軸心線與鉛垂直線間夾角。 桅桿垂直度:桅桿軸心線豎向垂直偏差與桅桿高度之比值。 安全帽:在施工現(xiàn)場戴的帽子,用以防護頭部免受傷害。 安全帶:高處作業(yè)工人預防墜落傷亡的防護用品。由帶子、繩子和金屬配件組成,總稱為安全帶。 安全網(wǎng):在高處進行施工時,在其下或其側設置的網(wǎng),借以防止工作人員或物件墜下而發(fā)生事故。 安全區(qū):不受作業(yè)安全威脅的區(qū)域。 安全信號裝置:在吊裝、搬運等起重工程作業(yè)中,保證安全的各項措施通過信號來提示人們的注意,這種信號由特殊的裝置反映出來,稱為安全信號裝置。 安全距離:從安全角度規(guī)定的最小允許距離。 警示牌:告誡人員注意和警惕的牌子。 圍護欄桿:設置于通道和作業(yè)區(qū)周邊防止高空跌落的護欄。 現(xiàn)場監(jiān)護:在施工現(xiàn)場對操作者的操作進行監(jiān)督和保護。 防滑鞋:為加大摩擦系數(shù),鞋底具有較粗條紋的勞保用鞋。 起重信號:指揮起重作業(yè)的信號。 手勢信號:用規(guī)定的手勢傳遞的信號。 哨聲信號:用規(guī)定的哨聲傳遞的信號。 旗語信號:用指揮旗表達的信號。 報廢標準:不再修復使用,允許作殘值處理的標準。 整體穩(wěn)定性:整體穩(wěn)定的程度,一般用臨界力與實際承載力的比值表示。 懸空:物體下方無所依倚,不受支托。 滑落:滑動跌落。 高處墜落:墜落的垂直距離大于3m。 。 限位裝置:阻止機構或設備超越極限位置的裝置。 車擋:阻攔車輛自行滾移的裝置。 保護裝置:保護人身或設備安全的裝置。 制動裝置:使設備運動部分減速、停止或防止原位移動的裝置。 力矩指示裝置:用以指示起重機的起重量與吊臂回轉半徑乘積的裝置。