高中地理《交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響》學(xué)案2（湘教版必修2）

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111 3.4 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響 學(xué)案導(dǎo)學(xué) 一、 主要交通運(yùn)輸方式 1．交通運(yùn)輸主要有哪五種方式？ 、 、 、 、 。 2．幾種交通運(yùn)輸方式的主要特點(diǎn)： a、歷史最悠久的運(yùn)輸方式是 b、發(fā)展最快、應(yīng)用最廣的運(yùn)輸方式是 c、最快捷的運(yùn)輸方式是 d、運(yùn)具與線路合二為一的運(yùn)輸方式是 e、當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式是 3．選擇運(yùn)輸方式的一般原則 a.貴重急需貨物、數(shù)量不大： b.易死亡變質(zhì)的活物、鮮貨 短程： 遠(yuǎn)程： c.大宗笨重貨物遠(yuǎn)程運(yùn)輸： 4．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式發(fā)展的趨勢(shì)： 、 、 二、聚落空間形態(tài)的影響： 1．交通條件對(duì)聚落 的影響很大，表現(xiàn)出聚落空間形態(tài)往往沿 （ 、 、 ），交通干線成為聚落的 。 舉例： 、 2．交通線發(fā)展變化，會(huì)引起聚落空間形態(tài)的 舉例： 3．交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的 。如我國(guó)清末明初大運(yùn)河的淤塞，加之 運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和 鐵路的建設(shè)，沿運(yùn)河城市發(fā)展 ，城市沿河伸展的空間形態(tài) 。 三、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響： 1．交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的 。如山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯 平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，原因是：山區(qū) ，交通運(yùn)輸線路 交通運(yùn)輸方式 ，商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展。 2．交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的 。如許多商業(yè)網(wǎng)以 為原則，建立在市區(qū) 或 的高速公路沿線。 3．商業(yè)中心的形成與布局，與交通運(yùn)輸?shù)? 密切相關(guān)。 4．交通線路的改變也常會(huì)引起集鎮(zhèn)的 或 。 一、選擇題（有一個(gè)或兩個(gè)答案是正確的） 1． 商業(yè)中心形成的主要條件是 （ ） A．在它的周圍要有比較穩(wěn)定的顧客B．在它周圍要有比較穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)及銷售區(qū) C．要有較好的大型運(yùn)輸碼頭 D．要有便利的交通運(yùn)輸條件 2．有關(guān)商業(yè)中心的敘述，正確的是 （ ） A．只有商業(yè)城市才稱得上商業(yè)中心，城市內(nèi)部的商業(yè)活動(dòng)不能形成商業(yè)中心 B．商業(yè)中心一旦形成之后，其地位不會(huì)發(fā)生什么大的變化 C．商業(yè)街以市場(chǎng)最優(yōu)為原則，往往建立在城市的幾何中心處 D．商業(yè)城市一般具有地勢(shì)平坦、交通便利和易于商品集散的優(yōu)良的地理位置 3．下列對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的敘述，錯(cuò)誤的有 ( ) A.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般由若干個(gè)商店組成 B.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的因素很多，有自然方面的，也有社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面的 C.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度受自然條件的影響很小，受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響較大 D.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展會(huì)受到科學(xué)技術(shù)水平發(fā)展的影響 4.有關(guān)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度與其形成條件之間的敘述，正確的是 ( ) A.自然條件優(yōu)越，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度就比較大 B.社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平高的地區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小 C.交通運(yùn)輸通達(dá)性強(qiáng)的地區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度越小 D.自然條件對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響起決定性作用 5．揚(yáng)州和濟(jì)寧的衰敗是因?yàn)? （ ） ①氣候異常變化而衰落 ②無(wú)節(jié)制開采資源而枯竭③大運(yùn)河淤塞而不能通航 ④海上運(yùn)輸發(fā)展和京滬鐵路開通 A．①④　　B．③④　　C．②④　　D．①② 6．下列鐵路干線，受地質(zhì)災(zāi)害影響最大的是 （ ） A．京哈線 B.成昆線 C.隴海線 D.京九線 7．隴海線和京滬線、京廣線、寶成線交匯的城市依次為 （ ） A．鄭州 洛陽(yáng) 寶雞 B．徐州 洛陽(yáng) 寶雞C．鄭州 徐州 西安D．徐州 鄭州寶雞 二.讀下圖，回答下列問題。 (1)我國(guó)的商業(yè)中心大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密、___________的東部地區(qū)，在地形上以___________為主，屬我國(guó)地勢(shì)第___________階梯。 (2)大型商業(yè)中心大多分布在___________、___________或___________沿線。全國(guó)規(guī)模最大的商業(yè)城市是 。該城市商業(yè)發(fā)展的有利區(qū)位條件是： 、 、 (3)長(zhǎng)江沿岸的全國(guó)性重要商業(yè)中心有___________、___________、___________ （4）與東部相比，西部地區(qū)商業(yè)中心城市很少，主要原因是： 答案： BD CD C A B B D (1)交通便利 平原和盆地 三 (2) 沿海 沿江 鐵路 上海，本身是最大的商品生產(chǎn)中心和商品消費(fèi)中心；有發(fā)達(dá)的鐵路、公路、水運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)系廣闊的腹地；有航空和海運(yùn)聯(lián)系國(guó)際市場(chǎng)。 (3)重慶 武漢 南京 (4)自然條件不如東部?jī)?yōu)越，交通網(wǎng)絡(luò)比東部稀少，市場(chǎng)開發(fā)受局限，商品生產(chǎn)不如東部地區(qū)發(fā)達(dá)，人口少，消費(fèi)量小。 111