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滑移式裝載機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
滑移式裝載機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
摘要
滑移式裝載機(jī)是利用兩側(cè)車(chē)輪線速度差而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向的，采用輪式行走機(jī)構(gòu)，全輪驅(qū)動(dòng)，滑移轉(zhuǎn)向，可于作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)快速更換或掛接各種附件，以適應(yīng)不同的工作環(huán)境和作業(yè)內(nèi)容，滿(mǎn)足不同的作業(yè)內(nèi)容，具體類(lèi)型非常多樣化。滑移式裝載機(jī)最大的特點(diǎn)是整機(jī)外形尺寸小，可實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向，可在作業(yè)線程隨機(jī)快速更換或掛接各種工作裝置。
本文通過(guò)對(duì)滑移裝載機(jī)現(xiàn)狀、工作裝置、行走裝置、等方面的研究，對(duì)以下本內(nèi)容進(jìn)行了分析和設(shè)計(jì)：
（1）介紹了現(xiàn)有滑移式裝載機(jī)的種類(lèi)和結(jié)構(gòu)形式： 常見(jiàn)的滑移裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)形式為單臂式滑移裝載機(jī)和雙臂式滑移裝載機(jī)；常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式有四連桿機(jī)構(gòu)、六連桿機(jī)構(gòu)和八連桿機(jī)構(gòu)等。
（2）對(duì)滑移裝載機(jī)的工作裝置進(jìn)行了重點(diǎn)的分析和設(shè)計(jì)：分析了常見(jiàn)的工作裝置的機(jī)構(gòu)類(lèi)型，確定了各個(gè)鉸點(diǎn)的位置以及四連桿機(jī)構(gòu)中各連桿的長(zhǎng)度，對(duì)液壓油缸進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算。
（3）對(duì)滑移式裝載機(jī)的底盤(pán)進(jìn)行了研究設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)了滑移裝載機(jī)的機(jī)架，確定了輪轂與機(jī)架的連接方式，選取了符合要求的液壓馬達(dá)。
（4）通過(guò)對(duì)滑移式裝載機(jī)現(xiàn)狀的分析，提出了對(duì)現(xiàn)有的滑移式裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)等方面的改進(jìn)方法：對(duì)現(xiàn)有的滑移裝載機(jī)的部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析和改進(jìn)，提出了自己的一些新的設(shè)計(jì)思路。
關(guān)鍵詞：滑移式裝載機(jī)，現(xiàn)狀，工作裝置，底盤(pán)，改進(jìn)
Mechanical Structure Design of the Skid Steer Loader
Abstract
Sliding type of wheel loader is on both sides of the linear difference and realize the vehicle steering wheel, the mobile mechanism, all wheel drive, slip, can be used from the homework to random replaced rapidly or articulated various accessories, in order to adapt to the different work environment and the work content, meet different work content, concrete types is very diverse. Sliding type loader the biggest characteristic is the appearance of small size, may realize the in situ to, can be in homework thread random replaced rapidly or to hook up all kinds of work device.
This article through to slip loader present condition, device, walk device, etc, to the following this content has carried on the analysis and design.
(1) Introducing existing sliding type of the loader types and structure: common sliding of the loader structure form for single arm type sliding loader and arms type sliding loaders; The structure of the common form has four bar linkage, six linkage mechanism and eight linkage mechanism, etc.
(2) The sliding of the loader working device the focus of the analysis and design: analysis of the common work device, and the types of institutions all hinge point position and four bar linkage of connecting rod length of each of the hydraulic oil cylinder, the designing calculation.
(3) The loader to slip type chassis study design : the design of the loader sliding, and the wheel and the frame of the connection mode, the selection of the requirements of the hydraulic motor.
(4) To slip through the analysis of the present situation of loader, puts forward the existing sliding type of the loader, and other aspects of the structure improvement methods: for existing sliding loader part of the structure analysis and improvement, and proposes some new design ideas.
Keywords: sliding type loader ，working device ，chassis ， improvement status
目 錄
摘要---------------------------------------------------------------I
Abstract-----------------------------------------------------------II
第一章 緒論---------------------------------------------------------1
1.1 引言-------------------------------------------------------1
1.2 滑移裝載機(jī)簡(jiǎn)介---------------------------------------------1
1.3 滑移式裝載機(jī)的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)形式---------------------------------1
1.3 .1 單臂式滑移裝載機(jī)------------------------------------1
1.3 .2 雙臂式滑移裝載機(jī)------------------------------------2
1.4 滑移裝載機(jī)機(jī)械機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)概述----------------------------------2
1.4.1 裝載機(jī)工作裝置作業(yè)流程-------------------------------2
1.4.2 基本參數(shù)確定-----------------------------------------2
1.4.3 技術(shù)要求---------------------------------------------2
1.5 本章小結(jié)----------------------------------------------------3
第二章 總體方案的確定----------------------------------------------4
2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)------------------------------------------------------4
2.2 傳動(dòng)系統(tǒng)----------------------------------------------------4
2.3 工作裝置----------------------------------------------------4
2.4 車(chē)架--------------------------------------------------------4
2.5 液壓系統(tǒng)----------------------------------------------------4
2.6 駕駛室------------------------------------------------------4
2.7 本章小結(jié)----------------------------------------------------4
第三章 滑移裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)---------------------------------------5
3.1 裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)要求--------------------------------------6
3.2 工作裝置各部分設(shè)計(jì)------------------------------------------6
3.2.1 鏟斗設(shè)計(jì)----------------------------------------------6
3.2.1.1 鏟斗設(shè)計(jì)要求------------------------------------6
3.2.1.2 鏟斗結(jié)構(gòu)形式的選擇------------------------------6
3.2.1.3 鏟斗基本參數(shù)的確定------------------------------6
3.2.2 動(dòng)臂設(shè)計(jì)----------------------------------------------8
3.2.2.1 動(dòng)臂鉸點(diǎn)的確定---------------------------------8
3.2.2.2 動(dòng)臂長(zhǎng)度---------------------------------------8
3.2.2.3 鏟斗快換裝置的設(shè)計(jì)------------------------------9
3.2.2.4四連桿機(jī)構(gòu)的確定：-------------------------------9
3.2.2.5 動(dòng)臂的形狀與結(jié)構(gòu)--------------------------------9
3.2.3油缸的計(jì)算與選擇：------------------------------------10
3.2.3.1 插入阻力的計(jì)算------------------------------10
3.2.3.2 鏟起阻力的計(jì)算------------------------------11
3.2.3.3 轉(zhuǎn)斗阻力矩的計(jì)算----------------------------11
3.3 本章小結(jié)---------------------------------------------------11
第四章 行走裝置的設(shè)計(jì)----------------------------------------------13
4.1 底盤(pán)概述---------------------------------------------------13
4.2 底盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-----------------------------------------------13
4.3 行走裝置參數(shù)的確定-----------------------------------------14
4.4 減速箱的選擇-----------------------------------------------14
4.5 本章小結(jié)---------------------------------------------------14
第五章 整機(jī)部分機(jī)械結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)----------------------------------15
5.1 使用新型底盤(pán)-----------------------------------------------15
5.2 設(shè)計(jì)新的鏟斗快換裝置---------------------------------------15
5.3 采用新型后開(kāi)機(jī)罩-------------------------------------------15
第六章 滑移裝載機(jī)穩(wěn)定性計(jì)算---------------------------------------16
6.1 穩(wěn)定比K的校核---------------------------------------------16
6.2 穩(wěn)定度i的校核---------------------------------------------16
6.3 穩(wěn)定性的計(jì)算-----------------------------------------------16
6.3.1 縱向穩(wěn)定性的計(jì)算-------------------------------------16
6.3.2 橫向穩(wěn)定性的計(jì)算-------------------------------------17
6.4 行駛速度v的校核-------------------------------------------17
6.5 本章小結(jié)---------------------------------------------------18
總結(jié)---------------------------------------------------------------19
謝辭---------------------------------------------------------------20
參考文獻(xiàn)-----------------------------------------------------------21
第一章 緒論
1.1 引言
近幾年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，滑移裝載機(jī)等小型工程機(jī)械市場(chǎng)逐漸升溫，為業(yè)內(nèi)人士普遍看好。小型工程機(jī)械因其綜合使用率高、回報(bào)豐厚將取代部分大中型工程機(jī)械的市場(chǎng)份額，逐漸成為市場(chǎng)的新一輪熱點(diǎn)。
鑒于國(guó)內(nèi)和國(guó)外的滑移式裝載機(jī)在結(jié)構(gòu)形式和性能等方面的差距以及國(guó)外滑移式裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)放方面的缺陷，本文將對(duì)滑移式裝載機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)及液壓油缸等進(jìn)行設(shè)計(jì)和改進(jìn)，使其在結(jié)構(gòu)方面得到優(yōu)化，提高產(chǎn)品質(zhì)量。在性能方面得到提升，提高產(chǎn)品的工作效率。
1.2 滑移裝載機(jī)簡(jiǎn)介
滑移式裝載機(jī)是一種小型多功能工程機(jī)械，利用兩側(cè)車(chē)輪線速度差而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向的輪式專(zhuān)用底盤(pán)，采用輪式行走機(jī)構(gòu)，全輪驅(qū)動(dòng)，滑移轉(zhuǎn)向，可與作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)快速更換或掛接各種工作裝置，以適應(yīng)不同的工作環(huán)境，滿(mǎn)足不同的作業(yè)內(nèi)容，具體類(lèi)型非常多樣化，當(dāng)需要一種機(jī)械承擔(dān)多種工作，而且還需要操作快捷時(shí)，就應(yīng)該考慮使用滑移式裝載機(jī)。
滑移式裝載機(jī)最大的特點(diǎn)是整機(jī)外形尺寸小，可實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向，可在作業(yè)線程隨機(jī)快速更換或掛接各種工作裝置。
滑移式裝載機(jī)的主要用途為：城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、道路或建筑工地、廠房車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、輪船甲板甚至船艙內(nèi)等狹窄場(chǎng)地的作業(yè)；在起伏不平的場(chǎng)地上進(jìn)行鏟運(yùn)、堆垛、起重、挖掘、鉆孔、破碎、抓取、推扒、松土、道路清掃和路面壓實(shí)等作業(yè)。
1.3 滑移式裝載機(jī)的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)形式
1.3 .1 單臂式滑移裝載機(jī)
通常滑移裝載機(jī)由于整機(jī)布置所限，動(dòng)臂提升只能采用雙動(dòng)臂結(jié)構(gòu)的形式，單臂式裝載機(jī)將原有兩側(cè)的動(dòng)臂去掉，將駕駛室固定在車(chē)體一側(cè)，在車(chē)體另一側(cè)安裝新型動(dòng)臂，這種結(jié)構(gòu)的滑移裝載機(jī)在保證原有的滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)工作性能不變的額情況下 圖1 單臂式滑移裝載機(jī)
突破性的將兩側(cè)雙臂改為單側(cè)動(dòng)臂結(jié)構(gòu)，急既解決了操作員必須跨越工作裝置才能進(jìn)入駕駛室內(nèi)的弊端，又簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、提高整車(chē)的穩(wěn)定性，降低了操作的安全隱患。
1.3 .2 雙臂式滑移裝載機(jī)
雙臂式滑移裝載機(jī)是常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式，雙臂式滑移裝載機(jī)駕駛室具有寬敞的空間，采用雙臂進(jìn)行舉升，更容易保證工作過(guò)程中機(jī)身的穩(wěn)定，適用范圍更廣泛，承載的工作載荷更大。
圖2 雙臂式滑移裝載機(jī)
1.4 滑移裝載機(jī)機(jī)械機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)概述
1.4.1 裝載機(jī)工作裝置作業(yè)流程
裝載機(jī)作業(yè)過(guò)程大致為：工作裝置油缸閉鎖，將鏟斗插入料堆，操縱鏟斗向后翻轉(zhuǎn)到最大后傾角停止。操縱動(dòng)臂油缸使動(dòng)臂提升到運(yùn)輸位置并保持將物料運(yùn)輸?shù)叫遁d地點(diǎn)。提升動(dòng)臂到卸載位置操縱轉(zhuǎn)斗油缸使鏟斗前傾到最大卸載角卸載，然后再回到裝載場(chǎng)地，進(jìn)行下一次循環(huán)。
裝運(yùn) 卸 返回
分析工況是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的依據(jù)，理想的情況是進(jìn)行工況分析時(shí)能繪出裝載機(jī)一個(gè)工作循環(huán)重總負(fù)荷和功率變化的分析圖表。但是由于工作多變，繪制這樣的圖表往往很困難，所以一般只能分析工作循環(huán)過(guò)程中的最大負(fù)荷點(diǎn)或最大功率點(diǎn)，以這些點(diǎn)上的峰值作為系統(tǒng)設(shè)計(jì)的依據(jù)。
裝載機(jī)一個(gè)作業(yè)循環(huán)各個(gè)裝置的動(dòng)作是：鏟掘、提升、保持、傾卸。
1.4.2 基本參數(shù)確定
功率：………………………………………………………………52.1KW/2500rpm
額定載重量（kg）：…………………………………………………………980kg
最大操作高度：………………………………………………………………4100mm
卸載距離： …………………………………………………………………750mm
最大卸載高度：………………………………………………………………2400mm
鏟斗容量：……………………………………………………………………0.5m3
1.4.3技術(shù)要求
1、 前翻駕駛室，后開(kāi)機(jī)罩，維修方便；
2、 良好的減震裝置，符合人機(jī)工程設(shè)計(jì)；
3、 維修點(diǎn)布置合理，維修方便；
4、 能滿(mǎn)足用戶(hù)多用途作業(yè)需要。
1.5 本章小結(jié)
本章通過(guò)對(duì)滑移裝載機(jī)當(dāng)前現(xiàn)狀以及現(xiàn)存結(jié)構(gòu)形式的敘述，介紹了現(xiàn)有滑移式裝載機(jī)的種類(lèi)和結(jié)構(gòu)形式；大致介紹了滑移裝載機(jī)的工作裝置的工作流程；明確了本次設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)參數(shù)和技術(shù)要求，對(duì)接下來(lái)的設(shè)計(jì)和計(jì)算進(jìn)行了概述。
第二章 總體方案的確定
滑移裝載機(jī)的總體設(shè)計(jì)就是根據(jù)其主要用途、作業(yè)條件、使用場(chǎng)合、生產(chǎn)情況、生產(chǎn)率要求以及技術(shù)要求和制造成本等,合理地選擇和確定機(jī)型、各總成結(jié)構(gòu)形式、性能參數(shù)及整體尺寸等,并進(jìn)行合理的布以達(dá)到預(yù)期的效果。各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)選擇是否合理,使用是否可靠、耐用,部件之間是否協(xié)調(diào)、匹配,都將影響整機(jī)的性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo),故在做總體設(shè)計(jì)時(shí),必須多方收集資料,反復(fù)比較作出緩佳方案。
2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)選用道依茨TD226B-4,機(jī)型成熟,性?xún)r(jià)比好。
2.2 傳動(dòng)系統(tǒng)
傳動(dòng)系統(tǒng)采用加液壓閉式回路,一級(jí)鏈傳動(dòng)模式左、右個(gè)馬達(dá)可以獨(dú)立工作,通過(guò)鏈條直接驅(qū)動(dòng)左、右輪,左、右輪轉(zhuǎn)速不一致時(shí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
2.3 工作裝置
采用四連桿工作裝,并配置調(diào)平閥,保證鏟斗提升過(guò)程中始終保持水平,配置快換裝置。裝載機(jī)作業(yè)時(shí)工作裝置應(yīng)能保證：當(dāng)轉(zhuǎn)斗油缸閉鎖、動(dòng)臂油缸舉升或降落時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)使鏟斗上下平動(dòng)或接近平動(dòng)，以免鏟斗傾斜而撒落物料；當(dāng)動(dòng)臂處于任何 位置、鏟斗繞動(dòng)臂鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行卸料時(shí)，鏟斗傾斜角不小于45°，卸料后動(dòng)臂下降時(shí)又能使鏟斗自動(dòng)放平。
2.4 車(chē)架
采用上下分體式車(chē)架,下車(chē)架有發(fā)動(dòng)機(jī)、行走閉式系統(tǒng)、油箱的安裝平臺(tái)上車(chē)架有散熱系統(tǒng)、工作液壓系統(tǒng)、管路工作裝置、駕駛室部件的安裝平臺(tái)。大修時(shí)可以分離車(chē)架,車(chē)架底面開(kāi)有維修口,便于發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)。
2.5 液壓系統(tǒng)
滑移主機(jī)的所有作業(yè)動(dòng)作都是通過(guò)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要在滿(mǎn)足各種作業(yè)工況的前提下,充分考慮使用的可靠性和技術(shù)的先進(jìn)性。液壓系統(tǒng)包括工作液壓系統(tǒng)、行走液壓系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)。
2.6 駕駛室
前翻駕駛室，采用帶FOPS和ROPS駕駛室,配冷暖空調(diào),駕駛室內(nèi)設(shè)有儀表、指示燈,工作液壓系統(tǒng)電鎖保護(hù)、停車(chē)制動(dòng)也設(shè)在駕駛室內(nèi)部,以保證司機(jī)的正常安全工作。
2.7 本章小結(jié)
本章通過(guò)對(duì)滑移裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、工作裝置、車(chē)架、液壓系統(tǒng)、駕駛室等部分的總體設(shè)計(jì)和大致方案的描述，確定了滑移裝載機(jī)整體方案以及部分部件和工作裝置、行走裝置設(shè)計(jì)的大體路線，為下一章的設(shè)計(jì)計(jì)算建立了一個(gè)框架。
第三章 滑移裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)
3.1 裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)要求
裝載機(jī)的鏟掘和裝卸物料作業(yè)是通過(guò)其工作裝置的運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。裝載機(jī)工作裝置由鏟斗、動(dòng)臂、搖臂和轉(zhuǎn)斗油缸、動(dòng)臂油缸等組成。整個(gè)工作裝置鉸接在車(chē)架上。鏟斗通過(guò)連桿和搖臂與轉(zhuǎn)斗油缸鉸接，用以裝卸物料。動(dòng)臂與車(chē)架、動(dòng)臂油缸鉸接，用以升降鏟斗。鏟斗的翻轉(zhuǎn)和動(dòng)臂的升降采用液壓操縱。
裝載機(jī)作業(yè)時(shí)工作裝置應(yīng)能保證：當(dāng)轉(zhuǎn)斗油缸閉鎖、動(dòng)臂油缸舉升或降落時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)使鏟斗上下平動(dòng)或接近平動(dòng)，以免鏟斗傾斜而撒落物料；當(dāng)動(dòng)臂處于任何 位置、鏟斗繞動(dòng)臂鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行卸料時(shí)，鏟斗傾斜角不小于45°，卸料后動(dòng)臂下降時(shí)又能使鏟斗自動(dòng)放平。
綜合國(guó)內(nèi)外裝載機(jī)工作裝置的結(jié)構(gòu)型式，主要有七種類(lèi)型，即按連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)件數(shù)不同，分為三桿式、四桿式、五桿式、六桿式和八桿式等；按輸入和輸出桿的 轉(zhuǎn)向是否相同又分為正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)等。
（a） 單臂桿機(jī)構(gòu) （b）正轉(zhuǎn)四連桿機(jī)構(gòu) （c）正轉(zhuǎn)五連桿機(jī)構(gòu)
（d）正轉(zhuǎn)六連桿機(jī)構(gòu) （e）Z型反轉(zhuǎn)六連桿機(jī)構(gòu) （f）正轉(zhuǎn)八連桿機(jī)構(gòu)
（g）反轉(zhuǎn)八連桿機(jī)構(gòu)
圖3 工作裝置結(jié)構(gòu)形式
3.2 工作裝置各部分設(shè)計(jì)
3.2.1 鏟斗設(shè)計(jì)
鏟斗是工作裝置的重要組成部件，工作條件惡劣，時(shí)常承受很大的沖擊載荷及劇烈的磨削，其結(jié)構(gòu)形狀及尺寸參數(shù)對(duì)插入阻力、掘起阻力和生產(chǎn)率有著很大的影響。
土方工程用裝載機(jī)鏟斗結(jié)構(gòu)，其斗體常用低碳、耐磨、高強(qiáng)度鋼板焊接制成，切削刃采用耐磨的中錳合金鋼材料，側(cè)切削刃和加強(qiáng)角板都用高強(qiáng)度耐磨鋼材料制成。
3.2.1.1 鏟斗設(shè)計(jì)要求
鏟斗設(shè)計(jì)要求滿(mǎn)足：1）插入和掘起阻力小，作業(yè)效率高；2）具有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐磨性；3）適應(yīng)鏟裝不同種類(lèi)和重量的物料，備有不同結(jié)構(gòu)形式和斗容的鏟斗。
3.2.1.2鏟斗結(jié)構(gòu)形式的選擇
通常鏟斗由切削刃、斗底、側(cè)壁及后斗壁組成。
鏟斗切削刃的形狀根據(jù)所鏟裝物料的不同，通常分為直線形和非直線形（V形或弧線形）兩種。
直線形切削刃結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有良好的平地性能，適用于裝重度不超過(guò)16KN/m3，并且堆積比較松散的物料。
非直線形切削刃（裝載機(jī)多用V形）中間突出，在鏟斗插入料堆，且對(duì)中性好，但平地性能和裝滿(mǎn)系數(shù)均不如直線形切削刃鏟斗。
考慮到滑移式裝載機(jī)的工作環(huán)境，本次設(shè)計(jì)中采用的是直線型切削刃。
3.2.1.3 鏟斗基本參數(shù)的確定
1）.鏟斗的寬度B=1920mm；
2）.鏟斗回轉(zhuǎn)半徑Ro：指鏟斗與動(dòng)臂鉸接點(diǎn)至切削刃之間的距離。
根據(jù)公式（3—1）
式中： —斗的幾何容量，；
—鏟斗內(nèi)壁寬度，mm；
—鏟斗斗底長(zhǎng)度系數(shù)，取=1.4~1.5；
—后斗壁長(zhǎng)度系數(shù)，取=1.1~1.2；
—擋板高度系數(shù)，取=0.12~0.14；
—斗底和后斗壁直線間的圓弧半徑的系數(shù)，取=0.35~0.40；
—擋板和后斗壁之間的夾角，取=
—斗底和斗壁之間的夾角，取=
代入數(shù)據(jù)：=1920mm ，=1.5，=2.7，=1.2，=0.14，=，=，=0.40得，
=883mm
3）.鏟斗斷面形狀參數(shù)：斗的圓弧半徑、張開(kāi)角、擋板高度和后斗壁長(zhǎng)等四個(gè)參數(shù)。
以上參數(shù)都可以看做鏟斗回轉(zhuǎn)半徑的函數(shù)，分別按公式計(jì)算…（3—2）
代入數(shù)據(jù)： =1.5， =1.2，=0.14，=0.4得
鏟斗上的動(dòng)臂鉸銷(xiāo)距斗底之間的高度取為，鏟斗的側(cè)壁切削刃相對(duì)于斗底的傾角，在選擇時(shí)，使側(cè)壁切削刃與擋板的夾角為。
取=0.1883=88.3mm
4）.斗容的計(jì)算校核
鏟斗的基本參數(shù)確定后，根據(jù)鏟斗的幾何尺寸，就可以核算鏟斗的容量。
幾何容量
公式：…………………………………………（3—3）
式中：——鏟斗斗容，：
——鏟斗內(nèi)壁寬度，mm。
b——斗刃口與擋板最上部之間的的距離，mm。
a——擋板高度，mm。
可以得，=0.51m3
3.2.2 動(dòng)臂設(shè)計(jì)
3.2.2.1 動(dòng)臂鉸點(diǎn)的確定
動(dòng)臂與車(chē)架鉸點(diǎn)的高度通常取=（1.5~2.5）（mm）已知=883mm公式得=1.8=1590(mm)
動(dòng)臂回轉(zhuǎn)角通常取~ ， 取
以滑移裝載機(jī)的重心為坐標(biāo)原點(diǎn)（0,0），取動(dòng)臂油缸與機(jī)架連接的鉸點(diǎn)坐標(biāo)為（-750,0），取動(dòng)臂油缸和機(jī)架之間的鉸點(diǎn)與動(dòng)臂油缸和動(dòng)臂之間鉸點(diǎn)的距離為1200mm，另取動(dòng)臂油缸和機(jī)架之間的鉸點(diǎn)與動(dòng)臂機(jī)架鉸點(diǎn)的距離為750mm，角度為120°，則由幾何方法計(jì)算可得：動(dòng)臂與機(jī)架鉸點(diǎn)坐標(biāo)為：（-1125,650）；動(dòng)臂油缸與動(dòng)臂的鉸點(diǎn)坐標(biāo)為：（410,310）。動(dòng)臂到達(dá)最大舉升高度時(shí)，與初始位置夾角為60°，則計(jì)算可得，此時(shí)動(dòng)臂油缸與動(dòng)臂的鉸點(diǎn)坐標(biāo)近似為：（-70,1800）。
3.2.2.2 動(dòng)臂長(zhǎng)度
鉸點(diǎn)位置確定以后，可以根據(jù)幾何知識(shí)，通過(guò)三角形的余弦定理以及下面公式：根據(jù)以下公式求出動(dòng)臂的長(zhǎng)度和油缸的相關(guān)長(zhǎng)度
（3—4）
式中： ——鏟斗最小卸載距離，mm ;
——鏟斗回轉(zhuǎn)半徑與斗底夾角；
——鏟斗最大卸載高度時(shí)最大卸載角，通常??；
——?jiǎng)颖叟c車(chē)架鉸點(diǎn)到轉(zhuǎn)載機(jī)前面外廓水平距離，mm；
——最大卸載高度，mm；
——?jiǎng)颖叟c車(chē)架連接鉸點(diǎn)的高度，mm。
動(dòng)臂和機(jī)架的鉸點(diǎn)與動(dòng)臂和動(dòng)臂油缸的鉸點(diǎn)的距離為1430mm，即此段動(dòng)臂的長(zhǎng)度為1430mm，動(dòng)臂前段連接翻斗油缸的小臂長(zhǎng)度通過(guò)確定與翻斗油缸連接的鉸點(diǎn)的坐標(biāo)來(lái)計(jì)算得到；翻斗油缸與動(dòng)臂的鉸點(diǎn)的坐標(biāo)為（410，,310）。
3.2.2.3 鏟斗快換裝置的設(shè)計(jì)
在滑移式裝載機(jī)使用壽命之內(nèi)，當(dāng)鏟斗出問(wèn)題或者需要更換除鏟斗外的其他用途的附屬件時(shí)，需要對(duì)鏟斗進(jìn)行拆卸和重新安裝，為了在安裝過(guò)程中保證機(jī)器的工作效率，在此對(duì)鏟斗的快換裝置進(jìn)行了設(shè)計(jì)，采用焊接件，與快換鏟斗盡行配合使用，安裝時(shí)，鏟斗上的半圓耳與快換裝置上焊接的銷(xiāo)軸扣起來(lái)，然后快換裝置下半部分通過(guò)螺栓進(jìn)行連接。此種快換裝置的特點(diǎn)在于，減少了螺栓的使用數(shù)量，簡(jiǎn)化了鏟斗的結(jié)構(gòu)，提高了安裝鏟斗的效率。本次設(shè)計(jì)中的快換裝置如圖所示：
圖 4 鏟斗快換裝置
3.2.2.4四連桿機(jī)構(gòu)的確定：
根據(jù)以上計(jì)算得到的桿長(zhǎng)、鉸點(diǎn)以及下面選取的油缸型號(hào)，確定出來(lái)的四連桿機(jī)構(gòu)
圖5 四連桿機(jī)構(gòu)
圖3中，動(dòng)臂、動(dòng)臂油缸、翻斗油缸、快換裝置組成四連桿機(jī)構(gòu)，組成滑移式裝載機(jī)的工作裝置。連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求：
1） .平移性好；2）.卸料性好；3）.動(dòng)力性好；4）.作業(yè)時(shí)與其他構(gòu)件無(wú)運(yùn)動(dòng)干涉，保證駕駛員工作方便、視野開(kāi)闊。
3.2.2.5 動(dòng)臂的形狀與結(jié)構(gòu)
動(dòng)臂的形狀一般可以分為直線形和曲線形兩種。曲線形動(dòng)臂，一般反轉(zhuǎn)式連桿工作裝置采用較多，這種結(jié)構(gòu)形式的動(dòng)臂可以使工作裝置的分布更為合理。
動(dòng)臂的斷面結(jié)構(gòu)形式有單板、雙板和箱形三種。單板動(dòng)臂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、但強(qiáng)度和剛度較小，小型裝載機(jī)采用較多。
基于上面的陳述，動(dòng)臂的形狀結(jié)構(gòu)為：曲線雙板形。
3.2.3油缸的計(jì)算與選擇：
液壓缸是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，它的職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。液壓缸的輸入量是液體的流量和壓力，輸出量是直線速度和力。液壓缸的活塞能完成往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，輸出有限的直線位移。
為了滿(mǎn)足各種主機(jī)的不同用途，液壓缸有多種類(lèi)型：按供油方向分，可分為單作用缸和雙作用缸。單作用缸只是往缸的一側(cè)輸入高壓油，靠其它外力使活塞反向回程。雙作用缸則分別向缸的兩側(cè)輸入壓力油?；钊恼聪蜻\(yùn)動(dòng)均靠液壓力完成。按結(jié)構(gòu)形式分，可分為活塞缸、柱塞缸、擺動(dòng)缸和伸縮套筒缸。按活塞桿的形式分，可分為單活塞桿缸和雙活塞桿缸。
根據(jù)前面的計(jì)算：動(dòng)臂油缸全縮時(shí)，mm，動(dòng)臂到達(dá)最大舉升高度時(shí)，=1925mm。所以，動(dòng)臂油缸的行程可求的：==1925mm-1200mm=725mm。
翻斗油缸全縮時(shí)，mm，動(dòng)臂到達(dá)最大舉升高度時(shí)，=1112mm。所以，動(dòng)臂油缸的行程可求的：==1112mm-750mm=362mm。
滑移裝載機(jī)作業(yè)阻力的計(jì)算：
3.2.3.1 插入阻力
根據(jù)滑移裝載機(jī)的實(shí)際工況，可以選擇：。將以上各數(shù)據(jù)及代入插入阻力計(jì)算公式可得：
=19994N.
式中：物料塊度及松散程度影響系數(shù)；
物料種類(lèi)影響系數(shù)；
-鏟斗寬度，m；
料堆高度的影響系數(shù)；
-鏟斗形狀影響系數(shù)；
-鏟斗插入料堆深度，m。
3.2.3.2鏟起阻力
根據(jù)裝載機(jī)的實(shí)際工作環(huán)境，可以選擇=30000.
將數(shù)據(jù)=0.6524m，=1.92m，=30000代入鏟起阻力的計(jì)算公式
=23247N
式中：-鏟斗寬度，m
-鏟斗開(kāi)始提升時(shí)物料的剪應(yīng)力，。
3.2.3.3轉(zhuǎn)斗阻力矩
已知x=0.750m，y=0.058m。將=19994N，x=0.750,y=0.058,=0.6254m代入轉(zhuǎn)斗阻力矩的計(jì)算公式可以得到：
由于開(kāi)始轉(zhuǎn)斗時(shí)的靜阻力矩最大，通常應(yīng)預(yù)先按照這時(shí)的總阻力矩來(lái)確定轉(zhuǎn)斗時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的功率。
根據(jù)所鏟裝的物料類(lèi)型不同，可以采用不同的鏟掘方法，因此在確定發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)，應(yīng)從最不利的條件進(jìn)行計(jì)算。
油缸的設(shè)計(jì)計(jì)算：
（1） 鏟斗油缸：已知鏟斗油缸的鏟掘力，根據(jù)力臂平衡，由下式可求出油缸的推力，，代入，得
。根據(jù)力士樂(lè)油缸的選擇標(biāo)準(zhǔn)，可以選擇油缸內(nèi)徑D=40mm，活塞桿直徑d=22mm的液壓油缸。
（2）、動(dòng)臂油缸：已知鏟斗油缸的鏟掘力，根據(jù)力臂平衡，由下式可求出油缸的推力，，代入，得
。根據(jù)力士樂(lè)油缸的選擇標(biāo)準(zhǔn)，可以選擇油缸內(nèi)徑D=63mm，活塞桿直徑d=36mm的液壓油缸。
3.3 本章小結(jié)
本章重點(diǎn)對(duì)滑移裝載機(jī)的工作裝置進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算，主要包括：鏟斗的設(shè)計(jì)、動(dòng)臂的設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)工作過(guò)程中受力的變化，對(duì)動(dòng)臂油缸和翻斗油缸的計(jì)算和選型。確定了工作裝置的四連桿機(jī)構(gòu)中鉸點(diǎn)的位置，各桿的桿長(zhǎng)，確定了鏟斗的形狀和尺寸，選定了符合設(shè)計(jì)要求的動(dòng)臂油缸和翻斗油缸。
第四章 行走裝置的設(shè)計(jì)
滑移式裝載機(jī)的行走裝置，按結(jié)構(gòu)可分為履帶式和輪式兩大類(lèi)（如圖6（a）、（b））。履帶式行走裝置的特點(diǎn)是，驅(qū)動(dòng)力大，越野性能及穩(wěn)定性好，爬坡能力大且轉(zhuǎn)彎半徑小，靈活性號(hào)但是制作成本高，運(yùn)行速度低，運(yùn)行和轉(zhuǎn)向是功率消耗大，零件磨損快。輪式行走裝置與履帶式的相比，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行速度快，機(jī)動(dòng)性好，運(yùn)行時(shí)輪胎不損壞路面，因而在城市建設(shè)中很受歡迎，缺點(diǎn)是接地比壓大，爬坡能力差。為了改善越野性能，宜采用全輪驅(qū)動(dòng)。機(jī)型主要依據(jù)作業(yè)場(chǎng)合和用途進(jìn)行選擇和確定。一般在采石場(chǎng)和軟基地進(jìn)行作業(yè)，多選用履帶式裝載機(jī)；滑移式裝載機(jī)多用于市政建設(shè)等場(chǎng)所，多使用輪式行走裝置。
（a） （b）
圖 6 履帶式行走裝置與輪式行走裝置
4.1 底盤(pán)概述
滑移裝載機(jī)底盤(pán)是該種機(jī)器各部件裝配的機(jī)體，也是整個(gè)機(jī)器承載的主體，其結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣直接影響機(jī)器的性能。目前一般的滑移裝載機(jī)底盤(pán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，底盤(pán)剛度不夠，成本高。
4.2 底盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
為了解決目前滑移裝載機(jī)底盤(pán)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、底盤(pán)剛度不夠，制造成本高等問(wèn)題，本設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)目前底盤(pán)的研究和改進(jìn)，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、底盤(pán)剛度強(qiáng)、制造成本低的滑移裝載機(jī)底盤(pán)。
根據(jù)滑移裝載機(jī)的技術(shù)指標(biāo)，采用的底盤(pán)結(jié)構(gòu)如下：底盤(pán)上部組焊有左側(cè)減速箱支撐架、左側(cè)立柱和右側(cè)減速箱支撐架、右側(cè)立柱，立柱內(nèi)部?jī)蓚?cè)焊有 圖7 滑移裝載機(jī)底盤(pán)
油箱和液壓油箱的安裝位，底盤(pán)上焊接有固定發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)支撐板。（如圖7）
4.3 行走裝置參數(shù)的確定
參照廈工XG3090滑移裝載機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)，本設(shè)計(jì)中，設(shè)置輪距為=1200mm,輪胎直徑選擇d=800mm，底盤(pán)離地高度最小選為150mm。
4.4 減速箱的選擇
根據(jù)定義的滑移裝載機(jī)整機(jī)的行駛速度、載荷、扭矩等數(shù)據(jù)，選取符合要求的液壓行走馬達(dá)和減速箱。選取的減速箱的型號(hào)為GFT24M2，機(jī)器采用四輪驅(qū)動(dòng)，所以每個(gè)減速器配合一個(gè)液壓馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖 8 減速箱與液壓馬達(dá)
4.5 本章小結(jié)
本章通過(guò)對(duì)滑移裝載機(jī)行走裝置的分析設(shè)計(jì)，確定了車(chē)架的形狀和尺寸，選定了比較具有優(yōu)勢(shì)的底盤(pán)，并確定了底盤(pán)的一些必要參數(shù)，選定了符合設(shè)計(jì)要求的液壓馬達(dá)和減速箱。
第五章 整機(jī)部分機(jī)械結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
滑移式裝載機(jī)在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、道路或建筑工地、廠房車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、輪船甲板甚至船艙內(nèi)等狹窄場(chǎng)地都有廣泛的使用，目前的滑移裝載機(jī)在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面具有很多的相似點(diǎn)，但是同時(shí)也存在著相似的缺點(diǎn)，例如：普通滑移裝載機(jī)底盤(pán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，剛度不夠，成本較高；快換裝置使用較少，使得安裝過(guò)程效率低等。下面，將對(duì)本次設(shè)計(jì)中優(yōu)化的部分機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行闡述：
5.1 使用新型底盤(pán)
使用了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的底盤(pán)，剛度能夠滿(mǎn)足工作需求，成本較低，在底盤(pán)上具有油箱和液壓油箱的安裝位，使得油箱和液壓油箱的安裝更加方便。
5.2 設(shè)計(jì)新的鏟斗快換裝置
鏟斗快換裝置做成焊接件，與快換鏟斗配合使用，安裝時(shí)，鏟斗上的半圓耳與快換裝置上焊接的銷(xiāo)軸扣起來(lái)，然后快換裝置下半部分通過(guò)螺栓進(jìn)行連接。此種快換裝置的特點(diǎn)在于，減少了螺栓的使用數(shù)量，簡(jiǎn)化了鏟斗的結(jié)構(gòu)，提高了安裝鏟斗的速度。
5.3 采用新型后開(kāi)機(jī)罩
滑移式裝載機(jī)的機(jī)罩采用后開(kāi)模式，模仿房門(mén)的旋轉(zhuǎn)模式，將機(jī)罩的后開(kāi)通過(guò)使用合頁(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。安裝時(shí)只需將合頁(yè)的兩片焊接到機(jī)罩與機(jī)架上，由于合頁(yè)本身厚度比較小，焊接方便，占用的空間比較小，可以很好的實(shí)現(xiàn)機(jī)罩的轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖9 機(jī)罩的合頁(yè)結(jié)構(gòu)
5.4 本章小結(jié)
本章介紹了在本次設(shè)計(jì)中使用的新型結(jié)構(gòu)以及新的設(shè)計(jì)思路，拓寬了自己對(duì)工程機(jī)械實(shí)用性的理解。
第六章 滑移裝載機(jī)穩(wěn)定性計(jì)算
6.1穩(wěn)定比K的校核
在水平地面，滿(mǎn)載，動(dòng)臂最大外伸時(shí)，根據(jù)穩(wěn)定比的公式：
式中：-裝載機(jī)自重；
-裝載機(jī)重心到前軸重心的距離；
-裝載機(jī)載重量；
-動(dòng)臂最大外伸時(shí)與鉸點(diǎn)的距離。
為了計(jì)算穩(wěn)定比，先求得裝載機(jī)的自重：
由前面的計(jì)算可得，=19994N，由裝載機(jī)的工況可以選擇0.83，，由經(jīng)驗(yàn)可知，裝載機(jī)最大爬坡角度為16°，所以，代入裝載機(jī)的自重計(jì)算公式得：
（1） 平路行駛時(shí)：
式中：-裝載機(jī)的附著重量，kg；
-插入阻力，N；
-附著系數(shù)；
-滾動(dòng)阻力系數(shù)。
由可以計(jì)算出裝載機(jī)的自重為3138kg
（2） 上坡行駛時(shí)：
式中：-道路坡度，（°）。
由可以計(jì)算出裝載機(jī)的自重為3218kg。
（3）上坡行駛時(shí)：
式中：-道路坡度，（°）。
由可以計(jì)算出裝載機(jī)的自重為3063kg。
通過(guò)以上的計(jì)算分析可知，裝載機(jī)的自重可以設(shè)計(jì)為3300kg，既能完全滿(mǎn)足裝載機(jī)的使用性能及穩(wěn)定性要求，而且不會(huì)因?yàn)樽灾氐倪^(guò)分增大而增加運(yùn)行的阻力和使裝載機(jī)的動(dòng)力性下降。
將代入自重公式可得：
所以，通過(guò)對(duì)穩(wěn)定比的計(jì)算，可知在這種情況下滿(mǎn)足穩(wěn)定性要求。
6.2 穩(wěn)定度i校核
穩(wěn)定度與重心的位有關(guān),重心位置越低,距支承界線越遠(yuǎn),則穩(wěn)定度越大,裝載機(jī)穩(wěn)定性越好但裝載機(jī)能否在與穩(wěn)定度相同的坡道行駛作業(yè),還與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、地面的附普條件以及動(dòng)載荷等有關(guān)。因此,穩(wěn)定度只是用于比較裝載機(jī)技術(shù)性能的一個(gè)指標(biāo)。
6.3 穩(wěn)定性的計(jì)算
6.3.1 縱向穩(wěn)定性的計(jì)算
在水平地面裝載機(jī)空載運(yùn)行時(shí)：
滿(mǎn)載時(shí)穩(wěn)定性的計(jì)算，共有三種工況：
（1）水平地面裝載機(jī)滿(mǎn)載運(yùn)輸工況，即在水平地面，裝載機(jī)在額定載量、鏟斗后傾、顫抖接近角為15°的運(yùn)輸狀態(tài)下：
（2）在水平地面裝載機(jī)滿(mǎn)載，動(dòng)臂最大外伸工況
（3） 在水平地面裝載機(jī)滿(mǎn)載，鏟斗處于最大舉升高度位置工況
6.3.2 橫向穩(wěn)定性的計(jì)算
在水平地面裝載機(jī)空載運(yùn)行，=965mm，B=1920mm代入橫向穩(wěn)定性計(jì)算公式，得
（1）水平地面裝載機(jī)滿(mǎn)載運(yùn)輸工況，即在水平地面，裝載機(jī)在額定載量、鏟斗后傾、顫抖接近角為15°的運(yùn)輸狀態(tài)下：
（2）在水平地面裝載機(jī)滿(mǎn)載，動(dòng)臂最大外伸工況:
（3）在水平地面裝載機(jī)滿(mǎn)載，鏟斗處于最大舉升高度位置工況：
前面分析的裝載機(jī)的穩(wěn)定性是指裝載機(jī)在行駛和作業(yè)時(shí)抗傾翻的能力,其縱向和橫向穩(wěn)定度僅說(shuō)明裝載機(jī)不傾翻的最大坡度,但裝載機(jī)是否能在與穩(wěn)定度相同的坡道上行駛和作業(yè)還受附著條件等因素的限制。通過(guò)對(duì)裝載機(jī)的整體參數(shù)的選擇計(jì)算,使裝載機(jī)的總體尺寸滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的要求,保證各個(gè)部分合理匹配及裝載機(jī)的使用性能,也可以使裝載機(jī)獲得最大的生產(chǎn)效率。
6.4 行駛速度v的校核
裝載機(jī)行駛時(shí)的功率平衡，由于發(fā)動(dòng)機(jī)供給裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)輪的功率用于克服各種阻力，當(dāng)裝載機(jī)沿坡道角為的坡道加速（或減速）行駛時(shí)，其功率平衡的方程式如下：
式中：-發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，kW；
-消耗于傳動(dòng)系統(tǒng)摩擦上的功率，kW;
-消耗于滾動(dòng)阻力上的功率，kW；
-消耗于爬坡的功率，kW；
-消耗于克服慣性（加速）的功率，kW；
-克服風(fēng)阻消耗的功率，kW。
在最大行駛速度的工況下，必然是在坡道角的情況下勻速行駛。所以根據(jù)的定義可以知道，。由設(shè)計(jì)條件要求知裝載機(jī)最大的行駛速度為12km/h，=0.所以上式簡(jiǎn)化為：
將 和 代入上式，化簡(jiǎn)可以得到
式中：v-裝載機(jī)行駛速度，km/h；
-液壓系統(tǒng)效率。
將=0.65，=52.1kW，=0.18，代入上式，計(jì)算可得：v=20.5km/h。
所以設(shè)計(jì)的裝載機(jī)的行駛速度可以達(dá)到12km/h，完全滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的原始要求。
6.5本章小結(jié)
根據(jù)上面對(duì)所設(shè)計(jì)的滑移裝載機(jī)在穩(wěn)定比、穩(wěn)定度、橫向和縱向穩(wěn)定性以及行駛速度等方面的驗(yàn)算和校驗(yàn)，獲得的檢驗(yàn)結(jié)果滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求里面的各項(xiàng)參數(shù)要求，滿(mǎn)足機(jī)器正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)的條件。
總結(jié)
滑移式裝載機(jī)不同于普通的輪式裝載機(jī)，滑移裝載機(jī)是利用兩側(cè)車(chē)輪線速度差而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向的，采用輪式行走機(jī)構(gòu)，全輪驅(qū)動(dòng)，滑移轉(zhuǎn)向，可于作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)快速更換或掛接各種附件，以適應(yīng)不同的工作環(huán)境和作業(yè)內(nèi)容。
根據(jù)上述的設(shè)計(jì)及計(jì)算過(guò)程，本次設(shè)計(jì)中，滑移式裝載機(jī)的工作裝置采用正轉(zhuǎn)四連桿機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)器的卸料性能和放平性能，操作簡(jiǎn)便；液壓油缸分別為：動(dòng)臂油缸、翻斗油缸，根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)這兩個(gè)油缸進(jìn)行了合理的計(jì)算和選型；裝載機(jī)的行走裝置采用輪式驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)差式底盤(pán)，選用了符合要求的液壓馬達(dá)和減速器，因?yàn)檩喪津?qū)動(dòng)便于在狹窄的工地上作業(yè)，轉(zhuǎn)差式底盤(pán)可以實(shí)現(xiàn)小半徑的轉(zhuǎn)彎。
對(duì)裝載機(jī)作業(yè)阻力的計(jì)算,得到裝載機(jī)在各種工況下可能出現(xiàn)的各種不同的作業(yè)阻力,從而可以從最不利的條件進(jìn)行計(jì)算,確定發(fā)動(dòng)機(jī)功率,在選定發(fā)動(dòng)機(jī)以后,裝載機(jī)在最大的驅(qū)動(dòng)力下,可以在各種不同的工況下順利地完成任務(wù)。對(duì)整機(jī)功率的計(jì)算,可以直接按照不同系統(tǒng)壓力對(duì)油缸進(jìn)行計(jì)算,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行選型。對(duì)重心位置和穩(wěn)定性的計(jì)算,決定了裝載機(jī)的爬坡能力,及在各種不同路面坡道上是否可以平穩(wěn)地進(jìn)行作業(yè)。
通過(guò)本文的計(jì)算,結(jié)合滑移轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動(dòng)裝載機(jī)轉(zhuǎn)向阻力矩的研究和滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向原理,使滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)的總體設(shè)計(jì)參數(shù)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
謝 辭
經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的查找資料、CAD繪圖、整理材料、寫(xiě)作論文，今天終于可以順利的完成論文的謝辭了。時(shí)光匆匆飛逝，四年多的努力與付出，隨著論文的完成，終于讓我在大學(xué)的生活劃下句點(diǎn)。
通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我又吸收了許多新的知識(shí)。這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我更加深刻的接觸了機(jī)械行業(yè)中的一個(gè)重要的方面——工程機(jī)械里面比較重要的一種滑移式裝載機(jī)。雖然學(xué)到的這些知識(shí)都很基礎(chǔ)，但是能夠?qū)W到這些知識(shí)，相信在以后的工作和學(xué)習(xí)中必定能有發(fā)揮的余地。更重要的是，我能夠在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中學(xué)到實(shí)踐技能以及獨(dú)立完成任務(wù)的能力。在這次的設(shè)計(jì)過(guò)程中，我能夠獨(dú)立查找資料，獨(dú)立解決設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的問(wèn)題，學(xué)會(huì)了利用手冊(cè)和網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成設(shè)計(jì)。這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我培養(yǎng)了自學(xué)能力和動(dòng)手能力，還由原先的被動(dòng)的接受知識(shí)轉(zhuǎn)換為主動(dòng)的尋求知識(shí)，這可以說(shuō)是學(xué)習(xí)方法上的一個(gè)很大的突破。
我本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目對(duì)一個(gè)即將要走向工作崗位的我非常有幫助。并且，通過(guò)本次設(shè)計(jì)我學(xué)會(huì)了一般的機(jī)械設(shè)計(jì)方法、機(jī)械繪圖軟件的熟練使用，提高了分析解決問(wèn)題和綜合運(yùn)用各種資料的能力。同時(shí)也培養(yǎng)了我嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的思想和獨(dú)立工作的品質(zhì)。
這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)能夠順利完成，還要感謝畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師陳劍雄老師的細(xì)心幫助。他那嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德以及樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。
我還要感謝那些曾經(jīng)幫助過(guò)我的其他老師和同學(xué)們，尤其是此次畢業(yè)設(shè)計(jì)的組員們。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中的很多設(shè)計(jì)思路都是在與它們相互談?wù)摰倪^(guò)程中形成的。再次感謝在大學(xué)傳授給我知識(shí)以及給我?guī)椭凸膭?lì)的老師，同學(xué)和朋友，謝謝你們。
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