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SY-025-BY-03
畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告
學(xué)生姓名
辛龍
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程B05-16
指導(dǎo)教師姓名
崔宏耀
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
£是R否
題目名稱
位置記憶功能后視鏡與汽車座椅控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
一、 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、研究現(xiàn)狀:
2007年中國汽車銷售879.15萬輛,2008年汽車產(chǎn)銷量將突破900萬。2010年汽車銷售規(guī)模將達(dá)到1263萬輛。在汽車行業(yè)市場規(guī)模高速增長的情況下,作為汽車工業(yè)的重要配套行業(yè),中國汽車座椅行業(yè)面臨著重要的機(jī)遇。
盡管2008年出現(xiàn)了自然災(zāi)害、原材料漲價(jià)和宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控漸緊等一系列負(fù)面因素,但中國汽車一季度產(chǎn)銷量已然雙雙躍上了250萬輛臺階,并且3月份單月產(chǎn)銷量也都突破100萬輛,創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化、新技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,汽車生產(chǎn)國際化趨勢已經(jīng)越來越明顯。到“十一五”末,我國自主品牌乘用車的市場占有率將提高到60%以上。在國內(nèi)汽車市場的各種力量對比中,自主品牌將成為主導(dǎo)。2006年汽車零部件行業(yè)整體利潤率也只有5.8%,全年利潤額為300億左右;未來汽車座椅需求量將以11%的速度增長,2010年達(dá)4416萬只左右。座椅作為汽車使用者的直接支承裝置,在車廂部件中具有非同小可的重要性;國內(nèi)汽車座椅市場,合資品牌占有主導(dǎo)地位,美國江森在中國建立了10家生產(chǎn)汽車座椅和車內(nèi)產(chǎn)品的合資企業(yè);我國汽車座椅進(jìn)出口雖然在增長,但產(chǎn)品技術(shù)含量還和國外企業(yè)有較大的差距。
如今,汽車的功能已不單純是代步,而是集工作、休閑、個(gè)性展示、身份象征于一體。汽車座椅也不再是簡單的一個(gè)座椅。而是應(yīng)市場需求,被廠家賦予了更多的功能。
2、選題目的和意義:
隨著人們生活水平的提高,對汽車座椅的舒適性要求也越來越高,要求對汽車座椅地調(diào)節(jié)能夠更加簡單、方便、快捷。座椅是與人接觸最密切的部件,人們對轎車平順性的評價(jià)多是通過座椅的感受作出的。因此,電動座椅是直接影響轎車質(zhì)量的關(guān)鍵部件之一。目前,汽車座椅位置的調(diào)節(jié)多采用基于手動調(diào)節(jié)方式的機(jī)械和電動控制兩種方式。汽車座椅位置的調(diào)節(jié)主要有三個(gè)方向,即高度調(diào)節(jié)、水平位置調(diào)節(jié)以及座椅靠背傾角的調(diào)節(jié)。
對于家庭使用的汽車,往往由多個(gè)成員駕駛同一輛汽車;當(dāng)不同的駕駛者坐在同一個(gè)座椅時(shí),由于個(gè)人的身體差異,所需要的汽車座椅的位置各不相同,需經(jīng)常調(diào)節(jié)座椅位置;而目前的大部分汽車座椅沒有記憶功能,使同一個(gè)人在不同的時(shí)間駕駛汽車時(shí),汽車座椅的位置可能被其他成員改變,而需重新調(diào)節(jié)座椅各個(gè)方向位置,比較繁瑣。
轎車電動座椅以駕駛者的座椅為主。從服務(wù)對象出發(fā),電動座椅必須要滿足便利性和舒適性兩大要求。也就是說駕駛者通過鍵鈕操縱,既可以將座椅調(diào)整到最佳的位置上,使駕駛者獲得最好視野,得到易于操縱方向盤、踏板、變速桿等操縱件的便利,還可以獲得最舒適和最習(xí)慣的乘坐角度。
二、 二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1、基本內(nèi)容
記憶存儲式后視鏡和座椅控制系統(tǒng)的主要硬件元件包括電機(jī)、傳感器和ECU。
控制系統(tǒng)以ECU為核心連接各個(gè)部件控制后視鏡和座椅位置的調(diào)整。駕駛員可以調(diào)整左右后視鏡的上下轉(zhuǎn)動和左右轉(zhuǎn)動兩個(gè)位置,以及座椅的前升降、后升降、前后滑動和椅背角度4個(gè)位置。
駕駛員通過控制面板操作,輸入控制信號,信號通過ECU輸出電機(jī)驅(qū)動型號,驅(qū)動電機(jī),調(diào)整后視鏡和座椅,以獲得后視鏡的最佳視野和座椅的最舒適位置。調(diào)整完成后駕駛員可以通過按鍵,ECU獲得存儲信號即可通過預(yù)先編制的存儲程序,將該位置信息保存在存儲器中。在需要恢復(fù)時(shí),駕駛員只需要按下恢復(fù)鍵和相應(yīng)的位置鍵ECU獲得信號即可通過預(yù)先編制的恢復(fù)程序,控制電機(jī)工作,恢復(fù)到該位置鍵所對應(yīng)的存儲位置。
2、解決的主要問題
ECU類型選擇:根據(jù)A/D轉(zhuǎn)換器的位數(shù)、輸入輸出的引腳數(shù)、存儲容量、工作溫度、可擴(kuò)展性和成本來選擇。
驅(qū)動電路的設(shè)計(jì):單片機(jī)輸出電流較小不能直接驅(qū)動電機(jī), 所以還要設(shè)計(jì)電機(jī)和單片機(jī)之間的接口電路來驅(qū)動電機(jī)工作, 根據(jù)座椅和后視鏡電機(jī)工作電流的差異,來選擇電機(jī)。
如何防止電機(jī)燒損:由于汽車內(nèi)部空間的大小不同,汽車座椅在車內(nèi)所能移動的最大距離也各不相同;汽車自動座椅安裝時(shí)應(yīng)設(shè)置好極限位置,以便汽車座椅在極限位置內(nèi)能安全移動;在設(shè)置座椅極限位置時(shí),由于不同的汽車內(nèi)部空間不同,使得所設(shè)置的極限位置各不同;因此必須設(shè)計(jì)一個(gè)自學(xué)習(xí)功能軟件,使系統(tǒng)能夠自動測量座椅在車內(nèi)所能移動的極限位置,以防電機(jī)燒損。
三、 技術(shù)路線(研究方法)
具體技術(shù)路線如圖1.1所示。
初選設(shè)計(jì)方案
初步選定控制
方式
確定設(shè)計(jì)方案
各個(gè)電路的初步設(shè)計(jì)
確定各個(gè)電路的設(shè)計(jì)
各個(gè)電路的修改優(yōu)化
完成報(bào)告,撰寫論文
確定控制方式
圖1.1 技術(shù)路線示意圖
四、進(jìn)度安排
1、第4周(3月23日-3月29日) 根據(jù)畢業(yè)任務(wù)書,廣泛搜集資料,撰寫開題報(bào)告;
2、第5-6周(3月30日-4月12日) 座椅、后視鏡控制系統(tǒng)電路的初步設(shè)計(jì)制作;
3、第7-8周(4月13日-4月26日)修改并完善座椅、后視鏡控制系統(tǒng)電路;
4、第9周(4月27日-5月3日)繪制出控制電路圖;
5、第10周(5月04日-5月10日)整理分析所收集的資料,撰寫論文寫作提綱;
6、第11-14周(5月11日-6月07日) 提出論文框架,撰寫論文初稿;
7、第15-16周 (6月08日-6月21日)論文整理、修改、定稿,提交論文和相關(guān)文件,準(zhǔn)備答辯;
8、第17周 (6月22日-6月28日)答辯。
五、參考文獻(xiàn)
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六、備注
指導(dǎo)教師意見:
簽字: 年 月 日