喜歡這套資料就充值下載吧。。。資源目錄里展示的都可在線(xiàn)預(yù)覽哦。。。下載后都有，，請(qǐng)放心下載，，文件全都包含在內(nèi)，，【有疑問(wèn)咨詢(xún)QQ:414951605 或 1304139763】
==========================================喜歡這套資料就充值下載吧。。。資源目錄里展示的都可在線(xiàn)預(yù)覽哦。。。下載后都有，，請(qǐng)放心下載，，文件全都包含在內(nèi)，，【有疑問(wèn)咨詢(xún)QQ:414951605 或 1304139763】
==========================================
CAD模型的發(fā)展：在一個(gè)汽車(chē)應(yīng)用專(zhuān)題研究的草圖中
R Vignesh,R Suganthan, and K Prakasan*
印度 Coimbatore，Peelamedu的 PSG科技學(xué)院的制造工程技術(shù)部在2006年4月6日的原稿于2006年8月2日經(jīng)審核和修正以后的出版物。
DOI (加拿大)工業(yè)部:10.1243/09544070JAUTO331
摘要：今天產(chǎn)品設(shè)計(jì)不僅為他們的功能要求，而且還為美學(xué)。在汽車(chē)制造業(yè)，造型風(fēng)格成為了類(lèi)表面設(shè)計(jì)過(guò)程的大部分。類(lèi)表面是自由形態(tài)表面以連續(xù)的曲度的表面。設(shè)計(jì)所有組分或系統(tǒng)過(guò)程通過(guò)引起實(shí)際上產(chǎn)品根據(jù)它的形式、作用和適合的概念開(kāi)始。概念圖樣幫助設(shè)計(jì)師迅速和容易地到達(dá)可以為細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)指定的一個(gè)令人滿(mǎn)意的設(shè)計(jì)階段。 這些概念圖樣可以用于對(duì)曲線(xiàn)和表面的數(shù)字式構(gòu)思設(shè)計(jì)和有限元分析的發(fā)展。 軟件例如別名存在以及可以被用來(lái)在電腦屏幕上進(jìn)行車(chē)身概念剪影繪制的合適的硬件支持。在本文一個(gè)系統(tǒng)的做法為在圖紙上手工繪制的類(lèi)表面概念剪影準(zhǔn)備被討論。這些圖象被放進(jìn)CATI A V5草圖追蹤者模塊。一個(gè)設(shè)計(jì)師可以用這些圖象作為參考使用圖象，并且通過(guò)用CATIA V5軟件追蹤圖象繪制一個(gè)數(shù)字式草圖而沒(méi)有增加任何特別硬件。 以后，可以試圖用這些表面的審訊來(lái)改進(jìn)美學(xué)效果。這個(gè)方法為CATIA V5的用戶(hù)改進(jìn)他們的設(shè)計(jì)實(shí)踐和技能是很有用的。
主題詞： 概念剪影，黏土塑造，類(lèi)表面，反射排行
1導(dǎo)言
產(chǎn)品造型風(fēng)格被用來(lái)創(chuàng)造在眾多產(chǎn)品中的視覺(jué)吸引力。造型被廣泛接受是產(chǎn)品在無(wú)需改變它的技術(shù)表現(xiàn)下增值的一個(gè)重要方式。
當(dāng)新產(chǎn)品質(zhì)量等第相差不大時(shí)，新興的外觀(guān)造型成為吸引消費(fèi)者的一個(gè)關(guān)鍵的因素。新造型款式的創(chuàng)造和令人興奮震撼的設(shè)計(jì)理念不僅是一時(shí)的興盛，也是具有定位長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值的。外觀(guān)造型在提高車(chē)視覺(jué)魅力的同時(shí)開(kāi)發(fā)了新的設(shè)計(jì)和為顧客提供了更多的選擇余地。 今天，不僅是考慮被設(shè)計(jì)的產(chǎn)品功能，而且特別考慮能給在人的頭腦里能導(dǎo)致一個(gè)欲望去擁有那個(gè)產(chǎn)品的他們的美學(xué)。這是改進(jìn)類(lèi)表面的原因和他們的重要性。類(lèi)表面對(duì)我們是可直觀(guān)看見(jiàn)的，并且具有優(yōu)選的審美形狀和高表面質(zhì)量的那些審美自由形態(tài)表面。
因?yàn)楣こ處熗ǔ８矚g產(chǎn)品的演變進(jìn)行完全再設(shè)計(jì)，現(xiàn)有的產(chǎn)品身份證Restyling在汽車(chē)制造業(yè)頻繁地執(zhí)行了。 用戶(hù)反映、客戶(hù)協(xié)助建議和市場(chǎng)方針通常影響關(guān)于再設(shè)計(jì)或restyling的決定產(chǎn)品。
一個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程介入許多手工制造描繪草圖的發(fā)展為了提供模型的神色的視覺(jué)。 從這些草圖中，一些通過(guò)粘貼一張定格在墻壁上的圖畫(huà)的四個(gè)角度看法及 哪些在1:10被做度量下來(lái)的黏土模型被開(kāi)發(fā)。 一個(gè)打縮小比例的黏土模型被完成，并且模型使用三維掃描器被掃描。 然后被完成的剪影的1:1黏土模型被發(fā)展。在這個(gè)階段所有變動(dòng)都需要很多時(shí)間。 概念開(kāi)發(fā)和造型通過(guò)常規(guī)的方法比較是要建立在計(jì)算機(jī)輔助的設(shè)計(jì) (CAD)可以提供的基礎(chǔ)上的。如表 1.
這工作宗旨是為了實(shí)現(xiàn)一種為開(kāi)發(fā)CAD模型和表面審訊將手工準(zhǔn)備的用于CATIA V5軟件跟蹤影曲線(xiàn)概念性草圖的圖象的方案。也有一種將未做曲度連續(xù)性審核的表面和做過(guò)曲度連續(xù)性審核的表面進(jìn)行美學(xué)和外觀(guān)造型比較的想法。這里用的方法透露出在很難注意其他方面時(shí)表面可能顯露間斷性，雖然兩個(gè)在這里同是由CATIA V5軟件創(chuàng)造的。這里引用的這一程序可以被CATIA V5的用戶(hù)實(shí)踐操作來(lái)進(jìn)行革新。 一個(gè)由術(shù)家畫(huà)在紙上的圖案被用于這一工序。這看來(lái)是一種新方法。 從當(dāng)前作者的經(jīng)驗(yàn)它被發(fā)現(xiàn)用戶(hù)在領(lǐng)悟IA V5表面審核的功能是有限的。
2文學(xué)效果的檢驗(yàn)
為了進(jìn)行造型表面的審核來(lái)決定工業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐，一個(gè)符合人文氣息的檢驗(yàn)被執(zhí)行并且在這里提出相關(guān)的觀(guān)察。
Tovey [1]談?wù)摿瞬輬D和它的在汽車(chē)構(gòu)思設(shè)計(jì)中的角色。 汽車(chē)設(shè)計(jì)師使用草圖通過(guò)它的二個(gè)階段構(gòu)思設(shè)計(jì)支持造型創(chuàng)造的活動(dòng)和在移交到順流之前設(shè)計(jì)發(fā)展過(guò)程。 計(jì)算機(jī)造型輔助設(shè)計(jì)（CAD）的重要性被突出
Tovey [2]描述了在草圖的工作映射作為一個(gè)有用的工具并且和那些更加方便直接而看起來(lái)有局限性的塑造方法進(jìn)行了對(duì)比。 他也給了一個(gè)在工作進(jìn)展中直接地從草圖獲得簡(jiǎn)要說(shuō)明的形式。 構(gòu)思設(shè)計(jì)方法學(xué)也被討論了。
Sunner [3]等談?wù)摿藢?duì)于用鏡子反射線(xiàn)聚焦的用途為汽車(chē)身體表面質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)管理。 一個(gè)高度反射性表面原型被建立了并且在一間立方的屋子里觀(guān)看到有許多平行的被安排的光。 用光的反射原理來(lái)檢驗(yàn)表面質(zhì)量是一項(xiàng)好措施即： 為檢測(cè)表面曲度間斷性和探討形狀的特征。
哈根[4]等提出了一個(gè)表面審核方法的細(xì)部鑒定。 Orthotomics用于凸形測(cè)試。 焦曲面，一套自由形態(tài)曲線(xiàn)和表面分析新工具是用于在向CNC機(jī)器寄發(fā)數(shù)據(jù)之前分析表面質(zhì)量的一致特別線(xiàn)。
Hahmann [5]給了一個(gè)一般方法為包括反射線(xiàn)、isophotes、曲率測(cè)算、聚焦線(xiàn)和isolines的表面校核。 這些工具主要用在計(jì)算機(jī)圖型計(jì)算和建立用CAD分析自由形態(tài)表面的申請(qǐng)。
Theisel [6]顯示isophotes和反射線(xiàn)是為不同的表面審核，Isophotes的工具是使用辨認(rèn)曲度間斷性在表面之間，并且反射線(xiàn)用于測(cè)量表面質(zhì)量的。
Monacelli [7]談?wù)摿藢?duì)減少在車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程和費(fèi)用的虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)申請(qǐng)介入的時(shí)間。 VR可能幫助從一個(gè)手工方法改變最初的概念草圖到一個(gè)數(shù)字式的開(kāi)發(fā)環(huán)境。 VR有應(yīng)用在造型，并且設(shè)計(jì)師能用一個(gè)更好的方式形象化數(shù)字式模型。
Barone [8]解釋了將傳統(tǒng)制圖過(guò)程更新到一個(gè)基于CAD的制圖過(guò)程的需要并闡釋了傳統(tǒng)制圖的過(guò)程期間面對(duì)的困難。
3 車(chē)身造型風(fēng)格
關(guān)于汽車(chē)外部造型圖樣的一項(xiàng)研究被執(zhí)行，因?yàn)轭櫩蛯?duì)一輛車(chē)的第一印象是車(chē)身造型設(shè)計(jì)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不僅需要一個(gè)好的設(shè)計(jì)，而且關(guān)鍵是在制造汽車(chē)時(shí)外觀(guān)造型師能準(zhǔn)確實(shí)施。
傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程缺點(diǎn)是當(dāng)需要做出做變動(dòng)時(shí)才更改，且黏土模型是不能夠開(kāi)發(fā)創(chuàng)造新產(chǎn)品種類(lèi)的。而概念模型僅能夠在設(shè)計(jì)過(guò)程的最后階段看出是否需要變動(dòng)，在最后階段做對(duì)概念模型的變動(dòng)是困難的。
這種方法學(xué)被采取是基于CAD的逐步發(fā)展過(guò)程的和為使用CATIA V5進(jìn)行車(chē)身設(shè)計(jì)見(jiàn)圖（2）解釋。
3.1 概念圖樣的重要性
概念開(kāi)發(fā)的輸入是圖樣。概念圖樣幫助設(shè)計(jì)師迅速和容易地到達(dá)可以為細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)指定的一個(gè)令人滿(mǎn)意的設(shè)計(jì)階段。 圖樣被輸入CATIA V5剪影追蹤者模塊。 他們被這樣排列：汽車(chē)的正面圖置靠在前平面上。 同樣汽車(chē)的所有視圖都被排列在對(duì)應(yīng)的平面上。 那些圖案將形成一個(gè)邊界框，并且模型將放置在邊界框里面。 圖3展示了手工準(zhǔn)備的概念速寫(xiě)被輸入CATIA V5 (被掃描)時(shí)所排列的概念草圖。
3.2追蹤和翻譯曲線(xiàn)
兩張被描述為最好的生成的曲面圖將被選擇以及曲線(xiàn)在圖樣之上被追蹤。 兩曲線(xiàn)都置于草圖相對(duì)應(yīng)的平面上。要在曲線(xiàn)追蹤模塊中生成一單一的曲面，需要用交叉點(diǎn)技術(shù); 被追蹤的曲線(xiàn)被擠壓并且相交，以便生成的曲線(xiàn)將是必需的最后成型曲線(xiàn)。
如果全部三個(gè)視圖都來(lái)描述曲線(xiàn)，則點(diǎn)密排在一個(gè)視圖上且當(dāng)涉及到那些點(diǎn)被翻譯時(shí)那兩個(gè)視圖也有點(diǎn)的密排。這樣那些點(diǎn)將密排在所有的三個(gè)視圖上。
生成的視圖將誤認(rèn)為如圖4顯示的生成的一組適合于那些補(bǔ)丁的曲線(xiàn)。
3.3 曲面校核
好曲線(xiàn)導(dǎo)致好表面。 所以，在生成曲線(xiàn)表面之前它們的質(zhì)量應(yīng)首先得到分析。用CATIA V5檢查整個(gè)曲線(xiàn)的光滑度來(lái)分析它的曲率度。 如果曲線(xiàn)導(dǎo)致光滑的表面。 如果它不是光滑的，則代表曲線(xiàn)的控制點(diǎn)被翻譯，以便獲得在曲度上光滑度的變化。 圖5代表在曲度上的不規(guī)則的變化，并且Gig.6顯示了曲度光滑的變異。 曲度的疏密繪制將顯示在曲率半徑的巨大變異。 當(dāng)補(bǔ)釘?shù)拿娣e是小的時(shí)，這在曲線(xiàn)表明是一個(gè)平的區(qū)域。補(bǔ)丁面積必須順利地或者也有變化地用在分析連續(xù)性的曲線(xiàn)之間。 為曲度連續(xù)性它是必要在沒(méi)有曲度疏密的跳躍的前提下。
3.4引起表面及其變形
表面從曲線(xiàn)引起作為補(bǔ)丁。 圖7展示了用CATIA V5.生成的概念模型。表面描述了汽車(chē)的一個(gè)特殊組分(即 敞篷和上面是分開(kāi)的組分)安置是分開(kāi)的，因?yàn)槟軌蚴巧眢w舒適的休息空間。 圖8和9顯示在本研究期間引起的某些變形。
3.5表面審核
表面為類(lèi)質(zhì)量被檢查。 Isophotes和反射線(xiàn)是表面審訊的通常使用的工具。 Isophotes用于辨認(rèn)間斷性在表面之間。 當(dāng)光從表面時(shí)，反射他們突出形式的表面的行為或形狀。用戶(hù)根據(jù)這光的反射給理解關(guān)于曲度間斷性。 這反射應(yīng)該具有自然流線(xiàn)型，并且應(yīng)該均一。 它被用于辨認(rèn)曲度間斷性和找出凹痕表面。 曲度間斷性由不連續(xù)的聚焦光線(xiàn)排列而成。 圖10顯示isophote組分中其中一個(gè)模型。凹痕由強(qiáng)光聚焦排列于凹痕點(diǎn)的光程測(cè)算來(lái)描述。 Figure11顯示了在用Isophotes在測(cè)算表面凹痕。 反射線(xiàn)用來(lái)測(cè)量表面質(zhì)量。反射光線(xiàn)是一組汽車(chē)表面的光平面上的平行光線(xiàn)。圖12顯示了用反射光線(xiàn)來(lái)檢測(cè)汽車(chē)表面。
3.6模型的翻譯
模型翻譯是對(duì)模型的形象化方面進(jìn)行改進(jìn)。 真實(shí)生活的翻譯主要執(zhí)行使顧客贊賞最后的模型的神色。A VR環(huán)境用于形象化和真實(shí)翻譯。 Figure13展示在CATIA V5軟件上翻譯過(guò)來(lái)的模型。
結(jié)論 本文在開(kāi)發(fā)的造型設(shè)計(jì)方法提供一種系統(tǒng)的方法，從藝術(shù)家做的手工準(zhǔn)備的概念草圖的圖象以及到使用CATIA V5軟件援助。它具體地也闡述了二表面顯露滿(mǎn)意的間斷性。當(dāng)常規(guī)地設(shè)計(jì)表面，表面也許有間斷性時(shí)，并且將必須美學(xué)改進(jìn)。這種方法為需要類(lèi)表面化的所有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)是有用的。 CATIA V5的用戶(hù)在他們的實(shí)踐實(shí)施同一個(gè)技術(shù)時(shí)并沒(méi)有增加任何昂貴的硬件。
1位Tovey、M.I.、紐曼、R.M.和搬運(yùn)工， S。 Skeching、概念開(kāi)發(fā)和汽車(chē)設(shè)計(jì)。Des. 螺柱。， 2003,24,135-153。
2 Tovey， M.I.，構(gòu)思設(shè)計(jì)CAD為汽車(chē)制造業(yè)。.J.Engng Des。， 2002,13,5-13
3 Sunner， G.、Greiner、G.和Augustiniack， S。 表面質(zhì)量的交互式考試在cau身體。 計(jì)算機(jī)輔助的Des。， 2004,36,425-436
4哈根， H.、Hahmann、S.、Schreiber、T.、Nakajima、Y.、Wordenweber， B.和Hollemann-Grundstedt， P。 表面審核algorithma。 IEEE計(jì)算機(jī)圖表Applic。， 1992,12 (5)， 53-60
5 Hahmann， S。 表面分析的形象化技術(shù)。 在先進(jìn)的形象化技術(shù)(EDC。 Bajaj)， 1999年， pp.1-26 (約翰?威里，紐約)。
6 Theisel， H。 isophotes和反射線(xiàn)同樣。 計(jì)算機(jī)輔助的幾何學(xué)Des。， 2001,18,711-722 7 Monacellli， G。 對(duì)減少veicle developmet過(guò)程的時(shí)期和費(fèi)用的VR申請(qǐng)。 在第八次國(guó)際會(huì)議ATA的記錄關(guān)于車(chē)建筑學(xué)的： 產(chǎn)品、過(guò)程和未來(lái)發(fā)展，佛羅倫薩，意大利，瑞士5月2003年(Eurographics Assoceation)。
制動(dòng)力測(cè)算器顯示制動(dòng)力矩的變化取決于制動(dòng)盤(pán)的厚度
Jaeyoung Kang and Sungjin Choi
美國(guó)西部拉斐特Purdue大學(xué)的機(jī)械工程；
韓國(guó) Chungnam Chonan 韓國(guó)汽車(chē)技術(shù)學(xué)院，身體和底盤(pán)工程學(xué)中心，
原稿在2005年5月11日在2006年6月5日被審核和在修正以后的出版物。
DOI (加拿大)工業(yè)部: 10.1243/09544070JAUT091
摘要： 在這項(xiàng)研究中，功率計(jì)的一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型被提議用來(lái)辨認(rèn)閘扭矩的變化(BTV)，以及發(fā)電機(jī)功率測(cè)試和模擬之間的交互作用是確定了的。在時(shí)間界域里，當(dāng)點(diǎn)聯(lián)結(jié)元素和瞬時(shí)響應(yīng)分析時(shí)，在觸頭補(bǔ)丁金屬片上墊和圓盤(pán)之間的互作用被簡(jiǎn)單地塑造。 模型表明相當(dāng)數(shù)量的BTV與硬墊、摩擦系數(shù)、圓盤(pán)厚度偏差和制動(dòng)塊的有效的半徑成線(xiàn)性比例關(guān)系。使用閘功率計(jì)和別的物質(zhì)性的測(cè)試被執(zhí)行核實(shí)分析模型。 發(fā)電機(jī)試驗(yàn)證明建議的模型在準(zhǔn)確性的預(yù)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)的BTV是有理由的。
1 介紹
制動(dòng)圓盤(pán)厚度偏差(DTV)和熱量畸變(BTV)導(dǎo)致的制動(dòng)器扭矩變化和制動(dòng)器震動(dòng)的勵(lì)磁來(lái)源一樣知名。既然取決于摩擦力的定量熱量作用很難被預(yù)測(cè)，那么熱能畸變?cè)谶@里就不會(huì)被發(fā)現(xiàn)。反而，本文考慮制動(dòng)器功率計(jì)的在相對(duì)地低溫試驗(yàn)條件減少熱量作用。功率計(jì)被用來(lái)減少熱量作用的。制動(dòng)器工作的動(dòng)力特性在制動(dòng)器功率計(jì)操作期間被觀(guān)察記錄，并且所有振動(dòng)分析被省去，因?yàn)橹苿?dòng)器組分和制動(dòng)器功率計(jì)的方式是太高以至于不能由制動(dòng)圓盤(pán)的自轉(zhuǎn)激發(fā)。時(shí)域分析本身能有效地揭露制動(dòng)咬合的低頻率勵(lì)磁的機(jī)制。 動(dòng)態(tài)模型包括正常負(fù)載變異[1]在制動(dòng)墊和圓盤(pán)之間的聯(lián)結(jié)并且允許BTV分析形式被表達(dá)。 一些資料[2]通過(guò)實(shí)驗(yàn)表示， BTV取決于幾個(gè)因素例如溫度、改變的數(shù)量和DTV。 在本文， DTV假設(shè)是時(shí)間不變式，并且摩擦系數(shù)被簡(jiǎn)化，當(dāng)圓盤(pán)的僅有角速度的一個(gè)特定作用。 制動(dòng)試驗(yàn)在制動(dòng)功率計(jì)和一些機(jī)械測(cè)試進(jìn)行核實(shí)的動(dòng)態(tài)模型。
2 制動(dòng)力的陳述
制動(dòng)功率計(jì)對(duì)制動(dòng)模型的測(cè)試被用來(lái)衡量制動(dòng)系統(tǒng)BTV的水平，這被稱(chēng)為BTV測(cè)試。制動(dòng)模型功率測(cè)試是由等效慣性與車(chē)和制動(dòng)系統(tǒng)的四分之一重量組成的。當(dāng)慣量達(dá)到一定的角速度，驅(qū)動(dòng)力被阻止，而制動(dòng)力被增強(qiáng)。在制動(dòng)系被約束的過(guò)程中，一些動(dòng)力性參數(shù)被測(cè)量用一種分析的方法來(lái)描述BTV測(cè)驗(yàn)，見(jiàn)下面的例子。
2.1 沒(méi)有BTV的制動(dòng)模型。
制動(dòng)系的一般運(yùn)動(dòng)方程是：f=2μN(yùn)
Iθ=-2μN(yùn)Reff