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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書
學(xué)生姓名
劉元鑫
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛07-4
指導(dǎo)教師姓名
王永梅
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
基于有限元中型貨車半軸與橋殼的設(shè)計
一、設(shè)計（論文）目的、意義
中型貨車在汽車行業(yè)中應(yīng)用較廣泛，而半軸與橋殼是重型貨車的一個重要部件，其設(shè)計的成功與否決定著車輛的動力性、平順性、經(jīng)濟性等多方面的設(shè)計要求。在我國傳統(tǒng)的設(shè)計方式中以手工繪圖或采用AutoCAD 繪制二維平面圖，做出成品進行試驗為主，無法滿足快速設(shè)計的需求，造成產(chǎn)品開發(fā)周期長、設(shè)計成本高。利用ANSYS軟件對半軸與橋殼進行分析校核，能夠大大提高設(shè)計的效率和質(zhì)量，為中型貨車的研發(fā)縮短了寶貴的時間。
二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
（一）設(shè)計內(nèi)容
依據(jù)主要技術(shù)指標(biāo)確定半軸與橋殼的類型，對其結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，并計算相應(yīng)參數(shù)尺寸，對主要結(jié)構(gòu)尺寸進行校合，有限元技術(shù)在ANSYS中對半軸與橋殼進行強度校核，對其應(yīng)力分布和變形分布狀況進行研究，驗證設(shè)計的合理性。
（二）設(shè)計的車型和主要參數(shù)
依據(jù)主要技術(shù)指標(biāo)設(shè)計的車型為解放J5K俊威 型號為CA1103P9K2L2E，載質(zhì)量4870kg,整備質(zhì)量4830kg,滿載總質(zhì)量9895kg,車長為7840mm,車寬2476mm,車高2750mm。根據(jù)車型來確定半軸與橋殼的類型，對其結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，并計算相應(yīng)參數(shù)尺寸，對主要結(jié)構(gòu)尺寸進行校合，用pro/e建模在用有限元技術(shù)ANSYS對橋殼進行強度校核，對其應(yīng)力分布和變形分布狀況進行研究，驗證設(shè)計的合理性。
（三）研究方法
1、 參考相關(guān)資料，對比各種半軸與橋殼優(yōu)缺點，初步確定設(shè)計方案。
2、 實地考察相關(guān)類型的車，為最終設(shè)計方案提供依據(jù)。
3、ANSYS軟件分析驗證合理性。
4、利用Autocad軟件繪制半軸與橋殼圖紙。
三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果
（一）計算說明部分
完成設(shè)計說明書1.5萬字。其中包括半軸與橋殼零部件進行設(shè)計及強度校和部分。
（二）圖紙部分
半軸與橋殼裝配圖零件圖若干張。
四、設(shè)計（論文）進度安排
（1）調(diào)研、查閱相關(guān)資料、完成開題報告 第1～2周（2月28日～3月14日） （2）確定總體方案 第3～4周（3月15日～3月28日） （3）對半軸與橋殼結(jié)構(gòu)及尺寸參數(shù)進行設(shè)計第5～6周（3月29日～4月11日） （4）ANSYS軟件驗證半軸與橋殼設(shè)計合理性第7周（4月12日～4月18日）
（5）建立半軸與橋殼的零件圖及裝配模型 第8～11周（4月19日～5月16日） （5）書寫設(shè)計說明書第12～13周（5月17日～5月30日）
（6）設(shè)計審核、修改設(shè)計說明書 第14～16周（6月1日～6月20日） （7）畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月21日～6月27日）
五、主要參考資料
[1]蔣崇賢，何明輝《專用汽車設(shè)計》 武漢工業(yè)大學(xué)出版社
[2]工程中的有限元方法(第3版)．機械工業(yè)出版社，2004
[3]黃天澤，黃金陵．汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計．機械工業(yè)出版社，2000
[4]孫桓主編.機械設(shè)計.機械工業(yè)出版社出版
[5]余志生． 汽車?yán)碚揫M]，機械工業(yè)出版社，1987
[6]陳家瑞主編.汽車構(gòu)造.人民交通出版社出版
[7]吳鎮(zhèn)著.理論力學(xué).上海:上海交通大學(xué)出版社，1997
[8]呂慧瑛.機械設(shè)計基礎(chǔ).北京:清華大學(xué)出版社，2002
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日