麥弗遜前懸架參數(shù)匹配與運(yùn)動(dòng)仿真【含CAD圖紙+三維模型】

麥弗遜前懸架參數(shù)匹配與運(yùn)動(dòng)仿真【含CAD圖紙+三維模型】,含CAD圖紙+三維模型,麥弗遜前,懸架,參數(shù),匹配,運(yùn)動(dòng),仿真,cad,圖紙,三維,模型 SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 學(xué)生姓名 張華 系部 汽車(chē)與交通工程 學(xué)院 專(zhuān)業(yè)、班級(jí) 車(chē)輛工程B07-1 指導(dǎo)教師姓名 楊兆 職稱(chēng) 講師 從事 專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱(chēng) 麥弗遜前懸架參數(shù)匹配與運(yùn)動(dòng)仿真 一、設(shè)計(jì)目的、意義 目的：本課題研究的目的就在于運(yùn)用CAD/CAE技術(shù)對(duì)車(chē)輛麥弗遜式懸架的虛擬設(shè)計(jì)，在試制前的階段進(jìn)行設(shè)計(jì)和試驗(yàn)仿真，并且提出優(yōu)化設(shè)計(jì)的意見(jiàn)，獲得分析車(chē)輪垂直跳動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)與車(chē)輪前束角的變化等關(guān)系。獲得相關(guān)數(shù)據(jù)，在產(chǎn)品制造出之前，就可以發(fā)現(xiàn)并更正設(shè)計(jì)缺陷，完善設(shè)計(jì)方案，縮短開(kāi)發(fā)周期，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，為生產(chǎn)實(shí)際提供理論支持。 意義:懸架是車(chē)輛重要的組成部分。其主要任務(wù)是傳遞車(chē)輪與車(chē)架之間的力和力矩，并緩和沖擊、衰減振動(dòng)。對(duì)改善車(chē)輛的行駛平順性、減輕車(chē)輛自重以及減少對(duì)公路的破壞具有重要息義。在傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試制過(guò)程中必須邊試驗(yàn)邊改進(jìn)，從設(shè)計(jì)到試制、試驗(yàn)、定型，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本較高，周期長(zhǎng)。運(yùn)用虛擬樣機(jī)技術(shù)，結(jié)合虛擬設(shè)計(jì)和虛擬試驗(yàn)，可以大大簡(jiǎn)化懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程，大幅度縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，大量減少產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用和成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品的系統(tǒng)性能，獲得最優(yōu)設(shè)計(jì)產(chǎn)品。 二、設(shè)計(jì)內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 主要內(nèi)容：分析麥弗遜式懸架的結(jié)構(gòu)和懸架設(shè)計(jì)要求，在懸架設(shè)計(jì)中，根據(jù)整車(chē)的布置要求以及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，確定懸架的整體空間數(shù)據(jù)和性能參數(shù)，運(yùn)用PRO/E建立三維物理模型，并在ADAMS軟件平臺(tái)上建立麥弗遜懸架的簡(jiǎn)化物理模型，進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析，通過(guò)分析車(chē)輪垂直跳動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)與車(chē)輪前束角的變化等關(guān)系獲得相關(guān)數(shù)據(jù)，優(yōu)化相關(guān)參數(shù)，建立虛擬麥弗遜選件模型。 主要技術(shù)指標(biāo)： 1）車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，輪距變化不超過(guò)±4mm以防止輪胎早期磨損； 2）車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，前輪定位角變化特性合理； 3）轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身在0.4g側(cè)向加速度作用下，車(chē)身側(cè)傾角不大于3—5°，并保證車(chē)輪與車(chē)身傾斜同向，以增加不足轉(zhuǎn)向效應(yīng)； 4）制動(dòng)及加速時(shí)，車(chē)身應(yīng)有“抗點(diǎn)頭”及“抗后坐”效應(yīng)； 5）應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，以可靠地承受及傳遞除垂直力以外的力和力矩。 三、設(shè)計(jì)完成后應(yīng)提交的成果 （1）設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份，包括設(shè)計(jì)計(jì)算部分內(nèi)容； （2）建立麥弗遜的PRO/E物理模型； （3）通過(guò)虛擬軟件ADAMS/View 進(jìn)行仿真分析； （4）物理模型圖一套。 四、設(shè)計(jì)進(jìn)度安排 （1）調(diào)研、資料收集、完成開(kāi)題報(bào)告 第1、2周（2月28日～3月6日） (2) 根據(jù)給出的相關(guān)尺寸參數(shù)進(jìn)行相關(guān)部件的參數(shù)計(jì)算，并進(jìn)行驗(yàn)證 第 3、4周（3月7日～3月20日） (3) 在ADAMS軟件平臺(tái)上建立零件的等比例物理模型，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)分析 第5、6、7周（3月21～4月10日） （4）利用部件的鏈接關(guān)系建立部件之間的裝配 第8、9、10、11周（4月11～5月8日） （5）設(shè)計(jì)1.5萬(wàn)字說(shuō)明書(shū)一份，零件圖一套（包括PRO/E零件圖）第12、13、14周（5月9日～5月29日） （6）畢業(yè)設(shè)計(jì)審核、修改 第15、16周（5月30日～6月12日） （7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月13日～6月 19日） 五、主要參考資料 （1）汽車(chē)教材：汽車(chē)構(gòu)造、 汽車(chē)?yán)碚?、汽?chē)設(shè)計(jì)、專(zhuān)用車(chē)設(shè)計(jì)等； （2）設(shè)計(jì)手冊(cè)類(lèi)書(shū)籍：汽車(chē)設(shè)計(jì)手冊(cè)、機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)等； （3）期刊文獻(xiàn)資料：中國(guó)期刊網(wǎng)（學(xué)校圖書(shū)館期刊）中雙橫臂懸架的相關(guān)資料（關(guān)鍵詞：麥弗遜前懸架；參數(shù)匹配；運(yùn)動(dòng)仿真；ADAMS；Pro/E ）； （4）新聞及網(wǎng)絡(luò)資料等。 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日