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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書
學(xué)生姓名
宋全偉
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程B05-16
指導(dǎo)教師姓名
王 強(qiáng)
職稱
助 教
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的四柱式汽車舉升機(jī)設(shè)計(jì)
一、設(shè)計(jì)(論文)目的、意義
隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展,汽車修理行業(yè)也迎來巨大的市場(chǎng)需求。在維修領(lǐng)域中,常以汽車舉升機(jī)作為重要工具,其主要任務(wù)是提升車輛,方便人員修理。因此,汽修行業(yè)急需設(shè)計(jì)效率高、針對(duì)性強(qiáng)的舉升設(shè)備。在傳統(tǒng)舉升設(shè)備設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試制過程中必須邊試驗(yàn)邊改進(jìn),從設(shè)計(jì)到試制、試驗(yàn)、定型,產(chǎn)品開發(fā)成本較高,周期長(zhǎng)。運(yùn)用虛擬樣機(jī)技術(shù),結(jié)合虛擬設(shè)計(jì)和虛擬試驗(yàn),可以大大簡(jiǎn)化舉升設(shè)備設(shè)計(jì)開發(fā)過程,大幅度縮短產(chǎn)品開發(fā)周期,大量減少產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用和成本,提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品的系統(tǒng)性能,獲得最優(yōu)設(shè)計(jì)產(chǎn)品。
本課題研究運(yùn)用CAD/CAE技術(shù)對(duì)車輛舉升設(shè)備的虛擬設(shè)計(jì),在產(chǎn)品制造之前運(yùn)用ANSYS、ADAMS軟件進(jìn)行仿真研究,可以發(fā)現(xiàn)并更正設(shè)計(jì)缺陷,完善設(shè)計(jì)方案,縮短開發(fā)周期,提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率,為生產(chǎn)實(shí)際提供理論支持。
二、設(shè)計(jì)(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法)
1、設(shè)計(jì)內(nèi)容
分析四柱式汽車舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及工作原理,建立舉升機(jī)Pro/E三維實(shí)體模型,并進(jìn)行虛擬裝配及干涉檢查,將關(guān)鍵零部件模型通過專用模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口導(dǎo)入ANSYS軟件進(jìn)行有限元受力分析,獲得舉升機(jī)在載荷工況作用下的應(yīng)力、應(yīng)變及變形狀況,將裝配模型通過專用數(shù)據(jù)接口導(dǎo)入到ADAMS軟件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)/動(dòng)力學(xué)仿真分析,獲得舉升機(jī)的升降速度、加速度以及升降耗時(shí)等狀況,進(jìn)一步提高四柱式舉升機(jī)的穩(wěn)定性及安全性。
2、技術(shù)要求
(1)利用Pro/E完成舉升機(jī)三維建模及虛擬裝配;
(2)利用ANSYS進(jìn)行有限元受力分析;
(3)利用ADAMS進(jìn)行運(yùn)動(dòng)/動(dòng)力學(xué)仿真;
設(shè)計(jì)方案要合理,結(jié)構(gòu)要符合設(shè)計(jì)、加工、工藝、裝配及使用條件的要求。
三、設(shè)計(jì)(論文)完成后應(yīng)提交的成果
(1)設(shè)計(jì)說明書1份(1.5萬(wàn)字);
(2)四柱式舉升機(jī)二維及Pro/E三維模圖共折合A0圖紙3張。
四、設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度安排
(1)調(diào)研,資料收集,完成開題報(bào)告; 第1~2周(3月2日~3月15日)
(2)總體二維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核; 第3~5周(3月16日~4月5日)
(3)PRO/E實(shí)體建模; 第6~7周(4月6日~4月19日)
(4)運(yùn)用ANSYS、ADAMS試驗(yàn)仿真; 第8~12周(4月20日~5月24日)
(5)撰寫說明書; 第13~14周(5月25日~6月7日)
(6)設(shè)計(jì)說明書的審核、修改; 第15~16周(6月8日~6月21日)
(7)畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯。 第17周(6月22日~6月28日)
五、主要參考資料
[1] 鐘裕榮,莊清溪,張戈于,黎保新.YFJ-50移動(dòng)式氣液舉升機(jī)的研制[J],機(jī)電工程技術(shù),2004(8).
[2] 張毅,馬力,李鵬飛.基于ADAMS的自卸車舉升機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J],專用汽車,2005(3).
[3] 崔新濤,畢鳳榮.自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)仿真分析[J],機(jī)械設(shè)計(jì)與制造,2004(2).
[4 ] 彭榮濟(jì),李振清,丁洪生?,F(xiàn)代綜合機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M],北京:北京出版社,2003(1).
[5 ] 白云強(qiáng),徐明起.重工機(jī)具[M],北京:北京電力出版社,2007(1).
[6] 凱德精.通Pro/ENGINEER中文野火版3.0[M],北京:中國(guó)青年出版社,2007(1).
[7] 王國(guó)強(qiáng),張進(jìn)平,馬若?。摂M樣機(jī)技術(shù)及在ADAMS上的實(shí)踐[M],西安:西北工業(yè)大學(xué)出版社,2002(2).
[8] 王宏武,魏發(fā)孔鋼.絲繩承載受力特性分析及計(jì)算[J],甘肅科技,2007(9):77-79.
[9] 鄭鵬鑫J.FJ-25剪式氣壓舉升機(jī)德設(shè)計(jì)[J],機(jī)床與液壓,2007(3):118-120.
[10] 丁亞康,鐘紹化.ADAMS軟件在自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J],專用汽車,2008([6):51-55.
[11] Wang Liqing,Cai Bingzheng.Numerical Computation Of Tress Intensity Foctors For Bolt-hole Corner Crack in Mechanical Joints[J],chanese Jornal of Aeronautics,2008(21):411-416.
六、備注
指導(dǎo)教師簽字:
年 月 日
教研室主任簽字:
年 月 日