長安輕型冷藏汽車改裝設(shè)計【總質(zhì)量1.8噸】

長安輕型冷藏汽車改裝設(shè)計【總質(zhì)量1.8噸】,總質(zhì)量1.8噸,長安,輕型,冷藏,汽車,改裝,設(shè)計,質(zhì)量,1.8 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 設(shè)計（論文）題目:長安輕型冷藏車改裝設(shè)計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程B07-3班 學(xué) 生 姓 名: 李靖 導(dǎo) 師 姓 名: 齊曉杰 開 題 時 間: 指導(dǎo)委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 開題報告撰寫要求 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進(jìn)度安排； 6. 主要參考文獻(xiàn)。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學(xué)生姓名 李靖 系部 汽車與交通工程 學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛工程B07- 3班 指導(dǎo)教師姓名 齊曉杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 長安輕型冷藏車改裝設(shè)計 一、 課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 研究現(xiàn)狀： 隨著我國加入WTO，食品冷藏業(yè)由于資源豐富，成本低廉，將會迅猛發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量和實用技術(shù)也必須與國際水平接軌。預(yù)冷及低溫冷藏鏈流通技術(shù)是獲得高品質(zhì)保險食品的根本保證。從生產(chǎn)、貯運、消費的角度看冷藏鏈劃分為三個連續(xù)的環(huán)節(jié)：流通前的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，流通環(huán)節(jié)，銷售環(huán)節(jié)。冷藏鏈各環(huán)節(jié)在冷藏鏈中都具有重要的作用。在我國冷藏鏈建設(shè)歷史上，由于某些原因，各環(huán)節(jié)在數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等多方面并不協(xié)調(diào)。其中，流通環(huán)節(jié)（運輸）是薄弱環(huán)節(jié)，也是保證冷藏鏈順利實現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，據(jù)統(tǒng)計每年有3000萬噸食品因腐爛變質(zhì)浪費掉，易腐貨物每年要損失十多億元。養(yǎng)殖業(yè)的大幅度發(fā)展，而保險及貯藏、流通措施的發(fā)展極不協(xié)調(diào)，令食品產(chǎn)量與損耗率是逆向運行，產(chǎn)量越大虧損越多，我國人口14億多，食品資源非常寶貴，如不盡快改觀，不僅是中國的食品工業(yè)的水平將大幅度落后于先進(jìn)國家，而且將會造成資源的大量浪費。 世界各國為了保證食品的質(zhì)量。對冷藏相當(dāng)重視。美國、歐洲一些國家80％～100％的易腐貨物經(jīng)過冷藏后進(jìn)行運輸。而我國80％的易腐貨物不經(jīng)過冷藏就車運輸，特別是未冷卻的水果、蔬菜的田間熱、呼吸熱都大，不經(jīng)過冷藏就車運輸，是貨物質(zhì)量明顯降低。因此先進(jìn)的實用的冷藏車的設(shè)計和應(yīng)用有著極為重要的意義。冷藏運輸對人類生活和社會經(jīng)濟發(fā)展有著巨大的作用。 20 世紀(jì)80年代以后，我國實行改革開放和市場經(jīng)濟，冷藏運輸業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時期，冷藏保溫車的使用領(lǐng)域不斷拓展，用戶結(jié)構(gòu)有了很大變化。主要表現(xiàn)為：一是冷藏保溫車管理從系統(tǒng)部門逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè);二是冷藏運輸?shù)囊赘浳镉蛇^去基本以冷凍食品（冷凍肉類、水產(chǎn)品）為主發(fā)展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點、巧克力、保健食品等;三是隨著我國城市商業(yè)的發(fā)展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。隨著私營經(jīng)濟的快速發(fā)展，私企購置冷藏保溫車的比例也越來越大。我國國民經(jīng)濟保持了有史以來較為持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展勢頭，人民生活水平不斷提高，飲食結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，食品深加工量和需要冷藏、冷凍運輸?shù)漠a(chǎn)品品種、數(shù)量和要求均在不斷提高，為我國冷藏運輸業(yè)快速發(fā)展提供了強大動力。 在西方發(fā)達(dá)國家中，專用汽車市場開發(fā)比較成熟，專用汽車占普通載貨汽車的比例在70%以上，產(chǎn)品涉及國民經(jīng)濟各個環(huán)節(jié)，產(chǎn)品滿足用戶個性化程度較高，產(chǎn)品特性明顯。20世紀(jì)初期，就已產(chǎn)生了冷藏運輸工具，第二次世界大戰(zhàn)前鐵路運輸在易腐貨物運輸中占主導(dǎo)地位。50年代和60年代冷藏車和冷藏船舶發(fā)展較快。70年代以來，冷場集裝箱發(fā)展迅速，并逐步從鐵路運輸轉(zhuǎn)移到公路運輸。相比之下，國內(nèi)專用汽車市場開發(fā)較為緩慢，市場細(xì)分程度不夠，目前專用汽車占普通載貨汽車比例在40%左右，產(chǎn)品雷同性大，滿足用戶個性化要求差。產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)硬件方面國內(nèi)外差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行度方面國內(nèi)外企業(yè)差距較大。我國專用汽車生產(chǎn)開始于60年代初，是在軍用改裝汽車的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來的。70年代一些生產(chǎn)專用車輛的廠家根據(jù)國民經(jīng)濟的不同需求形成了自己的產(chǎn)品特色。80年代專用車輛獲得迅速發(fā)展，年生產(chǎn)能力達(dá)到10萬多輛。從此我國專用車輛已從形成行業(yè)階段向逐步成熟階段的邁進(jìn)。隨著我國公路建設(shè)、城市發(fā)展、能源消耗結(jié)構(gòu)變化、重點工程建設(shè)加快，專用汽車的市場前景將會越來越廣闊，專用汽車產(chǎn)品的檔次和技術(shù)水平將會有一個大的提升。專家預(yù)測，“十一五”期間，我國專用汽車產(chǎn)品將達(dá)到6000個品種，年產(chǎn)量90萬輛，占當(dāng)年載貨車產(chǎn)量的65%。到2020年我國專用汽車技術(shù)水平達(dá)到歐美日發(fā)達(dá)國家先進(jìn)水平，成為世界專用汽車產(chǎn)品出口大國。 目的： 冷藏保溫車主要用來運輸易腐或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳铮壳?，國?nèi)外冷藏保溫車輛朝著多品種、系列化、小批量生產(chǎn)方向發(fā)展?？茖W(xué)合理的設(shè)計冷藏保溫車的制冷系統(tǒng)、隔熱車廂及相關(guān)附件、可有效的保證冷藏運輸質(zhì)量，降低能耗，降低運輸成本，提高運輸效益。但我國冷藏運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀遠(yuǎn)不能滿足低溫物流的巨大市場需求，因此需要更加科學(xué)合理的設(shè)計冷藏保溫車的制冷系統(tǒng)、隔熱車廂及相關(guān)附件，用以提高汽運物流的運輸效率，減低運輸成本，減少作業(yè)過程中的貨損和貨差，保證貨物運輸質(zhì)量。1.5噸冷藏保溫車輛主要用于市內(nèi)短途運輸，對底盤和隔熱車廂選擇要求輕便，靈活，保證使用壽命。因此，開展本課題的設(shè)計與研究具有重要意義。 通過此次課題的開展，是對我大學(xué)的四年學(xué)習(xí)生活進(jìn)行考核和檢驗。本次課題可以讓我了解改裝專用車的設(shè)計方法，可以與之前所學(xué)的理論知識進(jìn)行貫通。從而總結(jié)出汽車設(shè)計的經(jīng)驗和方法。為今后的工作累計一定的經(jīng)驗。更好的服務(wù)工作。服務(wù)汽車行業(yè)。 所以，本次課題的開展與考核具有極其深遠(yuǎn)和重要的作用，更有著實際應(yīng)用的意義。 二、 設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1.研究的基本內(nèi)容 長安輕型冷藏車主要偏重于對其貨箱的設(shè)計，另外分別輔之進(jìn)行二級底盤的選擇、制冷系統(tǒng)的選 擇、隔熱材料的選擇、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、必要的強度校核和熱工計算車廂結(jié)構(gòu)、鎖門機構(gòu)、取力器及制冷傳動系統(tǒng)、車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)等的設(shè)計與校核，最后通過正確的計算，通過對市場調(diào)查的需求和實際情況，進(jìn)行改裝設(shè)計，完成部部件設(shè)計選型，達(dá)到工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高的設(shè)計要求，并附之以總裝配圖，清楚表達(dá)設(shè)計。 2.這次設(shè)計主要解決的問題有以下幾個方面 （1）通過閱讀、上網(wǎng)等途徑搜集國內(nèi)外2000年以后有關(guān)冷藏保溫車發(fā)展的資料； （2）二級底盤的選擇； （3）進(jìn)行制冷系統(tǒng)的設(shè)計； （4）進(jìn)行隔熱車廂的設(shè)計； （5）進(jìn)行隔熱車廂與底盤連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計； （6）進(jìn)行必要的強度校核和熱工校核； （7）繪制總裝配圖。 3.技術(shù)路線 （1）根據(jù)國內(nèi)外現(xiàn)有冷藏保溫車的車型結(jié)構(gòu)以及市場需求設(shè)計幾種改裝設(shè)計方案 （2）將所設(shè)計的幾種改裝設(shè)計方案進(jìn)行對比分析，選定一種最佳方案進(jìn)行設(shè)計 （3）對選定案的結(jié)構(gòu)進(jìn)行計算校核 （4）完成最終結(jié)構(gòu)（圖紙） 三、技術(shù)路線（研究方法） 收集資料，進(jìn)行可行性分析 完成開題報告 確定總體設(shè)計方案 底盤與車廂的連接 二類底盤的選擇 冷板冷藏裝置的設(shè)計及計算 隔熱車廂的設(shè)計及計算 繪制設(shè)計圖 整車設(shè)計修正 整體性能分析 完成課題研究 四、 進(jìn)度安排 （1）熟悉任務(wù)書、資料收集，完成開題報告 ：第1、2周 （2）綜合任務(wù)書，編寫方案設(shè)計與分析（調(diào)研與分析）：第3周 （3）相關(guān)知識準(zhǔn)備、總布置：第4周 （4）進(jìn)行二類底盤選擇和冷藏保溫車廂的總裝配圖及零部件圖設(shè)計與校核： 第5、6周 （5）進(jìn)行制冷系統(tǒng)設(shè)計與熱工校核 第7周 （6）編寫說明書： 第8周 （7）完成所設(shè)計裝配圖與零件圖圖紙 第9～11周 （8）完成整車性能計算分析；整車設(shè)計修正；第12周 （9）完成設(shè)計說明書的撰寫，指導(dǎo)教師審核 第13周 （10）畢業(yè)設(shè)計（論文）修改、完善 第14周 （11）畢業(yè)設(shè)計（論文）審核、預(yù)審 第15周 （12）畢業(yè)設(shè)計（論文）修改、完善 第15、16周 （13）畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周 五、 參考文獻(xiàn) [1]徐達(dá)，叢錫堂.專用汽車構(gòu)造與設(shè)計[M].北京：人民交通出版社,2008. 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