寶馬5系2.0L轎車懸架設(shè)計(jì)前懸架類型為雙橫臂式獨(dú)立懸架后懸架類型為多連桿式獨(dú)立懸架（全套含CAD圖紙）
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寶馬5系懸架設(shè)計(jì)及仿真分析緒論緒論懸架概述懸架概述懸架設(shè)計(jì)懸架設(shè)計(jì)C CATIAATIA建模建模1 12 23 34 4ADAMSADAMS運(yùn)動學(xué)仿真運(yùn)動學(xué)仿真結(jié)論結(jié)論56寶馬寶馬5 5系懸架設(shè)計(jì)及仿真分析系懸架設(shè)計(jì)及仿真分析.背景背景1 1懸架懸架 懸架是現(xiàn)代汽車上重要組成部分之一，它把車架與車軸，或者車身與車輪連接起來，是傳遞車身與輪胎之間力與力矩的連接裝置，并且，懸架可以減緩沖擊，衰減系統(tǒng)的振動，從而保證了良好的平順性；在路面不平的時候擁有理想的運(yùn)動特性，從而保證了汽車的操縱穩(wěn)定性和較高的行駛能力。懸架包括彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器和橫向穩(wěn)定器等。.計(jì)算數(shù)據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)1 1 1 1L1/L2=0.65；上臂長度L1=326mm；下臂長度L2=212mm；彈簧剛度Cs=37.33N/mm；彈簧中徑Dm=90mm；彈簧外徑D=102mm；總?cè)?shù)n=10；彈簧自由高度Ho=228mm；減震器工作缸直徑D=30mm；活塞行程S=180mm；LOGO1 1 1 1.雙橫臂式獨(dú)立懸架1 1.多連桿式獨(dú)立懸架2 2ADAMS/CAR運(yùn)動學(xué)仿真運(yùn)動學(xué)仿真研究在車輪與車發(fā)生相對運(yùn)動時，懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)如何引導(dǎo)和約束車輪的運(yùn)動，車輪定位以及影響轉(zhuǎn)向運(yùn)動的一些懸架參數(shù)的運(yùn)動學(xué)特性,這一領(lǐng)域的研究稱為懸架的運(yùn)動學(xué)研究。主銷后傾角主銷后傾角(caster)變化變化前輪外傾角前輪外傾角(camber)變化變化前輪前束角前輪前束角(toe)的變化的變化車輪跳動產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向角的變化車輪跳動產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向角的變化車輪跳動對輪距的影響車輪跳動對輪距的影響結(jié)論這次設(shè)計(jì)得以順利完成，首先得感謝老師和同學(xué)這次設(shè)計(jì)得以順利完成，首先得感謝老師和同學(xué)的大力支持和幫助，特別是周老師的耐心指導(dǎo)，的大力支持和幫助，特別是周老師的耐心指導(dǎo)，更使作者收獲頗豐，在此向他表示衷心的感謝。更使作者收獲頗豐，在此向他表示衷心的感謝。在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，老師教給我許多解決設(shè)在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，老師教給我許多解決設(shè)計(jì)問題的思維方法，以及指出了此次畢業(yè)設(shè)計(jì)中計(jì)問題的思維方法，以及指出了此次畢業(yè)設(shè)計(jì)中的錯誤，這使我認(rèn)識到自己的不足之處，認(rèn)真改的錯誤，這使我認(rèn)識到自己的不足之處，認(rèn)真改正并得以提高，這也為將來走上工作崗位做好鋪正并得以提高，這也為將來走上工作崗位做好鋪墊。在本次設(shè)計(jì)中，作者將自己四年來所學(xué)的知墊。在本次設(shè)計(jì)中，作者將自己四年來所學(xué)的知識運(yùn)用在其中，在規(guī)定的時間內(nèi)認(rèn)真完成此次畢識運(yùn)用在其中，在規(guī)定的時間內(nèi)認(rèn)真完成此次畢業(yè)設(shè)計(jì)。在與老師、同學(xué)的探討中，作者清楚地業(yè)設(shè)計(jì)。在與老師、同學(xué)的探討中，作者清楚地認(rèn)識到虛心求教和團(tuán)隊(duì)合作精神的重要性。認(rèn)識到虛心求教和團(tuán)隊(duì)合作精神的重要性。致致 謝謝謝謝 謝謝請各位老師批評指正
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寶馬
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