C型轉(zhuǎn)子翻車機(jī)設(shè)計(jì)【全套含CAD圖紙、說明書】

資源目錄里展示的全都有，所見即所得。下載后全都有,請(qǐng)放心下載。原稿可自行編輯修改=【QQ：401339828 或11970985 有疑問可加】 C型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)系統(tǒng)簡介瑞金電廠燃料部設(shè)備規(guī)范及組成n n型式：折返式n n控制方式：PLC程序控制、集中手動(dòng)控制、機(jī)旁手動(dòng)控制n n型號(hào)：FZ12An n最大翻轉(zhuǎn)角度：175n n組成：翻車機(jī)本體、重車調(diào)車機(jī)、遷車臺(tái)、空車調(diào)車機(jī)四大部分翻車機(jī)本體n n主要由轉(zhuǎn)子、夾緊裝置、靠板、托輥裝置、端部止擋、振動(dòng)器、導(dǎo)料裝置、傳動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)組成。n n轉(zhuǎn)子主要由兩個(gè)C型端環(huán)、前梁、后梁和平臺(tái)組成。聯(lián)接形式為高強(qiáng)度螺栓把合的法蘭聯(lián)接，均為箱型梁結(jié)構(gòu)。其作用是承載待卸車輛，并與車輛一起翻轉(zhuǎn)、卸料。本體組成部分及功能n n端環(huán)外緣有運(yùn)行軌道以傳遞載荷到托輥裝置上，端環(huán)外緣有運(yùn)行軌道以傳遞載荷到托輥裝置上，端環(huán)外緣還裝有傳動(dòng)齒圈，用以與主動(dòng)小齒輪嚙端環(huán)外緣還裝有傳動(dòng)齒圈，用以與主動(dòng)小齒輪嚙合驅(qū)動(dòng)翻車機(jī)轉(zhuǎn)子翻轉(zhuǎn)。端環(huán)為合驅(qū)動(dòng)翻車機(jī)轉(zhuǎn)子翻轉(zhuǎn)。端環(huán)為C C型開口結(jié)構(gòu)，以型開口結(jié)構(gòu)，以便撥車機(jī)大臂通過翻車機(jī)，平臺(tái)上鋪設(shè)軌道，供便撥車機(jī)大臂通過翻車機(jī)，平臺(tái)上鋪設(shè)軌道，供車輛停放和通行。車輛停放和通行。n n端環(huán)內(nèi)裝有鑄鐵配重，前梁內(nèi)裝有混凝土配重，端環(huán)內(nèi)裝有鑄鐵配重，前梁內(nèi)裝有混凝土配重，以平衡轉(zhuǎn)子上的偏載，從而減小不平衡力矩降低以平衡轉(zhuǎn)子上的偏載，從而減小不平衡力矩降低驅(qū)動(dòng)功率，減小翻轉(zhuǎn)沖擊。驅(qū)動(dòng)功率，減小翻轉(zhuǎn)沖擊。n n端環(huán)上設(shè)有周向止擋，其作用是防止翻車機(jī)回位端環(huán)上設(shè)有周向止擋，其作用是防止翻車機(jī)回位時(shí)越位脫軌。時(shí)越位脫軌。夾緊裝置組成部分及功能n n夾緊裝置由夾緊架、液壓缸等組成，其作用是由夾緊裝置由夾緊架、液壓缸等組成，其作用是由上向下夾緊車輛，在翻車極翻轉(zhuǎn)過程中支撐車輛上向下夾緊車輛，在翻車極翻轉(zhuǎn)過程中支撐車輛并避免沖擊。并避免沖擊。n n傾翻側(cè)與非傾翻側(cè)各有兩個(gè)夾緊裝置，傾翻側(cè)的傾翻側(cè)與非傾翻側(cè)各有兩個(gè)夾緊裝置，傾翻側(cè)的夾緊裝置與后梁鉸接，非傾翻側(cè)的夾緊裝置與前夾緊裝置與后梁鉸接，非傾翻側(cè)的夾緊裝置與前梁鉸接，每個(gè)夾緊裝置由二個(gè)液壓缸驅(qū)動(dòng)，繞鉸梁鉸接，每個(gè)夾緊裝置由二個(gè)液壓缸驅(qū)動(dòng)，繞鉸點(diǎn)做上下擺動(dòng)，夾緊裝置與車幫接觸的部分安裝點(diǎn)做上下擺動(dòng)，夾緊裝置與車幫接觸的部分安裝天然橡膠緩沖墊，使車幫受力均勻，減小沖擊。天然橡膠緩沖墊，使車幫受力均勻，減小沖擊。傾翻側(cè)的二個(gè)夾緊架上部鋪設(shè)鋼板，作為卸料時(shí)傾翻側(cè)的二個(gè)夾緊架上部鋪設(shè)鋼板，作為卸料時(shí)的導(dǎo)料板。的導(dǎo)料板?？堪褰M成部分及功能n n主要由靠板體、液壓缸、耐磨板、撐桿等組成。主要由靠板體、液壓缸、耐磨板、撐桿等組成。其作用是側(cè)向靠緊車輛，在翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)過程中支其作用是側(cè)向靠緊車輛，在翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)過程中支承車輛并避免沖擊。承車輛并避免沖擊。n n靠板體是組合工字梁結(jié)構(gòu)，靠車面安裝有耐磨板靠板體是組合工字梁結(jié)構(gòu)，靠車面安裝有耐磨板以便更換，反面與支撐在后梁上的四個(gè)液壓缸鉸以便更換，反面與支撐在后梁上的四個(gè)液壓缸鉸接，在液壓缸的驅(qū)動(dòng)下可前后移動(dòng)，其自重由鉸接，在液壓缸的驅(qū)動(dòng)下可前后移動(dòng)，其自重由鉸接在平臺(tái)上的兩個(gè)撐桿支撐。接在平臺(tái)上的兩個(gè)撐桿支撐。n n靠板體兩端安裝擋板，其作用是保證靠板做平行靠板體兩端安裝擋板，其作用是保證靠板做平行移動(dòng)。移動(dòng)。托輥裝置的組成部分及功能n n托輥裝置主要由輥?zhàn)?、平衡梁、底座等組成。其作用是支撐翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)部分在其上旋轉(zhuǎn)。n n托輥裝置共有兩組，安裝在翻車機(jī)兩端，每組托輥裝置有四個(gè)輥?zhàn)?，每兩個(gè)輥?zhàn)咏M成一個(gè)輥?zhàn)咏M，分別支撐在端環(huán)的左下方與右下方，每個(gè)輥?zhàn)咏M的兩個(gè)輥?zhàn)佑煽梢詳[動(dòng)的平衡梁連接，以保證每個(gè)輥?zhàn)优c軌道接觸。端部止擋和振動(dòng)器的組成及功能n n端部止擋共兩組，安裝在翻車機(jī)兩端，作用是限制翻車機(jī)沿車輛運(yùn)行方向竄動(dòng)。端部止擋由兩個(gè)止擋座組成，一個(gè)安裝在端環(huán)上，另一個(gè)固定在基礎(chǔ)上。n n振動(dòng)器主要由振動(dòng)電機(jī)、振動(dòng)體、緩沖彈簧、橡膠緩沖器等組成。其作用是震落車廂內(nèi)殘余物料，振動(dòng)器共四個(gè)，安裝在靠板上，其振動(dòng)板凸出靠板平面20mm。導(dǎo)料裝置和傳動(dòng)裝置的組成及功能n n導(dǎo)料裝置主要由導(dǎo)料板、導(dǎo)料架等組成，安裝在導(dǎo)料裝置主要由導(dǎo)料板、導(dǎo)料架等組成，安裝在兩端環(huán)內(nèi)側(cè)，其作用是防止物料在翻卸過程中溢兩端環(huán)內(nèi)側(cè)，其作用是防止物料在翻卸過程中溢出坑外和灑落在托輥裝置上。出坑外和灑落在托輥裝置上。n n傳動(dòng)裝置主要由電機(jī)、減速器、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)裝置主要由電機(jī)、減速器、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)小齒輪、底座及軸承座等組成，其作用是驅(qū)傳動(dòng)小齒輪、底座及軸承座等組成，其作用是驅(qū)動(dòng)翻車機(jī)轉(zhuǎn)子部分翻轉(zhuǎn)。動(dòng)翻車機(jī)轉(zhuǎn)子部分翻轉(zhuǎn)。n n傳動(dòng)裝置共兩套，獨(dú)立工作，安裝在翻車機(jī)兩端，傳動(dòng)裝置共兩套，獨(dú)立工作，安裝在翻車機(jī)兩端，電機(jī)為交流變頻電機(jī)，其特點(diǎn)是有較高的過載能電機(jī)為交流變頻電機(jī)，其特點(diǎn)是有較高的過載能力，減速器為硬齒面圓柱齒輪減速器，其特點(diǎn)是力，減速器為硬齒面圓柱齒輪減速器，其特點(diǎn)是體積小、承載能力大、效率高。體積小、承載能力大、效率高。重調(diào)機(jī)的組成部分及功能n n重調(diào)機(jī)由車架、走形輪、導(dǎo)向輪、調(diào)車臂、驅(qū)動(dòng)重調(diào)機(jī)由車架、走形輪、導(dǎo)向輪、調(diào)車臂、驅(qū)動(dòng)裝置、緩沖器、位置檢測(cè)裝置、液壓及電氣系統(tǒng)裝置、緩沖器、位置檢測(cè)裝置、液壓及電氣系統(tǒng)等組成。等組成。n n走形輪裝置：重調(diào)機(jī)共有四個(gè)走形輪裝置支持車走形輪裝置：重調(diào)機(jī)共有四個(gè)走形輪裝置支持車體在軌道上行走，為了保證四個(gè)車輪踏面同時(shí)和體在軌道上行走，為了保證四個(gè)車輪踏面同時(shí)和軌道接觸，四個(gè)走形輪裝置中有一個(gè)為彈性走形軌道接觸，四個(gè)走形輪裝置中有一個(gè)為彈性走形輪裝置，其余三個(gè)為固定走形輪裝置。每個(gè)走形輪裝置，其余三個(gè)為固定走形輪裝置。每個(gè)走形輪裝置都通過支架固定在車架的端部。輪裝置都通過支架固定在車架的端部。車架n n車架是重調(diào)機(jī)的核心部分，重調(diào)機(jī)的所有部件均車架是重調(diào)機(jī)的核心部分，重調(diào)機(jī)的所有部件均固定在車架上而成為一個(gè)整體。它是用鋼板焊接固定在車架上而成為一個(gè)整體。它是用鋼板焊接的箱型結(jié)構(gòu)，大體由上下蓋板、左中右立板、前的箱型結(jié)構(gòu)，大體由上下蓋板、左中右立板、前后立板及一些隔板組成，具有很好的強(qiáng)度和剛度，后立板及一些隔板組成，具有很好的強(qiáng)度和剛度，貫穿上下蓋板的許多孔用來安裝驅(qū)動(dòng)裝置、位置貫穿上下蓋板的許多孔用來安裝驅(qū)動(dòng)裝置、位置檢測(cè)裝置和導(dǎo)向輪裝置。車架前部的鉸耳用來安檢測(cè)裝置和導(dǎo)向輪裝置。車架前部的鉸耳用來安裝撥車臂。其它部件均通過螺孔與車架固定。由裝撥車臂。其它部件均通過螺孔與車架固定。由于重調(diào)機(jī)通過齒輪齒條來驅(qū)動(dòng)，所以對(duì)車架的加于重調(diào)機(jī)通過齒輪齒條來驅(qū)動(dòng)，所以對(duì)車架的加工精度要求較高。工精度要求較高。導(dǎo)向輪n n重調(diào)機(jī)共有四個(gè)導(dǎo)向輪裝置，導(dǎo)向輪的踏面作用在中央導(dǎo)軌兩側(cè)踏面上，保證重調(diào)機(jī)在軌道上行駛，并承受重調(diào)機(jī)因牽引車輛而產(chǎn)生的水平面內(nèi)的回轉(zhuǎn)力矩。導(dǎo)向輪軸相對(duì)導(dǎo)向輪支架中心線有15mm的偏心，通過轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向輪支架可以調(diào)整導(dǎo)向輪和導(dǎo)軌之間的間隙，同時(shí)可以調(diào)整驅(qū)動(dòng)齒輪和地面齒條的安裝距及側(cè)隙。重調(diào)車臂機(jī)構(gòu)n n重調(diào)車臂頭部兩端裝有車鉤用來牽引或推送車輛，重調(diào)車臂頭部兩端裝有車鉤用來牽引或推送車輛，腔內(nèi)裝有橡膠緩沖器，在撥車機(jī)與車輛接鉤時(shí)起腔內(nèi)裝有橡膠緩沖器，在撥車機(jī)與車輛接鉤時(shí)起減震和緩沖作用，頭部還裝有提銷裝置及鉤舌檢減震和緩沖作用，頭部還裝有提銷裝置及鉤舌檢測(cè)裝置，用來實(shí)現(xiàn)與車輛的自動(dòng)脫鉤和檢測(cè)鉤舌測(cè)裝置，用來實(shí)現(xiàn)與車輛的自動(dòng)脫鉤和檢測(cè)鉤舌的開閉位置。的開閉位置。n n重調(diào)車臂通過耳板和銷軸與車架鉸耳相連并可繞重調(diào)車臂通過耳板和銷軸與車架鉸耳相連并可繞其回轉(zhuǎn)。重調(diào)車臂可向上回轉(zhuǎn)至與地面垂直，其其回轉(zhuǎn)。重調(diào)車臂可向上回轉(zhuǎn)至與地面垂直，其回轉(zhuǎn)動(dòng)作由臂回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。臂回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由提升回轉(zhuǎn)動(dòng)作由臂回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。臂回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由提升支架、緩沖油缸、齒條缸及其驅(qū)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)組支架、緩沖油缸、齒條缸及其驅(qū)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)組成，可實(shí)現(xiàn)重調(diào)車臂回轉(zhuǎn)平穩(wěn)、準(zhǔn)確、可靠。成，可實(shí)現(xiàn)重調(diào)車臂回轉(zhuǎn)平穩(wěn)、準(zhǔn)確、可靠。驅(qū)動(dòng)裝置n n由立式交流變頻電機(jī)、安全聯(lián)軸器、盤式制動(dòng)器、由立式交流變頻電機(jī)、安全聯(lián)軸器、盤式制動(dòng)器、立式行星減速器、驅(qū)動(dòng)齒輪組成。立式行星減速器、驅(qū)動(dòng)齒輪組成。n n驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用立式交流變頻電動(dòng)機(jī)，特別適用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用立式交流變頻電動(dòng)機(jī)，特別適用于頻繁起制動(dòng)的工作狀態(tài)，電機(jī)啟動(dòng)力矩大、調(diào)速頻繁起制動(dòng)的工作狀態(tài)，電機(jī)啟動(dòng)力矩大、調(diào)速范圍廣，這些特點(diǎn)都適合撥車機(jī)的實(shí)際工況。范圍廣，這些特點(diǎn)都適合撥車機(jī)的實(shí)際工況。n n傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用立式行星減速器，減速器上帶有安傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用立式行星減速器，減速器上帶有安全聯(lián)軸器，通過法國西姆盤式制動(dòng)器來進(jìn)行安全全聯(lián)軸器，通過法國西姆盤式制動(dòng)器來進(jìn)行安全起制動(dòng)。輸出端即為驅(qū)動(dòng)齒輪和地面齒條相嚙合，起制動(dòng)。輸出端即為驅(qū)動(dòng)齒輪和地面齒條相嚙合，便可驅(qū)動(dòng)整個(gè)撥車機(jī)前進(jìn)。便可驅(qū)動(dòng)整個(gè)撥車機(jī)前進(jìn)。位置檢測(cè)裝置及其它部分n n位置檢測(cè)裝置由光碼盤、檢測(cè)齒輪組成，用來檢測(cè)撥車機(jī)走行位置，實(shí)現(xiàn)電氣控制。n n拖纜臂用于拖動(dòng)電纜小車并將電纜引到車體上，撥車臂的回轉(zhuǎn)、提銷機(jī)構(gòu)的動(dòng)作、驅(qū)動(dòng)裝置解除制動(dòng)均由電氣系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，本機(jī)可進(jìn)行機(jī)上操作和機(jī)房集中操作?？哲囌{(diào)車機(jī)的組成及功能n n空車調(diào)車機(jī)由車體、驅(qū)動(dòng)裝置、行走車輪、導(dǎo)向輪、固定推車臂、電纜拖架、電氣系統(tǒng)等組成。用來與遷車臺(tái)配合作業(yè)，當(dāng)遷車臺(tái)運(yùn)載翻卸過的敞車進(jìn)入空車線后，空車調(diào)車機(jī)將敞車推出遷車臺(tái)，并在空車線集結(jié)成列。遷車臺(tái)的組成及功能n n遷車臺(tái)由走行部分、車架、漲輪器、緩沖裝置、對(duì)位裝置、滾動(dòng)止擋、和電氣及液壓系統(tǒng)組成。遷車臺(tái)的作用是在翻車機(jī)卸車線上，將正常卸料完畢的敞車從重車線移送于空車線的。n n走行部分是由兩組主動(dòng)輪裝置和兩組從動(dòng)輪裝置組成。兩組從動(dòng)輪裝置是完全相同并相互獨(dú)立的傳動(dòng)裝置。車架和漲輪器n n車架是由板材及型鋼焊接而成。它是遷車臺(tái)的主車架是由板材及型鋼焊接而成。它是遷車臺(tái)的主體，其上鋪有鋼軌，供車輛進(jìn)入、停止及推出之體，其上鋪有鋼軌，供車輛進(jìn)入、停止及推出之用，并承受車輛的全部載荷。用，并承受車輛的全部載荷。n n漲輪器主要由液壓缸和左右兩側(cè)的平行四連桿機(jī)漲輪器主要由液壓缸和左右兩側(cè)的平行四連桿機(jī)構(gòu)組成。工作時(shí)液壓缸收縮，左右兩側(cè)平行四連構(gòu)組成。工作時(shí)液壓缸收縮，左右兩側(cè)平行四連桿機(jī)構(gòu)上的漲板壓緊車輪，依靠其摩擦力實(shí)現(xiàn)空桿機(jī)構(gòu)上的漲板壓緊車輪，依靠其摩擦力實(shí)現(xiàn)空車車廂在遷車臺(tái)上定位，遷車臺(tái)至空車線上，則車車廂在遷車臺(tái)上定位，遷車臺(tái)至空車線上，則漲輪器打開，空車車廂在推車機(jī)作用下順利通過。漲輪器打開，空車車廂在推車機(jī)作用下順利通過。緩沖裝置和對(duì)位裝置n n為減少事故載重下或其它因素造成的遷車臺(tái)停止為減少事故載重下或其它因素造成的遷車臺(tái)停止時(shí)的沖擊，在車架兩側(cè)均裝有聚氨酯緩沖器，正時(shí)的沖擊，在車架兩側(cè)均裝有聚氨酯緩沖器，正常工作條件下，對(duì)位裝置對(duì)位后聚氨酯緩沖器與常工作條件下，對(duì)位裝置對(duì)位后聚氨酯緩沖器與基礎(chǔ)上橡膠墊板接觸但無壓縮量，在事故載重下基礎(chǔ)上橡膠墊板接觸但無壓縮量，在事故載重下或其它非正常情況下，緩沖器壓縮而起到緩沖作或其它非正常情況下，緩沖器壓縮而起到緩沖作用。用。n n對(duì)位裝置由液壓缸、插銷、插座組成，在空車線對(duì)位裝置由液壓缸、插銷、插座組成，在空車線或重車線附近，遷車臺(tái)減速、制動(dòng)停止然后制動(dòng)或重車線附近，遷車臺(tái)減速、制動(dòng)停止然后制動(dòng)器打開，這時(shí)對(duì)位裝置開始工作，插銷插入基礎(chǔ)器打開，這時(shí)對(duì)位裝置開始工作，插銷插入基礎(chǔ)上的插座內(nèi)，從而使遷車臺(tái)上鋼軌和基礎(chǔ)上鋼軌上的插座內(nèi)，從而使遷車臺(tái)上鋼軌和基礎(chǔ)上鋼軌對(duì)為準(zhǔn)確，遷車臺(tái)開始運(yùn)行之前，插銷收回。對(duì)為準(zhǔn)確，遷車臺(tái)開始運(yùn)行之前，插銷收回。