JT1.0提升絞車設計【含6張CAD圖紙+文檔全套】

喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請放心下載，，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請放心下載，，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 河南理工大學本科畢業(yè)設計（論文） 摘要 JT系列提升絞車可供煤礦、金屬礦、非金屬礦在傾斜巷道作升降物料和人員之用，也可作為小型豎井的提升設備。據制造工藝的不同，可把提升機的滾筒結構分為鑄造一焊接混合型(支輪為鑄造，滾筒為焊接)和焊接型。 機械傳動系統(tǒng)包括減速器和聯軸器,礦井提升機主軸的轉數由于受提升速度的限制，一般在l0一60轉／|分之間，而用作拖動的電動機的轉數，一般在480一960轉／分之間。這樣，除采用低速直流電動機拖動外，一般情況下不能將主軸與電動機直接聯接，中間必須經過減速器。因而減速器的作用是減速印傳遞動力。聯軸器由半聯軸器、柱銷等零件組成。由于柱銷具有緩沖和減震作用，因而具有傳動平穩(wěn)、噪音小、安全可靠、易于維護等優(yōu)點。主軸與減速器輸出軸的連接采用齒式聯軸器。 潤滑系統(tǒng)是一切機械系統(tǒng)中很重要的一個環(huán)節(jié)。潤滑系統(tǒng)的作用是：在提升機工作時，不間斷地向主軸承、減邊器軸承和嚙合齒面壓送潤滑油，以保證軸承和齒輪能良好的工作潤滑系統(tǒng)必須與自動保護系統(tǒng)和主電動機聯鎖 電動機通過主軸驅動滾筒．主軸也是傳動的主要部件。提升絞車主軸應能承受工作過程中的外負荷而不發(fā)生殘余變形和過量的彈性變形，同時要保證一定的使用壽命。主軸往往是提升機中重量最大的一個零件，其尺寸和傳遞的力矩也較大。 關鍵詞：提升絞車 減速器 聯軸器 主軸 64 Abstract JT Series hoist for coal, metal mining, non-metallic mineral movements in the tilt of roadway materials and personnel for use in small shaft can also be used as the upgrading of equipment. According to the different manufacturing process which could take the drum hoist structure casting a hybrid welding (support wheel for the casting, roller for welding) and the welding-type. Reducer and the mechanical transmission system including the coupling, the main axis of mine hoist to raise the speed of a few because of the restrictions, generally 60 to 1 l0 / | between points, and the motor used to drag a few, generally 480 a 960 r / min between. In this way, in addition to the use of low-speed DC motor drag outside, under normal circumstances can not be directly connected to the motor spindle with the middle through reducer. Reducer thus slow down India's role is to transfer power. Coupling by the semi-coupling and column component parts inventory. Sales as a result of column buffer and shock-absorbing role, so they have a smooth drive, the noise of small, safe, reliable, easy to maintain and so on. Spindle and the reducer output shaft gear coupling used to connect. Lubrication of all mechanical systems is a very important aspect. Lubrication system is: in the elevator work, uninterrupted to the main bearings, bearings and browser side by tooth meshing Pressure lubricants, bearings and gears in order to ensure the work can be a good lubrication system with automatic protection systems and the main electrical interlock Drum through the spindle drive motor. Spindle drive is also the main components. Spindle hoist should be able to work outside the course of the load without the occurrence of excessive residual deformation and elastic deformation, at the same time to ensure that a certain life. Spindle is often the weight of hoisting machine in one of the biggest parts of their size and the torque delivery as well. Key words: spindle hoist reducer coupling 前言 我國是個采礦大國，也是礦山機電設備制造和使用大國。從20世紀50年代造第一臺礦井提升機以來，至今已設計制造、使用了近10000多臺(含從前蘇聯購置的200余臺)。隨著社會需求和現代技術的高速發(fā)展，礦山工業(yè)企業(yè)生產設備及設施的機械化、電氣化、現代化。而礦山工業(yè)的提升機是關鍵設備，產品不斷更新換代，老產品運行年深日久，原本落后的結構問題暴露突出，故障增多，嚴重影響礦山的安全運轉，抑制了礦山工業(yè)的高速發(fā)展，給國民經濟帶來了不良的影響。隨著國內礦井生產量的日新月異的提高，對提高提升機的安全性、可靠性、生產效率以及整機自動化運行水平，降低操作者及維護人員的勞動強度、處理設備事故的速度與對策等，成了迫切要求。為此本人利用本科四年來所學習的書本知識以及現場學習經驗，并結合有關資料進行設計。本人設計內容： JT-1.0×0.8型礦用提升絞車設計。以下是本次設計的詳細步驟： 電動機的選型設計----鋼絲繩設計計算----滾筒部件的設計計算----主軸的設計計算及校荷----其他零部件的選用與設計。 設計內容： 1、 用AutoCAD設計絞車各部分結構，并繪制圖紙； 2、 選用鋼絲繩、電動機，主軸強度、滾筒強度、切向鍵連接強度、軸承壽命校核計算； 3、 繪制總裝圖、主軸圖、固定滾筒部件圖等； 4、 設計主軸、滾筒。 前言 4 第一章 緒論 7 （1）安全性 7 1.2礦井提升絞車的用途和發(fā)展概況 7 1.3礦井提升絞車的工作原理 8 1.4礦井提升設備的分類 10 第二章 JT-1.0礦井提升絞車主要組成部分和各部分的用途 12 2.1提升機械性能參數 12 2.2制動系統(tǒng) 13 2.3機械傳動系統(tǒng) 14 2.4潤滑系統(tǒng) 15 2.5觀察與操縱系統(tǒng) 16 2.6拖動、控制與自動保護系統(tǒng) 16 第三章 電動機的選擇 18 第四章 JT-1.0提升絞車鋼絲繩的選擇 19 4.1提升鋼絲繩計算 19 4.2驗算鋼絲繩的強度 20 4.3驗算電動機的容量 20 第五章 JT-1.0提升絞車卷筒的結構及其計算 22 5.1卷筒結構 22 5.2支輪 24 5.3木襯 25 5.4繩槽 26 5.5卷筒的失效形式及原因 29 5.6筒殼許用應力的確應 30 5.7提升機滾筒強度的驗算 31 第六章 JT-1.0提升絞車主軸的設計 35 6.1主軸的結構設計 35 6.2 主軸尺寸的確定及軸承的選擇 36 6.3 主軸裝置零部件變位質量計算 38 6.3.1 確定滾殼變位質量 38 6.3.2確定支輪變位質量 39 6.3-3 確定輪轂的變位質量 41 6.4 主軸強度和剛度計算及校核 41 6.4.1 固定靜載荷分配于主軸各輪轂作用點上的力 42 6.4.2 鋼絲繩拉力分配于主軸各輪轂作用點上的力 44 6.4.3 作用于軸上水平方向及垂直方向的合力 46 6.4.4 計算彎矩 46 6.4.5 扭矩計算 47 6.4.6 危險斷面的安全系數計算 48 6.4.7按彎扭組合校核強度 49 6.4.8 撓度計算 50 6.5 主軸承強度校核 53 6.6 滾筒制動輪與主軸的過盈配合聯接計算 54 6.6.1計算最小過盈量 54 6.6.2 計算最大過盈量 56 6.6.3選擇過盈配合的種類 56 致 謝 58 參考文獻： 59 第一章 緒論 （1）安全性 所謂安全性，就是不能發(fā)生突然事故。由于礦井提升設備在礦山生產中所占地位十分重要，其運轉的安全性，不僅直接影響整個礦井的生產，而且還涉及人員的生命安全。因此各國都對礦井提升設備的安全性提出了極嚴格的要求。在我國這些規(guī)定包括在《煤礦安全規(guī)程》之中。 （2）可靠性 可靠性是指能夠可靠地連續(xù)長期運轉而不需在短期內檢修。礦井提升設備所擔負的任務十分艱巨，不僅每年要把數十萬噸到數百萬噸的煤炭和礦石從井下提升到地面，而且還要完成其它輔助工作。罐籠或箕斗必須在不長的距離內——數百米到上千米，以很高的速度往返運行，因此必然要頻繁地起動和停車，可見提升機的工作條件是十分苛刻的。一個年產150萬t的礦井，停產一天就要損失大約20萬元。因此礦井提升機至少要服務二十年以上而不需大修。 （3）經濟性 礦井提升設備是礦山大型設備之一，功率大，耗電多，大型礦井提升機的功率超過1000kW。因此提升設備的造價以及運轉費用，也就成為影響礦井生產技術經濟指標的重要因素之一。 因此提升機的設計水平會直接影響到煤礦業(yè)的發(fā)展水平。 1.2礦井提升絞車的用途和發(fā)展概況 礦井提升絞車是礦山的重要設備之一，是聯系井下與地面的主要運輸工具。 我國對滾筒直徑在2m和2m以上的提升設備稱之為提升機(防爆液壓絞車除外)，對滾筒直徑在2m以下的俗稱為絞車。 礦井提升絞車主要用于煤礦、金屬礦、和非金屬礦中提升煤炭、礦石和矸石、升降人員、下放材料、工具和設備。 礦井提升機與壓氣、通風和排水設備組成礦井四大固定設備，是一套復雜的機械——電氣組。所以合理的選用礦井提升機具有很大的意義。 礦井提升機的工作特點是在一定的距離內，以較高的速度往復運行。為保證提升工作高效率和安全可靠，礦井提升機應具有良好的控制設備和完善的保護裝置。礦井提升機在工作中一旦發(fā)生機械和電氣故障，就會嚴重地影響到礦井的生產，甚至造成人身傷亡。 熟悉礦井提升絞車的性能、結構及工作原理，提高安裝質量，合理使用設備，加強設備維護，對于確保提升工作效率和安全可靠，防止和杜絕故障及事故發(fā)生，具有重大意義。 礦井提升絞車已有很長的發(fā)展歷史。早在八百多年以箭．我國古代勞動人民就發(fā)明了轆轤，用手搖轆轤從地下提升煤炭和礦石，以后發(fā)展成畜力絞車。十九世紀，西方資本主義國家制造出蒸汽提升機，并用于生產。到二十世紀，由于電力的發(fā)展，電力拖動的提升機逐漸代替蒸汽提升機。近幾十年來，礦井提升機有了更大的發(fā)展，出現了多繩摩擦式提升機以及先進的拖動和控制系統(tǒng)。目前，國外的礦井提升機正向體積小、重量輕和自動化的方向發(fā)展，以適應深井和大產量的需要。隨著生產技術不斷的進步，礦井提升設備正在朝著大型化、高效化、自動化方向發(fā)展。 礦井提升絞車是提升系統(tǒng)中最主要的組成部分，礦井提升機有多種結構形式，大致可按下列方式對其進行分類： 日前我國生產的主要結構形式有：單繩纏繞式的單筒和雙筒礦井提升機；摩擦式的多繩落地式和塔式多繩摩擦式提升機；拖動方式則技需要設計，另外用于井下的有液壓傳動礦井提升機等。 我國常用的礦井提升機形式主要是單繩纏繞式和多繩摩擦式。我國的礦井與世界上礦業(yè)較發(fā)達的國家相比，開采的井型較小、礦井提升高度較高，煤礦用的較多，其他礦(如金屬礦、非金屬礦)則較少，另外斜井提升占的比重不少。因此在20世紀60年代開始單繩纏繞式礦井提升機采用較多，因為單純纏繞式較適合用于這種礦井。 1.3礦井提升絞車的工作原理 按工作原理的不同，礦井提升機可分為兩類，如圖1-1所示。 圖1—1 礦井提升機按工作原理的分類 單繩纏繞式提升機的工作原地如圖l—2所示，簡單地說，就是用一根較粗的鋼絲線在眷筒上纏上和纏下來實現容器的提升和下放運動。提升機安裝在地面提升機房里，鋼絲繩一端固定在卷筒上，另一端繞過天輪后懸掛提升容器。圖1—2所承為單繩纏繞式單卷筒提升機，卷筒上固定兩根鋼絲繩，并應使每根鋼絲繩在卷簡上的纏繞方向相反。這樣，當電動機經過減速器帶動卷簡旋轉時，兩根鋼絲繩便經過天輪在卷筒上纏上和纏下，從而使提升容器在井筒里上下運動。不難看出，單繩纏繞式提升機的一個根本特點和缺點是鋼絲繩在卷筒上不斷的纏上和纏下，這就要求卷簡必須具備一定的纏繞表面積，以便能容納下根據井深或提升高度所確定的鋼絲繩懸垂長度。單純纏繞式提升機的規(guī)格性能、應用范圍相機械結構等，都是由這一特點來確定的。 單繩纏繞式雙卷筒提升機具有兩個卷簡，每個卷筒上固定一根鋼絲繩，并應使鋼絲繩在兩卷筒上的纏繞方向相反，其工作原理和特點與單卷筒提升機完全相同。多繩摩擦式提升機的工作原理與單純纏繞式提升機不同，鋼絲繩不是固定和纏繞在主導輪上，而是搭放在主導輪的摩擦襯墊上，如圖l—3所示，提升容器懸掛在鋼絲繩的兩端，在容器的底部還懸掛有平衡尾繩。提升機工作時，拉緊的鋼絲繩必須以一定的正壓力緊壓在摩擦襯墊上。當主導輪由電動機通過減速器帶動向某一個方向轉動時，在鋼絲繩和摩擦襯墊之間使發(fā)生根大的摩擦力，使鋼絲繩在這種摩擦力的作用下，跟隨主導輪一起運動，從而實現容器的提升和下放。不難看出，多繩摩擦式提升機的一個根本特點和優(yōu)點是鋼絲繩不在主導輪上纏繞，而是搭放在主導輪的摩擦襯墊上，靠摩擦力進行工作。同樣，多繩摩擦式提升機的規(guī)格性能、應用范圍和機械結構等，都是由這—特點來確定的。 多純摩擦式提升機特別適應于深井和大產量的提升工作。多繩摩擦式提升機與單繩纏繞式提升機比較，在規(guī)格性能、應用范圍、機械結構和經濟效果等方面都優(yōu)越得多，就深5井和大產量來說，是豎井提升的發(fā)展方向。 但是，根據我國目前淺井多、斜并多的特點，單繩纏繞式提升機仍然是目前制造和使用的重點。對于部分深井和大產量的礦井，則應該合理的選用多繩摩擦式提升機，而不宜選用大型的單繩纏繞式提升機。 圖1—2 單繩纏繞式提升機工作 圖1—3多繩摩擦式提升機 原理示意圖 工作原理圖 1—卷筒；2—鋼絲繩；3—天輪； 1—主導輪；2—導向輪；3—鋼絲繩； 4—容器；5—平衡尾繩 4—容器；5—平衡尾繩 1.4礦井提升設備的分類 礦井提升設備按照不同情況可分成如下類別： (一)按用途分： 主井提升設備一專門提升煤炭或矸石的設備； 副井提升設備—完成提升矸石，升降人員，運送材料，設備等輔助工作的設備。 (二)按井筒傾角分： 豎井提升設備； 斜井提升設備。 （三)按提升機絞筒的構造分 等直徑絞筒提升設備； 變直徑絞筒提升設備； 摩擦輪提升設備。 (四)按拖動裝置分： 電動機提升設備—交流電動機拖動的提升設備，支流電動機拖動的提升設備； 蒸氣提升設備。 (五)按容器分： 罐籠提升段備； 箕斗提升設備。 (六)按提升系統(tǒng)的平衡分： 不平衡提升設備； 平衡提升設備—靜力平衡提升段備， 動力平衡提升設備 第二章 JT-1.0礦井提升絞車主要組成部分和各部分的用途 2.1提升機械性能參數 設計提升機械系列參數的出發(fā)點是用較少規(guī)格的提升機去滿足最廣泛的使用需要，當然，也可以不設參數系列，而完全根據用戶的需要。 反映提升機械性能的參數很多，如卷筒直徑、寬度、最大提升速度、容繩量和電動機功率等等。根據這些參數間的相互關系，可把它們分為： 1)條件參數 它是作為限制條件而預先給出的參數，是提升機參數所應滿足的先決條件。包括其他標準已作了規(guī)定的數據，如優(yōu)先數系，電動機的同步轉數和額定轉數等； 2)主參數 在提升機的性能參數中，有一個(或最多兩個)參數是主要的。它代表了 提升機械的主要性能特征，稱為主參數。它是提升機械設計的主要依據，其他參數均從屬于主參數； 3)次要參數 它是由主參數決定的，與主參數有某種依賴關系。有的可表示為某種確定的因數關系，如卷簡直徑與最大靜張力之間的關系。有的則有一定的相關關系。 當然，主參數并不能完全代替其他參數，但只要選擇得當，就可以最大限度地代表該提升機械的性能。 主參數的基本特征是： 1)能反映產品的基本特性， 2)最穩(wěn)定的參數。 此外，主參數要便于使用。 確定主參數的步驟是： 1)選擇主參； 2)確定主參數的上下限； 3)確定主參數系列。 提升機械的主參數選擇方法，可采用主成分分析法，即分析所有性能參數間的關系，只要它們不相互獨立，總有可能從中找出一個或兩個作為主要性能的特征參數。 現以纏繞式提升機械為例，說明主參數與次要參數的關系。提升機械的容繩量與卷筒直徑、寬度及纏繞層數有關。根據安全規(guī)程，纏繞層數因不同的提升條件而有具體規(guī)定。因而，容繩量這一參數就有著固定的、可以計算的關系。 卷筒直徑與鋼繩最大靜張力之間也有著大致固定的關系。因為根據安全規(guī)程規(guī)定，卷簡直徑與鋼繩直徑之比為60～80，只要鋼絲繩的型式、規(guī)格和使用條件一旦確定，卷簡直徑和鋼絲繩最大靜張力這兩個參數間的關系就可以確定。 提升最大速度這一參數與提升工作的經濟性及安全性有關。當卷筒直徑確定后，最大提升速度就確定了卷筒的轉數，或者說，當卷簡轉數在某一范圍時，最大提升速度為卷簡直徑的函數。 至于卷筒的寬度，看來似乎與卷筒直徑沒有什么關系。但是，考慮到實際情況，例如卷筒過寬時容易造成鋼絲繩偏角超限，也容易造成主軸撓度超限等問題，而這些問題又都與卷簡直徑及鋼絲繩直徑有關，因而卷簡寬度與卷簡直徑兩參數間也就有了一定的關系，而并不相互獨立。 從以上分析可以看出，卷筒(主導輪)直徑或鋼絲繩最大靜張力是提升機械的主要參數，其他參數都可以根據這參數去制定。 參數 型號 滾筒 載荷 提升高度 鋼絲繩 電機 速比 重量 個數 直徑mm 寬度 mm 最大靜張力KN 最大靜張力差KN 容繩量 （米） 層數 繩速 m∕s 繩徑 mm 功率KW 型號 單位 kg JT-1.0×0.8 1 1000 800 20 20 365 3 1.68 / 45 / / JT－1.0×0.8提升絞車技術參數表：表2-1 2.2制動系統(tǒng) 現代礦井提升機的制動系統(tǒng)是所有提升設備中最重要、最復雜的裝置。它由制動器和傳動機構組成。制動器是直接作用于制動輪或者制動盤上產生制動力矩的部分，按其結構可分為盤式制動器和塊式制動器等。傳動機構是控制并調節(jié)制動力矩的部分，新型號提升機采用油壓盤式閘制動系統(tǒng)，舊型號提升機采用油壓或氣壓塊閘式制動傳動系統(tǒng)。 1)、制動系統(tǒng)的作用 (1)保證提升容器按給定狀態(tài)運動，并在需要的位置制動——工作制動。 (2)在可能造成事故的不正常工作狀態(tài)下，緊急制動以保障人員和設備的安全——緊急制動。 (3)更換水平調節(jié)繩長時，制動活卷筒。工作制動、緊急制動都可用手動或自動。手動操作時，由司機進行；急制動由提升設備的保護裝置進行，工作制動由行程調節(jié)器進行。 2) 制動系統(tǒng)的要求 (1)提升機除有制動裝置外，還裝有定車裝置，以使在調整卷筒位置時使用。 (2)全部制動力矩Mz不得小于提升機最大設計靜載荷所需要紐矩的3倍。即： (3)一副制動器的制動力矩 應大于調繩力矩 的1.2倍，即： 3) JT-1.0×0.8型提升絞車有兩套制動系統(tǒng)，一為手動帶閘工作制動器，由操縱手把、制動杠桿、拐臂、制動鋼帶等零件組成，用于控制絞車的速度。另一為YWZ系列液壓推桿安全制動器，在出現緊急情況是，使絞車緊急制動。 2）JT-1.0×0.8型礦用提升絞車制動器的作用是； (1)在提升機停止工作時，能可靠的閘住機器； (2)在減速階段及下放重物時參與提升機的控制； (3)緊急事故情況時，能使提升機安全制動，迅速停車，以免事故的擴大； 液壓傳動裝置的作用是作為制動力的能源，并控制制動器動作，即根據需要來分別實現工作制動和安全制動。 2.3機械傳動系統(tǒng) 機械傳動系統(tǒng)包括減速器和聯軸器： 1)．減速器的作用： 礦井提升機主軸的轉數由于受提升速度的限制，一般在l0一60轉／|分之間，而用作拖動的電動機的轉數，一般在480一960轉／分之間。這樣，除采用低速直流電動機拖動外，一般情況下不能將主軸與電動機直接聯接，中間必須經過減速器。因而減速器的作用是減速印傳遞動力。 本絞車采用的是一級斜齒輪減速器，主要由齒輪軸、輸出軸、傳動齒輪、軸承、箱體等組成。其公稱傳動比為1：4.83。在減速器的箱體上有視孔窗，用以檢查齒輪嚙合情況和加注潤滑油。下部設有油尺用以檢查減速箱中的油位。 2)．聯軸器是用來聯接提升機的旋轉部分，并傳遞動力． JT-1.0×0.8型礦用提升絞車電動機與減速器的聯接采用彈性柱銷聯軸器。它由半聯軸器、柱銷等零件組成。由于柱銷具有緩沖和減震作用，因而具有傳動平穩(wěn)、噪音小、安全可靠、易于維護等優(yōu)點。主軸與減速器輸出軸的連接采用齒式聯軸器。它主要由半聯軸器、內齒圈、外齒套、擋板等組成。具有承載能力大、易維護、對誤差不敏感等優(yōu)點。 2.4潤滑系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)是一切機械系統(tǒng)中很重要的一個環(huán)節(jié)。潤滑系統(tǒng)的作用是：在提升機工作時，不間斷地向主軸承、減邊器軸承和嚙合齒面壓送潤滑油，以保證軸承和齒輪能良好的工作潤滑系統(tǒng)必須與自動保護系統(tǒng)和主電動機聯鎖：即潤滑系統(tǒng)失靈時(如潤滑油壓力過高或過低、軸承溫升過高等)，主電動機斷電，提升機進行安全制動。啟動主電動機之前，必須先開動潤滑油泵，以確保機器在充分潤滑的條件下工作。 提升機的轉動或滑動部位之間的相對運動就會產生摩擦，若潤滑不好或潤滑方式不妥，都會使其性能惡化，加速零部件的磨損。因而，潤滑是與磨擦、磨損密切相關的，正確地選擇潤滑材料，采用合理的潤滑方式，可以減少零部件的磨損，延長使用壽命，防止事故的發(fā)生，有很重要的作用。 1、手工加潤滑劑 即人工用油壺、油槍、脂槍、脂杯或用手抹的方法，將潤滑劑(油或脂)送到潤滑部位。 2．油環(huán)潤滑 利用套在軸頸上的油環(huán)，轉動時油帶起供給潤滑部位，稱之為油環(huán)潤滑。一般用于滑動軸承加油。 3．飛濺潤滑 依靠旋轉的齒輪將油池中的潤滑油甩起，使油濺落到齒輪的嚙合面上，稱之為飛濺潤滑，也叫作油池潤滑式油浴潤滑。這種潤滑方式在齒輪及蝸輪傳動中應用較多。 4．壓力循環(huán)潤滑 油泵工作產生壓力將潤滑油送到各潤滑點后流回油箱，經冷卻、過濾后又循環(huán)使用的方法叫壓力循環(huán)潤滑，它多用于高速、重載、精密的機械潤滑中。如JK型提升機的主軸承、減速器的軸承和齒輪，以及JKM型多繩摩擦式提升機的減速器齒輪等均采用壓力循環(huán)潤滑方法進行潤滑。 由于零件的潤油方式不同，造成零件設計時必須考慮到是否開有加油孔等結構。 2.5觀察與操縱系統(tǒng) 觀測和操縱系統(tǒng)包括斜面操縱臺、深度指示器和測速發(fā)電機裝置。這里只介紹一下深度指示器。 本絞車采用的是龍門式深度指示器，單繩牌坊式深度指示器由兩部分組成，一部分是與提升機主軸軸端成直角連接的傳遞運動的裝置，即牌坊式深度指示器傳動裝置。另一部分是深度指示器，兩者通過聯軸器相連。 深度指示器的工作原理：提升機主軸的旋轉運動由傳動裝置傳給深度指示器，經過齒輪對傳給絲杠，使兩根垂直絲杠以互為相反的方向旋轉。當絲杠旋轉時，帶有指針的兩個梯形螺母也以互為相反的方向移動，即一個向上，另一個向下。絲扛的轉數與主軸的轉數成正比，因而也與容器在井筒中位置相對應，因此螺母上指針在絲杠上的位置也與之相對應，通過指針便能準確地指出容器在井筒中的位置。 深度指示器主要由箱體、螺旋齒輪、絲杠、螺母、鏈輪、機架、限位開關等組成。它能提示提升容器在井筒中的位置，其上的行程開關參與絞車過卷或過放保護等功能。當絲杠上的螺母桿碰壓相應的形成開關時，控制線路將產生相應的動作進行相應的保護，從而保證礦井的安全生產。深度指示器配有76齒，50齒，25齒三種鏈輪與主軸上的鏈輪分別構成1：1、1：1.5、1：3的傳動比，分別用于井深600—400米、400—200米、200米以下三種情況。根據提升機使用場合的不同可選用不同的齒數鏈輪。 深度指示器的作用是： (1) 指示提升容器的運行位置， (2) 容器接近井口卸載位置和井底停車場時，發(fā)出減速信號 (3) 當提升機超速和過卷時進行限速和過卷保護， (4) 對于多繩摩擦式提升機，深度指示器還應能自動調零，以消除由于鋼絲繩在主導輪摩擦襯墊上的滑動、蛹動和自然伸長等所造成的指示誤差。 2.6拖動、控制與自動保護系統(tǒng) 拖動、控制和自動保護系統(tǒng)包括主拖動電動機和微拖動電動機、電氣控制系統(tǒng)和自動保護系統(tǒng)。 礦井提升機根據交直流拖動系統(tǒng)的不同可分別采用三相繞線式感應電動機或直流電動機，如圖2—7所示。 圖2—7礦井提升機主拖動電動機的分類 礦井提升機的電氣控制系統(tǒng)，分交流和直流兩大類，如圖2—8所示 SJK—A型金屬水冷電阻控制系統(tǒng)和TKD型金屬電阻控制系統(tǒng)，目前尚未定型。 礦井提升機自動保護系統(tǒng)的作用是：在司機不參與的情況下，發(fā)生故障時能自動將主電動機斷開并同時進行安全制動而實現對系統(tǒng)的保護。 自動保護系統(tǒng)應具有如下性能： (1) 提升機超速時(包括等速印減速階段的超速)自動對系統(tǒng)進行保護； (2) 提升容器過卷時自動對系統(tǒng)進行保護； (3) 創(chuàng)動油欠壓或超壓時自動對系統(tǒng)進行保護； (4) 潤滑油欠壓或超壓時對動對系統(tǒng)進行保護； (5) 軸承溫升過高和制動油溫升過高時自動對系統(tǒng)進行保護； (6) 閘瓦磨損超過規(guī)定值對自動對系統(tǒng)進行保護； (7) 電動機過電流或失壓(斷電)時自動對系統(tǒng)進行保護。 根據上述各項自動保護作用的要求，自動保護可分為提升機運行過程中的自動保護和一次提升結束時的自動保護。 第三章 電動機的選擇 電動機是專業(yè)工廠批量生產的標準部件。電動機分交流電動機和直流電動機兩種。由于直流電動機需要直流電源，結構復雜，價格較高，因此，無特殊要求時不宜采用。電動機工作環(huán)境較差，防塵、防爆等性能要求較高，絞車工作在經常啟動、制動的場合，要求電動機轉動慣量小，過載能力大，故生產中采用三相交流電動機。 由已知條件知電動機的額定功率為45KW，根據《機械設計手冊》（5）可選YR250S-6型 45KW、380V三相異步電動機。其具體的參數如下所示： 表4-1 額定 功率 額定 電壓 額定 電流 額定 轉速 功率因數 功率因數 電機外型尺寸 45KW 380V 118.4A 966r/m 0.85 0.87 1260×510×710 電機 質量 同步 轉速 轉子電壓 轉子電流 最大轉矩 額定轉矩 頻率 450kg 1000r/m 307V 93A 2.2n/m 50Hz 以上數據來自 機械設計手冊.第五卷/機械設計手冊編委會編著。-3版.-北京: 機械工業(yè)出版社，2004.8 第四章 JT-1.0提升絞車鋼絲繩的選擇 提升鋼絲繩的用途是懸吊提升容器并傳遞動力。當提升絞車運轉時通過鋼絲繩帶動容器沿井筒作上下直線運動。它直接關系到礦井的正常生產、人員的生命安全和運轉的經濟性，所以鋼絲繩是礦山提升設備的一個重要組成部分。 4.1提升鋼絲繩計算 按《礦井提升設備》 煤炭工業(yè)出版社，由公式2-1 =+ 得 P=1.208 式中——鋼絲繩最大計算靜載荷（公斤），=2041； ——一次提升量（公斤），可取為1600； ——鋼絲繩每米重量； ——鋼絲繩最大懸垂長度（米），=365。 鋼絲繩在工作時受多種應力的作用，如靜應力、動應力、彎曲應力、扭曲應力、扭轉應力等，這些應力的反復作用將導致鋼絲繩的疲勞斷裂，這是鋼絲繩破壞的主要原因；另外鋼絲繩的磨損及銹蝕也將導致鋼絲繩的破壞。因此，綜合反映上述應力的疲勞計算是一個比較復雜的問題，雖然國內外在這方面作了大量的研究工作，取得了一些成績，但是由于鋼絲繩的結構復雜，影響因素較多，鋼絲繩強度計算理論尚未完善地應用于工程計算。因此，鋼絲繩的強度計算仍按《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定：鋼絲繩應按最大靜載荷并考慮一定的安全系數的方法進行計算。按《礦井提升設備》 煤炭工業(yè)出版社 表2-1（1）選取安全系數 由于本絞車主要用于煤礦、金屬礦、非金屬礦的傾斜巷道和豎井作升降物料，提升中一般選用6股7絲鋼絲繩，因為這樣的鋼絲較粗，比較耐磨。又根據選取的和計算的p=1.208kg/m，按表2-1選取鋼絲繩的的參考重量p=125.9kg/100米 即p=1.259kg/m。 選擇的6×7鋼絲繩表示的意思為：6個圓股，每股外層絲可達到7根，中心絲（或無）外捻制1~2層鋼絲，鋼絲等捻距。（a）圖的芯部用的是尼龍纖維，（b）圖中的芯部是鋼繩，（b）圖的結構強度要高于（a）圖，但后者的價格高于前者，考慮到實際情況，在這里優(yōu)先選用（b）。其鋼絲繩如4-1簡圖（a）、（b）所示： （a） （b） 圖 4-1 鋼絲繩的結構 該鋼絲繩的具體參數： 表 3-1 公稱抗拉強度 鋼絲繩直徑 鋼絲直徑 鋼絲總斷面積 破斷拉力總和 1.259kg/m 18.5mm 2.0mm 131.88mm2 243500N 4.2驗算鋼絲繩的強度 選擇標準鋼絲繩后，按下式驗算安全系數 式中 Qd——鋼絲繩的破壞拉力總和 其他的參數在前面的計算已給出，此處不再贅述。 符合《煤炭安全規(guī)程》規(guī)定。 4.3驗算電動機的容量 由公式 由已知，最大靜張力為最大靜張力差，則 V——滾筒的轉速，取。 則 式中： P——絞車需要的工作功率； Kb——考慮附加阻力的備用系數，一般取Kb=1.1~1.2； Km——滿載工作系數，一般取Km=0.7~0.85； ηz——液壓絞車的總傳動效率，一般取ηz=0.75~0.78 符合要求 JT-1.0絞車傳動系統(tǒng)圖見下圖 1.電動機 2.聯軸器 3.正齒輪 4.液壓推桿制動器 5.軸承 6.齒輪軸 7.軸承 8.斜齒輪. 9.軸承 10.大齒輪 11.滾筒 12.工作制動器 第五章 JT-1.0提升絞車卷筒的結構及其計算 JT——1.0提升絞車的滾筒是纏繞鋼絲繩的。并承受鋼絲繩拉力所造成的各種載荷，滾 筒一般由三部分組成，即筒殼、法蘭盤(支輪)及支環(huán)。筒殼是滾筒的主要承載部件，支輪是支撐筒殼和傳遞力的部件，支環(huán)是增加筒殼穩(wěn)定性的。 過去生產和使用的kJ系列提升機筒殼開裂的現象較為普遍。分據其原因，主要是因為筒殼處于變載荷作用下，應力狀態(tài)復雜，其理論計算還不夠完善結構設計不盡合理，加工裝配和使用維護上存在一定缺陷。 但是，歸根結底，解決簡殼開裂現象的主要對策是正確分析筒殼的應力狀態(tài)，計算其強度。因為，只有正確分析了解筒殼的應力狀態(tài)，才能提出適應于這種應力狀態(tài)的合理的結構設計，在加工工藝上使用維護上保證這種設計的實現。同時，從提高煤炭產量，挖掘設備潛力的角度看，筒的承載狀態(tài)和強度計算，也是十分必要的。 5.1卷筒結構 JT-1.0×0.8礦井提升機卷筒結構部分如圖5—1所示： 圖5-1 卷筒結構 1-主軸 2-軸承 3-軸承支座 4-大齒輪 5-木襯 6-制動支輪 根據制造工藝的不同，可把提升機的卷筒結構分為鑄造、焊接混合型的(支輪為鑄造，卷筒為焊接)和焊接型的。焊接型卷筒的結構見圖5—2及圖5—3。 圖5-2 焊接型卷筒 1- 支輪（焊接型） 2-筒殼 3--支環(huán) 4木襯 圖5-3 搭板連接 1-筒殼 2- 支環(huán) 3、4-搭板 圖5—1所示的支輪為鑄鋼(小型提升機也有用鑄鐵的)。它用螺釘與簡殼相連。簡殼可以是整體的；也可以是分辨的，互相間以螺釘連接，如圖5—3和圖5—4所示。 圖5—4角鋼連接 1—筒殼；2—支環(huán)； 3—搭板；4—角鋼；5—墊片 5.2支輪 在圖5-3之中，其卷筒與支輪全部為焊接結構，在筒殼內還有圓環(huán)形的加強筋(稱為支環(huán))，在支輪與筒殼連接處和輪輻上都加有剛性較大的加強筋板。從側面來看，這些卷筒的支輪大多呈輻條形或在整板上開有較大的孔。當支輪的變形與筒殼的變形相比可以忽略時，稱它為剛性支輪，圖5—1和圖5—2所示均為剛性支輪。如支輪的變形與筒殼變形相比不可忽略時，稱它為彈性支輪。它的特點是筒殼與支輪的應力分布較均勻。 圖5—5圓環(huán)結構彈性支輪 1—輪轂；2—圓板支輪（a0）；3—筒殼；4—木襯 圖5—6 圓板結構彈性支輪 1—輪轂；2—圓板支輪；3—筒殼；4—木襯 經驗表明，圖5—1所示的結構在制造工藝上較復雜，而目往往容易出現早期失效。因此現代大小型提升機卷筒常采用圖5—5和圖5—6所示的卷筒結構，它們的支輪是彈性的。 這兩種結構共同的特點是取消了支環(huán)，用較厚的筒殼來承擔裁 荷，并且支輪改為輻板式(即在支輪上開有兩個人孔)或圓環(huán)式。這做工藝上較簡單，同時也可以避免由于焊接工藝不當造成加強筋附近的局部應力過高。經驗表明，這種改進是成功的。 圖5—4與圖5—5所示，卷筒結構的不同之處還在于前者的輻板與軸線垂直，而后者的支輪與軸線成某一角度(約3—6。)，初看起來，這種傾斜式輻板似乎可以減少筒殼與支輪連接點的剛度，從而減小其彎應力。但由于增加了壓縮應力，故對減小合或應力水平并不有效加上它的制造工藝較為復雜，所以不再傾向于使用它了。 5.3木襯 卷筒外一般設有木襯，并在其上車有繩槽，目的是減少鋼繩與筒殼直接接觸而造成的磨損，并使鋼繩排列整齊。但木襯使用壽命不長，更換費時、費科，故有人不設木襯而直接在卷筒完上車出繩槽，但這樣則要求增加筒殼厚度(一般約需增加l／3)，從而也增加了機重。圖5—7為其結構之一，值得注意的是，該結構中閘盤和支輪是用螺栓連接的。 圖5—7 無木襯卷筒 1—輪輻2—筒殼；3—擋繩板；4—閘盤 根據JT-1.0×0.8型礦用提升絞車的結構及參數要求，筒殼上的木襯結構及尺寸設計結果如圖5—8所示： 圖5-8 木襯結構 材料為硬雜木。其技術要求：（1）表面粗糙度不超過；（2）木襯水分不得超過20﹪。（3）允許有木節(jié)，但面積不得超過20﹪；（4）木材不允許有裂紋和夾層。 5.4繩槽 繩槽有螺旋形及環(huán)形兩種，在單層纏繞時采用螺旋形繩掐就足以使排繩整齊。當上層鋼繩纏繞在下層上面時，滾筒每轉過一周，上層鋼繩就會有兩次“橫跨”下層繩圈的現象，如圖5—9，并在擋繩板處形成楔形區(qū)而造成咬繩現象。圖5—9中I—I及分別為上層繩圈第一次和第二次橫跨下層繩圈處。為解決這一問題，可采用圖5—10中所示的四種平行式的繩槽。 圖5—9 雙層纏繞時鋼絲繩的兩次過渡 圖5—10四種平行繩槽展開圖 (a)平面單過渡平行繩槽；(b)斜繩槽過渡平行繩槽； (c)斜繩槽雙過渡平行繩槽；(d)斜繩槽雙過渡不等平行繩槽 這幾種形式的繩槽均可不同程度地改善上層繩槽圈橫跨下層繩圈時的刮繩與咬繩現象，使排繩整齊，可以提高鋼絲繩的使用壽命。目前圖5-10a形式的使用效果為好，可以延長鋼絲繩壽命50%左右，圖5-10d可以減少鋼絲繩的動應力。 鋼絲繩使用情況還表明，剛繩磨損最嚴重的部分是相鄰兩層的過渡處。因為這時鋼繩與擋板間形成一楔行段，其寬度隨著纏繞過程由寬到窄。后一層鋼繩在較寬的楔行段中（寬度大于或等于鋼繩直徑）可以順利地纏入此楔行段之中，如圖5-10b所示。 第一層最后一圈 （a） （b） （c） 圖5-11 鋼絲繩的層間過渡 當楔行段的寬度小于鋼繩直徑且其差值在某一段范圍內時，鋼繩在力作用下擠入楔行段便形成咬繩現象（它們的長度大約為半圈）。當楔行段寬度不能擠入鋼繩時，由于相鄰兩層鋼繩的纏繞方向相反，故鋼繩開始向上爬，并騎在下層鋼繩之上形成一過渡繩圈，它的位置由A到B，如圖5-11c所示。當下放時，原來被擠入和拉出是造成鋼繩在此處早期過渡磨損的原因之一，這一過程也會增加鋼繩的動載荷。根據統(tǒng)計，多層纏繞時鋼繩的使用壽命僅為單層纏繞時的一半左右。 圖5—12過渡塊（雙層纏繞） 改進方法是在鋼繩纏繞的層間過渡處設置一過渡塊。它的作用是當楔行段的寬度小于鋼繩直徑是，不讓鋼繩擠入而引導它爬過相鄰的繩圈，進行順利的層間過渡。如圖5-12所示。 當然，過渡塊的尺寸大小是決定其能否順利引導繩過渡的關鍵。不過有的滾筒不加過渡塊，而把層間過渡處的繩槽形狀加以改造，使之符合過渡的要求，這在本質上與加過渡塊相同。 筒殼、閘盤、擋繩板的結構及尺寸設計在圖紙中詳細列出，在此不再做具體分析。 5.5卷筒的失效形式及原因 卷筒的失效形式主要有： (1)裂紋 出現于筒殼、支輪及支環(huán)上。筒殼上的裂紋多出現于圓周方向和螺釘孔處。如圖5—13所示。支輪的裂紋多出現于人孔周邊，呈放射狀。支環(huán)的裂紋多出現于焊縫處，或支環(huán)斷裂。 圖5—13 筒殼的裂紋形式示意圖 (a)沿筒殼圓周方向局部開裂；(b)沿焊縫和支輪處局部開裂 1—筒殼；2—支環(huán) (2)局部變形過大 多數是筒殼中部塌陷。 (3)連接螺拴被剪斷或彎曲變形過大，造成這些失效的原因是復雜的，具體分析，一般來說可能有： 1)理論計算有誤 例如某礦使用的2×4×1.7仿蘇型提升機，根據正確計算應有3～ 4個支環(huán)，而實際只有兩個，故造成卷筒強度不足； 2)結構設計不良 造成卷筒各部分剛度相差過大。例如所加支輪和支環(huán)的結構不合理形成局部剛性過高從而導致局部應力過高，不符合彈性均勾化設計原則； 3)加工安裝不當 例如卷筒不圓，或支環(huán)與筒殼貼合不好等； 4)使用維修不當 僅如過載，以及加速度過大等； 5)原材料有缺陷 例如內部裂紋等； 6)焊接工藝不當 例如焊條或焊接參數選用不當，焊接處清洗不凈，以及焊后不進；行熱處理或熱處理不當造成焊接殘余應力過高等； 7)原設計許用應力選取過大 例如蘇制或仿蘇的2×4×1.7和2×4×1.8提升機， 標準中可以采用8t底卸式箕斗，鋼繩直徑可達47．5mm，鋼繩最大靜拉力可分別達到17.5t和18t，而筒殼厚度僅有16mm，其應力可達180～200MPa，因此就很容易出現裂紋。 5.6筒殼許用應力的確應 筒殼和支環(huán)的材料通常是A3(Q235)和16Mn，鑄造支輪多用ZG350。A3(Q235)的厚度在20～40mm時。＞230MPa，＝400MPa。16Mn的厚度在20～40mm時，＞290～330 MPa ＝500MPa。 盡管從理論上分析得知筒殼和支輪所受的應力是變化的，實踐也證明多數卷筒的失效都在沒有顯著變形的情況下形成裂紋。但在設計計算時，都是按照靜強度的方法來計算，或按照與疲勞強度等效的靜強度計算。 安全系數的確定是一個比較復雜的問題。它主要取決于下列幾種因素： 1)原材料的穩(wěn)定情況，包括材料性質，原材料尺寸變化，制造工藝的穩(wěn)定性等； 2)計算的精確度，包括外載荷，以及應力等計算的精確程度； 3)零件的重要程度。 根據卷筒的具體情況，它的原材料和制造工藝都比較穩(wěn)定，計算精度為中等，又是屬于比較重要的零件，根據經驗可把其安全系數定為1.5～1.8。目前我國各廠家常取A3的許用應力（）=140MPa，l6Mn的許用應力（)＝180MPa。它們也都在1．5～1．8之間?；蜻@樣計算，即取材料的脈動疲勞極限為(0．52～0．56)，安全系數為1．5。達樣計算出的許用應力亦與上述相近。但考慮到卷筒在成形或安裝時，會有局部凹陷的現象，故有人建議在按上述許用應力計算出卷筒厚度之后再加上2～3mm。 卷筒的焊接和連接螺栓的許用應力至今尚無統(tǒng)一認識，設計中可以參照卷筒的母材的許用應力或參照結構設計規(guī)范選取，見表5—1。 在滾筒上的螺孔及焊縫截面的變化處均有應力集中，焊接處如不經退火也會有殘余應力存在。未經處理的焊縫中心的殘余應力是拉應力，其值可達到屈服極限，當它與工作應力疊加時，造成平均應力增加。這樣就大大降低許用疲勞強度，使壽命降低。消除的方法可以用退火、振動與錘擊，以及火焰烘烤等，另外也可以用熱法。 表5—1 焊縫和連接螺栓的許用應力 單位 5.7提升機滾筒強度的驗算 具體計算及校核JT-1.0×0.8型的筒殼強度 (1).已知條件（JT-1.0×0.8型絞車） 鋼繩最大靜張力F=20KN，鋼繩直徑d=18.5mm 鋼繩彈性模量Mpa 鋼繩金屬斷面積 卷筒殼半徑r=38cm 纏繞層數n=3；輪轂半徑 纏繞節(jié)距t=18.5+2=20.5mm 卷筒殼厚度mm；圓盤厚=22mm 鋼的彈性模量MPa 筒殼及圓盤材料16Mn, =182MPa (2).計算： 取i=7 ∕cm 的計算如下： 查表6-1《礦山提升運輸機械》（冶金工業(yè)出版社） 距第一圈的距離x(mm) 2.05 4.1 6.15 8.2 10.25 12.3 14.35 16.4 0.30 0.60 0.91 1.21 1.51 1.81 2.12 2.42 0.9267 0.7628 0.5648 0.2842 0.2339 0.1202 0.0397 0 2.932 自由筒殼區(qū)鋼繩張力降低系數： (3).計算三層纏繞時的纏繞系數： (4).計算筒殼強度 1）自由筒殼區(qū) 筒殼均布載荷 2） 在支撐處：如認為此處鋼繩張力降低系數 滾筒支輪輪緣直徑 根據《煤炭安全規(guī)程》第385條規(guī)定：絞車滾筒上纏繞兩層或兩層以上鋼絲繩時，滾筒邊緣應高出最外一層鋼絲繩的高度至少為鋼絲繩直徑的2.5倍。 D1——滾筒支輪輪緣直徑； d ——鋼絲繩的直徑，d=18.5mm。 彎曲應力 壓縮應力 各應力值均在極限應力值內，滿足強度要求 第六章 JT-1.0提升絞車主軸的設計 主軸是液壓絞車承載的主要部件，提升絞車的主要工作構件如滾筒、軸承、離合器以及聯軸器等均安裝在主軸上。有些小型提升機的主軸還裝有減速的末級大齒輪。電動機通過主軸驅動滾筒．主軸也是傳動的主要部件。提升絞車主軸應能承受工作過程中的外負荷而不發(fā)生殘余變形和過量的彈性變形，同時要保證一定的使用壽命。主軸往往是提升機中重量最大的一個零件，其尺寸和傳遞的力矩也較大。 6.1主軸的結構設計 主軸裝置是一個完整的結構，包括軸承、端蓋、離合器、聯軸器、支輪等多個部件，而有根據主軸的應用場合不同，具體軸上需用的部件和結構也不盡相同，例如本絞車上用到的部件有滾筒、支輪、軸承、液壓馬達、端蓋、制動輪轂等部件，本例中主軸的結構簡圖如6-1圖所示： 圖 6-1 主軸結構簡圖 結構上除應滿足強度和剛度要求外，還應重視工藝和安裝方面的問題。主軸的結構設計應考慮如下幾點： （1）要便于起吊、拆裝和加工。零件在軸上要求定位準確，工作中不發(fā)生移動。例如，為了便于安裝、找正，提升機主軸目前一般做成兩支點。為了便于加工，主軸軸向尺寸不宜過長．以免需要大型工裝及需要大型爐進行熱處理等。現代提升機上已普遍采用滾動軸承代替原來的滑動軸承，這樣可減小主軸軸向尺寸：為便于安裝，主軸結構應作相應考慮。如圖6-1所示滾筒主軸，考慮到安裝上的方便，安裝調整環(huán)，以便在裝配時修正。 （2）滾筒在軸上的固定方法可用切向鍵也可用靜配合，JT-1.0×0.8型礦用提升絞車的滾筒采用切向鍵固定，但不論用何種方法都應使連接可靠，不允許在運轉中出現松動現象。對鍵連接應有防墜裝置。 （3）軸的結構應盡量使軸受力合理，避免或減輕應力集中，以保證軸的疲勞強度。軸徑變化處過渡圓角半徑不宜過小。根據需要和可能對主軸進行表面強化處理（如噴丸、滾壓等）以提高其疲勞強度。 （4）主軸是主要承載部件且受交變應力，故對其工藝要求較高。主軸鍛造后必須進行探傷試驗及機械性能試驗，當有裂紋及其他缺陷存在時，此軸的壽命會受到影響。主軸鍛造、加工后要進行熱處理，熱處理方法用正火也有調質的。 （5）主軸材料一般采用優(yōu)質中碳鋼，最常用的是45鋼碳素結構鋼。這種材料價廉、對應力集中敏感性小、加工性能好，通過調質處理，可獲得強度、耐磨性和沖擊韌性都比較好的綜合機械性能。一般采用合金鋼，因為碳鋼與合金鋼的彈性模量相差很小，用合金鋼雖可提高主軸強度，但對提高主軸強度意義不大。經過鍛造、正火處理機械性能不低于下表數值： 表 6-1 機械性能 （公斤力∕） （公斤力∕） （℅） （公斤力.米∕） HB 要求 58 29 15 2.5 180～217 （6）必須進行材料質量探傷檢查，不得有降低機械強度和使用性能缺陷。 （7）軸頸的表面光潔度不低于Ra6.3，非配合面和圓角光潔度不低于Ra12.5 ，且用樣板檢查其圓角。 6.2 主軸尺寸的確定及軸承的選擇 絞車滾筒部件具