《集裝箱運輸組織》PPT課件.ppt

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1、第五章 集裝箱運輸組織,,了解集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展; 掌握集裝箱及集裝箱運輸?shù)幕靖拍睿?熟悉集裝箱運輸?shù)幕竟ぷ鞒绦颉?【學(xué)習(xí)目的】,集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展,19世紀(jì)初,在1801年提出成組運輸?shù)脑O(shè)想 1900年英國的鐵路真正使用集裝箱運輸貨物 20世紀(jì)3040年代的歐洲、美國、日本等地的陸上(鐵路、公路)運輸?shù)玫窖杆侔l(fā)展,世界范圍內(nèi)大力發(fā)展集裝箱運輸 20世紀(jì)50年代后期,即把集裝箱運輸推向海上運輸,1 集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生階段,一,第一節(jié) 集裝箱運輸概述,集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展,在世界范圍內(nèi)完成了集裝箱箱型的標(biāo)準(zhǔn)化; 集裝箱運輸工具(陸上、海上)也逐漸完成了由改裝型向?qū)S眯偷倪^渡; 集裝箱專用碼

2、頭(泊位)和專業(yè)作業(yè)線大量建成和投入使用,大型的專用裝卸設(shè)備(裝卸橋、龍門吊等)和堆場機(jī)械投入使用。,2 集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展階段(20世紀(jì)6070年代),一,第一節(jié) 集裝箱運輸概述,集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展,2008年底全球集裝箱保有量達(dá)到2780萬TEU(國際標(biāo)準(zhǔn)箱)。 TEU = TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNIT 20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 集裝箱運輸發(fā)展的趨勢 集裝箱運輸發(fā)展的趨勢是:降低成本、縮短運輸周期和提高服務(wù)質(zhì)量。,3 集裝箱運輸?shù)某墒祀A段(20世紀(jì)80年代),一,第一節(jié) 集裝箱運輸概述,集裝箱運輸?shù)奶攸cp59,二,第一節(jié) 集裝箱運輸概述,(一)集裝箱運輸是一種高效率的

3、運輸方式 裝卸、周轉(zhuǎn)速度、中間費用及手續(xù) (二)集裝箱運輸是一種高質(zhì)量的運輸方式 高強(qiáng)度保護(hù)、封閉性 (三)集裝箱運輸是一種資金高度密集型的運輸產(chǎn)業(yè) 基礎(chǔ)設(shè)施投資、工具、管理系統(tǒng) (四)集裝箱運輸是一種專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的運輸方式 專業(yè)化造就高水平,標(biāo)準(zhǔn)化促成連貫性,集裝箱運輸?shù)南到y(tǒng)分析,三,第一節(jié) 集裝箱運輸概述,現(xiàn)代化集裝箱運輸系統(tǒng)是一個世界范圍的規(guī)模龐大的專業(yè)化運輸系統(tǒng),是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。 集裝箱運輸是把高效裝卸的專業(yè)化碼頭,快速周轉(zhuǎn)的運輸船隊,四通八達(dá)的集疏運網(wǎng)絡(luò),功能齊全的中轉(zhuǎn)站,各種類型的運輸經(jīng)營人和實際承運人,遍及世界的代理網(wǎng)絡(luò),科學(xué)準(zhǔn)確的信息傳遞和單證流轉(zhuǎn),協(xié)調(diào)工作的口岸各部門

4、(海關(guān)、三檢、理貨、保險及其他服務(wù)部門等)有機(jī)結(jié)合在一起的大規(guī)模運輸工程。,集裝箱系統(tǒng)功能構(gòu)成要件,適箱貨物 國際標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱 海上運輸干線及干線船舶 運輸港口 內(nèi)陸集疏系統(tǒng)(鐵路、公路、內(nèi)河航線、海上支線,近海船舶、碼頭堆場、倉庫等),思考:為何說集裝箱運輸是一場運輸領(lǐng)域內(nèi)的系統(tǒng)性革命?,從運輸服務(wù)過程上看,集裝箱運輸從產(chǎn)生一開始,就把不同的運輸方式緊密結(jié)合在一起,實現(xiàn)了多式聯(lián)運,從打破了以前運輸港站交接貨物和分段運輸?shù)膫鹘y(tǒng); 在運輸組織方式上,集裝箱運輸方式打破了各種運輸方式獨立組織、獨立經(jīng)營和獨立發(fā)展的局面,把各種運輸方式整合成一個不可分割的整體; 從運營效率上看,集裝箱運輸標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)點

5、和特點,使運輸服務(wù)過程在貨物包裝、裝卸、保管及信息傳遞等方面都發(fā)生了革命性的變化。,集裝箱(Container)的定義,一,第二節(jié) 集裝箱的定義、分類和規(guī)格標(biāo)志,GB/T18354-2006物流術(shù)語的規(guī)定,集裝箱container:一種運輸設(shè)備,應(yīng)滿足下列要求: a)具有足夠的強(qiáng)度,可長期反復(fù)使用; b)適于一種或多種運輸方式運送,途中轉(zhuǎn)運時,箱內(nèi)貨物不需換裝; c)具有快速裝卸和搬運的裝置,特別便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式; d)便于貨物裝滿和卸空; e)具有1立方米及以上的容積。,集裝箱的分類,二,第二節(jié) 集裝箱的定義、分類和規(guī)格標(biāo)志,(一)按用途分類 (1)雜貨集裝箱 (2)保

6、溫集裝箱 (3)特種集裝箱 (二)按大小和規(guī)格分類 (1)按大小分 大型箱 小型箱 中型箱 (2)按規(guī)格尺寸分 國際上通常使用的干貨柜(Dry Container)有: 20ft貨柜; 40ft貨柜; 40ft高柜。,集裝箱的分類,二,第二節(jié) 集裝箱的定義、分類和規(guī)格標(biāo)志,(三)按結(jié)構(gòu)分類 集裝箱按其結(jié)構(gòu)可分為封閉式、開頂式、活頂式、無頂式、兩端開門式、折疊式等。 (四)按箱主分類 集裝箱按箱主可分為鐵路集裝箱、自備集裝箱。 (五)按制箱材料分類 1)鋁合金集裝箱。 2)鋼板集裝箱。 3)玻璃鋼集裝箱。 4)不銹鋼集裝箱。 5)纖維板集裝箱。,集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn),三,(一)集

7、裝箱規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)簡述 1產(chǎn)生集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化的原因 在開展集裝箱運輸初期,各國、各地區(qū)制造的集裝箱種類繁多,規(guī)格尺寸、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差異很大,制約了集裝箱運輸?shù)膰H化,影響集裝箱在國際上流通; 為了使集裝箱運輸能夠在不同運輸方式之間迅速、有效地進(jìn)行,確保集裝箱運輸優(yōu)越性的充分發(fā)揮。,集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn),三,2國際、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱規(guī)格簡介 根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的規(guī)定,按集裝箱所適用的范圍不同分為I、II、III三個系列。每個系列集裝箱尺寸互有聯(lián)系,不同系列集裝箱的尺寸互不相關(guān)。系列I集裝箱用于國際運輸 。 集裝箱的規(guī)格較多,為便于統(tǒng)計和計算,國際上是以20ft的集裝箱作為計算單位(TEU)。,集裝箱的規(guī)格標(biāo)

8、準(zhǔn),三,(二)集裝箱的名詞術(shù)語 集裝箱的名詞術(shù)語是構(gòu)成集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分。 在ISO國際標(biāo)準(zhǔn)和我國國家標(biāo)準(zhǔn)中一般包括以下主要內(nèi)容:集裝箱的名稱和定義;集裝箱的尺寸和容積,包括外部尺寸、內(nèi)部尺寸和門框尺寸;集裝箱的重量,包括集裝箱自重、載重和總重;集裝箱的承載能力和性能;集裝箱的結(jié)構(gòu)及部件;其他術(shù)語等。,集裝箱的標(biāo)志,四,(一)集裝箱的標(biāo)志 在國際、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)中常用的集裝箱標(biāo)志有以下幾種: 1集裝箱識別系統(tǒng)的標(biāo)志 箱主代號 箱主代號用四個拉丁字母表示,前三位由箱主自己規(guī)定,第四位字母規(guī)定用U(U為國際標(biāo)準(zhǔn)中海運集裝箱的代號)如“MSKU” 表示此集裝箱為馬士基公司所有。 序號 核

9、對號是由箱主號的四位字母與順序號的六位數(shù)字換算而得,集裝箱的標(biāo)志,四,(一)集裝箱的標(biāo)志 2國家、尺寸和箱型標(biāo)志 國家代碼主要用來表示箱主的注冊國家,用三個拉丁字母表示。如“PRC”即表示登記國為“中華人民共和國”。 規(guī)格尺寸 箱型代碼 3作業(yè)標(biāo)志 最大總量 箱子自重,集裝箱的標(biāo)志,四,(二)集裝箱標(biāo)志的識別 如:COSU 001234 2 PCX2030,依照上述規(guī)則反映了這樣一個集裝箱情況: 1)COSU 箱主代號,表示中國遠(yuǎn)洋運輸公司。 2)001234 順序號、箱號。 3)2 核對號。 4)PCX 國籍或地區(qū)代號,表示中國臺灣省。 5)20 尺寸代號,表示20ft長,8f

10、t高。 6)30 類型代號,表示冷藏集裝箱。,,,,,,,(1)尺寸代號以兩個字符表示。,第一個字符表示箱長,(見附件) 其中 10 ft 箱長代號為“1” ;20 ft 箱長代號為“2” ;30 ft 箱長代號為“3” ;40 ft 箱長 代號為“4”; 5-9 為“未定號” 。 。另外,英文字母 A P 為特殊箱長的集裝箱代號。 第二個字符表示箱寬和箱高。 其中 8 ft 高代號為0”, 8ft6in 高代號為 ; “2” ; 9 ft 高代號為“4” ;9ft6in 高代號為“5” ;高于 9ft6in,代號為“6” ;半高箱 (箱高 4 ft 3 in)代號為“8” ;低于 4 ft,

11、代號為“9” 。另外,用英文字母反 映箱寬不是 8 ft 的特殊寬度集裝箱。,,集裝箱類型代碼表 (見附件),(2)類型代號可反映集裝箱的用途和特征。,類型代號原用 2 個阿拉伯?dāng)?shù)字表 示,1995 年改為用 2 個字符表示。 其中第一個字符為拉丁字母,表示集裝箱的 類型。 1).G(General)表示通用集裝箱; (Ventilated)表示通風(fēng)集裝箱; 如: V B(Bulk) 表示散貨集裝箱;2).R(refrigerator)表示保溫集裝箱中的冷藏集裝箱 H (Heated)表示 集裝箱中的隔熱集裝箱;3).U(Up)表示敞頂集裝箱 4).P (Platform)表示平臺集裝箱 5)

12、.T(Tank)表示嫩式集裝箱 6).A(Air)表示空陸水聯(lián)運集裝箱;7).S(Sample)表示以貨物 命名的集裝箱。 第二個字符為阿拉伯?dāng)?shù)字,表示某類型集裝箱的特征。如通用集 裝箱,一端或兩端有箱門,類型代表為 G0 。,中國港口介紹,中國港口在上世紀(jì)年代開始從事集裝箱運輸業(yè)務(wù),但一直沿用原來的散雜貨碼頭,直到年月日天津港集裝箱碼頭有限公司成立投產(chǎn),中國才迎來專業(yè)化集裝箱碼頭時代。 年間,中國東部沿海涌現(xiàn)出多個專業(yè)集裝箱碼頭,中國港口已成為世界上最為繁忙的港口。 在中國漫長的東部海岸線上,自北向南分布著大連、天津、青島、上海、寧波舟山、廈門、深圳、廣州等特大型港口。在年世界十大集裝箱港口

13、排名中,中國大陸的港口占據(jù)了其中席。,中國港口介紹,隨著中國對外開放的逐漸深入,中國突破原有國家投資建設(shè)模式,采取合資、合作經(jīng)營或租賃經(jīng)營等方式投資,在天津、青島、連云港、上海、廣州等港口建設(shè)了一批現(xiàn)代化集裝箱碼頭。 據(jù)統(tǒng)計,目前中國內(nèi)地港口萬噸級以上專用集裝箱碼頭泊位合資率約為。,上海洋山深水港一期集裝箱碼頭的繁忙景象。香港港口發(fā)展局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2007年第一季度,上海港集裝箱吞吐量超過588萬標(biāo)準(zhǔn)箱,比香港多出38萬箱,至此,上海已經(jīng)取代香港,成為僅次于新加坡的世界第二大集裝箱港口。,裝卸橋,,龍門吊,,跨運車,,世界首輛“跨運車”上海誕生 改寫碼頭作業(yè)方式,,跨運車有著四個大大的

14、輪子,高高的車身,作業(yè)時先“跨行”到一只集裝箱上面,然后降下“肚子”下的吊具,可將一只40英尺或2只20英尺的標(biāo)準(zhǔn)箱穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亍傲唷痹凇岸亲印毕旅妫缓笏偷街付ǖ牡攸c。 這是自2004年振華港機(jī)首創(chuàng)世界第一臺雙40英尺集裝箱岸橋以來,再次向全球推出的新品。振華港機(jī)總經(jīng)理管彤賢說,振華港機(jī)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“跨運車”的問世,將改寫世界集裝箱碼頭的作業(yè)方式,并帶來世界集裝箱碼頭的革命性變革。,珠三角港口分布,,中山港碼頭區(qū)位圖,,虎門港深水集裝箱碼頭,,虎門港深水集裝箱碼頭,虎門港首個五萬噸級多用途深水碼頭泊位項目沙田港區(qū)5、6號泊位項目,是虎門港第一個獲國家核準(zhǔn)的大型集裝箱深水碼頭泊位,也是虎門

15、港管委會成立至今引進(jìn)的最大外商投資項目。 該項目位于虎門港沙田港區(qū)西大坦作業(yè)區(qū),使用岸線678米,前沿水深-14.3米,進(jìn)出港航道水深-13米,占地面積約727畝,投資總額達(dá)12.15億元,碼頭結(jié)構(gòu)按五萬噸級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計吞吐能力為每年30萬標(biāo)箱和雜貨60萬噸。,虎門港深水集裝箱碼頭,東莞市外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),當(dāng)前一年的集裝箱生成量約有700多萬標(biāo)箱。但由于虎門港過去缺乏深水碼頭泊位,碼頭裝卸機(jī)械和裝卸工藝落后、航線少,這些都極大地限制了進(jìn)出東莞港口的貨物流向,大部分集裝箱均走公路運輸?shù)较愀?、深圳、廣州等港口運出。 四個泊位全部運營后,虎門港將真正擁有一個集裝箱深水碼頭港區(qū),可承接?xùn)|莞集裝箱運輸需

16、求,成為東莞企業(yè)海上運輸?shù)耐ǖ篮推脚_。四個泊位將為虎門港開通國際航線打下堅實基礎(chǔ)。,虎門港深水集裝箱碼頭的效益,一般而言,一個貨柜,走虎門港相對于走深圳,能節(jié)約700元。 萬泰國際物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,以長安到深圳和長安到虎門港為例,一個貨柜從長安運到深圳大概需要1300元,但運到虎門港只需500600元。,南沙港介紹,,1、地理位置,南沙港區(qū)位于廣州市南沙區(qū)、珠江干流獅子洋至伶仃洋段的西岸,為綜合性港區(qū),由沙仔島、小虎、蘆灣、南沙等四個作業(yè)區(qū)組成。其中南沙作業(yè)區(qū)以外貿(mào)集裝箱運輸為主,相應(yīng)發(fā)展保稅、物流、商貿(mào)等功能,并結(jié)合臨港工業(yè)開發(fā)承擔(dān)大宗散貨的運輸。 南沙港區(qū)是深水碼頭,水路距香港

17、約30海里,陸路距廣州市中心約58km,以港區(qū)為中心方圓60km覆蓋了廣州、深圳、珠海、順德等14個大中城市,方圓100km以內(nèi)。聚集了中國經(jīng)濟(jì)最活躍的城市群,全世界十分之一的消費品在這里制造。,2、建設(shè)進(jìn)程,南沙港區(qū)一期工程于2004年9月28日投產(chǎn),投產(chǎn)當(dāng)年完成集裝箱吞吐量138萬TEU;2005年完成集裝箱吞吐量1084萬TEU,實現(xiàn)投產(chǎn)第一個完整年超過100萬TEU的目標(biāo);2006年完成集裝箱吞吐量2411萬TEU; 隨著2007年9月29日,南沙二期的全面投產(chǎn),2007年南沙港區(qū)集裝箱吞吐量突破400萬TEU,完成4428萬TEU;2008年19月累計完成4976萬TEU;預(yù)計全年突

18、破650萬TEU。,3、業(yè)務(wù)運營情況,從2004年9月28日南沙港區(qū)一期工程投產(chǎn)初,就吸引了中海美洲線、中遠(yuǎn)歐洲線兩條遠(yuǎn)洋航線的掛靠,截至到2008年10月,世界20大班輪公司中的馬士基、中海、中遠(yuǎn)、MSC、CMA、長榮、NYK、KLINE、MOL、PIL等17家派船進(jìn)駐南沙港區(qū)開辟航線,外貿(mào)班輪航線可到達(dá)美洲、歐洲、地中海、紅海、黑海、非洲、澳洲、東南亞、中東等世界各地。其中馬士基、中遠(yuǎn)、達(dá)飛、中海的歐洲線均安排了l萬載箱量的大船在營運。,,目前,南沙港區(qū)擁有10個10萬噸級的大型深水集裝箱泊位,航道和碼頭前沿水深155m,深水岸線長3500m,駁船岸線長480m。港區(qū)陸域縱深1300m。

19、擁有超巴拿馬型集裝箱裝卸橋34臺,堆場龍門吊94臺。南沙港區(qū)配置了世界上一流的先進(jìn)設(shè)施設(shè)備和信息系統(tǒng)和機(jī)械設(shè)備,能夠滿足整箱、散貨拆裝箱、冷藏箱、危險品箱等各種貨類的堆存、裝卸等碼頭服務(wù)。可以滿足1萬TEU的大型集裝箱船舶靠泊作業(yè)。,4、最新規(guī)劃,前南沙港區(qū)三期工程正式通過核準(zhǔn),計劃于2011年下半年動工建設(shè)。該工程位于廣州港南沙港區(qū)南沙作業(yè)區(qū),建設(shè)規(guī)模包括6個大型集裝箱深水泊位。目前工程正在開展前期工作,預(yù)計2014完工年,屆時預(yù)計將新增集裝箱年吞吐量約600萬TEU。,5、競爭分析,1)時間和價格優(yōu)勢 相對于珠三角其它港口,南沙港區(qū)更接近廣州和珠江西岸的佛山、順德、中山、江門、肇慶等城市以

20、及東莞的西部等貨源生成地通過港區(qū)僅需12個小時即可將到港貨物送達(dá)珠三角各主要城市。珠三角各主要城市尤其是珠西的城市到南沙港區(qū)的距離僅相當(dāng)與到深圳港、香港的6070。。,2)、空間優(yōu)勢,空間優(yōu)勢。廣州港南沙港區(qū)現(xiàn)有陸域面積47km2。規(guī)劃面積65km2,深水岸線35km,可建設(shè)50多個大型深水泊位,能夠滿足廣州市未來3050年的建港需要。港區(qū)土地資源豐富。具備進(jìn)行規(guī)模開發(fā)的資源條件,發(fā)展空間和潛力巨大。 目前南沙3期計劃再建設(shè)6個大型集裝箱深水泊位。,3)競爭劣勢,(1)港區(qū)知名度低。 (2)港區(qū)稱謂混亂。 “廣州港”、“黃埔港”、“南沙港”3個名稱和品牌,國內(nèi)外客戶很多都搞不清三者間的關(guān)系 。

21、 (3)碼頭相關(guān)配套設(shè)施設(shè)備不完善。 南沙港區(qū)作為一個新港區(qū),其交通、銀行、商店、飯店、旅店等基本生活配套設(shè)施以及報關(guān)、拖車、船代、貨代等相關(guān)生產(chǎn)配套設(shè)施有待完善,港區(qū)航運市場還不繁榮。,集裝箱貨物的分類,一,第三節(jié) 集裝箱貨物和拼裝,集裝箱貨物的分類 1按貨物性質(zhì)分類 (1)普通貨物 (2)特殊貨物 2按適箱程度分類 (1)最適合裝箱貨 (2)適合裝箱貨 (3)邊際裝箱貨 (4)不適合裝箱貨,集裝箱貨物的分類,一,第三節(jié) 集裝箱貨物和拼裝,(二)集裝箱貨物的分類 3按照貨主托運貨物的批量是否能夠裝滿一個集裝箱分類 (1)整箱貨(Full Container Load,簡稱FCL) (2)拼箱

22、貨(Less than Container Load,簡稱LCL),集裝箱貨物的拼裝,二,第三節(jié) 集裝箱貨物和拼裝,(一)集裝箱配載 集裝箱運輸減少甚至消除貨損,在很大程度上取決于集裝箱內(nèi)的裝貨積載。發(fā)貨人或運輸單位在編制貨物積載計劃時,必須滿足集裝箱載重量和容積的充分利用及防止貨損。 (二)裝箱前的集裝箱檢查與注意事項 集裝箱檢查包括三個方面的內(nèi)容,即箱體結(jié)構(gòu)的檢查、箱體衛(wèi)生條件檢查和選用箱型的檢查。,集裝箱貨物流轉(zhuǎn)的合理組織,一,第四節(jié) 集裝箱運輸?shù)慕M織作業(yè)程序,(一)集裝箱運輸作業(yè)的主要活動 1)與貨物、集裝箱連接和分離有關(guān)的裝箱、拆箱、拼箱的操作; 2)與使貨物(集裝箱)發(fā)生位移的

23、運輸活動有關(guān)的活動; 3)與對集裝箱體進(jìn)行操作的活動; 4)集裝箱交接活動。,集裝箱貨物流轉(zhuǎn)的合理組織,一,第四節(jié) 集裝箱運輸?shù)慕M織作業(yè)程序,(二)集裝箱貨物流轉(zhuǎn)的合理組織和運輸形式,圖5-1 國際集裝箱運輸中貨物流轉(zhuǎn)過程示意圖,集裝箱貨物流轉(zhuǎn)的合理組織,一,第四節(jié) 集裝箱運輸?shù)慕M織作業(yè)程序,集裝箱運輸形式,集裝箱集疏運輸,集裝箱班輪,集裝箱定期直達(dá)列車,集裝箱專運列車、快運列車,聯(lián)運,集裝箱貨物的交接,二,第四節(jié) 集裝箱運輸?shù)慕M織作業(yè)程序,交接方式(四種九類) (1)FCLFCL(整箱交,整箱收),適用于 CYCY ,DoorDoor, CYDoor, DoorCY。 (2)FCLLCL(整

24、箱交,拆箱收),適用于 CYCFS, DoorCFS。 (3)LCLFCL(拼箱交,整箱收),適用于 CFSCY CFSDoor。 (4)LCLLCL(拼箱交,拆箱收),適用于CFSCFS(很少使用)。 其中CYDoor, DoorDoor, CFSDoor目的港至收貨人倉庫這段路運費很難掌握,故一般不接受。,集裝箱運輸?shù)年P(guān)系方,三,第四節(jié) 集裝箱運輸?shù)慕M織作業(yè)程序,一般而言,集裝箱運輸?shù)年P(guān)系方主要有:,無船經(jīng)營人,集裝箱實際承運人,集裝箱租賃公司,集裝箱堆場,集裝箱貨運站,集裝箱運輸組織作業(yè)程序,四,第四節(jié) 集裝箱運輸?shù)慕M織作業(yè)程序,1、集裝箱運輸組織的程序和內(nèi)容出口,圖5-2 集裝箱出口貨

25、運流程,集裝箱運輸組織作業(yè)程序,四,第四節(jié) 集裝箱運輸?shù)慕M織作業(yè)程序,2、集裝箱運輸組織的程序和內(nèi)容進(jìn)口,圖5-3 集裝箱進(jìn)口貨運流程,集裝箱運輸組織作業(yè)程序,四,第四節(jié) 集裝箱運輸?shù)慕M織作業(yè)程序,3、船公司在貨運出口中的主要業(yè)務(wù),圖5-4 船公司在貨運出口中的主要業(yè)務(wù),集裝箱運輸組織作業(yè)程序,四,第四節(jié) 集裝箱運輸?shù)慕M織作業(yè)程序,4、船公司在貨運進(jìn)口中的主要業(yè)務(wù),圖5-5 船公司在貨運進(jìn)口中的主要業(yè)務(wù),第四節(jié) 集裝箱運輸組織作業(yè)程序,5、集裝箱貨運站在進(jìn)出口貨運中的業(yè)務(wù) 承運人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運站,由其代表承運人辦理下列主要業(yè)務(wù): 拼箱貨的理貨和交接;對貨物外表檢

26、驗如有異狀時,就辦理批注;拼箱貨的配箱積載和裝箱;進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管;代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù);辦理各項單證和編制等;做好交貨準(zhǔn)備;發(fā)出交貨通知;從碼頭堆場提取載貨重箱;拆箱交貨;有關(guān)費用收取;制作交貨報告和未交貨報告。 6、集裝箱碼頭堆場在進(jìn)出口貨運中的業(yè)務(wù),四、集裝箱運輸組織作業(yè)程序,五、集裝箱運輸組織中的主要單證流轉(zhuǎn),第四節(jié) 集裝箱運輸?shù)慕M織作業(yè)程序,1、發(fā)貨人在進(jìn)出口貨運中的業(yè)務(wù),圖5-6 發(fā)貨人主要業(yè)務(wù)流程,五、集裝箱運輸組織中的主要單證流轉(zhuǎn),第四節(jié) 集裝箱運輸?shù)慕M織作業(yè)程序,圖5-7 收貨人主要業(yè)務(wù)流程,2、收貨人在進(jìn)出口貨運中的業(yè)務(wù),五、集裝箱運輸組織中的主要單證流轉(zhuǎn),第四節(jié) 集裝箱運輸?shù)慕M織作業(yè)程序,3、國際集裝箱運輸主要貨運單證 1集裝箱貨物托運單 2訂艙單 3裝貨單 4裝貨清單 5裝箱單 6集裝箱發(fā)放通知單 7站場收據(jù) 8設(shè)備交接單 9提單 10集裝箱載貨清單 11提貨通知書 12到貨通知書 13提貨單 14交貨記錄,再 見,【實踐項目題】 參觀集裝箱碼頭,觀察集裝箱的標(biāo)記,并了解其涵義。,

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