集裝箱運輸實務(wù)04集裝箱碼頭裝卸.ppt

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1、集裝箱運輸實務(wù),,第四章 集裝箱碼頭裝卸實務(wù),,第一節(jié)碼頭概述,一、集裝箱碼頭的定位 、是海陸運輸?shù)倪B接點。 、是貨物換裝中心。 、是物流鏈的主要環(huán)節(jié)。 、是港口經(jīng)濟發(fā)展的著力點。,二、集裝箱碼頭的特點,、具有寬闊的進出口水域和足夠水深的（3m）泊位。 、具有先進的集裝箱專用裝卸設(shè)備。 、具有寬廣的堆場和作業(yè)通道。 、具有先進的計算機和管理系統(tǒng)。 、具有完善的配套設(shè)施。 、具有先進管理理念的專門人才。,三、集裝箱碼頭的布局,集裝箱碼頭必須是一個全封閉的區(qū)域，以保證海關(guān)監(jiān)管。,（一）泊位 （Berth）,供集裝箱船舶?？亢妥鳂I(yè)的場所叫泊位。 目前新建集裝箱碼頭泊位長度一般為m左右。 泊位有三

2、種形式：順岸式，突堤式，棧橋式。目前常見的是順岸式。 泊位設(shè)施：系纜樁，橡膠靠墊。,（二）前沿 （Frontier）,指岸壁到堆場之間的距離，一般為m。 前沿是裝卸作業(yè)的場所，禁止外來車輛和人員的進入，進入前沿的工作人員必須配戴安全帽。,（三）堆場 Container yard (CY),指碼頭堆放集裝箱的場所。 堆場分類： 、前方堆場：主要用于堆放出口待裝船的重箱和進口卸船的空箱。 、后方堆場：主要用于堆放進口卸船的重箱 、冷藏箱區(qū) 、特種箱區(qū)：框架箱區(qū)，危險品箱區(qū),（四）中控室 Control Tower,作用：指揮，監(jiān)督，協(xié)調(diào)，控制碼頭船舶作業(yè)計劃的執(zhí)行,（五）檢查橋（閘口） Gate,

3、作用： 是集裝箱碼頭集卡車進出的唯一通道；是海關(guān)對集裝箱進出口業(yè)務(wù)監(jiān)管的分界點；是碼頭與各方對箱、貨的交接點；是箱信息的錄入點。,第二節(jié)集裝箱貨物的交接,一集裝箱貨物的交接類型（種） 整箱貨 FCL 一個發(fā)貨人，一個收貨人，箱內(nèi)貨物為一票 拼箱貨 LCL 多個發(fā)貨人，多個收貨人，箱內(nèi)貨物為多票 一票可以多箱，一箱可以多票,二集裝箱貨物的交接地點（處）,應(yīng)用最多（整箱貨） 拼箱貨 整箱貨,三集裝箱貨物的交接方式（種）,交接方式交貨類型 場場 場站 場門 站場 站站 站門 門場 門站 門門,四集裝箱貨物交接標準,空箱：箱號正確，箱體完好（處于適箱狀態(tài)） 重箱：箱號正確，封號正確，箱體完好,五、空

4、箱使用前檢查內(nèi)容,外部：無缺件，無裂紋。 內(nèi)部：無透光。 衛(wèi)生：無油污，無潮濕，無異味，無雜物。 箱門可開啟，水密性好。 內(nèi)凹不超過，外凸不超過角件外平面。,第三節(jié)集裝箱碼頭裝卸機械及裝卸工藝,第一節(jié) 吊具,一分類： 1、四吊點吊具： 用于：橋吊、輪胎吊等 2、單吊點吊具： 用于：門機,二、專用吊具： 特點：在吊具的四角設(shè)有旋鎖裝置和導(dǎo)向裝置。 1、固定式：只適合一種固定箱型。 2、伸縮式：能適合多種箱型。最常用。 3、組合式：雙吊式吊具。 如：兩雙橋吊上用的吊具。,第二節(jié) 集裝箱碼頭的主要裝卸機械,一、集裝箱碼頭裝卸機械分類：,1、按使用方式分： 岸邊裝卸機械 水平裝卸機械

5、堆場裝卸機械 2、按驅(qū)動方式分： 電力驅(qū)動 熱力驅(qū)動（內(nèi)燃機驅(qū)動） 3、按活動范圍分：流動機械、固定機械,二、集裝箱碼頭主要裝卸機械的機型,1、岸邊裝卸機械 功能：完成集裝箱的空間位移。 主要機型： （1）裝卸橋 （橋吊）（Quay Crane QC） （2）多用途門機,2、水平運輸機械,功能：完成集裝箱的水平位移 主要機型： 集裝箱卡車,3、堆場裝卸機械,功能：完成集裝箱的空間位移 主要機型： 1、輪胎吊 （場橋）（ Rubber Tearstained Gantry， RTG）,2、軌道式龍門吊,3、重箱堆高機（重箱叉） （ Heavy Forklift）,4、空箱堆高機 （空

6、箱叉） （ Empty Forklift）,5、正面吊運機 （Front-handling Mobile Crane）,三、集裝箱碼頭裝卸機械介紹,1、 裝卸橋（橋吊）（Quay Crane QC）： （1）分類： 按結(jié)構(gòu)形式分：A型、H型 （主要形式） 按臂架起升形式分：折疊式、俯仰式（主要形式） 按小車（駕駛室）數(shù)量分： 雙小車、單小車（主要形式） 按吊具類型分：單吊具、伸縮式吊具、雙40吊具,（2）裝卸橋在碼頭上的配備： 一般按每100米配1臺裝卸橋進行配備。,（3）裝卸橋特點：,自重大、體積大、價值高、效率高、自動化控制程度高、安全性好、電力驅(qū)動、不可吊箱行走（移貝），軌道式行走機

7、構(gòu)，屬固定機械。,（4）裝卸橋主要結(jié)構(gòu)組成,大車行走機構(gòu)、小車行走機構(gòu)、起升機構(gòu)、俯仰機構(gòu)、電控機構(gòu)、安全機構(gòu),（5）裝卸橋裝卸船作業(yè)過程,船舶靠泊前，裝卸橋移至安全位置，收起前大梁。 船舶靠好后，裝卸橋開至指定裝卸貝位，放下前大梁。 卸船順序：從內(nèi)檔到外檔，從上層到下層依次卸箱。 將吊具放至要卸的集裝箱上，鎖頭鎖緊，進行起吊。 采用起升和陸側(cè)運動復(fù)合方式，將集裝箱放到內(nèi)卡上。 松開鎖頭，吊具升起，開始下一循環(huán)。 裝船順序：從外檔到內(nèi)檔，從下層到上層依次裝箱。 目前效率可達到60Move/Hour,（6）橋吊主要技術(shù)參數(shù), 起重量Q 定義：起重量是表示裝卸橋負載能力的指標，根據(jù)額定起重量和吊具

8、自重確定。 計算公式如下： QQeW 其中：Q集裝箱裝卸橋的起重量（噸） Qe額定起重量（噸） W吊具自重（噸） 目前裝卸橋的最大起重量為100噸, 起升高度H,起升高度分軌上高度和軌下高度 起升高度等于軌上高度加軌下高度 目前，裝卸橋軌上高度最大為40米、軌下高度最大為20米。 起升高度決定裝卸橋可操作的船舶的船型，在制造時決定。, 外伸距L,定義：指集裝箱裝卸橋海側(cè)軌道中心線，向外至集裝箱吊具垂直中心線之間的最大水平距離。 作用：此參數(shù)決定橋吊可能作業(yè)的集裝箱船舶的寬度。 目前裝卸橋最大外伸距為70米。,內(nèi)伸距,定義：指集裝箱裝卸橋陸側(cè)軌道中心線，向內(nèi)至集裝箱吊具垂直中心

9、線之間的最大水平距離。 作用： 放置艙蓋板、緩沖放置集裝箱 目前裝卸橋最大內(nèi)伸距為18米。, 軌距,定義：集裝箱裝卸橋的軌距是指裝卸橋兩條行走軌道中心線之間的距離。 參數(shù)決定橋吊的穩(wěn)性和作業(yè)路數(shù)。 目前最大為35米。, 基距,定義：裝卸橋基距是指同一軌道上兩主支承柱中心線之間的距離。 此參數(shù)決定橋吊的穩(wěn)性，應(yīng)能保證艙蓋板的通過。 目前最大為27米, 工作速度,、起升速度 分空載起升速度和額載起升速度兩種。 此參數(shù)決定裝卸橋的效率。 目前空載速度可達180m/min、額載速度可達90m/min。,、小車行走速度： 此參數(shù)決定裝卸效率。 目前可達240m/min,、大車行走速度： 一般為45m/m

10、in。目的是與人的行走速度相同，便于人的跟蹤和檢查。 、俯仰時間： 一般在5分鐘左右,思考題,1、集裝箱裝卸橋的主要結(jié)構(gòu)特點有哪些？ 2、集裝箱裝卸橋的主要技術(shù)參數(shù)有哪些？ 3、集裝箱裝卸橋的內(nèi)伸距有哪些作用？,二、輪胎吊,1、特點： （1）內(nèi)燃流動機械 （2）行走為輪胎式 （3）可前進、后退、左右行走，車輪可轉(zhuǎn)90度。 （4）跨越6列集裝箱和1個車道 （5）堆高45層,2、主要結(jié)構(gòu)： （1）2片門框和底梁 （2）吊具機構(gòu) （3）行走機構(gòu) （4）司機室,第三節(jié) 橋吊卸船裝船作業(yè)過程,一、卸船作業(yè)： 1、靠船前，起大梁，移位 2、靠船后，起大梁，定位 3、作業(yè)準備，放大梁，放吊具，定箱位

11、 （船上） 4、吊箱 5、起升,6、小車移動，水平運輸 7、定位放箱 8、開鎖 9、起升，回船，進入下一個循環(huán)。,二、裝船作業(yè)： 1、靠船前 2、靠船后 3、作業(yè)準備，定箱位（車上） 4、吊箱： 5、起升 6、小車移動 7、定位放箱 8、開鎖 9、起升，回陸側(cè)，進入下一個循環(huán)。,第四節(jié) 裝卸工藝方案,一、裝卸工藝： 是運輸企業(yè)的生產(chǎn)方法。 其實質(zhì)是實現(xiàn)運輸企業(yè)生產(chǎn)過程中貨物或旅客位移的方法和過程。,二、選擇方案原則： 利于船舶裝卸效率 利于場地布置 利于機械配套 利于高效作業(yè) 利于信息處理 利于降低成本,三、常用工藝流程： 1、卸船：( 船---場) （1）船---橋吊---內(nèi)集卡---

12、輪胎吊 用于重箱和空箱 （2）船----橋吊----叉車 用于空箱 （3）船-----橋吊-----外集卡 用于船邊直取，如危險品、大件設(shè)備,2、裝船： ( 場---船) （1）輪胎吊----內(nèi)集卡----橋吊----船 用于大多數(shù)裝船 （2）外集卡----橋吊-----船 用于船邊直裝，如危險品、大件設(shè)備,四、6種裝卸工藝方案,1、底盤車方案： ( 船---場) 船---橋吊----底盤車---堆場 特點： （1）箱子不落地 （2）堆場只能堆一層,2、跨運車方案： ( 船---場) 船----橋吊---（地）---跨運車----堆場 特點： 1）、箱子先卸到前沿場地 2）、用跨運車運至堆場堆

13、放 3）、跨運車兼有水平運輸和場地堆垛2種功能。,3、輪胎吊方案 ( 船---場) 船----橋吊---集卡---輪胎吊----堆場 特點： 1）、箱子先卸到集卡上 2）、用集卡運至輪胎吊位置 3）、輪胎吊卸車堆垛。,4、軌道吊方案 ( 船---場) 船----橋吊---集卡---軌道吊----堆場 特點： 1）、箱子先卸到集卡上 2）、用集卡運至軌道吊位置 3）、軌道吊卸車堆垛。,5、叉車方案 ( 船---場) 船----橋吊---（地）---叉車----堆場 特點： 1）、箱子先卸到地上 2）、用叉車運至堆場碼垛或裝車。 3）、叉車兼有水平運輸和場地堆垛2種功能。,6、正面吊方案 ( 船-

14、--場) 船----橋吊---（地）---正面吊----堆場 特點： 1）、箱子先卸到地上 2）、用正面吊運至堆場碼垛或裝車。 3）、正面吊兼有水平運輸和場地堆垛2種功能。,第四節(jié)集裝箱碼頭堆場管理,一、堆場規(guī)則（裝卸橋輪胎吊工藝） 1、六列加一車道 （寬度） 即每個箱區(qū)的寬度為6列箱寬再加1條集卡車車道的寬度。 2、堆四過五 （高度） 堆高層數(shù)取決于輪胎吊的作業(yè)高度。,二、堆場箱位 1、整個堆場，按“區(qū)”劃分。 一般按照泊位順序，每個泊位對應(yīng)一個區(qū)。 如：1號泊位對應(yīng)A區(qū)（或1區(qū)） 2號泊位對應(yīng)B區(qū)（或2區(qū)） 3號泊位對應(yīng)C區(qū)（或3區(qū)） 2、每區(qū)又劃分“塊”。 如：A區(qū)共分1

15、0塊，分別為01、02、、10 編號：一般從海側(cè)（碼頭）到陸側(cè)（堆場）順序。 寬度：6列加1車道，約24米。,3、每塊又劃分“貝”。 有人叫BAY，與船箱位的BAY相對應(yīng)； 有人叫ROW，國外常用。 1）用奇數(shù)表示20ft、偶數(shù)表示40ft。 2）示意： 物理貝： 1 2 3 4 5 6 7 8 邏輯貝： 20ft：01 03 05 07 09 11 13 15 40ft： 02 04 06 08 10 12 14 (俗稱：低位數(shù)叫“小號頭” 高位數(shù)叫“大號頭”),4、每貝又劃分“列”。 COL 1）1貝寬為6列 2）列的編號：從1到6，或從A到F。 3）靠近車道的

16、為1或A，依次排之。 5、每列又分層“。 TIER 1）一般為6層，根據(jù)機械作業(yè)高度而定。 2）編號：從底往上， 依次為1、2、3、4、5、6,所以，一個堆場箱位表示法為： 區(qū)、塊、貝、列、層 如： A 01 03 A 1 即：A01區(qū)、03貝（20ft）、A列（靠車道） 1層高（底層） 這個規(guī)則又叫“B3R2C1T1”規(guī)則 B----Block , 3位，有的碼頭用2位， 以碼頭大小而定。 R----Row , 2位 C----Col ，1位 T-----Tier ，1位,三、堆場功能分區(qū)： 1、按前后位置：前方堆場、后方堆場 2、按進出口業(yè)務(wù)：進口箱區(qū)

17、、出口箱區(qū) 中轉(zhuǎn)箱區(qū) 3、按箱型： 干貨箱區(qū)、冷藏箱區(qū) 危險品箱區(qū)、特種箱區(qū) 4、按空重： 空箱區(qū)、重箱區(qū) 具體劃分，根據(jù)各碼頭實際業(yè)務(wù)而定。,四、出口箱堆場管理： 1、辦理時間：裝船前3天（72小時）進場。 2、區(qū)域安排：靠近靠船泊位、前方堆場、 出口箱區(qū) 3、堆碼要求： 1）不同卸貨港，分開堆放 2）不同重量等級，分開 3）不同箱型，分開 4）不同尺寸，分開 4、收箱機械：輪胎吊，盡量減少移動距離。,五、進口箱堆場管理： 1、區(qū)域安排： 1）重箱：后方堆場、進口箱區(qū) 2）空箱：空箱箱區(qū) 2、堆碼要求： 1）重箱、空箱分開 2）不同箱型，分開 3）不

18、同尺寸，分開 4）大票貨集中堆放 3、提箱：卸船后，隨辦隨提,六、堆場箱搬移：歸并轉(zhuǎn) 一個箱區(qū)，經(jīng)過一段時間的提箱、裝船后，會出現(xiàn)箱子分布凌亂，為此，堆場管理要求經(jīng)常進行重新整理，進行歸垛、并垛、轉(zhuǎn)垛。,第五節(jié)集裝箱碼頭箱務(wù)管理,1、堆場管理，是箱務(wù)管理的一部分。 2、幾種箱專管： A、空箱管理 B、冷藏箱管理 C、危險品箱管理 D、特殊箱管理,一、空箱管理 1、機構(gòu)：空箱箱管部門 2、進場管理： 1）閘口進場： 來源：拆箱返空箱、船公司出口調(diào)運箱 交接：檢查橋、箱體檢查員 2）卸船進場： 來源：進口卸船、過駁卸船 交接：船邊、外理人員,3、堆存管理： （1）存儲箱：既不出口，也不提

19、箱，只是 放在碼頭內(nèi)堆存?zhèn)溆谩?A、按不同箱屬分開放； B、按不同箱型尺寸分開放； （2）出口箱：船公司準備出口調(diào)運， 按船名航次集中存放。,4、出場管理： （1）閘口出場： A、指令：船公司或船代發(fā)“分箱計劃” B、受理：箱管部門 C、單證：空箱提運單、設(shè)備交接單。 （2）裝船出場： A、指令：船公司或船代發(fā)“出口空箱通知單” B、受理：箱管部門 C、單證：出口空箱通知單,二、冷箱管理，-----指重箱 1、機構(gòu)：冷箱管理部門 2、堆存：專用的冷箱堆存區(qū)，有供電設(shè)施，有檢測設(shè)備。 3、日常管理： 1）插電：凡是進口或出口的冷箱，卸到堆場后，應(yīng)立即插上電源，以保持箱內(nèi)溫度

20、。,2）檢查：檢查冷機設(shè)備運轉(zhuǎn)、 檢查指定溫度、設(shè)定溫度、 記錄溫度是否一致。 3）記錄：至少每4小時抄表一次， 檢查溫度變化情況。 4）拔電：裝船或提箱前， 按照中控室的指令， 先拔電，再裝車。,三、危險品箱管理： 1、機構(gòu)：危險品箱管理辦公室。 2、堆存：專用箱區(qū) 3、裝卸方式：專人監(jiān)護、專車運送、 直裝直卸 4、特殊單證： 1）船公司提供： “船舶載運危險貨物申報單”（海事局簽發(fā)） 2）托運人提供： “危險貨物集裝箱裝箱證明”（海事局簽發(fā)）,第六節(jié) 控制室業(yè)務(wù),一、職能作用： 職能: 對碼頭生產(chǎn)全過程實行統(tǒng)一的管理和指揮. 作用：依據(jù)生

21、產(chǎn)作業(yè)計劃，對碼頭的各項生產(chǎn)作業(yè)進行組織、指揮、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、平衡，充分發(fā)揮碼頭各生產(chǎn)要素的作用，在安全優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上，使碼頭各項生產(chǎn)作業(yè)協(xié)調(diào)、連續(xù)、高效地進行。,崗位設(shè)置: 1、主調(diào)：中控主調(diào)、機械主調(diào) 2、中控員：船業(yè)控制員、場業(yè)控制員 3、中控助理：船業(yè)控制助理、 場業(yè)控制助理,二、職責(zé)： 1、統(tǒng)一安排和調(diào)動全碼頭的生產(chǎn)要素， （包括勞動力、機械、設(shè)備、泊位、庫場等）努力提高作業(yè)效率。 2、組織實施各項作業(yè)計劃。 3、統(tǒng)一指揮全碼頭各項作業(yè)。 4、協(xié)調(diào)港外有關(guān)單位，確保船舶的船期。 5、實時控制各項作業(yè)的變化，平衡和調(diào)整生產(chǎn)作業(yè)計劃。 6、作業(yè)信息及時處理。,三、具體業(yè)務(wù)： 1、

22、船舶作業(yè)：------船業(yè)控制 （1）安排作業(yè)路數(shù)，并根據(jù)進度及時調(diào)整。 作業(yè)線：一臺橋吊叫一條作業(yè)線， 一條作業(yè)線分為幾條作業(yè)路。 作業(yè)路： 一臺橋吊對應(yīng)多臺輪胎吊作業(yè)， 每臺輪胎吊就是一條作業(yè)路。,安排作業(yè)路考慮的因素： 1）船期、船舶規(guī)范 2）裝卸箱量 3）輪胎吊、拖車數(shù)量及狀況 4）堆場箱分布區(qū)域 5）水平運輸距離。 6）碼頭作業(yè)交叉情況。,（2）重點艙制定具體操作方案 重點艙：指作業(yè)量大或作業(yè)困難，耗時較長的艙。 （3）安排和調(diào)配作業(yè)機械設(shè)備. (4) 發(fā)送裝船（卸船）作業(yè)指令。 按照作業(yè)順序單順序，實時發(fā)送到現(xiàn)場作業(yè)機械的無線終端上。 （5）監(jiān)控各船艙、各作業(yè)線、作業(yè)

23、路作業(yè)進度，及時平衡調(diào)整，確保船期。,（6）核實實際裝、卸船箱量和種類。 （7）記錄船舶作業(yè)開始、中斷、結(jié)束時間及原因，并做系統(tǒng)信息錄入。 （8）編制單船小結(jié)、船舶離港報告。,2、堆場作業(yè)：----場業(yè)控制 主要負責(zé)通過閘口的收箱、發(fā)箱作業(yè)及場地搬搗。 （1）安排場地作業(yè)機械 （2）發(fā)送堆場機械作業(yè)指令 （3）監(jiān)控場地收箱、發(fā)箱作業(yè)進度， 確保外集卡在場時間不超過30分鐘。,第七節(jié) 船舶指揮員業(yè)務(wù),一、基本要求： 1、掌握碼頭的泊位情況： 岸線長度 前沿水深 潮汐變化 2、熟悉碼頭的裝卸工藝 明確：,（1）輪胎吊效率要大于拖車運輸效率； （2）拖車效率要大于橋吊作業(yè)效率。 即：輪胎吊等拖

24、車、拖車等橋吊。 3、熟悉掛靠船舶的規(guī)范： 長度、寬度、吃水 箱量分布 艙蓋板結(jié)構(gòu) 4、掌握危險品和特種箱的裝卸規(guī)范 （1）危險品分類等級、裝卸方式 （2）特種箱（開頂、框架、超限箱等）的裝卸要求。,5、了解口岸監(jiān)管機構(gòu)的要求 一關(guān)三檢 邊防 二、職能和責(zé)任： 1、職能 在控制室的領(lǐng)導(dǎo)下， 負責(zé)落實所承擔船舶裝卸的機械和勞動配置， 執(zhí)行裝卸工藝操作流程,協(xié)調(diào)平衡各作業(yè)環(huán)節(jié)，組織指揮現(xiàn)場作業(yè)。 提高裝卸效率，完成作業(yè)計劃。 2、責(zé)任： （1）保證船期 （2）安全生產(chǎn) （3）組織實施裝卸船作業(yè) （4）集裝箱交接和驗殘 （5）裝卸船作業(yè)簽證 （6）單證資料匯總交接,三、主要業(yè)務(wù) （一）進口卸船 1

25、、靠泊前準備 （1）橋吊收起吊臂 （2）泊位清檔 （3）與引水、船方保持聯(lián)系 2、卸船前準備 （1）要求船方布置舷梯和安全網(wǎng) （2）要求船方開啟封艙設(shè)備 （3）首靠船舶，讓船方簽碼頭安全靠泊須知,（4）向船方索取隨船艙圖、艙單，并核對。 3、卸船作業(yè)： （1）重點艙：加強監(jiān)管作業(yè)進度，及時匯報控制室。 （2）特種箱：嚴格執(zhí)行操作規(guī)程 （3）驗箱驗殘：發(fā)現(xiàn)箱殘，與船方、外理一起驗證，并記錄、簽證。 4、卸船結(jié)束： （1）與大副一起作“卸船作業(yè)簽證”,（2）指揮橋吊收起吊臂 （3）單證資料匯總移交,（二）出口裝船： 1、裝船前：配載圖交大副審核，并要求簽字。 2、裝船作業(yè)：同卸船作業(yè) 3、裝船結(jié)束

26、：同卸船作業(yè),第八節(jié) 檢查口業(yè)務(wù),一、檢查口： 1、又叫閘口、道口、檢查橋 2、是集卡托運集裝箱進出碼頭的必經(jīng)之處，是碼頭與拖箱人進行箱體交接、單證處理、信息記錄的一個重要業(yè)務(wù)部門。 3、分為進場檢查口、出場檢查口,,,青島港集裝箱碼頭檢查橋,二、主要職責(zé)： 1、單證處理： 審核拖箱人遞交的各種進出場單證。 如：裝箱單、危準單、提箱憑證、設(shè)備交接單等。 2、箱體交接： 與拖箱人一起進行集裝箱箱體檢查和交接。 3、信息記錄： 將信息錄入到計算機系統(tǒng)，并打印有關(guān)憑證 4、位置指示： 指定收箱或提箱堆場箱位 。,三、設(shè)備交接單（EIR） Equipment Interchange Receipt 1

27、、是集裝箱進出港口、場站時用箱人與管箱人之間交接集裝箱的憑證。 2、是證明雙方交接時集裝箱狀態(tài)的憑證和劃分雙方責(zé)任的依據(jù)。 3、設(shè)備交接單分進場(IN)和出場(OUT)兩種。,這兩種設(shè)備交接單除正面內(nèi)容的個別項目外大致相同，都各有3聯(lián)。 分為管箱單位底聯(lián)、碼頭或堆場聯(lián)、用箱人聯(lián) . 第( 1) 聯(lián) :箱管單位留底聯(lián); 第( 2) 聯(lián) :碼頭、堆場聯(lián); 第 (3) 聯(lián) :用箱人、運箱人聯(lián); 各聯(lián)采用不同顏色，以示區(qū)別。,設(shè)備交接單分進場（IN）和出場（OUT）兩種。 這兩種設(shè)備交接單除正面內(nèi)容的個別項目外大致相同，都各有3聯(lián)，分為管箱單位底聯(lián)、碼頭或堆場聯(lián)、用箱人聯(lián) .,,,,,四、業(yè)務(wù)及流程：

28、 1、收出口重箱進場 （1）審核單證：裝箱單、EIR、危準單 （2）驗EDI信息：從系統(tǒng)中調(diào)出EDI信息，并與單證上的信息核對。 （凡沒有EDI，或信息不一致的，原則不辦理收箱） （3）箱體交接：核對箱號、封號、車號、檢驗箱體。 （凡箱體有問題的，一律不收） 留下司機簽字的EIR碼頭聯(lián)和裝箱單,（4）錄入信息：錄入到系統(tǒng)中，并申請場位。 （5）打印憑證：打印含收箱位置的小票給司機。 （司機按照小票指示位置，去場地卸車，而后回檢查橋出口） （6）收回憑證 （7）出場確認：把系統(tǒng)中該卡車出場。,2、收存儲空箱進場 （1）審核單證：EIR （2）箱體交接：核對箱號、車號，檢驗箱體。 留下司機簽字的E

29、IR碼頭聯(lián) （3） 錄入信息：錄入到系統(tǒng)中，并申請場位。 （4）打印憑證：打印含收箱位置的小票給司機。 （司機按照小票指示位置，去場地卸車，而后回檢查橋出口） （5）收回憑證 （6）出場確認：把系統(tǒng)中該卡車出場。,3、提進口重箱出場： （1）審核單證：提箱憑證、EIR （收貨人已經(jīng)在“客服中心”辦理過審單、交費、放行等手續(xù)） （2）信息錄入：錄入到系統(tǒng)中，并調(diào)出箱位。 （3）打印憑證：打印含箱位置的小票給司機。 （司機按照小票指示位置，去場地裝箱，而后回檢查橋出口）,（4）審核證物：核對箱號、車號與單證上的是否一致。 （5）箱體交接：EIR 留下司機簽字的EIR碼頭聯(lián) （6）出場確認：把卡車連

30、同箱子出場。 （7）打印出門證,4、提空箱出場 （1）審核單證：提箱憑證、EIR （客戶已在客服辦理審單、交費、放行） （2）錄入信息： （3）打印憑證：小票給司機 （司機按照小票指示位置，去場地裝箱，而后回檢查橋出口） （4）審核證物：核對箱號、車號與單證上的是否一致。 （5）箱體交接：EIR 留下司機簽字的EIR碼頭聯(lián) （6）出場確認：把卡車連同箱子出場。 （7）打印出門證,五、集箱的檢驗交接 1、作用： 1）劃分供箱人與用箱人的責(zé)任。 2）明確承運人對貨物運輸?shù)呢?zé)任，箱體完好、封志完整。,2、檢驗交接標準： 1）箱體結(jié)構(gòu)完好： （4個角柱、6個面、8個角件） （1）無變形、無破洞

31、、無裂痕、無割傷 （2）凹損不超過3CM，凸損不超過角件 2）標記完好：箱號清晰、CSC等銘牌完好 3）重箱鉛封完好。 4）空箱： （1）箱門及附件齊全完好，能270度開啟 （2）無漏水、無漏光 （3）內(nèi)部清潔、干燥、無異味,5）危品箱：危標完整一致 6）冷藏箱：冷機運轉(zhuǎn)正常、溫度與裝箱單上要求溫度一致。 7）開頂箱：油布完好 8）框架箱：貨物包裝良好。,3、EIR的簽證： （1）符合交接標準的， 檢查橋人員與集卡司機“無批注”的 在EIR上簽字。 （2）不符合交接標準的， 檢查橋人員在EIR上加以批注， 注明殘損類型、部位、程度， 雙方在EIR上簽字。 同時，檢查橋人員應(yīng)拍照記錄殘損狀態(tài),