LNG集卡車輛應(yīng)急事故現(xiàn)場處置預(yù)案.doc

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方案預(yù)案：________ LNG集卡車輛應(yīng)急事故現(xiàn)場處置預(yù)案 姓名：______________________ 單位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 9 頁 LNG集卡車輛應(yīng)急事故現(xiàn)場處置預(yù)案 為保證液化天然氣車輛運(yùn)輸安全和及時(shí)妥善處理發(fā)生的液化天然氣車輛事故，最大限度的降低事故的損失，保護(hù)公司財(cái)產(chǎn)和人員生命安全，保護(hù)環(huán)境，依據(jù)《上港物流公司突發(fā)事故應(yīng)急處置預(yù)案》，制定本預(yù)案。 一、危險(xiǎn)化學(xué)品的特性 危險(xiǎn)化學(xué)品主要是液化天然氣其理化性質(zhì)及危險(xiǎn)特性。 液化天然氣 主要成分：甲烷????????????? 分子式：CH4 理化性質(zhì)：無色無味的氣體，能被液化和固化。能溶于乙醇、乙醚，微溶于水。易燃，燃燒時(shí)呈青白火焰，火焰溫度約1930℃。1立方米天然氣爆炸相當(dāng)于7～14公斤TNT炸藥。 相對密度：0.460（-162℃）? 凝固點(diǎn)：-183.2℃ 沸點(diǎn)：-162℃?????????????? 閃點(diǎn)：-190℃ 自燃點(diǎn)：340℃????????????? 爆炸極限：5%～15% 最易引燃濃度：7.3%???????? 產(chǎn)生最大爆炸壓力的濃度：9.8% 最大爆炸壓力：7Kg/平方厘米 最小引燃能量：0.28毫焦 燃燒熱值：8300千卡/立方米 滅火劑：干粉、霧狀水、泡沫、CO2 二、危險(xiǎn)因素辨識(shí) 1、液化天然氣車輛運(yùn)輸過程中由于車輛交通事故有可能導(dǎo)致LNG系統(tǒng)內(nèi)液位計(jì)截止閥、管路與罐體連接處、管路接口焊點(diǎn)處、真空閥等部位的泄漏，由于緊急切斷閥、截止閥內(nèi)部墊片損壞而導(dǎo)致泄漏的發(fā)生，罐體泄漏。 2、液化天然氣車輛的天然氣屬于第二類（液化氣體）第1項(xiàng)（易燃?xì)怏w）危險(xiǎn)化學(xué)品，存在氣體泄漏火災(zāi)爆炸的危險(xiǎn)，另外車輛經(jīng)常要進(jìn)出入氣站，存在車輛著火，加氣過程中著火的危險(xiǎn)，作為氣源的存儲(chǔ)地加氣站存在火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)的可能性。 3、洋山港液化天然氣車輛運(yùn)營過程中人員較為分散，流動(dòng)范圍較大，作為交通運(yùn)輸行業(yè)，每天在外車輛200多臺(tái)，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)和道路信息，車輛行駛過程中可能存在發(fā)生側(cè)翻事故，在道路特殊路段容易發(fā)生碰撞、刮蹭事故。 三、應(yīng)急組織 1、應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：總經(jīng)理 副組長：主管安全副總經(jīng)理 現(xiàn)場指揮：安全部門負(fù)責(zé)人 成員：各職能部門主任、安全員、安檢員、調(diào)度、行政助理、駕駛員 2、職責(zé) （1）組長或副組長組織指揮應(yīng)急隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)。 （2）現(xiàn)場指揮協(xié)助組長負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮。 （3）調(diào)度對突發(fā)事件處置時(shí)車輛、人員調(diào)度工作。 （4）行政助理擔(dān)負(fù)對內(nèi)，對外相關(guān)工作的聯(lián)系。 （5）安全員、安檢員、駕駛員對突發(fā)事件現(xiàn)場進(jìn)行搶險(xiǎn)搶修。 （6）辦公室對事故造成負(fù)面影響的后期協(xié)調(diào)工作。 四、現(xiàn)場應(yīng)急處置 1、在充裝時(shí)車輛發(fā)生泄漏 （1）立即關(guān)閉緊急切斷閥，重點(diǎn)檢查低溫截止閥、安全閥等，確定泄漏部位，消除附近存在的明火及隱患。 （2）立即將車輛泄漏情況通知加氣站操作人員及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并協(xié)助站內(nèi)工作人員做好應(yīng)急處置工作。 （3）車輛加氣時(shí)發(fā)生泄漏應(yīng)按加氣站應(yīng)急預(yù)案處置，駕駛員聽從站點(diǎn)人員指揮。 （4）需要技術(shù)人員前往處理時(shí)，運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人及時(shí)與加氣站負(fù)責(zé)人溝通以便及時(shí)聯(lián)系技術(shù)人員。 （5）事故處理完畢，確認(rèn)無危險(xiǎn)隱患后，駕駛員及時(shí)通知公司相關(guān)人員。 2、車輛運(yùn)輸途中發(fā)生泄漏 （1）車輛運(yùn)輸過程中發(fā)生泄漏，應(yīng)選擇合適位置立即停車，停放地點(diǎn)不得靠近橋梁、集裝箱堆放場和人員稠密的地方，位置通風(fēng)良好，附近不能有明火。 （2）緊急查找漏氣點(diǎn)，如果是車輛天然氣鋼瓶壓力超過0.7MPa，應(yīng)該立即打開超壓排放閥進(jìn)行壓力排放，直到壓力在0.1－0.3MPa，關(guān)閉閥門并確定閥門無泄漏。 （3）在車輛鋼瓶壓力正常時(shí)，出現(xiàn)低溫截止閥、安全閥、盲法蘭墊片等處漏液，應(yīng)該先用防爆工具對泄漏處加以緊固，必要時(shí)可以用清潔的水澆使泄漏處恢復(fù)常溫后緊固。同時(shí)，通知公司安全負(fù)責(zé)人。如果事態(tài)進(jìn)一步惡化得不到有效控制或者出現(xiàn)著火現(xiàn)象，啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，按事故上報(bào)流程逐級(jí)上報(bào)。駕駛員應(yīng)及時(shí)劃出危險(xiǎn)警戒區(qū)，禁止無關(guān)人員和車輛靠近（泄漏過程中出現(xiàn)火災(zāi)參照火災(zāi)爆炸應(yīng)急處理）。 （4）泄漏情況得不到有效處理，公司安全負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)就近調(diào)動(dòng)公司搶險(xiǎn)小組或技術(shù)保障人員進(jìn)行支援。 （5）事故處理完畢后，經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員確認(rèn)無危險(xiǎn)隱患后運(yùn)輸車方可繼續(xù)行駛，同時(shí)通知運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人。 3、發(fā)生交通事故出現(xiàn)泄漏 （1）交通事故發(fā)生后應(yīng)及時(shí)檢查人員情況，同時(shí)對車輛LNG系統(tǒng)進(jìn)行檢查，查看是否有泄漏現(xiàn)象。 （2）發(fā)現(xiàn)車輛有漏氣（液）情況時(shí)，應(yīng)該立即打開超壓排放閥進(jìn)行壓力排放，直到壓力在0MPa，如管路泄漏可用濕毛巾遮蓋后堵漏，駕駛員無法控制泄漏點(diǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)將現(xiàn)場情況報(bào)告給公司安全負(fù)責(zé)人，啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，調(diào)動(dòng)搶險(xiǎn)人員組織空槽車立即趕赴現(xiàn)場。將事故車的LNG卸液到空槽車?yán)铮兑旱牡攸c(diǎn)盡量避免在城鎮(zhèn)或人口密集的地方，如只能在原地進(jìn)行卸液，應(yīng)對周圍設(shè)置警戒線，疏散附近人員。 4、車輛發(fā)生火災(zāi) （1）當(dāng)車輛泄漏著火，立即停車，同時(shí)撥打119報(bào)警和通知公司安全負(fù)責(zé)人。立即警戒，熄滅附近一切火種，阻止機(jī)動(dòng)車輛通行。 （2）采取緊急滅火措施，同時(shí)通知消防隊(duì)及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，按照其指示滅火，防止其它明火引爆造成更大傷亡。 （3）使用多支干粉槍同時(shí)滅火。 （4）密切配合公安消防共同作戰(zhàn)。 5、LNG車輛各類故障的處理： 充裝時(shí)應(yīng)限定充裝壓力,當(dāng)車輛鋼瓶壓力超過0.2Mpa應(yīng)及時(shí)打開氣相緊急切斷閥、氣相閥通過氣相口回氣體回收系統(tǒng)。 如有流量計(jì)計(jì)量應(yīng)將充裝重量控制在規(guī)定重量內(nèi)； 或者充裝液位到滿液位約3/4時(shí)應(yīng)及時(shí)打開測滿閥.向充裝系統(tǒng)或其他空槽車卸液。 依次打開液面計(jì)上管截止閥、液面計(jì)下管截止閥，關(guān)閉液面計(jì)組合閥；如不能解決問題則更換液位計(jì)。 依次打開液面計(jì)組合閥、液面計(jì)上管截止閥、液面計(jì)下管截止閥、再關(guān)閉液面計(jì)組合閥；液相氣相管冰堵用高壓頂開、排放或用其他方法排除。 打開液面計(jì)面罩，依次打開液面計(jì)組合閥、液面計(jì)下管截止閥、液面計(jì)上管截止閥，對液面計(jì)指針進(jìn)行調(diào)零。 五、后期處理及評估 事故現(xiàn)場處置結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)現(xiàn)場已滿足運(yùn)營需要。各級(jí)單位應(yīng)組織有關(guān)人員對事故的處理情況進(jìn)行評估。評估內(nèi)容主要包括事故概況、現(xiàn)場調(diào)查處理概況、傷員救治情況、所采取措施的效果評價(jià)、應(yīng)急處理過程中存在的問題和取得的經(jīng)驗(yàn)及改進(jìn)建議，以及時(shí)修訂應(yīng)急預(yù)案。 xx年六月 附件1、天然氣安全技術(shù)說明書 健康危害：甲烷對人基本無毒，但濃度過高時(shí)，使空氣中氧含量明顯降低，使人窒息。當(dāng)空氣中甲烷達(dá)25％～30％時(shí)，可引起頭痛、頭暈、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共濟(jì)失調(diào)。若不及時(shí)脫離，可致窒息死亡。皮膚接觸液化本品，可致凍傷。 吸入：迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進(jìn)行人工呼吸。就醫(yī)。 危險(xiǎn)特性：易燃，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險(xiǎn)。與五氧化溴、氯氣、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它強(qiáng)氧化劑接觸劇烈反應(yīng)。 滅火方法：切斷氣源。若不能切斷氣源，則不允許熄滅泄漏處的火焰。噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑：霧狀水、泡沫、二氧化碳、干粉。 迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至上風(fēng)處，并進(jìn)行隔離，嚴(yán)格限制出入。切斷火源。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防靜電工作服。盡可能切斷泄漏源。合理通風(fēng)，加速擴(kuò)散。噴霧狀水稀釋、溶解。構(gòu)筑圍堤或挖坑收容產(chǎn)生的大量廢水。如有可能，將漏出氣用排風(fēng)機(jī)送至空曠地方或裝設(shè)適當(dāng)噴頭燒掉。也可以將漏氣的容器移至空曠處，注意通風(fēng)。漏氣容器要妥善處理，修復(fù)、檢驗(yàn)后再用。 操作注意事項(xiàng)：密閉操作，全面通風(fēng)。操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。遠(yuǎn)離火種、熱源，工作場所嚴(yán)禁吸煙。使用防爆型的通風(fēng)系統(tǒng)和設(shè)備。防止氣體泄漏到工作場所空氣中。避免與氧化劑接觸。在傳送過程中，鋼瓶和容器必須接地和跨接，防止產(chǎn)生靜電。搬運(yùn)時(shí)輕裝輕卸，防止鋼瓶及附件破損。配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。 儲(chǔ)存注意事項(xiàng)：儲(chǔ)存于陰涼、通風(fēng)的庫房。遠(yuǎn)離火種、熱源。庫溫不宜超過30℃。應(yīng)與氧化劑等分開存放，切忌混儲(chǔ)。采用防爆型照明、通風(fēng)設(shè)施。禁止使用易產(chǎn)生火花的機(jī)械設(shè)備和工具。儲(chǔ)區(qū)應(yīng)備有泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。 呼吸系統(tǒng)防護(hù)：一般不需要特殊防護(hù)，但建議特殊情況下，佩戴自吸過濾式防毒面具（半面罩）。 其他防護(hù)：工作現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。避免高濃度吸入。進(jìn)入罐、限制性空間或其它高濃度區(qū)作業(yè)，須有人監(jiān)護(hù)。 采用剛瓶運(yùn)輸時(shí)必須戴好鋼瓶上的安全帽。鋼瓶一般平放，并應(yīng)將瓶口朝同一方向，不可交叉；高度不得超過車輛的防護(hù)欄板，并用三角木墊卡牢，防止?jié)L動(dòng)。運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸車輛應(yīng)配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材。裝運(yùn)該物品的車輛排氣管必須配備阻火裝置，禁止使用易產(chǎn)生火花的機(jī)械設(shè)備和工具裝卸。嚴(yán)禁與氧化劑等混裝混運(yùn)。夏季應(yīng)早晚運(yùn)輸，防止日光曝曬。中途停留時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離火種、熱源。公路運(yùn)輸時(shí)要按規(guī)定路線行駛，勿在居民區(qū)和人口稠密區(qū)停留。鐵路運(yùn)輸時(shí)要禁止溜放。 第 8 頁 共 9 頁 方案預(yù)案 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 9 頁 共 9 頁