驅(qū)動(dòng)橋課件.ppt

上傳人:小** 文檔編號(hào):23350231 上傳時(shí)間:2021-06-07 格式:PPT 頁(yè)數(shù):38 大小:2.75MB
收藏 版權(quán)申訴 舉報(bào) 下載
驅(qū)動(dòng)橋課件.ppt_第1頁(yè)
第1頁(yè) / 共38頁(yè)
驅(qū)動(dòng)橋課件.ppt_第2頁(yè)
第2頁(yè) / 共38頁(yè)
驅(qū)動(dòng)橋課件.ppt_第3頁(yè)
第3頁(yè) / 共38頁(yè)

下載文檔到電腦,查找使用更方便

5 積分

下載資源

還剩頁(yè)未讀,繼續(xù)閱讀

資源描述:

《驅(qū)動(dòng)橋課件.ppt》由會(huì)員分享,可在線(xiàn)閱讀,更多相關(guān)《驅(qū)動(dòng)橋課件.ppt(38頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第七章 驅(qū)動(dòng)橋第一節(jié) 概述第二節(jié) 主減速器第三節(jié) 差速器第四節(jié) 半軸和橋殼第五節(jié) 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)第六節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與檢修 第一節(jié) 概述一、組成與功用 1.組成:12-8 2.功用:降速增扭改變旋轉(zhuǎn)方向90度滿(mǎn)足汽車(chē)轉(zhuǎn)彎及在不平路面上行駛時(shí),左右驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力 二、結(jié)構(gòu)類(lèi)型按結(jié)構(gòu)不同分 :整體式驅(qū)動(dòng)橋(采用非獨(dú)立懸架) 斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋(采用獨(dú)立懸架) 第二節(jié) 主減速器 1.功用:降速增扭改變旋轉(zhuǎn)方向90度 2.結(jié)構(gòu)形式:(1)按參加減速傳動(dòng)的齒輪數(shù)目分:?jiǎn)渭?jí)式主減速器:中小型車(chē) 雙級(jí)式主減速器:能適應(yīng)更大的傳動(dòng)比,用于中大型車(chē) (2)按主減速器傳動(dòng)比檔數(shù)分單速式雙速式:通過(guò)性

2、好,能適應(yīng)不同形式條件的需要 (3)按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分圓柱齒輪式GIF-08 行星齒輪式圓錐齒輪式 準(zhǔn)雙曲面齒輪式 一、單級(jí)主減速器圖EQ1090E i=38/6=6.33 1.調(diào)整內(nèi)容軸承予緊度的調(diào)整: EQ 主動(dòng) 1.01.5NM 從動(dòng) 1.52.5NM嚙合間隙的調(diào)整: 0.150.40mm嚙合印痕的調(diào)整:齒高中間偏小端, 并占齒面寬度的60%以上。GIF-12支承螺栓的調(diào)整:EQ 0.30.5mm 二、雙級(jí)主減速器 CA1092 i=(25/13)(45/15)=5.77 i=(25/12)(45/15)=6.25主動(dòng)圓錐齒輪支承形式:懸臂式 2.主動(dòng)錐齒輪支承形式:跨置式 轎車(chē)上使用的

3、都是單級(jí)主減速器圖7-7上海桑塔納轎車(chē)單級(jí)主減速器圖7-8奧迪100轎車(chē)單級(jí)主減速器 第三節(jié) 差速器 1.為什么要裝差速器?GIF-17原因:轉(zhuǎn)彎、路面不平會(huì)造成兩輪滾動(dòng)距離不同。形式: a.輪間差速器滿(mǎn)足左右兩輪實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速 b.軸間差速器滿(mǎn)足前后兩軸實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速 一、普通差速器 1.型式:錐齒輪式 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、工作平穩(wěn)。 最廣泛應(yīng)用。圖11、12 柱齒輪式 圖18、19 2.錐齒輪式構(gòu)造:12-13 3.工作原理當(dāng)汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí) GIF-20路面阻力反映到差速機(jī)構(gòu)上,使得行星齒輪與半軸齒輪嚙合點(diǎn)A、B受相等(PA=PB),由于行星齒輪相當(dāng)于一個(gè)等臂的杠桿,則 MA=PAr MB=PBr

4、 MA=MB (大小相等,方向相反)所以,行星齒輪沒(méi)有自轉(zhuǎn),只有公轉(zhuǎn),差速器不起差速作用 。此時(shí),n 1=n2=n0 且,n1=n2=2n0 當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)路面阻力反映到差速機(jī)構(gòu)上,使得行星齒輪與半軸齒輪嚙合點(diǎn)A、B受力不相等如圖汽車(chē)右轉(zhuǎn)彎,(PAPB),由于行星齒輪相當(dāng)于一個(gè)等臂的杠桿,則 MA=PAr ,MB=PBr MAMB 在MB-MA的作用下,行星齒輪發(fā)生自轉(zhuǎn),同時(shí)也有公轉(zhuǎn),差速器起差速作用 。此時(shí),n 1=n0+n n2=n0 - n , 但仍有n1+ n2=2n0 4.差速器運(yùn)動(dòng)特性方程式n1+ n2=2n0 n1=0, n2 =2n0(如一個(gè)車(chē)輪掉入泥坑打滑,另一個(gè)車(chē)輪在地面

5、不轉(zhuǎn)或一邊半軸斷)n0=0, n1=-n2(如頂起汽車(chē),傳動(dòng)軸制動(dòng),順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一側(cè)車(chē)輪,另一個(gè)車(chē)輪會(huì)以相同的轉(zhuǎn)速逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)) 5.普通差速器轉(zhuǎn)矩的分配行星齒輪不自轉(zhuǎn)時(shí) n4=0 MT=0(MT為行星齒輪自轉(zhuǎn)時(shí)內(nèi)孔和背面所受的摩擦力矩)由于行星齒輪相當(dāng)于一個(gè)等臂杠桿,均勻撥動(dòng)兩半軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。所以,差速器將差速器課題轉(zhuǎn)矩M 0平均分配給兩半軸齒輪,則 M1=M2=M0/2GIF-21 結(jié)論:無(wú)論差速器差速與否,普通行星齒輪差速器都具有轉(zhuǎn)矩等量分配的特性。 普通差速器等量分配特性對(duì)于汽車(chē)在壞路面上行駛時(shí)十分不利,因一側(cè)車(chē)輪打滑,所得作用力矩很小,而另一車(chē)輪也只能同樣分配得到很小的轉(zhuǎn)矩,以致汽車(chē)無(wú)法自

6、拔。 二、防滑差速器 1.強(qiáng)制鎖止式差速器原理:當(dāng)汽車(chē)在壞路面上行駛時(shí),駕駛員通過(guò)差速鎖將差速器暫時(shí)鎖住,使差速器不起差速作用。圖7-15 MAO13 2.自鎖式差速器原理:汽車(chē)在行駛過(guò)程中,根據(jù)路面情況自動(dòng)改變驅(qū)動(dòng)輪間的轉(zhuǎn)矩分配。摩擦式自鎖差速器 圖7-16滑塊凸輪式自鎖差速器 圖7-17托森差速器 圖7-18、圖7-19 第四節(jié) 半軸和橋殼一、半軸: 1.作用:在差速器與驅(qū)動(dòng)橋之間傳遞扭矩。 2.結(jié)構(gòu):實(shí)心軸。 3.材料:40Cr、40CrMo、40MnB高頻淬火。 4.支承型式全浮式半軸支承:半軸只承受轉(zhuǎn)矩,不成受任何反力和彎矩。拆裝方便,廣泛用于各類(lèi)貨車(chē)。圖7-20、 XIN半浮式半軸

7、支承:半軸內(nèi)端不承受受任何反力和彎矩,半軸外端承受各向反力和彎矩。結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單,但拆裝不方便,廣泛用于各類(lèi)轎車(chē)。圖7-22、圖7-23 P284-3-95 二、橋殼作用:支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等,同時(shí)又是行駛系的主要組件之一。結(jié)構(gòu)型式整體式:圖7-23、7-24分段式:圖半軸套管:40Cr、45Mn、45鋼無(wú)縫鋼管制成。 第五節(jié) 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1.用途:用于越野車(chē)(適于在泥濘、草地、冰雪、沙土等特殊條件下使用) 2.分類(lèi):四輪驅(qū)動(dòng)(4WD):圖7-25a可以選擇兩輪或四輪驅(qū)動(dòng),由駕駛員控制。全輪驅(qū)動(dòng)(AMD):圖7-25b不能選擇,永遠(yuǎn)以四輪驅(qū)動(dòng)行駛。 一、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1.典型四

8、輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng): 2.分動(dòng)器:圖7-27 3.分動(dòng)器操縱原則:圖7-28分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)必須保證:非先掛上前橋,不得掛入低速檔;非先退出低速檔,不得摘下前橋。 4.前輪鎖定轂:圖7-29、圖7-30 5.典型的前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng):圖7-31 6.典型的全輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系略圖:圖7-32 6.典型的粘液耦合器:圖7-33 8.粘液耦合器的分解圖:圖7-34 9.裝有粘液耦合器和軸間差速器分動(dòng)器的動(dòng)力傳遞:圖7-35 10.由電子控制的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖:圖7-36 第六節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與檢修一、驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障診斷與排除 1.驅(qū)動(dòng)橋異響:嚴(yán)重磨損、間隙過(guò)大,螺栓松動(dòng)。 2.發(fā)熱:裝配過(guò)緊、間隙過(guò)小、選油不當(dāng)

9、、油太少。 3.漏油:油封損壞,軸徑磨損、螺栓松動(dòng)、襯墊損壞、油過(guò)多、通氣塞堵塞。 二、驅(qū)動(dòng)橋主要零件的檢修 1.后橋殼和半軸套管 2.半軸 3.輪轂 4.主減速器殼 5.主減速器錐齒輪副 6.差速器 7.滾動(dòng)軸承 三、驅(qū)動(dòng)橋的裝配與調(diào)整 1.差速器的裝配與調(diào)整 2.主減速器的裝配與調(diào)整圖7-37、圖7-38、圖7-39 思考題7 1.驅(qū)動(dòng)橋的功用 2.驅(qū)動(dòng)橋的傳力過(guò)程 3.主減速器主動(dòng)齒輪支承形式 4.差速器工作原理 5.普通差速器轉(zhuǎn)矩分配特性 6.主減速器的調(diào)整內(nèi)容 7.主減速器齒輪正常嚙合印痕位置 8.主減速器齒輪印痕調(diào)整口訣 9.圖7-1各零部件名稱(chēng)? 10.何謂半浮式支承、全浮式支承? 11.分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)必須保證什么操作原則? 四、驅(qū)動(dòng)橋的磨合試

展開(kāi)閱讀全文
溫馨提示:
1: 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

相關(guān)資源

更多
正為您匹配相似的精品文檔

相關(guān)搜索

關(guān)于我們 - 網(wǎng)站聲明 - 網(wǎng)站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網(wǎng)站客服 - 聯(lián)系我們

copyright@ 2023-2025  zhuangpeitu.com 裝配圖網(wǎng)版權(quán)所有   聯(lián)系電話(huà):18123376007

備案號(hào):ICP2024067431號(hào)-1 川公網(wǎng)安備51140202000466號(hào)


本站為文檔C2C交易模式,即用戶(hù)上傳的文檔直接被用戶(hù)下載,本站只是中間服務(wù)平臺(tái),本站所有文檔下載所得的收益歸上傳人(含作者)所有。裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。若文檔所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私,請(qǐng)立即通知裝配圖網(wǎng),我們立即給予刪除!