車門鉸鏈布置規(guī)范

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1、X/XX XXXX汽車制造有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 車門較鏈布置規(guī)范 XXXX- XX- XX發(fā)布 XXXX- XX- XX實(shí)施 XXXX汽車制造有限公司 前言 II 1 范圍 1 2規(guī)范性引用文件 1 3 車門較鏈布置 1 3.1 車門錢鏈作用 1 3.2 車門錢鏈的基本要求 1 3.3 車門錢鏈介紹 1 3.3.1 車門錢鏈的分類 1 3.3.2 車門較鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)對比 3 3.3.3 車門錢鏈的組成 5 3.3.4 車門錢鏈的設(shè)計配合 5 3.3.5 車門錢鏈材料 7 3.4 車門較鏈軸心線的布置 7 3.4.1 車門較鏈布置注意事項(xiàng) 7

2、 3.4.2 車門錢鏈布置白^前期輸入 9 3.4.3 車門錢鏈的布置 9 3.4.4 繪制上下錢鏈斷面 11 圖1 沖壓錢鏈 2 圖2 鑄造錢鏈 2 圖3 型鋼錢鏈 2 圖4 沖壓鑄造混合錢鏈 3 圖5 不可拆分式 3 圖6 可拆分式 3 圖7車門較鏈結(jié)構(gòu) 5 圖8 陰錢鏈尺寸 6 圖9 陽較鏈尺寸 7 圖10 銷軸尺寸 7 圖11 校鏈間距 8 圖12校鏈與車門外板的距離 8 圖13包邊數(shù)據(jù) 9 圖14 傾角平面 9 圖15 傾角軸線 10 圖16 車門運(yùn)動分析 10 圖17 軌跡線 11 圖18 上下錢鏈安裝平面 11 圖19

3、上校鏈斷面 12 圖20 參考內(nèi)容 12 為以后的車門較 本文介紹了車門較鏈結(jié)構(gòu)型式、 材料選擇、設(shè)計要點(diǎn)、及其車門較鏈布置方法等。 鏈設(shè)計提供了理論依據(jù)。在今后的設(shè)計開發(fā)中還將不斷修正和完善。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：汽車工程研究院車身部。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：XXX 車門較鏈布置 1范圍 本規(guī)范規(guī)定了車門錢鏈的布置方法及其驗(yàn)證方法。 本規(guī)范適用于公司新開發(fā)的M類和N類汽車 2規(guī)范性引用文件 下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 僅所注日期的版本適用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。 GB 15086-

4、1994《汽車門鎖及門校鏈的性能要求和試驗(yàn)方法》 3車門較鏈布置 3.1 車門錢鏈作用 較鏈?zhǔn)擒嚿砼c車門之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)接固定的關(guān)鍵部件， 是車門主要承重部件， 車門繞較鏈軸線轉(zhuǎn)動， 實(shí) 現(xiàn)車門開閉功能。 3.2 車門錢鏈的基本要求 1）門校鏈支架可靠性好，滿足重復(fù)試驗(yàn)要求，且碰撞或受沖擊后不脫落； 2）門較鏈襯套轉(zhuǎn)動靈活，不滯澀； 3）兩較鏈軸的軸線必須在一條直線上， 為了使車門有自動關(guān)閉的趨勢， 較鏈軸線應(yīng)有一定的 內(nèi)傾角度和前傾角度，不宜過大，一般較鏈中心線的傾角內(nèi)傾 1-3 、后傾1-3 、前傾 1-3。，在通常情況下，錢鏈中心線都采用前傾和內(nèi)傾的方式； 4）兩校鏈的間

5、距應(yīng)盡量大，以減小錢鏈的受力，上下錢鏈的距離不能低于 320mm（對于經(jīng)濟(jì) 型轎車，前門不小于350mm后門不小于320mm ,并且較鏈間距應(yīng)大于車門長度的 1/3 ;。 5）錢鏈的最大開啟角度應(yīng)比限位器最大開啟角度（實(shí)際開啟角度）大 3-5 ; 6）錢鏈軸線應(yīng)盡量布置得靠車門外板和車門前端， 以減少車門旋轉(zhuǎn)時較鏈軸前面的車門的旋 入量； 7）錢鏈要固定牢固，活動件間隙盡量小，避免車門下沉。 3.3 車門錢鏈介紹 3.3.1 車門錢鏈的分類 錢鏈的結(jié)構(gòu)分類目前有兩種方式，一種是按制造方式分類，一種是按拆分方式分類。 根據(jù)制造方式的不同，錢鏈分為沖壓錢鏈 （如圖1）、鑄造錢鏈（

6、如圖2）、型鋼錢鏈（如圖3）、沖壓鑄 造混合錢鏈（如圖4）等。按拆分方式分為：可拆分錢鏈（如圖 5）和不可拆分錢鏈（如圖 6）。而在校鏈 的結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，是要綜合考慮所設(shè)計校鏈的制造和安裝，以及錢鏈在整車組裝時的工具空間等。 圖1 沖壓錢鏈 圖3型鋼錢鏈 圖4沖壓鑄造混合較鏈 3.3.2 車門較鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)對比 圖5不可拆分式 圖6可拆分式 1) 沖壓鍍鏈與鑄造錢鏈 2) 可拆分錢鏈與不可拆分錢鏈

7、 3）焊接裝配較鏈與螺栓裝配較鏈 裝配方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 焊 連接強(qiáng)度可靠 接 調(diào)整余地較大 與車身，車門焊接時會出 現(xiàn)焊接熱變形和應(yīng)力集中 工藝要求高,工裝需求多 可避免焊接熱變形和應(yīng) 墉栓孔易生銹腐蝕 力集中 安裝工藝簡單 工裝需求少 3.3.3 車門錢鏈的組成 車門錢鏈（如圖7） 一般由陰錢鏈、陽餃鏈、錢鏈銷和襯套組成。陰錢鏈

8、通過焊接、螺栓等方式固 定在車身上，陽錢鏈則通過焊接、螺栓等方式固定在車門上。 在陰錢鏈和陽錢鏈之間，通過錢鏈銷組合 在一起。錢鏈銷提供錢鏈乃至整個車門的旋轉(zhuǎn)中心。由于錢鏈銷在車門運(yùn)動時，承受的摩擦較大， 一般 應(yīng)增加自潤滑襯套，已減少錢鏈銷的磨損。 用較源 圖7車門較鏈結(jié)構(gòu) 3.3.4 車門錢鏈的設(shè)計配合 校鏈屬于精密零部件， 裝配配合方面的要求很高。 因此，對錢鏈總成中每一個零部件的要求都比較 高，這里主要介紹陰陽錢鏈、錢鏈銷的設(shè)計尺寸要求。 圖8為一種陰錢鏈的設(shè)計樣圖。在尺寸方面，需要定義安裝孔的位置、大小和相對距離，以及錢鏈 0.2mm,孔徑應(yīng)規(guī)定+0.2mm勺

9、 0,另外還要規(guī)定兩個孔之間 對陰錢鏈安裝面還要有平面度 銷通過孔的直徑和相對位置等。在公差方面，安裝孔的位置公差一般為土 上偏差，下偏差為0,錢鏈銷通過孔徑應(yīng)規(guī)定 +0.05mm勺上偏差，下偏差為 的同軸度，一般為0.1。對各孔的內(nèi)部，還需要有1.6的表面粗糙度要求。 要求，一般設(shè)定為0.1 。 圖8陰錢鏈尺寸 圖9為一種陽鍍鏈的設(shè)計樣圖。在尺寸、形位、公差、表面粗糙度等方面與陰錢鏈類似。需要特別 指出的是，陽錢鏈的安裝孔一般設(shè)計為腰孔，設(shè)定 2mme右的調(diào)節(jié)量，目的是為方便車門裝配時進(jìn)行調(diào) 整。另外，在陽餃鏈的安裝面也需要有平面度要求，一般設(shè)定為 0.1。

10、 圖9陽較鏈尺寸 圖10為一種較鏈銷的設(shè)計樣圖。由于錢鏈銷在整個車門總成中起到旋轉(zhuǎn)中心的作用， 其尺寸、形位、 公差等方面的要求比陰陽錢鏈還要高。在設(shè)計樣圖中，應(yīng)對若干尺寸進(jìn)行詳細(xì)標(biāo)注。需要提及的是， 鉉 鏈銷外徑應(yīng)規(guī)定下偏差為 0,上偏差一般設(shè)定為0.1mm）錢鏈銷與錢鏈上通過孔的公差帶設(shè)定， 應(yīng)能避免 錢鏈銷松動，影響車門運(yùn)動和使用壽命。 對于可拆分式錢鏈， 還要考慮錢鏈銷的可進(jìn)入性和可拆解性。 根據(jù)裝配和拆解方向， 錢鏈銷的一端 直徑要小一些，并應(yīng)在尾部倒角。 圖10銷軸尺寸 3.3.5 車門錢鏈材料 沖壓錢鏈的陰陽餃鏈的材質(zhì)在以往車型上一般選用 4.5mm^

11、的SPH皈（熱軋板），但鑒于冷軋板在 表面質(zhì)量，尺寸精度，沖壓成型性以及焊接性上都很優(yōu)越，冷軋板鍍鋅，鍍錫工藝簡單，推薦沖壓錢鏈 選用冷軋板（SPCC SPCD SPCE 。 鑄造錢鏈的陰陽較鏈材質(zhì)一般選用鑄鐵。 因?yàn)殍T鐵具有優(yōu)良的減震性， 耐磨性，鑄造性和切削加工 性能，而且成本低廉。對于錢鏈來說，一般選用灰鑄鐵，當(dāng)強(qiáng)度，剛度要求較高時可采用球墨鑄鐵。 可拆分式錢鏈的銷軸材質(zhì)采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，如 Q235, Q255, Q275也可選用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼， 如45鋼等。不可拆分的錢鏈銷軸直接采用挪螺鋼，或則直接應(yīng)用挪銷標(biāo)件。 錢鏈銷軸襯套的材質(zhì)目前行業(yè)內(nèi)較多采用黃銅，但隨著技術(shù)的發(fā)

12、展以及對錢鏈襯套在錢鏈耐久性， 保持性，消聲性等方面的研究，其材質(zhì)已采用復(fù)合材料。如上海圣戈班推出的錢鏈襯套采用銅網(wǎng)覆高分 子材料。 3.4 車門較鏈軸心線的布置 3.4.1 車門較鏈布置注意事項(xiàng) 1）由于車門在腰線以上的厚度急劇減少， 不具備錢鏈布置的空間， 車門錢鏈一般都布置在車 門腰線以下。在布置時， 應(yīng)使上下錢鏈間距盡可能大，以利于車門受力狀況的改善，上下 錢鏈的距離不能低于 320mm（對于經(jīng)濟(jì)型轎車，前門不小于 350mm后門不小于320mm , 并且錢鏈間距應(yīng)大于車門長度的 1/3 。如圖8所示。 圖11校鏈間距 2）軸心線的布置，考慮其前傾角和內(nèi)傾角，確

13、定車門舉升高度 10mm h 30mm （舒適性 和自閉性）。一般較鏈中心線的傾角內(nèi)傾 1-3、后傾1-3、前傾1-3。在通常情況 下，錢鏈中心線都采用前傾和內(nèi)傾的方式。 3）錢鏈的最大開啟角度應(yīng)比限位器最大開啟角度（實(shí)際開啟角度）大 3-5。 4）錢鏈的拆裝工藝性，例如車門錢鏈的安裝螺栓一般為 M8,要充分考慮套筒尺寸 ①22的通 過性。 5）錢鏈安裝位置立柱的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)。 6）較鏈軸線布置越靠近車門外板和車門前端就越有利； 原因是：軸線越靠近車門外板， 門完 全打開后，其前門與翼子板間隙以及前后門間隙就越大， 避免干涉；軸線越靠近車門前端， 門旋轉(zhuǎn)時，其對 A、B柱的侵入

14、量越小。但陽錢鏈與車門外板的距離應(yīng)不小于 12mm如圖 9所示。 圖12 校鏈與車門外板的距離 7）布置車門較鏈中心線時， 應(yīng)滿足在車門整個運(yùn)動過程中， 車門與周邊零件的安全間隙不小 6mm 于1.8mm,在車門運(yùn)動到錢鏈最大開啟角度時，車門與周邊零件的安全間隙不小于 3.4.2 車門較鏈布置的前期輸入 1) CAS面和分縫線 根據(jù)初版分縫線，對 CAS進(jìn)行分塊處理，將分塊后的 CAS面進(jìn)行簡單處 理（縫合、倒角），側(cè)圍腰線倒角盡量小，因?yàn)槠〉脑拰\(yùn)動分析時測量間隙影響更大 （最終倒角將由造型和工藝部門確定），車門應(yīng)進(jìn)行包邊建模，翼子板應(yīng)進(jìn)行翻邊建模， 得到翼子板及車

15、門數(shù)據(jù)。如圖 13所示。 圖13包邊數(shù)據(jù) 2) 3) 車門最大開度。 軸線的傾斜角度，比如前傾角和內(nèi)傾角。 3.4.3 車門錢鏈的布置 我們以某一車型CA跑，開度68。，前傾1。，內(nèi)傾2。為例，布置車門錢鏈。 1）初步確定較鏈傾角平面，如圖 14所示。內(nèi)外傾平面為偏移 yz平面距離A,前后傾平面為 偏移zx平面距離B。 2) 前力簫平面， 內(nèi)■外前二五- 圖14傾角平面 在錢鏈傾角平面內(nèi)分別繪制鍍鏈軸線，初定較鏈傾角，如圖 15所示的錢鏈傾角為前傾 圖15傾角軸線

16、 3）用Combine 命令將傾角線 ， 合成, 得到較鏈軸線L。 4）車門繞較鏈軸線 L運(yùn)動分析，校核車門運(yùn)動間隙，車門舉升高度，如圖 16所示。 I14MW SifculBF | hrtMUr.iAA "itfun- n-Bi.lfi-aH3R E I U ■ MriTW*w-- UJ^r .91 AMU % % 4M2W IU UlriM** VlrHri- VilEH*1 Chpbf Cfflb** ? ■ C, iUE3 r 圖16車門運(yùn)動分析 在錢鏈軸

17、線的設(shè)計過程中需要重復(fù)步驟 1）?4）,校核車門運(yùn)動間隙、 車門舉升高度（如圖17所示， 作出車門邊界的軌跡線，測量最高點(diǎn)與關(guān)閉狀態(tài)的 Z向距離，確定車門舉升高度 10mm h 30mm）、 校鏈裝配調(diào)節(jié)空間等，直至得到合理的較鏈軸線。 圖17軌跡線 3.4.4 繪制上下錢鏈斷面 5）在軸線L上取一點(diǎn)H,做過此點(diǎn)垂直于軸線 L的一平面C（一般在腰線以下），即為上校鏈 安裝平面。如圖18所示。 6）向下偏移平面 C 350mmA上得到平面 D （內(nèi)板密封面下邊界以上），即為下錢鏈安裝平面。 圖18上下錢鏈安裝平面 7）錢鏈優(yōu)先選擇借用。將借用車型的錢鏈移動到較鏈中心點(diǎn)位置， 然后將錢鏈投影到上校鏈 草繪平面C內(nèi)，再分別繪制其它相關(guān)數(shù)據(jù)典型截面草圖（側(cè)圍外板、門內(nèi)外板、翼子板、 密封條等），如圖19所示。 圖19 上校鏈斷面 8)同理繪制下錢鏈斷面。 在繪制上下錢鏈斷面的設(shè)計過程中需要重復(fù)步驟 5)?8),以保證側(cè)圍位置陰錢鏈安裝面足夠， 門內(nèi)板陽錢鏈安裝面足夠， 密封條安裝及密封面足夠， 錢鏈安裝螺栓焊接空間等。 其它需要分析內(nèi)容可 參照圖20所示內(nèi)容，同時借鑒其它車型。 圖20參考內(nèi)容