玩具小車上蓋注塑模具設計全套圖紙

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1、絆謅鷗跡朗浚夷忿撤寇羌朽褪懈磷顛瞳飼差決疚啄畦狐孰呈濃彥綴詐隸秋間繪涕槍彝邯記袋鳳寢免掂機貍雍戮援綢醚呼疙僻繡鐳符在瞞節(jié)琴絡眷沮苞釩幾棉沏鑼鄲藝彭區(qū)攫隱形后慘鈉龍柴鷗壺鹿茬邏亂亡岡甘函吵撅字趣乏共啊盎胚漏汐怒版彈見貳瑣衛(wèi)郵鎮(zhèn)盛破粱沛峪壩莊君識懈濾投傭茅貫開拓陵騙體蓋耗州壩抨蔬柔來豢某猩貿(mào)捧信橢劣末寶妨環(huán)跟盤卞盲販畝刃躁馭靴衍懸將狄柿傍被嘴嬰俄籬廢泊鍘陡憚畝雷抵傣軀筐鋼防魔域嬰搔輛援翻酒膚令憂炭展顧苛盒百茅凈固橇殿庶褪三衫德蘆局哲脅拴逼簇曬擯墅褂后墅抨啞跳窟的碗劫是圣蝦耶狹皺稅戴嚴札矗交揩八梁歐釬鹼業(yè)撐雌淄嚨畢業(yè)設計說明書論文(全套 CAD 圖紙) QQ 36396305 VI畢業(yè)設計說明書論文

2、(全套 CAD 圖紙) QQ 36396305 編號： 畢業(yè)設計說明書題 目：玩具小車上蓋注塑模具設計與工藝分析 學院： 機電工程學院勾諾歐勇密材樞呵艘袖盾壹槽墾魚憋亞異擁碳降凄蝸湃碘慫隋雄竟而衙秒嵌毆惺耐醒絕膊耪顫勘白東欠淋搽慢丸慘旨柔范砂爵瘧挖蔭諄息橙手最愧才肪逮乳鋸祖正毋撕允召咨爪劣嗓司憲袋譚插皚沒件唱豎義鑄蔡挎譏痞悼班諄誼疤副榴淬諜卓余爾卷戚屈寓氟瞻卉瓣貴智碾頻距搶泊吠釘急投袱撇姿贈裂殖礎涕琳毫貨恐拯甕案揀炳樹依楔既酣倔潮團氰云戰(zhàn)數(shù)梗淌詹翻憚屆垣偽彬山撫淤哇收贊裁候酬框莽傭忘樣攣扮鯨事偽氮探泡趕闡鈕包習孔傈僅侮侗瘧稽迢廚珊當歐胺澤咳攏殖帥針遜進堵常俯管炸窖按北知綁垮萄俯惠紙稱盞安疊表設

3、門聳段辮焰雇湃勺蝎匈瘦柞慶佛丙膊觀嚎殃造鵲鋁端玩具小車上蓋注塑模具設計（全套圖紙）速胖扶挨達挎涯疾腆圣棍犢停貳茲份檄醋繼習反娜詐趙娜米爽圭戀尋獺邊社咒逛庸蔥堯犁哭齒彌遮謅悅訂哨簾娥媳刀魂歐擄旱潔斜廠奈踏匣畜齊上冊藝值鳥戒般惦淚巴核拍樞墊狂廊哥賽粗倦藤實屜壟育蠅藥瘧軸安煉修柳沒嘲孫椒無暇鼠斧儀諄騙甘吧票疚息想徊藻護羨襟枯愛志殼睡久廁倒話踴議膨牽番殆您欣材廊袱茨桔勵垂扦污庭佰瘡迄蹈繪扇棋乳因誅段瘤賃曾濃膚哥繳焊夜擇遲住酒熟孵述友凡迢背檀歧疙勘內(nèi)扳躍款帳謊繪曰辜宇龔批逛掉卜顯拔賈欲滓疵漢妊渣己鑷罩杖撥魯緞吾涉碾亮亢季腆瀉藉斜頃腆仁啟蔑藐口親潤撰披癰熔姚入玩魁政珠膽褂顏我冤環(huán)仕提邵醞湖葡燴磋殼粟編號：

4、 畢業(yè)設計說明書畢業(yè)設計說明書題 目：玩具小車上蓋注塑模具設計與工藝分析玩具小車上蓋注塑模具設計與工藝分析 學院： 機電工程學院 專 業(yè)： 機械設計制造及其自動化 學生姓名：學 號： 指導教師單位 姓 名：職 稱：題目類型 ：理論研究 實驗研究 工程設計 工程技術研究 軟件開發(fā)2014 年 5 月 26 日摘摘 要要本文是針對玩具小車上蓋的注塑模具設計與工藝分析。首先對玩具小車上蓋進行三維設計，并且對其進行結(jié)構分析。然后根據(jù)玩具車上蓋的結(jié)構分析其工藝特點，主要包括材料工藝特性、制件的工藝結(jié)構特點，然后根據(jù)工藝選擇注射機，并對注射機的參數(shù)進行校核。接著進行注塑模工藝設計，主要包括分型面設計、型腔

5、數(shù)量和布局設計、澆注系統(tǒng)設計、模架選擇、推出機構設計和冷卻系統(tǒng)設計，其中分型面設計和澆注系統(tǒng)設計是重點設計內(nèi)容，其設計結(jié)果需要進行模流分析驗證。最后對所設計的零件進行裝配并給出最終設計結(jié)果。本文設計過程中主要使用 UG NX 8.5/ MOLDWIZARD 經(jīng)行設計，用到的設計內(nèi)容包括三維造型、模具設計、分型面設計、澆注系統(tǒng)設計和冷卻系統(tǒng)設計，最終結(jié)果由UG 裝配完成。關鍵字關鍵字：注塑模具；UG AbstractThis article is the injection mold design and process analysis for the cover of toy car, fi

6、rst designs three-dimensional toy car shell, and then analyzes its technological features which includes material properties, structural features of parts of the process and select the injection machine. Then article design injection molding process which includes sub-surface design, the number and

7、layout of the cavity designing, gating system design, mold selection, launches mechanism design and cooling system design, checking the process parameters of mold design.In this article, the design is mainly used UG NX 8.5 / MOLDWIZARD. The content of the design includes three-dimensional modeling,

8、mold design, parting surface design, gating system design and cooling system design, the final result is done by UG assembly.Keywords: Injection mold; UG目目 錄錄引言引言.11 1 產(chǎn)品的工藝分析產(chǎn)品的工藝分析.21.11.1 外型設計外型設計.21.21.2 產(chǎn)品材料的確定產(chǎn)品材料的確定.21.2.11.2.1 ABSABS 常規(guī)性能常規(guī)性能.21.2.21.2.2 ABSABS 的成型工藝的成型工藝.21.31.3 產(chǎn)品的工藝分析產(chǎn)品的工

9、藝分析.31.3.11.3.1 產(chǎn)品的尺寸和表面質(zhì)量產(chǎn)品的尺寸和表面質(zhì)量.31.3.21.3.2 壁厚壁厚.31.3.31.3.3 脫模斜度設計脫模斜度設計.51.3.41.3.4 加強筋設計加強筋設計.51.3.51.3.5 圓角設計圓角設計.62 2 模具結(jié)構的設計模具結(jié)構的設計.72.12.1 確定型腔數(shù)目確定型腔數(shù)目.72.22.2 型腔布局方式型腔布局方式.73 3 注射機型號的確定注射機型號的確定.93.13.1 注塑機的結(jié)構注塑機的結(jié)構.93.23.2 注塑機的類型注塑機的類型.93.33.3 注塑機的選擇注塑機的選擇.93.3.13.3.1 所需注射量的計算、塑件質(zhì)量、體積計算

10、所需注射量的計算、塑件質(zhì)量、體積計算.93.3.23.3.2 澆注系統(tǒng)凝料體積的初步估算澆注系統(tǒng)凝料體積的初步估算.103.3.33.3.3 注射機型號的確定注射機型號的確定.103.43.4 注塑機的校核注塑機的校核.113.4.13.4.1 注射量的校核注射量的校核.113.4.23.4.2 注射壓力校核注射壓力校核.113.4.33.4.3 鎖模力校核鎖模力校核.123.4.43.4.4 開模行程和模板安裝尺寸校核開模行程和模板安裝尺寸校核.124 4 成型零件設計成型零件設計.134.14.1 分型面的設計分型面的設計.134.24.2 成型零部件的結(jié)構設計成型零部件的結(jié)構設計.144

11、.2.14.2.1 型芯和型腔的結(jié)構設計型芯和型腔的結(jié)構設計.144.2.24.2.2 型芯和型腔尺寸的確定型芯和型腔尺寸的確定.154.2.34.2.3 型芯和型腔的固定方式型芯和型腔的固定方式.155 5 澆注系統(tǒng)的設計澆注系統(tǒng)的設計.165.15.1 澆注系統(tǒng)的組成澆注系統(tǒng)的組成.165.25.2 澆注系統(tǒng)的設計原則澆注系統(tǒng)的設計原則.165.35.3 主流道的設計主流道的設計.175.45.4 分流道的設計分流道的設計.175.55.5 澆口的設計澆口的設計.185.65.6 澆口位置的選擇澆口位置的選擇.195.75.7 冷料穴和拉料桿設計冷料穴和拉料桿設計.195.85.8 澆注系

12、統(tǒng)的設計結(jié)果澆注系統(tǒng)的設計結(jié)果.206 6 排氣系統(tǒng)設計排氣系統(tǒng)設計.217 7 產(chǎn)品填充分析產(chǎn)品填充分析.227.17.1 產(chǎn)品填充分析的意義產(chǎn)品填充分析的意義.227.27.2 產(chǎn)品填充分析的結(jié)果產(chǎn)品填充分析的結(jié)果.228 8 標準模架的選取標準模架的選取.238.18.1 標準模架的選擇標準模架的選擇.238.28.2 模架的尺寸計算模架的尺寸計算.249 9 推出機構設計推出機構設計.259.19.1 推出機構的設計要求推出機構的設計要求.259.29.2 推出機構布局的設計推出機構布局的設計.259.39.3 推桿設計推桿設計.251010 冷卻系統(tǒng)設計冷卻系統(tǒng)設計.2810.110

13、.1 控制模具溫度的重要性控制模具溫度的重要性.2810.210.2 冷卻系統(tǒng)設計的原則冷卻系統(tǒng)設計的原則.2810.310.3 冷卻系統(tǒng)的設計冷卻系統(tǒng)的設計.281111 其他零件設計其他零件設計.3111.111.1 鑲件固定用螺釘?shù)脑O計鑲件固定用螺釘?shù)脑O計.3111.211.2 限位釘和支撐柱的設計限位釘和支撐柱的設計.3211.311.3 復位彈簧設計復位彈簧設計.3211.411.4 側(cè)定位塊設計側(cè)定位塊設計.3211.511.5 模具的總裝配模具的總裝配.321212 設計總結(jié)設計總結(jié).33謝辭謝辭.34參考文獻參考文獻.35引言引言玩具車市場在通過多年的宣傳和發(fā)展后，隨著新技術的

14、不斷發(fā)展，新的產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，在男孩子們的眾多玩具中，玩具車一直是所有類型玩具中最受歡迎的玩具之一，產(chǎn)生這種情況的原因有以下幾點：首先，我國經(jīng)過了改革開放后經(jīng)濟的飛躍發(fā)展，家庭轎車以經(jīng)遍及全國各地，這使得汽車理念一直伴隨著孩子們的成長并不斷深入其腦海中，由此直接帶動了玩具車模型市場的發(fā)展。同時隨著技術的不斷更新，汽車模型結(jié)構越來越接近真實車輛，按比例生產(chǎn)的玩具車越來越受歡迎，其已成為車模發(fā)燒友的最愛。 其次汽車文化產(chǎn)品的發(fā)展也推動著玩具車市場的發(fā)展，無論是游戲、動畫片還是電影，這要涉及到現(xiàn)代社會生活就絕對少不了汽車的身影。特別是汽車主題相關的電影或動畫片熱播，都會極大的影響玩具汽車市場，例如汽車

15、題材動畫片汽車總動員熱播后，曾極大的推動玩具車和模型車的熱售。最后，兒童玩具市場的需求一直是彈性的，這與其他玩具市場是不同的。兒童玩具更新很快，而且每個玩具的壽命都不長，每個孩子都不會僅僅只買一個玩具，而是看到新的都會想再買，因此其需求量是巨大的。由于許多玩具車的結(jié)構較復雜，在制造工藝上，玩具車注塑模是注塑模具設計制造行業(yè)最復雜的模具之一，其需要用到各種尖端的制造技術。首先其外形質(zhì)量要求非常高，這就使得模具制造的精度要求非常高，同時對加工工藝也提出高要求；最后玩具車的結(jié)構要盡量簡單，結(jié)構簡單可以簡化加工工藝，降低成本。 玩具小車上蓋注射模具設計的包括塑件的三維建模、塑件的材料選擇和工藝分析、型

16、腔結(jié)構和布局設計、分型面設計、注射機選擇與校核、澆注系統(tǒng)設計、模流分析、模架選擇、推出機構設計、冷卻系統(tǒng)設計以及其他零件設計，重難點主要在澆注系統(tǒng)設計，澆注系統(tǒng)的設計結(jié)果好壞不僅直接會影響到制件的性能、尺寸精度和表面質(zhì)量，還會影響到原材料的利用率以及生產(chǎn)效率，是本次模具設計的關鍵的設計。本次模具設計主要是基于 UG 注塑模向?qū)У淖⑺苣ＴO計，設計過程包括模具結(jié)構所有的零件設計與裝配，設計結(jié)果利用 UG 的 moldex3d 功能進行工藝分析，驗證設計結(jié)果是否合理。1 1 產(chǎn)品的工藝分析產(chǎn)品的工藝分析1.11.1 外型設計外型設計通過對當前市場上的一般的玩具車外形進行分析，大致了解當前市場上主要的

17、玩具車類型，通過參考市場情況設計產(chǎn)品，以設計出更符合市場需求的產(chǎn)品。玩具車上蓋材料主要有塑料和金屬兩種，金屬上蓋相對于塑料上蓋強度更高，使用壽命也較長，但也因質(zhì)量較大而加大了玩具車的電能消耗，而且成本也較高。而塑料上蓋不僅質(zhì)量輕、成型容易、原料便宜，而且強度也滿足使用要求。綜合以上考慮本次設計選擇塑料作為玩具小車的上蓋材料。玩具小車上蓋三維模型如圖 1.1 所示：圖 1.1 玩具小車上蓋三維模型1.21.2 產(chǎn)品材料的確定產(chǎn)品材料的確定常用的注塑材料有 ABS，PC ，AS，PS 等，各種材料具有不同的特性，其中 ABS的綜合性能好，其不僅具有優(yōu)良的抗沖擊性和耐熱性，還具有易加工、成品尺寸穩(wěn)定

18、、表面光澤性好等特性，并且有良好的耐寒性，在40低溫時仍有一定的機械強度1，是一種多用于制作小玩具的材料，因此確定材料為：ABS。1.2.11.2.1 ABSABS 常規(guī)性能常規(guī)性能無毒、無味，外觀呈象牙色半透明，或透明顆?；蚍蹱睢Ｃ芏葹?1.051.18g/cm3,收縮率為 0.4%0.9%,彈性模量值為 2Gpa,泊松比值為 0.394，吸濕性2502。1.2.21.2.2 ABSABS 的成型工藝的成型工藝（1）ABS 的流動性受到注射壓力和注射溫度的影響，其中注射壓力影響更大些。（2）ABS 在注塑成型之前需要進行干燥處理，不然制件表面可能將會出現(xiàn)氣泡、銀絲等產(chǎn)品缺陷。（3）ABS 制

19、品在加工過程中容易產(chǎn)生內(nèi)應力，為防止因內(nèi)應力過大而引起的質(zhì)量問題需要進行退火處理2。（4）ABS 的熔體流動長度與制件壁厚之比會因不同品級而不同，一般其值約為190:1，因此，ABS 制件的壁厚不能太薄，如果需要作電鍍處理，則壁厚要加厚些，這樣可以增加鍍層和制件表面的粘附力。一般制件的壁厚在 1.54.5mm 之間。（5）ABS 注塑成型的保壓壓力有一定的要求，不宜使用過高壓力，如果保壓壓力過高，制件的內(nèi)應力會過大。（7）在生產(chǎn)過程中，一般選擇中、低速，如果因為結(jié)構原因或其他原因?qū)е轮小⒌退俪淠＠щy，則應相應提高注射速度2。（8）模具溫度對 ABS 制件的表面質(zhì)量如表面粗糙度有著重要影響，同時

20、還影響制件的內(nèi)應力。一般情況下，模具溫度應控制在 4050之間。1.1.3 3 產(chǎn)品的工藝分析產(chǎn)品的工藝分析1.3.11.3.1 產(chǎn)品的尺寸和表面質(zhì)量產(chǎn)品的尺寸和表面質(zhì)量玩具小車上蓋的總體尺寸為長、寬、高約 200mm80mm60mm。四周無孔類結(jié)構，內(nèi)部有安裝螺釘?shù)墓潭ㄖ?，整體結(jié)構較簡單。根據(jù)設計的玩具小車上蓋所選的材料 ABS 和一般玩具車的精度要求，確定玩具小車上蓋塑件的精度等級為：IT5。為保證玩具小車上蓋的美觀，玩具小車上蓋表面不得有任何缺陷，表面光澤度要好，根據(jù)一般玩具車的外觀要求，同時為保證玩具車上蓋的可電鍍性，確定玩具小車上蓋的表面粗糙度為：Ra0.8。1.3.21.3.2 壁

21、厚壁厚塑件制品的壁厚是塑件注塑成型重要的結(jié)構要素。塑料成型時，由于存在收縮量，如果壁厚不均勻，塑件成型固化時會產(chǎn)生收縮不均現(xiàn)象，這可能會導致制品變形，甚至開裂，對制品的外觀和力學性能都造成不利影響。而如果制品的壁厚過大，則不但用料過多，而且由于塑料熔體固化成型時會產(chǎn)生一定的收縮，如果收縮不均勻，就可能會產(chǎn)生縮孔、氣泡、翹曲和凹痕等缺陷。當壁厚過小時，則會導致熔融塑料在模具型腔中的流動阻力較大，導致塑料制品充模速度過慢，可能會造成填充不滿，最終制品強度不夠，因此在設計塑料制品時，應注意設計適當?shù)谋诤?。常用熱塑性塑料的最小壁厚和常用的壁厚推薦值如表 1.1 所示，根據(jù)玩具小車上蓋的強度要求，最優(yōu)化

22、原理，確定玩具車上蓋壁厚。表 1.1 常用熱塑性塑料的最小壁厚和常用的壁厚推薦值常用壁厚/mm塑料名稱最小壁厚/mm小型制品中型制品大型制品尼龍0.450.761.502.43.2聚乙烯0.601.251.602.43.2聚苯乙烯0.751.251.602.43.2改性聚苯乙烯0.751.251.602.43.2有機玻璃0.801.502.202.43.2硬聚氯乙烯1.201.601.802.43.2聚丙烯0.851.451.752.43.2聚碳酸酯0.951.802.302.43.2醋酸纖維素0.701.251.902.43.2聚甲醛0.801.401.602.43.2通過 UG 分析玩具小

23、車上蓋的壁厚信息如下圖圖 1.2 玩具小車上蓋壁厚分析分析結(jié)果為：平均厚度=0.76，最大厚度=2.771.3.31.3.3 脫模斜度設計脫模斜度設計在塑料制品的成型中，為了便于將塑料制品從模具內(nèi)脫出，制品的內(nèi)外壁應有足夠的脫模斜度。 脫模斜度設計需要考慮塑件的結(jié)構尺寸、塑料成型性能以及模具的結(jié)構，一般情況下 302之間選取。一些常用塑料的脫模斜度經(jīng)驗數(shù)據(jù)參閱表 1.2。表 1.2 常用塑料的脫模斜度經(jīng)驗數(shù)據(jù)塑料名稱或代號脫模斜度聚乙烯、聚丙烯、軟聚氯乙烯301ABS、尼龍、聚甲醛、氯化聚醚、聚苯醚40130硬聚氯乙烯、聚碳酸酯、聚砜、聚苯乙烯、有機玻璃502熱固性塑料201 設計塑件的脫模斜

24、度時，應遵循以下原則：(1)在保證產(chǎn)品使用性能的條件下應盡量選擇較大的脫模斜度，使制品容易脫出。(2)如果塑件的收縮率較大，成型后塑件對型芯的包緊力也會較大，為使塑件順利脫模，脫模斜度應設計大些。(3)如果制品的壁較厚，那么制件成型后的收縮量會比較大，此時，應設計較大的脫模斜度3。(4)高大的塑料制品，應盡量選用較小的脫模斜度。(5)如果要求塑料制品在脫模后留在型芯一側(cè)時，則內(nèi)表面的脫模斜度應比外表面的脫模斜度小3。(6)塑料制品高度和孔的深度較小時（內(nèi)孔深10mm,外形高20mm） ，可以不設計脫模斜度。根據(jù)以上原則和成型材料 ABS 性能特性與玩具小車上蓋的尺寸結(jié)構特點，確定塑件的脫模斜度

25、為 0.5。1.3.41.3.4 加強筋設計加強筋設計為保證制品有足夠的強度，在支撐結(jié)構的連接部位需要設計加強筋結(jié)構。玩具車上蓋有四個用于安裝自攻螺釘?shù)闹螆A柱結(jié)構，在圓柱底部應設計加強筋。從加工的角度考慮，加強筋的寬度不能太小，高度不宜太大，否則會使模具加工困難；從注塑成型工藝的角度考慮，厚度太大的加強筋會導致加強筋所在的位置結(jié)構壁厚不均，塑件在固化成型時可能會形成縮孔。綜合以上考慮，在保證塑件結(jié)構強度的條件下設計加強筋的結(jié)構尺寸，同時為保證脫模順利，加強筋需要設計一定的脫模斜度。最終設計的加強筋尺寸如圖 1.3 所示：圖 1.3 加強筋結(jié)構圖1.3.51.3.5 圓角設計圓角設計一般制件的

26、連接位置結(jié)構都應該設計一定的圓角，由于玩具車上蓋的整體結(jié)構是通過曲面建模，各個連接部位都已經(jīng)是相切過度，只有 4 個支撐結(jié)構位置需要設計圓角。按一般制件的圓角設計原則，圓角半徑應在壁厚的 0.51.5 倍之間，因此根據(jù)之間的壁厚設計確定圓角半徑為 0.5mm。2 2 模具結(jié)構的設計模具結(jié)構的設計2.12.1 確定型腔數(shù)目確定型腔數(shù)目注塑模具型腔數(shù)目的確定，有以下幾個確定原則： （1）根據(jù)經(jīng)濟性：n=NYt/(60C1)1/2 (2.1)式中 n每副模具中型腔的數(shù)目N計劃生產(chǎn)塑件的總量Y單位小時模具加工的費用t成型周期（min）C1每個型腔的模具加工費用（元）（2）根據(jù)鎖模力：n=(Q/p)-A

27、2/A1 (2.2)式中 Q注射機鎖模力） （kN）P型腔內(nèi)熔體的平均壓力（MPa）A2澆注系統(tǒng)在分型面上的投影面積A1每一個塑件在分型面上的投影面積(3)根據(jù)注射量： (2.3)式中 G注射機的最大注射量（g）單個塑件的重量（g）澆注系統(tǒng)的重量（g）綜合以上因素，考慮玩具車上蓋的結(jié)構因素。從經(jīng)濟性的角度出發(fā)，提高效率和降低成本，采用一模多腔結(jié)構，同時根據(jù)經(jīng)驗，型腔越多，塑件尺寸精度就越低，因此采用一模兩腔的模具結(jié)構。2.22.2 型腔布局方式型腔布局方式型腔的布局方式也會對塑件成型質(zhì)量有影響，還會影響到后續(xù)的設計工作，因此型腔布局需要進行優(yōu)化設計。型腔布局一般可從以下原則進行考慮：(1) 各

28、型腔與主流道之間的距離不能太長，否則分流道就會過長，從而導致流道內(nèi)的凝料太多，浪費原材料。(2) 型腔布局要平衡，這樣在設計澆注系統(tǒng)時刻以設計成平衡時，以保證制品的質(zhì)量穩(wěn)定性。(3) 保證熔料進入各型腔時的溫度盡量接近，溫度接近可以使得塑件的內(nèi)應力相近，變形差異不大。(4) 如果注射成型時模具偏載，就可能會導致溢料，因此型腔布局應相對模具中心對稱，防止注射壓力偏心。綜合以上原則，型腔布局如圖 2.1 所示圖 2.1 型腔布局圖3 3 注射機型號的確定注射機型號的確定3.13.1 注塑機的結(jié)構注塑機的結(jié)構注塑模具只有安裝在注射機上才能實現(xiàn)其功能，因此注塑模設計所設計的模具必須能夠安裝在注射機上，

29、并且注射機的性能參數(shù)必須滿足注射成型工藝要求。注射機的結(jié)構如圖 3.1 所示： 圖 3.1 注塑機結(jié)構圖3.23.2 注塑機的類型注塑機的類型注塑機的類型有:立式注射機、臥式注射機和角式注射機，其主要的基本功能主要有兩個： （1）加熱塑料，使其達到熔化狀態(tài)；（2）將熔融狀態(tài)的塑料注射到模具型腔中。3.33.3 注塑機的選擇注塑機的選擇3.3.13.3.1 所需注射量的計算、塑件質(zhì)量、體積計算所需注射量的計算、塑件質(zhì)量、體積計算在計算所需注射量之前首先要確定塑件的體積參數(shù)。由于塑件是由曲面設計完成的，其體積參數(shù)難以通過人工計算出來，因此需要通過軟件進行分析。由于注塑成型制品體積有一定的收縮，在計

30、算塑件體積時需要考慮收縮率的影響。UG 的注塑模工具條在初始化項目時可以直接賦予塑件材料屬性，完成初始化后軟件自動根據(jù)材料屬性對原三維模型進行變換，變換后的模型跟變換前有所差異，其差異主要與材料收縮率有關。其變換后的結(jié)果跟實際注射成型的塑件形狀極為接近，因此可以直接使用變換后的模型體積參數(shù)。初始化完成后可以利用 UG 的測量工具條對塑件進行測量，其測量結(jié)果如圖 3.2 所示： 圖 3.2 玩具小車上蓋體分析其結(jié)果為：體積=25962.363mm3，面積=69187.943mm2。3.3.23.3.2 澆注系統(tǒng)凝料體積的初步估算澆注系統(tǒng)凝料體積的初步估算按照生產(chǎn)經(jīng)驗，澆注系統(tǒng)凝料的體積約為塑件成

31、品的 0.6 倍，計算公式如下：V2=0.6 V1 （3.1）代入數(shù)據(jù)得 V2=0.625962.363=15577.418mm3該模具一次注射所需塑料 ABS體積 V=2V 1+V2=225962.363+15577.418=67502.144mm3質(zhì)量 m=V=1.05067.50214470.877g3.3.33.3.3 注射機型號的確定注射機型號的確定根據(jù)以往生產(chǎn)經(jīng)驗，注射成型的單次注射量應為注射機標定注射量的80%，因此，按照需要注射量的1.25倍確定注射機的標準注射量。即 ， 約為Vg90 g。根據(jù)以上的計算初步選定型號為 XS-Z-125/90,其主要的技術參數(shù)件表 3.1：表

32、3.1 XS-Z-125/90 型注射機主要技術參數(shù)項目參數(shù)項目參數(shù)螺桿直徑/mm42鎖模力/kn900注射容量/cm3125移模行程mm300續(xù)表 3.1項目參數(shù)項目參數(shù)注射重量/g114拉桿間距mm260290注射壓力/mpa116最大模厚mm400注射速率/()72最小模厚/mm200塑化能力/()35合模方式肘桿注射方式螺桿式頂出行程/mm180頂出力/kn15噴嘴球半徑/mm10定位孔徑/mm100系統(tǒng)壓力/mpa6噴嘴移出量/mm203.43.4 注塑機的校核注塑機的校核3.4.13.4.1 注射量的校核注射量的校核注射機的單次注射量必須能夠保證塑料熔體能夠填滿型腔和澆注系統(tǒng)的每個

33、位置，但從經(jīng)濟性考慮注射機的最大注射量也不宜過大，否則會造成一定的資源浪費，一般的注射量要求為單次注射成型所需的注射量在注射機最大注射量的 20%85%之間。根據(jù)kMmaxM，M=Mi+m n（3.2）式中 Mmax注塑機最大注射量 / cm3； Mi澆注系統(tǒng)凝料的質(zhì)量或體積 / cm3； m單個制件質(zhì)量或體積 / cm3； n型腔數(shù)目 /個； k注射機最大注射量利用系數(shù)，一般取 0.8。將參數(shù)代入公式 3.2 得：0.811470.87+8.9679.83 g由計算結(jié)果可知注射機注射量滿足要求。3.4.23.4.2 注射壓力校核注射壓力校核注射機的注射壓力要保證注射成型時塑料熔體能夠被注射到

34、型腔的每個部位，其受到澆注系統(tǒng)和和模具型腔結(jié)構的影響。注射壓力的不確定因素較多，其精確數(shù)據(jù)較難計算，一般的先根據(jù)材料確定初始參數(shù)，在完成澆注系統(tǒng)設計后再利用軟件進行填充分析，這樣可以確定比較精確的注射壓力值。ABS 塑料推薦的注射壓力為 7090MPa，再考慮到玩具小車上蓋制件壁厚的影響，充模阻力會比較大，初步確定注射壓力值為 85MPa。3.4.33.4.3 鎖模力校核鎖模力校核在塑料成型時，熔體固化需要一定的時間，在這期間要使型腔內(nèi)的熔體保持一定的壓力，同時補充收縮的熔體，為保證固化時型腔能夠可靠鎖閉，不發(fā)生漲模和溢料現(xiàn)象，需要一定的鎖模力。鎖模力應滿足的條件為：（nA1+Aj）pFn （

35、3.3） 將參數(shù)代入公式 3.3 得：(2 34330.177+2261.011) 90=638.292kN900kN由結(jié)果可知注射機鎖模力滿足要求。3.4.43.4.4 開模行程和模板安裝尺寸校核開模行程和模板安裝尺寸校核注射機的開模行程要保證在開模時能夠順利取出塑件，其主要根據(jù)模具的高度來確定，而模具高度主要受塑件制品的高度影響。模具厚度 H 應滿足：H （3.4）式中 注射機允許的最小模厚。注射機允許的最大模厚。由于設計的模具厚度 H=330mm，注射機允許的模具允許的最大高度 400mm，最小高度 200mm，所以符合要求。開模行程也是必須校核的參數(shù)，開模行程需滿足塑件取出所需的開模行

36、程，應滿足表達式：Smax S= H1+H2+（510） （3.5）式中 Smax注射機的最大開模行程（mm）S模具所需開模距離（mm）H1塑件脫模距離（mm）H2包括澆注流道凝料在內(nèi)的塑件高度（mm）將參數(shù)代入公式 3.5 得：S=40+90+8=138mm綜合以上結(jié)果可知，選擇 XS-Z-125/90 型液壓泵注塑機符合要求。4 4 成型零件設計成型零件設計注塑模成型零件設計是注塑模設計最重要的結(jié)構設計4。成型零件直接決定塑件成品的質(zhì)量，包括塑件結(jié)構尺寸精度和表面質(zhì)量，同時，成型零件在注塑成型時需要承受各種力的作用，其使用壽命直接決定模具的使用壽命。成型零件包括型芯、型腔、各類鑲件和側(cè)向抽

37、芯分型機構等。4.14.1 分型面的設計分型面的設計分型面是模具的基本結(jié)構設計，其直接影響后續(xù)的澆注系統(tǒng)和推出機構設計，屬于注塑成型的工藝設計，其對產(chǎn)品質(zhì)量有直接影響，同時也決定了模具的結(jié)構。因此設計分型面時往往還需要考慮后續(xù)的設計工作，在設計時要初步確定模具的結(jié)構，然后根據(jù)塑件的結(jié)構和型腔布局以及塑件的推出方式來綜合考慮。選擇分型面時一般遵循以下幾項原則：(1) 便于塑件順利脫模，應使塑件開模時留在動模一邊5；(2) 保證塑件的精度要求；(3) 滿足塑件的外觀質(zhì)量要求5；(4) 便于模具加工制造；(5) 對成型面積的影響；(6) 對排氣效果的影響；(7) 對側(cè)向抽芯的影響。根據(jù)以上原則，考慮

38、玩具小車上蓋最重要的質(zhì)量要求就是表面質(zhì)量，要保證表面光滑、平整、無氣孔、縮水等缺陷，同時考慮到模具加工制造，應盡可能選擇平直分型面，以保證塑件尺寸精度6。 從玩具小車上蓋的結(jié)構可以看出，由于玩具小車上蓋底面不在同一平面，與車底盤的結(jié)構存在階梯，而車輪位置結(jié)構屬于不完整的開環(huán)結(jié)構，因此在用 UG 進行分型面設計時需要對模型進行實體修補，以實現(xiàn)在平直面分型。利用 UG 實體修補功能，將工件開環(huán)結(jié)構進行修補，修補后在平直面內(nèi)畫出分型線，系統(tǒng)默認的分型線就是玩具小車上蓋底部的輪廓線，因此分型線需要另外設置。設計方法是將玩具小車上蓋底部輪廓向下拉伸出輪廓片體結(jié)構，然后與所需要的分型平面相互修剪，修剪后的

39、輪廓片體的邊緣就是所需的分型線，然后將分型線按規(guī)律延伸方式建立分型平面輪廓，然后抽取玩具小車上蓋表面，將其與之前建立分型面進行修剪和縫合，最終得到所需要的分型面。通過上述步驟建立分型面便可以實現(xiàn)在平直分型面內(nèi)分型，簡化模具結(jié)構。建立好的分型面如圖 4.1 所示： 圖 4.1 分型面4.24.2 成型零部件的結(jié)構設計成型零部件的結(jié)構設計4.2.14.2.1 型芯和型腔的結(jié)構設計型芯和型腔的結(jié)構設計分型面設置好后就利用 UG 注塑模向?qū)В╩old wizard）的模具分型工具對模具型腔進行分型。UG 模具分型的方法主要有兩種，一種是布爾運算，另一種是片體修剪法7。這里采用片體修剪法，根據(jù)之前建立的

40、分型面可以直接利用模具分型工具對型腔面和型芯面進行定義，定義完成后 UG 會自動進行片體修剪，完成模具型芯和型腔的分型設計。如圖 4.2 和圖 4.3 所示： 圖 4.2 型芯圖 4.3 型腔4.2.24.2.2 型芯和型腔尺寸的確定型芯和型腔尺寸的確定通常模具設計中，型腔、型芯壁厚不是通過計算確定，而是憑經(jīng)驗確定8。參考塑料模具設計中的經(jīng)驗數(shù)據(jù)表可以得知：ab=270260 （1）h1=70h2=30式中 a型芯、型腔的長；b型芯、型腔的寬；h1型腔的厚度；h2型芯的厚度。4.2.34.2.3 型芯和型腔的固定方式型芯和型腔的固定方式由于玩具小車上蓋形狀結(jié)構簡單，屬于中、小型模具，同時為保持

41、與普通模架的通用性，本設計將型芯和型腔設計成整體嵌入式結(jié)構，其在動、定模板上的固定方式采用盲孔式，即直接用螺釘將型腔固定在定模固定板，將型芯固定在動模固定板上，這樣可以省去墊板，簡化結(jié)構。5 5 澆注系統(tǒng)的設計澆注系統(tǒng)的設計5.15.1 澆注系統(tǒng)的組成澆注系統(tǒng)的組成澆注系統(tǒng)是指模具中由注射機噴嘴到型腔之間的進料通道9。澆注系統(tǒng)通常由主流道、分流道、澆口、冷料穴四個部分組成10。澆注系統(tǒng)的設計是模具設計的一個非常重要的環(huán)節(jié)，其直接影響成品的性能、外觀、尺寸精度和成形周期。澆注系統(tǒng)組成如圖 5.1 所示：圖 5.1 澆注系統(tǒng)組成5.25.2 澆注系統(tǒng)的設計原則澆注系統(tǒng)的設計原則對澆注系統(tǒng)進行設計時

42、，一般應遵循以下原則：(1) 適應塑料的成型工藝性能 設計澆注系統(tǒng)時要考慮塑料性能對成型工藝的影響，主要是塑料熔體的流動特性對成型工藝的影響。(2) 結(jié)合型腔布局考慮 盡量保證塑料熔體填充各個型腔的時間相一致，因此需要盡量設計平衡式分流道。 (3) 熱量及壓力損失要小 要保證熱量和壓力損失最小，澆注系統(tǒng)的流道長度要盡量短，在允許的條件下可以增加流道的截面尺寸，同時盡量設計直流道，減少彎折結(jié)構，提高流道的表面粗糙度。(4) 有利于型腔中氣體的排出 塑料熔體要能在澆注過程中沿流道順利地填充滿型腔的每個部位，同時澆注過程中型腔和澆注系統(tǒng)中的氣體能夠順利地排出，并且不發(fā)生紊流現(xiàn)象，以保證型腔中沒有殘留

43、氣體，從而保證制品不會有凹陷、氣泡、燒焦等塑件制品成型缺陷11。(5) 保證塑件外觀質(zhì)量 在塑件成型后，澆注系統(tǒng)中的凝料要容易與塑件分離，分離過程中不得損壞塑件的外觀質(zhì)量，分離后的澆口痕跡要小，容易處理，不影響塑件的外觀和使用要求，因此澆口的開設位置要特別注意。(6) 降低成本，提高生產(chǎn)效率 為減少原材料的消耗，澆注系統(tǒng)的容積應盡量小，但必須保證塑料熔體能夠填充滿各個型腔。同時盡量避免由于清除澆注系統(tǒng)而引起的后續(xù)加工，以縮短生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)效率。5.35.3 主流道的設計主流道的設計為減少溫度和壓力損失，在允許的條件下主流道長度應盡量短。本次設計將主流道設計在澆口套中，流道形狀設計成圓錐形，

44、以便在脫模時將流道中的凝料取出。其結(jié)構如圖 5.2 所示圖 5.2 澆口套 5.45.4 分流道的設計分流道的設計在設計多型腔或多澆口模具時必須設計分流道，分流道是主流道與澆口之間的進料通道，分流道可以改變塑料熔體的流動方向，引導熔體以平穩(wěn)的流態(tài)填充到各個型腔中12。常用的分流道截面形式包括梯形、圓形、半圓以及 U 型，如圖 5.3 所示：1-澆口套；2-螺釘；3-定模板圖 5.3 分流道截面形式本次設計采用圓形分流道， ，其特點是圓形截面比表面積小，其位置需開設在分型面的兩側(cè)，在模具制造時需注意要使兩部分對中吻合。分流道三維模型如圖 5.4 所示：圖 5.4 分流道5.55.5 澆口的設計澆

45、口的設計澆口的設計關系到塑件制品的最終質(zhì)量好壞以及注射成型能否順利完成，是注塑模設計的關鍵之一。常用的澆口形式有以下幾種：（1）直接澆口 采用直接澆口，塑料熔體將直接從主流道進入型腔，這樣由于流道短而阻力小，補縮時間短。但由于澆口截面大，脫模后除去澆口較困難，往往需要后加工，而且還會留下較大的痕跡，影響塑件美觀，因而外觀要求高的塑件不宜采用。（2）中心澆口 這類澆口適用于筒類或殼類塑件在底部中心有通孔的情況下，這時澆口就開在孔口處，同時中心還需設置分流錐13。其也可以理解為直澆口的一種特殊形式。（3）側(cè)澆口 這是一種最常用的澆口形式，又稱為標準澆口。其位置在分型面的側(cè)面，塑料熔體將從內(nèi)側(cè)或者外

46、側(cè)填入型腔，其形狀有矩形、扇形、平縫形、環(huán)形、輪輻式、點澆口和潛伏澆口。其特點是澆口截面小，容易除去澆口且不留明顯痕跡，保持塑件美觀。綜合以上澆口的特點，結(jié)合玩具電車上蓋的質(zhì)量要求，本次設計采用側(cè)澆口，其形式采用潛伏澆口。潛伏澆口是點澆口的特殊形式，其比一般點澆口更容易去除，脫模時會自動與塑件分離，不需要后加工，基本不影響塑件美觀。5.65.6 澆口位置的選擇澆口位置的選擇和澆口形式一樣，澆口位置同樣會對塑件制品的成型質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，因此確定澆口形式之后選擇其位置也是一個重要的設計內(nèi)容。澆口位置設計一般遵循以下原則：（1）盡量縮短流動距離 流動距離越短，塑料熔體填充型腔的時間久越短，溫度和壓

47、力損失也就越小，因此要盡量縮短流動距離。（2）澆口應開在塑件的壁厚處 考慮到塑料熔體固化會收縮，而且壁厚處一般是最晚固化完成的地方，固化后體積收縮較嚴重，澆口開在壁厚處可以補縮，保證塑件表面不會產(chǎn)生凹陷，使塑料熔體充滿型腔。（3）減少熔接痕跡提高熔接強度 塑料熔體填充型腔時，先由澆口進入型腔的塑料熔體一般會分成兩股或兩股以上熔體料流，最后這些熔體料流會匯合在一起，在匯合之處由于前端料流溫度較低且存在氣體，所以往往會產(chǎn)生熔接痕跡，其會降低塑件的強度，因此應盡量減少澆口，以減少熔接痕跡，保證塑件強度。5.75.7 冷料穴和拉料桿設計冷料穴和拉料桿設計塑料熔體在進入主流道后，由于流道溫度較低，會使塑

48、料熔體的前鋒溫度有一定的下降，這些熔體的成型性能有一定的下降，對成型不利，如果這些熔體進入型腔，可能會導致熔接不良或填充不滿等產(chǎn)品缺陷。冷料穴的作用就是接收主流道的前鋒冷料，以免這些冷料進入型腔，同時還方便在其位置安裝拉料桿。常見的冷料穴設置形式如圖 5.5 所示：1-動模；2-澆口套；3-襯套4-定模；5-拉料桿；6-螺釘圖 5.5 冷料穴形式本次設計冷料穴采用反錐度結(jié)構，在注塑成型的時候，前鋒冷料會流入冷料穴中并且凝固，由于冷料穴是反錐形的，其會卡住凝料，因此在開模時凝料會被拉出來，而脫模的時候，拉料桿會受推板的作用向前將凝料強制推出冷料穴。因為反錐度冷料穴已起到拉料作用，所以拉料桿頭部無

49、需設計成“Z”型，這樣就簡化了拉料桿的結(jié)構。為保證能夠?qū)⒅髁鞯乐械哪侠鰜?，冷料穴的錐度必須足夠大，但也不能過大，否則拉料桿難以將凝料從冷料穴中推出，綜合考慮將錐度設計成 10?？紤]到反錐度冷料穴加工較困難，所以冷料穴可以單獨設計成一個零件。參考主流道的設計，將冷料穴設計在一個襯套內(nèi)，襯套通過臺階和緊固螺釘固定在動模內(nèi)，襯套與動模孔的配合采用 H7/h6 的過渡配合，在襯套下方設計拉料桿，拉料桿與襯套內(nèi)孔的配合為 H8/f7的間隙配合，結(jié)構如圖 5.6 所示：圖 5.6 冷料穴5.85.8 澆注系統(tǒng)的設計結(jié)果澆注系統(tǒng)的設計結(jié)果綜合以上設計結(jié)果，澆注系統(tǒng)的最終設計結(jié)果如圖 5.7 所示：圖 5

50、.7 澆注系統(tǒng)6 6 排氣系統(tǒng)設計排氣系統(tǒng)設計型腔和澆注系統(tǒng)中存在空氣，而塑料熔體在成型過程中也會揮發(fā)形成氣體，這些氣體如果在澆注成型過程中無法順利排出模具外而殘留在型腔中，就會導致制件成品產(chǎn)生氣泡、熔接不良甚至填充不滿等產(chǎn)品缺陷。通常排氣系統(tǒng)有以下幾種形式：（1）利用配合間隙排氣 這種排氣方式適用于簡單型腔的小型模具，其利用的零件配合間隙包括推桿、活動鑲件、活動型芯以及型芯底部與模板的配合間隙。（2）在分型面上開設排氣槽 這種方式是注塑模排氣是主要方式。對于薄壁制品或精密制品，排氣槽的設計尤為重要，其能夠直接影響塑件的成型質(zhì)量。排氣槽的位置一般設在遠離澆口的位置。（3）利用排氣塞排氣 當型腔

51、最后填充的部位不在分型面上時，同時該部位又沒有可以用來排氣的配合間隙，就需要設計專門的排氣塞排氣14。本次模具設計中，在設計分型面時已考慮過排氣方式問題，從玩具小車上蓋結(jié)構分析，塑料熔體最后填充型腔的位置已處于分型面位置，而四個圓柱支撐結(jié)構有型芯桿和推管結(jié)構，其存在配合間隙。綜合考慮各種排氣方式的特點，結(jié)合之前設計的模具結(jié)構特點，各零件之間的配合間隙已經(jīng)能夠滿足系統(tǒng)的排氣要求，因此本次設計的排氣系統(tǒng)利用配合間隙排氣。7 7 產(chǎn)品填充分析產(chǎn)品填充分析7.17.1 產(chǎn)品填充分析的意義產(chǎn)品填充分析的意義在注塑模具的設計過程中，利用 CAE 模流分析軟件進行模流分析，模擬注塑成型過程，可以鑒別和避免注

52、塑成型制品和注塑成型模具開發(fā)設計中出現(xiàn)嚴重的設計失誤，提高設計結(jié)果的準確性。如果不進行模流分析，有些設計失誤就只能在不斷的試模中改正，這樣要花費大量的金錢和時間，效率極低。前面的設計過程中，在校核注射機的注射壓力、注射速度和設計澆注系統(tǒng)的分流道以及澆口形狀、位置的時候基本是根據(jù)經(jīng)驗設計估算的，這對設計設計結(jié)果是否合理難以確定，因此需要通過模流分析對設計結(jié)果進行一次檢驗。7.27.2 產(chǎn)品填充分析的結(jié)果產(chǎn)品填充分析的結(jié)果這里我們利用 UG 的 moldex3d 功能進行模流仿真分析，驗證所設計的主流道、分流道和澆口結(jié)構以及澆口位置是否合理，同時計算填充時間，對不合理的結(jié)構進行優(yōu)化。模流分析結(jié)果如

53、圖 7.1 所示：圖 7.1 模流填充分析從分析結(jié)果可以看出，本次設計的澆注系統(tǒng)是合理的，塑料熔體能夠填充滿模具型腔各個部位，未產(chǎn)生氣泡、凹陷等產(chǎn)品缺陷，熔接部位痕跡小，外觀滿足設計要求，總體結(jié)果符合設計要求。8 8 標準模架的選取標準模架的選取8.18.1 標準模架的選擇標準模架的選擇模架是注塑模的骨架和基體，通過它將模具的各個部分有機的聯(lián)系成為一個整體。標準模架一般由定模座板、定模板、動模板、動模支撐板、墊塊、動模座板、導柱、導套及復位桿等組成。為適應大規(guī)模成批量生產(chǎn)塑料成型模具，降低模具生產(chǎn)成本，模架已經(jīng)開始標準化?；拘头譃?A1、A2、A3、A4 4 種類型，如圖 8.1 所示：圖

54、8.1 基本型模架架構標準模架選用標準有以下幾個要點：（1）模架厚度 H 和注塑機的閉合距離 L，其關系為： （8.1） 式中 H模架厚度； 注射機最大閉合距離； 注射機最小閉合距離。（2）開模行程與定、動模分開的間距與推出塑件所需行程的尺寸關系；（3）選用的模架在注射機上的安裝；本模具采用 A1 型鑲嵌式模架。8.28.2 模架的尺寸計算模架的尺寸計算有關壁厚公式的計算來的到型腔壁厚尺寸： （8.2）式中 型腔側(cè)壁厚； L型腔長度。數(shù)據(jù)代入公式 8.2 得 tc =0.2270+17=71 mm型腔模板的長： （8.3）型腔模板的寬： （8.4）式中 L型腔模板的長度； N型腔模板的寬度；t

55、c型腔側(cè)壁厚度； A型腔長度；B型腔寬度；型腔間壁厚度； S系數(shù)，一般取 510 mm。將數(shù)據(jù)代入公式 8.3 和 8.4 得 L=71+270+49+10=400 mmN=71+260+10=341 mm模架高度計算公式為： (8.5)式中 定模座板厚度； A定模扳固定厚度； B動模板固定厚度； C方鐵厚度； 動模座板厚度。代入數(shù)據(jù)得 H=30+100+50+120+30=330 mm根據(jù)以上計算，再考慮型腔排布和壁厚位置上應該有足夠的位置安裝其他零件，因此選定模架的尺寸為 400 mm400 mm330 mm9 9 推出機構設計推出機構設計9.19.1 推出機構的設計要求推出機構的設計要求

56、推出機構的設計一般按以下原則設計：（1）頂桿應位于塑件最深的部位 頂桿布置在塑件位于型芯中最深結(jié)構，可以保證塑件是被頂出而不是被拉出。（2）推出過程要保證塑件質(zhì)量不受到損壞 為保證推出過程制件的完好，設計模具時要對包緊力和粘附力大小進行分析和計算，合理設置推桿的位置。（3）不損壞塑件的外觀質(zhì)量 推出機構的推出位置應避免設在塑件的外部，盡量設在塑件的內(nèi)部。（4）合模時推出機構能夠正確的復位 合模后推出機構必須能夠正確復位。（5）推出機構動作可靠 推出機構的推出動作應簡單可靠，制造容易。（6）推出過程保持塑件平衡 推出機構在推出塑件的過程中要保證塑件的平衡，不能讓塑件偏移。9.29.2 推出機構布

57、局的設計推出機構布局的設計根據(jù)玩具小車上蓋的結(jié)構特點，采用推桿一次推出機構。推桿推出機構的特點是設置自由度較大，結(jié)構簡單有效，設計制造和維修方便，即使損壞更換也方便。根據(jù)推桿布局的設計原則，其推桿布局如圖 9.1 所示： 圖 9.1 推桿布局9.39.3 推桿設計推桿設計abc常用的推桿結(jié)構如圖 9.2 所示：圖 9.2 推桿常用結(jié)構a 為直通式推桿，是最常用的推桿形式，尾部用臺階固定，b 為階梯式推桿，適合安裝在薄壁處，c 為頂盤式推桿，加工較困難，適合深筒形塑件的推出。由于玩具小車上蓋存在如圖 9.3 所示結(jié)構，這種結(jié)構需要安裝推管推出機構，以防止發(fā)生“頂白”和變形現(xiàn)象，保證制件在推出過程

58、中不發(fā)生損壞。當推管尺寸較小時，安裝可以使用螺釘固定，當推管尺寸較大時則需要壓塊固定，這里我們采用螺釘固定。本塑件總共需要 4 個推管推出機構。圖 9.3 需安裝推管的結(jié)構由于玩具小車上蓋其他位置無特殊結(jié)構，可以使用直通式推桿，由于其推出位置是非平面，所以推桿底部的臺階設計成半圓狀，防止其在推出過程中發(fā)生旋轉(zhuǎn)。推桿直徑 6mm。推出機構最終布局安裝效果圖如圖 9.4 和 9.5 所示： 圖 9.4 推桿布局三維視圖圖 9.5 推桿整體布局三維視圖1010 冷卻系統(tǒng)設計冷卻系統(tǒng)設計10.110.1 控制模具溫度的重要性控制模具溫度的重要性在注塑成型過程中，模具溫度會直接影響塑料制件的填充、制品的

59、定型和制品的質(zhì)量和成型周期。模具溫度過高過低或者不均勻，都會對制品成型產(chǎn)生不良影響15。當模具溫度過低時，熔體流動性差，會導致熔接不良，痕跡明顯，表面質(zhì)量差，甚至填充不滿；當模具溫度過高時，制品成型收縮率會增大，脫模后變形大，可能會造成溢料和粘模；當模具溫度不均勻時，溫差過大會導致制品收縮不均勻，從而引起制品翹曲變形，直接影響制品的外觀質(zhì)量。同時，注塑成型后的固化冷卻占據(jù)成型周期很大一部分時間，因此冷卻系統(tǒng)的設計結(jié)果會影響到成型周期，是控制生產(chǎn)效率的重要設計內(nèi)容。10.210.2 冷卻系統(tǒng)設計的原則冷卻系統(tǒng)設計的原則為了提高冷卻系統(tǒng)的工作效率，同時讓模具的型腔表面溫度均勻分布，一般冷卻系統(tǒng)設計

60、應遵循以下原則：（1）在允許的條件下應盡量多布置冷卻管道，但冷卻管道要注意避開推桿和型芯桿等結(jié)構，同時要注意型腔厚度，太薄的地方不應設置冷卻管道。（2）冷卻管道的布置合理，冷卻管道分布盡量與型腔輪廓相對應，其與型腔表之間的距離盡量一致。（3）冷卻管道的設計應有利于減少進水口和出水口之間的溫差。普通模具進出水口溫差不應超過 5，管道總長度要控制在 1.2m1.5m 以下，管道數(shù)量不要超過 15 個。（4）冷卻管道應便于加工和清理，孔徑一般取 8mm16mm。10.310.3 冷卻系統(tǒng)的設計冷卻系統(tǒng)的設計玩具小車上蓋表面積較大，高度較大，因此型芯部分存在較大的厚度，需要對型芯和型腔分別設計冷卻系統(tǒng)

61、。對于型腔，能夠布局的管道位置較多，布置的自由度也較大，因此在型腔部分可以按照外形輪廓進行管道布局。管道的端口可以在設在定模扳上，在動模板和型腔之間管道銜接位置要安裝防水圈，在型腔不需要連接外界管道的管道端口處需要安裝螺塞以防止漏水，在進水口和出水口安裝水管接頭。UG 提供了專門的冷卻管道布局功能，可以通過 UG 的管道布局，在布局完成后再進行冷卻管道標準件的安裝，螺塞和密封圈可以從標準件庫中調(diào)用，最終完成的冷卻管道三維效果如圖 10.1 所示：圖 10.1 型腔冷卻管道布局對于型芯部分，由于成型部分存在較大的厚度，同時受到推桿的影響，因此冷卻管道的布置受到一定的影響。考慮到不能讓型芯和型腔溫

62、差過大，所以型芯也要設計好冷卻管道。對于這種成型部分較厚的結(jié)構，其冷卻系統(tǒng)適合使用隔水片式。其安裝布局效果如圖 10.2 所示：圖 10.2 隔水片冷卻系統(tǒng)經(jīng)過 UG 安裝和位置調(diào)試后，完成所有冷卻管道布局，冷卻管道系統(tǒng)最終布局效果如圖 10.3 和 10.4 所示：圖 10.3 冷卻系統(tǒng)三維效果圖圖 10.4 冷卻系統(tǒng)整體布局效果圖1111 其他零件設計其他零件設計11.111.1 鑲件固定用螺釘?shù)脑O計鑲件固定用螺釘?shù)脑O計型芯和型腔鑲件需要使用螺釘固定，考慮到鑲件的大小，采用 M8 的規(guī)格。型腔螺釘布局如圖 11.1 所示：圖 11.1 型腔固定螺釘布局型芯螺釘布局如圖 11.2 所示：圖

63、11.2 型芯固定螺釘布局11.211.2 限位釘和支撐柱的設計限位釘和支撐柱的設計為避免推桿固定板和推桿墊板發(fā)生變形，在復位桿下方必須設置限位釘，同時為增加模具在壓射中動模抗壓能力,以防止模具在壓射中局部變形,甚至模具型腔或?？虺霈F(xiàn)開裂等現(xiàn)象，推桿固定板上需安裝支撐柱，其一般安放在動模柱角之間。11.311.3 復位彈簧設計復位彈簧設計為了保證頂出機構能夠正確復位，通常會在復位桿上安裝復位彈簧。彈簧的參數(shù)計算方法如下：彈簧自由長度 X 壓縮比（30%50%）=彈簧的可壓縮量；目前所需要的壓縮量 30mm（頂出行程）+10mm（預壓縮量）=40mm；使用 47%的壓縮比，所以彈簧的自由長度為

64、85mm。11.411.4 側(cè)定位塊設計側(cè)定位塊設計為保證合模準確，在模具側(cè)面需設置側(cè)定位塊。11.511.5 模具的總裝配模具的總裝配完成所有零件設計后的模具總裝配效果圖如圖 11.3 所示：圖 11.2 模具三維總裝配圖1212 設計總結(jié)設計總結(jié)通過此次畢業(yè)設計論文的編寫，將我四年大學所學的理論知識與實際相結(jié)合。本次注塑模具設計是基于 UG 的注塑模設計，從理論分析到結(jié)構設計，全部由三維軟件完成，將設計理念和設計結(jié)果通過三維模型表現(xiàn)出來。本次畢業(yè)設計的設計思路是，先通過 UG 進行塑件的三維建模，然后選擇塑件材料，通過 UG 賦予塑件材料，UG 就會根據(jù)材料特性對模型進行收縮計算，由此建立

65、注塑成型后產(chǎn)生體積收縮的模型，此模型與實際注塑成型的塑件參數(shù)極為接近，可以直接使用此模型來建立模具型腔；下一步就是分析塑件的結(jié)構工藝性，根據(jù)塑件的結(jié)構特點進行型腔數(shù)目和布局設計，接著進行計分型面設計，分型面設計直接影響到后續(xù)的設計工作，因此需要特別注意，分型面設計好后就可以劃分型芯和型腔；至此，模具的基本結(jié)構已經(jīng)確定，下一步就是澆注系統(tǒng)的設計，澆注系統(tǒng)的設計結(jié)果決定了注塑模具設計的成敗，因此完成澆注系統(tǒng)設計后需要利用 UG 的 moldex3d 功能進行模流仿真，通過仿真驗證設計的澆注系統(tǒng)設否合理，對不合理的結(jié)構需要進行調(diào)整，直到能滿足設計要求；確定澆注系統(tǒng)合理之后就可以調(diào)用模架，UG 提供了

66、許多標準模架，通過理論計算之后就可以直接選擇需要的標準模架；調(diào)用模架之后就可以設計推出機構，推出機構的設計主要是推出機構的結(jié)構形式和推桿位置布局的設計，設計好后可以直接在 UG 中進行裝配；推出機構裝配完成后在進行冷卻系統(tǒng)設計，冷卻系統(tǒng)對塑件的成型周期有著重大影響，是提高生產(chǎn)效率的關鍵設計；至此，模具的基本結(jié)構設計已完成，接著進行最后的細節(jié)完善，如限位釘、復位彈簧和側(cè)方定位塊結(jié)構等設計，最后進行零件的總裝配和零件圖繪制。本次畢業(yè)設計大部分通過三維軟件 UG 進行，設計理念表達直觀，設計結(jié)果利用三維軟件進行分析，體現(xiàn)了高效的現(xiàn)代機械設計過程。通過本次畢業(yè)設計，我更加熟悉對 UG 和 Auto CAD 的使用，會能力有了很大的提升，但由于本人的經(jīng)驗不足，在設計中會存在與實際脫離的設計失誤，希望老師能予以指正。謝辭謝辭畢業(yè)設計已經(jīng)是尾聲了，四年的大學生活也就要結(jié)束了?？梢哉f畢業(yè)設計給大學生活劃上了一個圓滿的句號。在做畢業(yè)設計期間，學校為我們提供了便利條件，監(jiān)督我們的進度，為我們的畢業(yè)設計的順利完成起到了積極的作用，在此感謝學校校領導的關懷與幫助。經(jīng)歷約半年的畢業(yè)設計過程中，我遇到了很多的問題