【金版教程】地理一輪課后通關(guān)：242 工業(yè)地域的形成　傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)與新工業(yè)區(qū) Word版含解析

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1、2019屆精品地理資料 2019.4 研析圖表·素養(yǎng)強(qiáng)化 工業(yè)分布圖的判讀 工業(yè)分布圖是考查工業(yè)區(qū)位、工業(yè)區(qū)形成等內(nèi)容的主要方式，常見的有點(diǎn)狀(工業(yè)中心分布)、面狀(工業(yè)區(qū)分布)，主要考查工業(yè)分布的原因(即工業(yè)區(qū)位)、工業(yè)區(qū)發(fā)展問(wèn)題及發(fā)展方向等。 [答案對(duì)照] 1．(1)A　(2)D 2．(1)市場(chǎng)需求量大(市場(chǎng)潛力大)；生產(chǎn)成本低(勞動(dòng)力成本低；土地成本低)。 (2)有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)(分工協(xié)作)，優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)(提高了工業(yè)化水平)；當(dāng)?shù)仄髽I(yè)規(guī)模擴(kuò)大、數(shù)量增多，促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展

2、(擴(kuò)大了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)規(guī)模)；增加了就業(yè)機(jī)會(huì)(推動(dòng)了城市化進(jìn)程)。 3．(1)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好，東北平原商品農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)；煤炭、石油、鐵礦、森林等自然資源豐富；水資源豐富(松花江、遼河提供水源)；鐵路運(yùn)輸發(fā)達(dá)；國(guó)家政策的支持。 (2)東北地區(qū)目前仍以重化工業(yè)為主，發(fā)電裝備、能源、原材料、汽車為支柱型產(chǎn)業(yè)。2014年以來(lái)重化工業(yè)受市場(chǎng)產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的影響，石油、煤炭?jī)r(jià)格大跌，東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)受到了較大沖擊。 (3)與乙工業(yè)基地相比，甲工業(yè)基地的工業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的難度大；甲工業(yè)基地的科教發(fā)展水平較低，第三產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較差，就業(yè)機(jī)會(huì)少，勞動(dòng)力外流較多。 　讀下列材料，回答問(wèn)題。 材料一　2012年

3、我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1 927.18萬(wàn)輛和1 930.64萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.6%和4.3%，比上年同期分別提高3.8和1.9個(gè)百分點(diǎn)，增速穩(wěn)中有進(jìn)。產(chǎn)銷突破1 900萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球紀(jì)錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。 材料二　2012年中國(guó)自主品牌乘用車共銷售648.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，占乘用車銷售總量的41.9%，占有率比上年同期下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。2012年中國(guó)品牌出口增長(zhǎng)較快，拉動(dòng)了中國(guó)品牌總體增長(zhǎng)。國(guó)外品牌中，日系、德系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的16.4%、18.4%、11.7%、8.7%和2.8%，與上年同期比較，德系增長(zhǎng)明顯，日系下降明顯，其

4、余各系均有不同程度的增長(zhǎng)。 材料三　下圖為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)群地區(qū)分布圖。 (1)描述近幾年來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，分析我國(guó)汽車工業(yè)迅速發(fā)展的原因。 (2)根據(jù)材料三，分析我國(guó)汽車工業(yè)的分布特點(diǎn)。 (3)外資品牌企業(yè)多在中國(guó)投資建立汽車組裝廠，而車型均為自國(guó)外引進(jìn)的車型，原因是什么？我國(guó)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？ 答案　(1)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)迅速；外資品牌占主導(dǎo)；自主品牌的市場(chǎng)占有率迅速增長(zhǎng)。原因：市場(chǎng)需求量大；原有汽車工業(yè)基礎(chǔ)好；近年來(lái)外國(guó)資本和技術(shù)的進(jìn)入。 (2)集中分布在東部沿海、長(zhǎng)江沿線及東北地區(qū)。 (3)原因：組裝環(huán)節(jié)需要較多的廉價(jià)勞動(dòng)力，附加值低；設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)附加值高，需要高素質(zhì)的勞動(dòng)力。應(yīng)對(duì)措施：在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移時(shí)，要注意引進(jìn)研發(fā)技術(shù)；加大自主品牌的技術(shù)投入、研發(fā)力度；提高勞動(dòng)力素質(zhì)。 解析　(1)由材料可以看出，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)迅速，但外資品牌比重大，自主品牌比重小，自主品牌比重有所提高。原因可從市場(chǎng)需求、工業(yè)基礎(chǔ)等方面分析。(2)由材料三可知我國(guó)的汽車工業(yè)集中分布在東部沿海、沿江地區(qū)及東北地區(qū)。(3)原因要從在中國(guó)建組裝廠的優(yōu)勢(shì)，如勞動(dòng)力廉價(jià)等方面分析；應(yīng)對(duì)措施要揚(yáng)長(zhǎng)避短，如加大技術(shù)研發(fā)力度、提高勞動(dòng)力素質(zhì)等。