客車底盤設計★★★

《客車底盤設計★★★》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《客車底盤設計★★★（9頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1、1 . 精品資wt薦 . 青年客車旅行車型底盤開發(fā)總布置設計 1. 設計依據 根據市場對旅行客車底盤產品需求，公司領導要求開發(fā)10米以下旅行車型的底盤車， 以現有三種東風旅行車底盤樣車為參考（6790T、6850T、6900T）,進行開發(fā)設計。 2. 設計原則 （1） 面向市場，以用戶的原始要求為依據。 （2） 符合國家有關標準和法規(guī)，貫徹“三化”要求。 （3） 充分考慮可靠性。旅行客車對安全性的要求很高且不易維修，旅行客車底盤的可靠 性對客車來說非常重要，底盤在總成選用、零件設計和結果處理等方面都必須保證可靠性 要求。 （4） 盡可能地釆用通用件?？蛙囀嵌嗥贩N、小批量的產品，專用件太多，特別

2、是專用鑄 造件，勢必增加生產成本和生產周期。過多的采用拼焊件，對質量、可鼎性、加工誤差等 方面的控制帶來困難。 （5） 突出價格優(yōu)勢。 （60）總成和零部件的選用不受車型限制。 3設計目標 通過對底盤總布置的設計，合理選用各總成，合理裝配，使底盤各總成更加合理高效 可靠的工作，減少簧載質量，提高整車的動力性、經濟性和舒適性等綜合綜合性能，最高 車速在U0km/ho最大爬坡度40%,油耗少的代表性旅行客車。 4底盤主要技術參數與性能介紹 4. 1主要結構尺寸、性能參數 表1 車型 JNP6790M JNP6850M JNP6900M 驅動形式 4X2 （發(fā)動機后宜后橋驅動） 尺寸 參數 外形尺寸

3、 長(mm) 7670 8190 8610 寬(mm) 2250 2400 2400 精品資wt薦 2 軸距(mm) 3800 4200 4200 輪距(mm)前/后 1950/1800 1950/1800 1950/1800 前懸/后懸(mm) 1550/2320 1550/2440 1750/ 質蟲 參數 整備質呈(kg) 3200 3200 3200 前軸荷(kg) 800 800 800 后軸荷(kg) 2400 2400 2400 最大總質呈(kg) 10500 11980 12200 性能 最高車速(Km/h) 110 110 110 最大爬坡度(%) 40 最大制動距離 (30k

4、m/h) 10 最小轉彎直徑(m) 145 后橋主錐中心線傾角 (滿載) 4 發(fā)動 機 柴油發(fā)動機型號 YC4G180-30 YC4G220-30 YC6J220-30 額定功率(kW/rpm) 132 2300 162/2200 162/2500 最大扭矩(Nm/rpm) 660 1300-1500 809/1600 800/1200-1700 生產廠家： 廣 毋玉柴機器有限公司 離合 器 形式： 單片干式膜片彈簧 摩擦片外直徑(価)： 4)395 助力形式： 氣助力 生產廠家： 廣西玉柴帶 變速 器 型號： 1700010-RR05 1700010-RR13 最大輸入扭矩(Nm) 850

5、800 1000 形式 手動六檔 手動五檔 手動六檔 生產廠家 一汽哈齒變速箱有限公 司 棊江 棊江 各檔速比 5. 785. 3. 371. 1.028、 1.268、1.00 0.807、 R6. 380 6. 35、3. 27、 1.77. 1.00. 0. 81. R5. 42 6. 37. 3. 7E 2. 22. l3x、 1.00. 074、 R5. 87 操縱方式 里程表方式 懸架 板簧懸架 精品資wt薦 3 板簧片數（前/后） 9/11 9/11 9/11 生產廠家： 東風鐘祥/湖南易通彈簧 有限公司 減振型號 生產廠家： 十堰東風采埃孚減振器 有限公司 空濾 竿j 生產廠家

6、： 安徽蚌阜金威 后橋 型號： 2400010-RR10 2400010-RR10 2400010-RR10 額定軸荷（kg） 8000 8000 8000 型式及主減速比 沖壓焊接 4. 11 沖壓焊接 4. 10 沖壓焊接 4. 33 生產廠家： 東風徳納 前橋 型號： 2400010-RR10 型式： 工字梁 額定軸荷（kg） 4200 4200 4200 生產廠家： 東風徳納 車架 型號 車架外寬（mm）： 861 861 861 生產廠家： 青年汽車 汕箱 型號： 容積（L） 235 235 235 生產廠家： 散熱 器總 成 型號： 1301010-RR20 類型： 銅水箱 生產廠

7、家： 湖北正翔/湖北雷迪特散 熱器有限公司 中冷 型號： 1119010-RR20 生產廠家： 湖北雷迪特/浙江銀輪散 熱器有限公司 輪胎 規(guī)格： 7. 5R20-14PR 8 25R20-14PR 10R22. 5T4PR 備胎： 1 1 1 生產廠家： 三角 三角 三角 輪輜 型號： 6. 5-20 6. 5-20 生產廠家： 東風汽車車輪有限公司 轉向 系統(tǒng) 型號： 3401010-RR05 助力 方向盤直徑： 4）480四幅 4480四幅 4480四幅 生產廠家： 湖北北辰汽車轉向系統(tǒng)有限公司 喇叭 型號： 37Q01-21010 （高）37Q01-21020 （低） 生產廠家： 湖北

8、中生/浙江正泰汽車零部件有限公司 傳動 軸 型號： 2201010RR13 生產廠家： 丹江口市 消聲 器 型號： 1201010HR10 位皆：后置 生產廠家： 襄樊 XXX排氣系統(tǒng)有限公司 5. 主要零部件選型及技術狀態(tài)介紹 5.1 選用青年客車現有相應的柴油發(fā)動機、離合器、變速器、油箱； 精品資薦 4 5.2 前、后橋、懸架釆用東風旅行車原樣車成品； 3 根據產品開發(fā)要求，車架參考原樣車采用三段式結構，結合實際進行重新設計 客車底盤的車架一般包括直通大梁式、三段式和全桁架（無車架）式3種結構型式，分別 與車身構成非承載式、半承載式和全承載式結構。 1） 直通大梁式 直通大梁式車架結構簡單

9、、工藝性好，但存在本身質量大、總成布置困難、受力不均勻 和損壞后難以修復等缺點，主要用于城市公交和普通短途客運車輛。 2） 三段式 該結構前、后段為槽形大梁，中段為桁架結構（行李艙區(qū)）。根據不同的車型和承載情 況，采用不同規(guī)格的異型鋼管焊接成箱形框架結構，通過焊接（或焊接和釧接）同前后大梁連 接在一起。該結構在國內外被普遍應用于旅游車、長途高速客運大客車，國內開發(fā)和引進的 豪華大客車基本都釆用這種結構型式。該結構易于設計制造，增大了行李箱的容積，但前后 縱梁與桁架的連接一復雜，工藝性要求高。 3） 全桁架式 該結構是現代大客車用車架的發(fā)展：趨勢，是山無車架底架和車身骨架共同組成的客車 承載結構

10、，均采用異型鋼管焊接而成。利用有限元法設計，可使其受力分布均勻合理，結構 安全可靠。該型式車架已被部分豪華旅游客車釆用，其優(yōu)點為： 質量輕，能合理承受所有的載荷。 尺寸結構靈活，便于合理地布置各總成和零部件，并能最大限度地增大行李箱的 容積。 局部損壞后維修方便，可靈活替換損壞區(qū)。 能充分滿足客車對底盤車架的特殊要求。 但該車架零件多，技術工藝要求嚴格，生產成本高，而且焊縫多，降低了允許應 力。 5.4 輪胎、輪刪釆用樣車型號規(guī)格； 輪胎：7.5R20-14PR：輪輜：6.5-20 6底盤要求 6.1方向盤設于左側，設有轉向限位裝置。在轉向過程中，轉向系統(tǒng)不允許與其他部件發(fā) 生涉。轉向輪轉向后

11、，能自動回正，具有適度的不足轉向特性，以使車輛具有正常的操 縱穩(wěn)定性。方向盤最大自山轉動量不得大于30 o轉向系其他技術要求應符合GB17675 要求。 精品資薦 5 6.2當轉向助力器失效后，仍具有用轉向盤控制車輛的能力，轉向力不大于588Xo 6.3懸架為鋼板彈簧，帶筒式減振器。 4行駛系和傳動系其他技術要求應符合GB7258中的第9和10章要求。 6.5客車底盤應設有行車制動、應急制動功能和駐車制動功能。行車制動是雙管路氣壓制 動，應急制動與行車制動相結合，駐車為儲能彈簧制動。 6.6車輛應具有應急制動功能。應急制動應保證行車制動只有一處管路失效的情況下，在 規(guī)定的距離內將汽車停住。駕駛

12、員在座位上至少用一只手握住方向盤的情況下，就可以實施 應急制動。應急制動裝置可以與行車制動的控制裝置結合，也可以與駐車制動的控制裝置結 合。 6.7行車制動在產生最大制動作用時的踏板力不大于600No駐車制動手操縱力不大于 500No 6.8當制動氣壓升至600kPa,在不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機3min后，氣壓的降 低值不大于lOkPao在氣壓為600kPa的悄況下，將制動踏板踩到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3 min ,氣壓降低值不超過20kPao 6.9制動系統(tǒng)應裝有限壓裝置，以保證貯氣筒內氣壓不超過允許的最高氣壓。當制動系統(tǒng)的 氣壓低于400 kPa時，低壓報警裝置應能連續(xù)向駕駛員發(fā)出

13、容易聽到或看到的報警信號。 6. 10制動管路應為專用的耐腐的高壓管路，布置應合理，排列應整齊，固定穩(wěn)妥。管路中 應設有限壓、安全、放水、排污等閥。 6.11同一軸上的輪胎型號和花紋應相同。裝用的輪胎速度級別應不低于該車最高設計車速 的要求。精品資Wt薦 6 7整車性能參數 7. 1整車各檔驅動力 車型：6790T 表2 檔位 1 II III IV VI 速比 5. 785 3. 371 2.028 1.268 1.00 0. 807 最大扭矩 M (N.m) 660 主減速器速比I。 4. 11 主減速器機械效 率 X 0. 96 變速器機械效率 0. 96 車輪滾動半徑r (m) 0.

14、453 驅動力玖(N) 31925 18603 11192 6997. 6 5518.6 4453. 5 檔位 I II III IV V 速比 6. 35 3. 27 1. 77 1.00 0.81 最大扭矩 M (N.m) 809 主減速器速比I。 4. 10 主減速器機械效 率口 0. 96 變速器機械效率 0. 96 車輪滾動半徑r (m) 0. 471 車型：6850T 表3 N 精品資wt薦 7 驅動力玖(N) 41515 21222.6 11487.5 6490. 1 5257 車型：6900T 表4 檔位 1 II III IV V VI 速比 6. 37 3.71 2. 22

15、 1.3 1.00 0. 74 最大扭矩 M (N.m) 800 主減速器速比I。 4. 33 主減速器機械效 率口 0. 96 變速器機械效率 0. 96 車輪滾動半徑r (m) 0.512 驅動力F： (N) 39718.2 23132.6 13842.1 8105. 7 6235. 2 4614 2整車滾動陰力Fo 車型:6790T Fo 二 Gf 二 = 10500 x9.8x0.014 = = 1440. 6 (N) 車型：6850T Fo = Gf = = 11980 x9.8x0.014 = = 1643. 6 (N) 車型:6900T Fo 二 Gf 二 = 12200 x9.

16、8x0.014 = = 1673. 8 (N) 式中：G車總重kg f滾動阻力系數 7. 3整車動力性能參數 動力因素D Onax F F 式中：G- 車總重kg 10500kg 精品資wt薦 8 F.空氣阻力N （中性客車高度按3300mm計算風阻，車寬按前輪距1950mm） 2 C =0.6, F =屛匕 N 式中：A = 0.64/n2 21.15 Vd = 1 lQkm/h 車型：6790T 表5 汽車類別 直接檔最大動 力因素Dg I檔最大動力 因素Dg 最高車速 %燦h 比功率 （叫）/伙旳） 比扭矩 客 7-10m 0. 051 0.31 110 12.5 62. 85 設計規(guī)范

17、要求 0. 060 10 0. 30-0.4 95 M0 9-15 25-41 車型：6850T 表6 汽車類別 直接檔最大動 力因素Dg I檔最大動力 因素Dg 最高車速 fQ 對山h 比功率 （Eu）/ 伙 w/） 比扭矩 （77阻）/（八加） 客 7-10m 0. 053 0. 35 no 13.5 67.5 設 il規(guī)范要求 0.06-0. 10 0. 30-0.4 95-140 915 25 41 車型：6900T 表7 汽車類別 直接檔最大動 力因素Dz 【檔最大動力 因素Dz 最高車速 比功率 (叫)/ (kWt) 比扭矩 （77阻）/（八加） 客牟 0. 050 0. 33 110 13.27 65. 57 設 il規(guī)范要求 0.06-0. 10 0. 30-0.4 95-140 915 25 41 8底盤結構布置設計方案 8.1底盤設計 根據樣車現場實測尺寸，對底盤車架、發(fā)動機懸置安裝支座進行設計制造，其余總成安 裝也以現場測量為準，進行車架設計制造安裝。 2傳動系布置 離合器、變速器、通過傳動軸前端與主減速器凸緣連接，后端與變速器連接，完成裝主減速器主動軸、傳動軸、變速器、離合器、發(fā)動機曲軸在縱向垂直平面（ZX面）成一 直線，與地面仰 精品資薦 9 角4度，主減速器主動軸線偏離車中心右側距離XXmm。 & 3確定各總成選型、結構尺寸，安裝接口