《汽車機油耐磨度測試[共22頁]》由會員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《汽車機油耐磨度測試[共22頁](23頁珍藏版)》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、
最佳理“油”:機油耐磨度全面測試
?。ㄒ唬?
在這個專題策劃動筆之前,容許小編再次重申機油的五大基本功能:潤滑、清潔、密封、抗氧化以及冷卻。因此抗磨損能力的測試僅僅是代表機油眾多性能指標的其中一環(huán),各位讀者亦不要以本次測試的最終結(jié)果,以偏概全地評定某一款機油的綜合性能。關(guān)于機油的詳細性能解說,可以參閱《極壓極限,高性能機油小集合》。
引擎就是汽車的心臟,對于引擎的保養(yǎng),是在汽車保養(yǎng)之中一個最核心的環(huán)節(jié)。而機油品質(zhì)的優(yōu)劣對于引擎保養(yǎng)又是事關(guān)重大,如何選擇一款高品質(zhì)機油成為了每一位車主的必修課
2、。在選擇機油的時候,大家是不是只是單靠機油在廣告中所言的性能特性,又或者依靠身邊的朋友推薦,又或者在更換機油時聽從促銷員或者店員的推薦,還是看著一堆機油的API、SAE級別,卻對機油的其他性能一無所知……為了各位讀者對機油的基本性能有一個基本的印象,我們特別策劃了一個機油耐磨度測試,對市面上的二十多種類的主流、非主流機油,以專用儀器作出詳盡的測評,讓不同品牌的機油在“抗磨”這一個性能指標上無所遁形。
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·
· 我們本次測試集中了23款機油,當然那瓶“花旗”花生油也被我們折磨了一把,最終的結(jié)論是,花生油不能代替機油。
3、
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·
· 10塊足稱的砝碼正在等待著待測試的機油。
?。ǘ?
在介紹本次進行機油殘酷測試的“刑具”,磨損測試儀之前,首先感謝傲儷汽車生活館出借此機器。
磨損測試儀是一臺用于測試潤滑劑的抗磨損能力的專用機器。它的主體構(gòu)造包括一臺用于帶動磨子轉(zhuǎn)動的發(fā)電機,一組磨子/測試鋼塊,用于加壓的砝碼杠桿,此外還有提供摩擦正壓力的10顆砝碼。
&
4、#160; 磨損測試儀的工作原理也非常簡單:潤滑劑盛放在特定容器中,磨子的三分之一浸泡在潤滑劑內(nèi),通過電機帶動的磨子,會不斷與測試鋼塊產(chǎn)生摩擦,同時將潤滑劑帶動黏附在磨子之上,在磨子與鋼塊之間形成潤滑膜。測試開始之后,在加壓杠桿的另一端增添砝碼,砝碼的重量便會通過杠桿原理將壓力放大數(shù)十倍施加在鋼塊與磨子之間,模擬出潤滑劑在承受著正壓力下的工作環(huán)境。
當潤滑膜承受的壓力到達潤滑劑本身的承受極限而遭受破壞,磨子/鋼塊之間的摩擦力就會因為潤滑膜的破損而突增,導(dǎo)致電動機的轉(zhuǎn)動負載突然增大,此時電路中的過載保護板塊就會使電機
5、停止轉(zhuǎn)動。也就是說,電機停止轉(zhuǎn)動就是潤滑膜被破壞的標志。
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· 手指頂起的部分就是砝碼托盤,通過杠桿原理放大施加在鋼塊之上。
·
· 潤滑劑盛放在途中的黑色小盒之中,磨子的轉(zhuǎn)動能攪起潤滑劑,在磨子與鋼塊之間形成潤滑膜。
我們制定的第一輪測試程序如下:首先按照以上所說的測試程序,在機器運轉(zhuǎn)正常之后逐步添加砝碼,直到電機停止轉(zhuǎn)動。而如果在添加了10塊砝碼之后電機依然能夠正常運行的,該款機油將可以入圍進行第二輪的測試。
6、0; 第二輪的測試是將所有能承受10塊砝碼的載重而能讓抗磨測試儀繼續(xù)運行的機油,以8塊砝碼的載重,進一步模擬機油在正常工作溫度(100℃以及120℃這兩個上下臨界溫度)之時的摩擦力以及比熱值(比熱值就是同等含量的物體,升高1攝氏度所要吸收的熱量多少,吸收熱量越多,表示升溫的速度越慢,也就是能吸收更多的熱量)。之后繼續(xù)加熱,直到機油完全失去油膜強度,油膜自動因為高溫破壞而導(dǎo)致磨損測試儀停機,然后記錄下這個令機油失效的溫度,就是這款機油的極限溫度了。
·
· 為求對每一種機油都是在同樣的條件下接受測試,在每次測試
7、結(jié)束,都會為磨子留下足夠的冷卻時間恢復(fù)常溫。
在兩輪測試成績公布之前,再針對表格說明一下某些被測試的參數(shù)所代表的意義以及這個測試的原理吧。
最大可承受砝碼數(shù)量(最大負荷)——模擬機油在極大的結(jié)合壓力之下的工作狀況(例如曲軸、凸輪軸、連桿軸頸與軸瓦等),可以測試出油膜強度的大小,油膜強度越大,其可承受的壓力則越大;
磨損痕長度——在測試的過程中,磨子會對鋼塊產(chǎn)生呈橢圓形的磨損痕跡,而磨損痕跡的大小,反映了機油在工作狀態(tài)下對摩擦面的保護作用的強弱。當然決定磨損痕長度的因素還有磨損時間、施加的壓力等;
8、
100℃(120℃)時安培表讀數(shù)——因為電壓乘以電流等于電動機的輸出功率,因此在轉(zhuǎn)速恒定的情況下,安培表讀數(shù)的大小表示了電機負載的大小,也就是磨子/鋼塊之間摩擦力的大小,摩擦力越小,表示機油的潤滑效果越好;
最大承受溫度——機油在磨損試驗之中,會因為摩擦力而加熱,隨著油溫愈來愈高,油分子就會愈來愈不穩(wěn)定,潤滑效果會越差,直到油分子之間的分子結(jié)合作用力消失,油膜便會破損,失去潤滑效能。
·
· 以電子游標卡尺量度磨損痕長度。
·
· 探頭式電子顯示溫度計,用
9、以測量機油的溫度。
·
· 品牌
型號/API等級
種類
標號
最大負荷(塊)
失效后磨損痕長度(mm)
*8塊砝碼安培讀數(shù)(A)
*油溫100℃安培表讀數(shù)(A)
*油溫120℃安培表讀數(shù)(A)
*100℃~120℃升溫時間(S)
*最高溫度(℃)
*備注
日產(chǎn)
GTR波箱油
未知
1
5.01
美孚
銀裝1號/
全合成
5W-40
1
4.71
United
10、171p/SM
全合成
5W-40
5
6.01
76
Pure/SM
全合成
5W-40
6
3.66
Kendall
High Mileage SM/SL
全合成
10w-40
6
5.87
阿童木
Super racing/SM
全合成
5W-50
7
4.09
Speed Master
Code706/SM
半合成
10w-40
8
3.65
日產(chǎn)
GTR尾牙油
未知
70W140
8
3.27
加美一號
SN/GF-5
11、
全合成
5W-20
10
4.31
Motul
8100/SL
全合成
5W-30
10
3.2
美孚
銀裝1號/SM,SL
全合成
0w-40
10
2.81
DA
超耐力/SM
未知
5W-30
10
2.6
長城
金吉星/SL
未知
5W-40
10
2.7
*殼牌
灰喜力/SM
全合成
5W-40
10+
2.67
測試失敗
*Kernel
K5000/
12、SM
全合成
10W-40
10+
2.43
1.25
1.3
1.3
47.3
148
*Motul
H-tech100/SL
全合成
10w-40
10+
2.74
1.4
1.49
1.5
29.9
150
*FK
High Spec Pulse/SM
半合成
5W-30
10+
2.98
1.3
1.3
1.35
48.2
151
*美孚
金色1號 RP,GTR專用/SM
全合成
0W-40
10+
3.24
13、60;
158
*FK
High Spec Racing3/
全合成
10W-40
10+
3.13
1.5
1.55
1.55
33.4
178
*Greddy
F4/SM
半合成
10W-30
10+
2.87
1.49
1.57
1.73
21.3
197
*Motul
X-Cess/SL
全合成
5W-40
10+
2.87
1.48
1.48
1.4
36.6
200+
204度安培表1.42安
*Motul
300V
全合成
15W-50
10+
2.6
14、4
1.4
1.41
1.42
28.2
200+
8塊最高溫度 1.6A 未停
*Kendall
GT-1/SM
未知
20W-50
10+
3.63
1.3
1.4
1.52
32.6
200+
· (六)
·
· 本來期望價格不菲的GTR專用油品能夠在亂軍中殺出個程咬金,變速箱油更是我們期待中的“攪局者”,后來發(fā)現(xiàn)它之所以“攪局”,是因為變速箱油不能夠用這種方式測試。所幸金裝美孚一號RP的成績處于中上水準,GTR的車主們繼續(xù)放心使用吧
15、!
·
· 做夢都沒有想到長城金吉星竟然能負重9塊砝碼,果然是軍工品質(zhì),國貨當自強!
·
· 4款專門針對改裝車而推出的高性能機油,表現(xiàn)都基本令人滿意。Trust的半合成機油,雖然礙于半合成配方,在第二回合的耐熱能力考驗中并不如其他全合成的對手,但仍是可圈可點。FK的兩款高性能機油亦不負眾望地取得了不俗的成績,尤其是High Spec Pulse的潤滑阻力數(shù)據(jù),非常漂亮。
· (七)
·
· 4款能見度相對較低的機油,Kendall、Speedmast
16、er、加美1號以
及大牌,在測試中獲得的成績證明了:冷門,只因國人尚未意識。
·
· Motul系列在本次的測試中全線表現(xiàn)出色,不愧是玩車人的首選,4款機油當中,仍是以300V的表現(xiàn)最為突出,無論是潤滑能力、耐熱能力還是抗磨損能力,幾項指標都名列前茅,綜合性能無可挑剔。
·
· 兩位行業(yè)內(nèi)的老大哥,在抗磨損試驗的表現(xiàn)都算“交足功課”,證明了大部分人的選擇是正確的。
·
· (八)
· 本次測試的結(jié)果不知道是讀者們的意料之內(nèi),還是意料之外呢?在測試的最后,我們要再次強調(diào),機油所面臨的工作環(huán)境,比我們所做的模擬測試要更加嚴苛,高溫、高壓、高流動率、腐蝕性物質(zhì)等等的外部因素,都是機油需要面對并且克服的惡劣條件。因此機油的品質(zhì),還需要包括如耐高溫、耐高壓、耐腐蝕、抑制油泥生成以及使用壽命等指標,才能完整地評判某款機油性能的優(yōu)劣。