自卸車底盤的日常維護(hù)及保養(yǎng)(共13頁(yè))
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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上 堆焊焊劑 qtekc 自卸車底盤的日常維護(hù)及保養(yǎng) 下面給大家分享自卸車底盤的日常維護(hù)及保養(yǎng)!自卸車底盤的日常維護(hù)及保養(yǎng) 1.傳動(dòng)軸不平衡的判斷及排除 車輛傳動(dòng)軸不平衡,在行駛中會(huì)出現(xiàn)一種周期性的聲響,行駛速度越快,響聲越大。嚴(yán)重時(shí),能使車身發(fā)抖,駕駛室振動(dòng),手握方向盤有麻木的感覺(jué)。由于車身發(fā)抖,會(huì)造成車輛各部機(jī)件的松動(dòng),導(dǎo)致事故。駕駛室振動(dòng),嚴(yán)重的會(huì)造成焊點(diǎn)開裂。 造成車輛振抖的原因有:(1)傳動(dòng)軸彎曲;(2)傳動(dòng)軸的凸緣和軸管焊接時(shí)位置歪斜;(3)中間支承固定螺栓松動(dòng);(4)中間支承軸承位置偏斜;(5
2、)萬(wàn)向節(jié)損壞;安裝不合要求;(6)傳動(dòng)軸上原平衡塊脫落。 傳動(dòng)軸不平衡,危及安全行車。如果出現(xiàn)傳動(dòng)軸不平衡的故障,可以采用下述方法判斷:將車前輪用墊木塞緊,用千斤頂起車一側(cè)的中、后驅(qū)動(dòng)橋;將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng),掛上高速檔,觀查傳動(dòng)軸擺振情況。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時(shí),若擺振明顯增大,說(shuō)明傳動(dòng)軸彎曲或凸緣歪斜。傳動(dòng)軸彎曲都是軸管彎曲,大部分是由于汽車超載造成的。運(yùn)煤車輛由于超載、超掛,傳動(dòng)軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車再加上掛車?yán)\(yùn)60多噸煤炭,傳動(dòng)軸由于超載、超掛損壞嚴(yán)重。盡管加固了傳動(dòng)軸中間支承,又加強(qiáng)了凸緣叉的強(qiáng)度,但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。 更換傳動(dòng)軸部件,校直后,應(yīng)進(jìn)行平衡
3、檢查,不平衡量應(yīng)合乎標(biāo)準(zhǔn)要求。萬(wàn)向節(jié)叉及傳動(dòng)軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)做詳細(xì)的檢杳,如因安裝不合要求,十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動(dòng),也會(huì)使傳動(dòng)軸失去平衡。 2傳動(dòng)軸中間支承損壞的故障分析 當(dāng)汽車行駛時(shí),發(fā)出“嗚,嗚”的響聲,車速越快,聲音越大,即為中間支承損壞故障。上述故障具體講是傳動(dòng)軸中間支承軸承故障,并發(fā)出異響。如果汽車在起步時(shí),有“格楞,格楞”的響聲,并有振動(dòng)感,是中間支承不正,固定螺栓松動(dòng)\脫落,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。檢查的辦法是將車停在平坦的場(chǎng)地上,將車掛空檔,用手扭動(dòng)傳動(dòng)軸,如果阻力很大,應(yīng)檢查傳動(dòng)軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。如果轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸覺(jué)得松曠,應(yīng)檢
4、查吊架的中間軸承和橡膠套。軸承缺油應(yīng)加注潤(rùn)滑脂,橡膠套損壞應(yīng)更換。 傳動(dòng)軸中間支承損壞主要有以下原因:(1)潤(rùn)滑脂不足,造成軸承磨損過(guò)甚而損壞。(2)軸承制造安裝質(zhì)量問(wèn)題,如軸承安裝不正,偏斜。(3)支架固定螺栓松動(dòng),或固定螺栓松緊不—致。(4)傳動(dòng)軸彎曲變形,造成不平衡,引起振動(dòng)造成傳動(dòng)軸中間支承損壞。(5)變速器端連接凸緣松動(dòng),造成傳動(dòng)軸吊架受力過(guò)大而損壞。(6)橡膠套制造質(zhì)量問(wèn)題,中間支承骨架制造缺陷。 安裝傳動(dòng)軸中間支承,應(yīng)采用以下辦法:先安裝中間支承,固定螺栓帶上絲扣以后緊到一定程度,不擰死,用手盤動(dòng)傳動(dòng)軸,應(yīng)無(wú)卡滯,轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸阻力應(yīng)不太大。將中、后一側(cè)車輪墊起,
5、發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),低速轉(zhuǎn)動(dòng),掛上低速檔,讓傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)找正。找正后緊固固定螺栓,應(yīng)注意扭緊力矩應(yīng)一致。對(duì)傳動(dòng)軸彎曲變形,產(chǎn)生振動(dòng)的,應(yīng)拆卸傳動(dòng)軸,校直,并進(jìn)行傳動(dòng)軸校驗(yàn),主要校驗(yàn)動(dòng)平衡。在使用中應(yīng)經(jīng)常對(duì)中間支承軸承進(jìn)行潤(rùn)滑、檢查,發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。如果傳動(dòng)軸中間支承連接板斷裂應(yīng)更換總成。 3傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)十字軸出現(xiàn)磨損的原因及處理 傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現(xiàn)彎曲變形,造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上,或相鄰的兩軸中心線不垂直。由于萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過(guò)大,十字軸在運(yùn)行中產(chǎn)生晃動(dòng),使傳動(dòng)軸中心線偏離其旋轉(zhuǎn)中心線,使傳動(dòng)軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和運(yùn)行中
6、傳動(dòng)軸發(fā)出異常響聲的現(xiàn)象。磨損主要是缺少潤(rùn)滑引起的。萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損,從使用情況來(lái)看不應(yīng)超過(guò)0.02~0.13mm,一般保持在O.Olmm左右。如果超過(guò)O.13mm,就產(chǎn)生傳動(dòng)軸振抖和發(fā)響的現(xiàn)象。如果十字軸軸頸磨損出槽,槽又很深應(yīng)進(jìn)行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理,還要進(jìn)行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在O.Olmm,錐度不能大(20mm長(zhǎng)度上不能大于O.O1mm)。要檢查相鄰兩軸線的垂直度,一定要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應(yīng)在同一平面內(nèi)。 車輛行駛時(shí),由于扭矩傳遞的方向一致,十字軸的受力方向也一致。久而久之,造成十字軸軸頸的單邊磨損;隨著時(shí)間的推移
7、,十字軸受力的一面便會(huì)磨損加大,起槽,以致于松曠發(fā)響。可以采取將十字軸在相對(duì)于原先位置轉(zhuǎn)動(dòng)90度再使用,這樣可以延長(zhǎng)使用時(shí)間。在組裝時(shí)應(yīng)注意將有油嘴的一面朝向傳動(dòng)軸,萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)在十字軸上轉(zhuǎn)動(dòng)自如,小應(yīng)有卡滯現(xiàn)象,也不應(yīng)出現(xiàn)有軸向的間隙。在平時(shí)保養(yǎng)中應(yīng)勤注潤(rùn)滑脂,防止由于缺少潤(rùn)滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。 44傳動(dòng)軸不平衡的判斷及排除 車輛傳動(dòng)軸不平衡,在行駛中會(huì)出現(xiàn)一種周期性的聲響,行駛速度越快,響聲越大。嚴(yán)重時(shí),能使車身發(fā)抖,駕駛室振動(dòng),手握方向盤有麻木的感覺(jué)。由于車身發(fā)抖,會(huì)造成車輛各部機(jī)件的松動(dòng),導(dǎo)致事故。駕駛室振動(dòng),嚴(yán)重的會(huì)造成焊點(diǎn)開裂。 造成車輛振抖
8、的原因有:(1)傳動(dòng)軸彎曲;(2)傳動(dòng)軸的凸緣和軸管焊接時(shí)位置歪斜;(3)中間支承固定螺栓松動(dòng);(4)中間支承軸承位置偏斜;(5)萬(wàn)向節(jié)損壞;安裝不合要求;(6)傳動(dòng)軸上原平衡塊脫落。 傳動(dòng)軸不平衡,危及安全行車。如果出現(xiàn)傳動(dòng)軸不平衡的故障,可以采用下述方法判斷:將車前輪用墊木塞緊,用千斤頂起車一側(cè)的中、后驅(qū)動(dòng)橋;將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng),掛上高速檔,觀查傳動(dòng)軸擺振情況。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時(shí),若擺振明顯增大,說(shuō)明傳動(dòng)軸彎曲或凸緣歪斜。傳動(dòng)軸彎曲都是軸管彎曲,大部分是由于汽車超載造成的。運(yùn)煤車輛由于超載、超掛,傳動(dòng)軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車再加上掛車?yán)\(yùn)60多噸煤炭,傳動(dòng)軸由于超載、超掛
9、損壞嚴(yán)重。盡管加固了傳動(dòng)軸中間支承,又加強(qiáng)了凸緣叉的強(qiáng)度,但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。 更換傳動(dòng)軸部件,校直后,應(yīng)進(jìn)行平衡檢查,不平衡量應(yīng)合乎標(biāo)準(zhǔn)要求。萬(wàn)向節(jié)叉及傳動(dòng)軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)做詳細(xì)的檢杳,如因安裝不合要求,十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動(dòng),也會(huì)使傳動(dòng)軸失去平衡。 55傳動(dòng)軸中間支承損壞的故障分析 當(dāng)汽車行駛時(shí),發(fā)出“嗚,嗚”的響聲,車速越快,聲音越大,即為中間支承損壞故障。上述故障具體講是傳動(dòng)軸中間支承軸承故障,并發(fā)出異響。如果汽車在起步時(shí),有“格楞,格楞”的響聲,并有振動(dòng)感,是中間支承不正,固定螺栓松動(dòng)\脫落,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。檢查的辦法是將車停在平坦的場(chǎng)地
10、上,將車掛空檔,用手扭動(dòng)傳動(dòng)軸,如果阻力很大,應(yīng)檢查傳動(dòng)軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。如果轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸覺(jué)得松曠,應(yīng)檢查吊架的中間軸承和橡膠套。軸承缺油應(yīng)加注潤(rùn)滑脂,橡膠套損壞應(yīng)更換。 傳動(dòng)軸中間支承損壞主要有以下原因:(1)潤(rùn)滑脂不足,造成軸承磨損過(guò)甚而損壞。(2)軸承制造安裝質(zhì)量問(wèn)題,如軸承安裝不正,偏斜。(3)支架固定螺栓松動(dòng),或固定螺栓松緊不—致。(4)傳動(dòng)軸彎曲變形,造成不平衡,引起振動(dòng)造成傳動(dòng)軸中間支承損壞。(5)變速器端連接凸緣松動(dòng),造成傳動(dòng)軸吊架受力過(guò)大而損壞。(6)橡膠套制造質(zhì)量問(wèn)題,中間支承骨架制造缺陷。 安裝傳動(dòng)軸中間支承,應(yīng)采用以下辦法:
11、先安裝中間支承,固定螺栓帶上絲扣以后緊到一定程度,不擰死,用手盤動(dòng)傳動(dòng)軸,應(yīng)無(wú)卡滯,轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸阻力應(yīng)不太大。將中、后一側(cè)車輪墊起,發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),低速轉(zhuǎn)動(dòng),掛上低速檔,讓傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)找正。找正后緊固固定螺栓,應(yīng)注意扭緊力矩應(yīng)一致。對(duì)傳動(dòng)軸彎曲變形,產(chǎn)生振動(dòng)的,應(yīng)拆卸傳動(dòng)軸,校直,并進(jìn)行傳動(dòng)軸校驗(yàn),主要校驗(yàn)動(dòng)平衡。在使用中應(yīng)經(jīng)常對(duì)中間支承軸承進(jìn)行潤(rùn)滑、檢查,發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。如果傳動(dòng)軸中間支承連接板斷裂應(yīng)更換總成。 下面給大家分享自卸車底盤的日常維護(hù)及保養(yǎng)!自卸車底盤的日常維護(hù)及保養(yǎng) 11.傳動(dòng)軸不平衡的判斷及排除 車輛傳動(dòng)軸不平衡,在行駛中會(huì)出現(xiàn)一種周期性的聲
12、響,行駛速度越快,響聲越大。嚴(yán)重時(shí),能使車身發(fā)抖,駕駛室振動(dòng),手握方向盤有麻木的感覺(jué)。由于車身發(fā)抖,會(huì)造成車輛各部機(jī)件的松動(dòng),導(dǎo)致事故。駕駛室振動(dòng),嚴(yán)重的會(huì)造成焊點(diǎn)開裂。 造成車輛振抖的原因有:(1)傳動(dòng)軸彎曲;(2)傳動(dòng)軸的凸緣和軸管焊接時(shí)位置歪斜;(3)中間支承固定螺栓松動(dòng);(4)中間支承軸承位置偏斜;(5)萬(wàn)向節(jié)損壞;安裝不合要求;(6)傳動(dòng)軸上原平衡塊脫落。 傳動(dòng)軸不平衡,危及安全行車。如果出現(xiàn)傳動(dòng)軸不平衡的故障,可以采用下述方法判斷:將車前輪用墊木塞緊,用千斤頂起車一側(cè)的中、后驅(qū)動(dòng)橋;將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng),掛上高速檔,觀查傳動(dòng)軸擺振情況。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時(shí),若擺振明顯增
13、大,說(shuō)明傳動(dòng)軸彎曲或凸緣歪斜。傳動(dòng)軸彎曲都是軸管彎曲,大部分是由于汽車超載造成的。運(yùn)煤車輛由于超載、超掛,傳動(dòng)軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車再加上掛車?yán)\(yùn)60多噸煤炭,傳動(dòng)軸由于超載、超掛損壞嚴(yán)重。盡管加固了傳動(dòng)軸中間支承,又加強(qiáng)了凸緣叉的強(qiáng)度,但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。 更換傳動(dòng)軸部件,校直后,應(yīng)進(jìn)行平衡檢查,不平衡量應(yīng)合乎標(biāo)準(zhǔn)要求。萬(wàn)向節(jié)叉及傳動(dòng)軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)做詳細(xì)的檢杳,如因安裝不合要求,十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動(dòng),也會(huì)使傳動(dòng)軸失去平衡。 22傳動(dòng)軸中間支承損壞的故障分析 當(dāng)汽車行駛時(shí),發(fā)出“嗚,嗚”的響聲,車速越快,聲音越大,即為中間支承損壞
14、故障。上述故障具體講是傳動(dòng)軸中間支承軸承故障,并發(fā)出異響。如果汽車在起步時(shí),有“格楞,格楞”的響聲,并有振動(dòng)感,是中間支承不正,固定螺栓松動(dòng)\脫落,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。檢查的辦法是將車停在平坦的場(chǎng)地上,將車掛空檔,用手扭動(dòng)傳動(dòng)軸,如果阻力很大,應(yīng)檢查傳動(dòng)軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。如果轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸覺(jué)得松曠,應(yīng)檢查吊架的中間軸承和橡膠套。軸承缺油應(yīng)加注潤(rùn)滑脂,橡膠套損壞應(yīng)更換。 傳動(dòng)軸中間支承損壞主要有以下原因:(1)潤(rùn)滑脂不足,造成軸承磨損過(guò)甚而損壞。(2)軸承制造安裝質(zhì)量問(wèn)題,如軸承安裝不正,偏斜。(3)支架固定螺栓松動(dòng),或固定螺栓松緊不—致。(4)傳動(dòng)軸彎曲變形,造成
15、不平衡,引起振動(dòng)造成傳動(dòng)軸中間支承損壞。(5)變速器端連接凸緣松動(dòng),造成傳動(dòng)軸吊架受力過(guò)大而損壞。(6)橡膠套制造質(zhì)量問(wèn)題,中間支承骨架制造缺陷。 安裝傳動(dòng)軸中間支承,應(yīng)采用以下辦法:先安裝中間支承,固定螺栓帶上絲扣以后緊到一定程度,不擰死,用手盤動(dòng)傳動(dòng)軸,應(yīng)無(wú)卡滯,轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸阻力應(yīng)不太大。將中、后一側(cè)車輪墊起,發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),低速轉(zhuǎn)動(dòng),掛上低速檔,讓傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)找正。找正后緊固固定螺栓,應(yīng)注意扭緊力矩應(yīng)一致。對(duì)傳動(dòng)軸彎曲變形,產(chǎn)生振動(dòng)的,應(yīng)拆卸傳動(dòng)軸,校直,并進(jìn)行傳動(dòng)軸校驗(yàn),主要校驗(yàn)動(dòng)平衡。在使用中應(yīng)經(jīng)常對(duì)中間支承軸承進(jìn)行潤(rùn)滑、檢查,發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。如果傳動(dòng)軸中間支承連接板斷
16、裂應(yīng)更換總成。 33傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)十字軸出現(xiàn)磨損的原因及處理 傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現(xiàn)彎曲變形,造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上,或相鄰的兩軸中心線不垂直。由于萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過(guò)大,十字軸在運(yùn)行中產(chǎn)生晃動(dòng),使傳動(dòng)軸中心線偏離其旋轉(zhuǎn)中心線,使傳動(dòng)軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和運(yùn)行中傳動(dòng)軸發(fā)出異常響聲的現(xiàn)象。磨損主要是缺少潤(rùn)滑引起的。萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損,從使用情況來(lái)看不應(yīng)超過(guò)0.02~0.13mm,一般保持在O.Olmm左右。如果超過(guò)O.13mm,就產(chǎn)生傳動(dòng)軸振抖和發(fā)響的現(xiàn)象。如果十字軸軸頸磨損出槽,槽又很深應(yīng)進(jìn)行修理或更換。如果采用堆焊和鑲
17、套修理,還要進(jìn)行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在O.Olmm,錐度不能大(20mm長(zhǎng)度上不能大于O.O1mm)。要檢查相鄰兩軸線的垂直度,一定要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應(yīng)在同一平面內(nèi)。 車輛行駛時(shí),由于扭矩傳遞的方向一致,十字軸的受力方向也一致。久而久之,造成十字軸軸頸的單邊磨損;隨著時(shí)間的推移,十字軸受力的一面便會(huì)磨損加大,起槽,以致于松曠發(fā)響。可以采取將十字軸在相對(duì)于原先位置轉(zhuǎn)動(dòng)90度再使用,這樣可以延長(zhǎng)使用時(shí)間。在組裝時(shí)應(yīng)注意將有油嘴的一面朝向傳動(dòng)軸,萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)在十字軸上轉(zhuǎn)動(dòng)自如,小應(yīng)有卡滯現(xiàn)象,也不應(yīng)出現(xiàn)有軸向的間隙。在平時(shí)保養(yǎng)中應(yīng)勤注潤(rùn)滑脂,防止由于缺少
18、潤(rùn)滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。 44傳動(dòng)軸不平衡的判斷及排除 車輛傳動(dòng)軸不平衡,在行駛中會(huì)出現(xiàn)一種周期性的聲響,行駛速度越快,響聲越大。嚴(yán)重時(shí),能使車身發(fā)抖,駕駛室振動(dòng),手握方向盤有麻木的感覺(jué)。由于車身發(fā)抖,會(huì)造成車輛各部機(jī)件的松動(dòng),導(dǎo)致事故。駕駛室振動(dòng),嚴(yán)重的會(huì)造成焊點(diǎn)開裂。 造成車輛振抖的原因有:(1)傳動(dòng)軸彎曲;(2)傳動(dòng)軸的凸緣和軸管焊接時(shí)位置歪斜;(3)中間支承固定螺栓松動(dòng);(4)中間支承軸承位置偏斜;(5)萬(wàn)向節(jié)損壞;安裝不合要求;(6)傳動(dòng)軸上原平衡塊脫落。 傳動(dòng)軸不平衡,危及安全行車。如果出現(xiàn)傳動(dòng)軸不平衡的故障,可以采用下述方法判斷:
19、將車前輪用墊木塞緊,用千斤頂起車一側(cè)的中、后驅(qū)動(dòng)橋;將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng),掛上高速檔,觀查傳動(dòng)軸擺振情況。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時(shí),若擺振明顯增大,說(shuō)明傳動(dòng)軸彎曲或凸緣歪斜。傳動(dòng)軸彎曲都是軸管彎曲,大部分是由于汽車超載造成的。運(yùn)煤車輛由于超載、超掛,傳動(dòng)軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車再加上掛車?yán)\(yùn)60多噸煤炭,傳動(dòng)軸由于超載、超掛損壞嚴(yán)重。盡管加固了傳動(dòng)軸中間支承,又加強(qiáng)了凸緣叉的強(qiáng)度,但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。 更換傳動(dòng)軸部件,校直后,應(yīng)進(jìn)行平衡檢查,不平衡量應(yīng)合乎標(biāo)準(zhǔn)要求。萬(wàn)向節(jié)叉及傳動(dòng)軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)做詳細(xì)的檢杳,如因安裝不合要求,十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動(dòng),也會(huì)使傳動(dòng)軸失去平
20、衡。 55傳動(dòng)軸中間支承損壞的故障分析 當(dāng)汽車行駛時(shí),發(fā)出“嗚,嗚”的響聲,車速越快,聲音越大,即為中間支承損壞故障。上述故障具體講是傳動(dòng)軸中間支承軸承故障,并發(fā)出異響。如果汽車在起步時(shí),有“格楞,格楞”的響聲,并有振動(dòng)感,是中間支承不正,固定螺栓松動(dòng)\脫落,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。檢查的辦法是將車停在平坦的場(chǎng)地上,將車掛空檔,用手扭動(dòng)傳動(dòng)軸,如果阻力很大,應(yīng)檢查傳動(dòng)軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。如果轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸覺(jué)得松曠,應(yīng)檢查吊架的中間軸承和橡膠套。軸承缺油應(yīng)加注潤(rùn)滑脂,橡膠套損壞應(yīng)更換。 傳動(dòng)軸中間支承損壞主要有以下原因:(1)潤(rùn)滑脂不足,造成軸承磨損過(guò)
21、甚而損壞。(2)軸承制造安裝質(zhì)量問(wèn)題,如軸承安裝不正,偏斜。(3)支架固定螺栓松動(dòng),或固定螺栓松緊不—致。(4)傳動(dòng)軸彎曲變形,造成不平衡,引起振動(dòng)造成傳動(dòng)軸中間支承損壞。(5)變速器端連接凸緣松動(dòng),造成傳動(dòng)軸吊架受力過(guò)大而損壞。(6)橡膠套制造質(zhì)量問(wèn)題,中間支承骨架制造缺陷。 安裝傳動(dòng)軸中間支承,應(yīng)采用以下辦法:先安裝中間支承,固定螺栓帶上絲扣以后緊到一定程度,不擰死,用手盤動(dòng)傳動(dòng)軸,應(yīng)無(wú)卡滯,轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸阻力應(yīng)不太大。將中、后一側(cè)車輪墊起,發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),低速轉(zhuǎn)動(dòng),掛上低速檔,讓傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)找正。找正后緊固固定螺栓,應(yīng)注意扭緊力矩應(yīng)一致。對(duì)傳動(dòng)軸彎曲變形,產(chǎn)生振動(dòng)的,應(yīng)拆卸傳動(dòng)軸,校直,并進(jìn)行傳動(dòng)軸校驗(yàn),主要校驗(yàn)動(dòng)平衡。在使用中應(yīng)經(jīng)常對(duì)中間支承軸承進(jìn)行潤(rùn)滑、檢查,發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。如果傳動(dòng)軸中間支承連接板斷裂應(yīng)更換總成。 專心---專注---專業(yè)
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