x 畢業(yè)設計( 論文) 任務書學院（系） 機械工程 專業(yè) 過程裝備與控制工程 班級 裝備 學 生 姓 名 指導教師/職稱 1．畢業(yè)設計(論文) 題目：雙螺桿壓縮機的設計2．畢業(yè)設計（論文）起止時間：2013 年 4 月 1 日～2013 年 6 月 8日3．畢業(yè)設計(論文) 所需資料及原始數據（指導教師選定部分）資料：i. SHEN Jing-feng, YAO Fu-sheng. Computer-Aided Design System for CP Single Screw Compressor. Front. Mech. Eng. China,2006(1): 21–25ii. Kovacevic, A. CFD and stress analysis in screw compressor design. FLUID MACHINERY APPLICATIONS, 2003iii. N. Seshaiah , Subrata Kr. Ghosh, R.K. Sahoo, Sunil Kr. Sarangi. Mathematical modeling of the working cycle of oil injected rotary twin screw compressor. Applied Thermal Engineering 27 (2007) 145–155原始數據：壓縮機排氣量: 3.2m3/min工作壓力: 1.0MPa4．畢業(yè)設計(論文) 應完成的主要內容(1) 雙螺桿空氣壓縮機的進展(2) 雙螺桿空氣壓縮機轉子型線的選擇與設計(3) 雙螺桿空氣壓縮機轉子三維設計(4) 雙螺桿空氣壓縮機的容積效率計算(5) 雙螺桿空氣壓縮機的結構設計5．畢業(yè)設計(論文) 的目標及具體要求具體要求：總裝配圖 1 張；零件圖若干張。6、完成畢業(yè)設計(論文)所需的條件及上機時數要求上機 100 小時任 務 書 批 準 日 期 2013 年 3 月 10 日 教 研 室 (系 )主 任 (簽 字 ) 任 務 書 下 達 日 期 2013 年 4 月 1 日 指 導 教 師 (簽 字 ) 完 成 任 務 日 期 年 月 日 學生（簽名） 畢 業(yè) 論 文 (設 計 )題目名稱： 雙螺桿壓縮機的設計 題目類型： 學生姓名: 院 (系)： 專業(yè)班級： 指導教師： 輔導教師： 時 間： 目 錄畢業(yè)設計(論文)任務書 .I雙螺桿壓縮機設計開題報告 .IV畢業(yè)設計指導教師評審意見 .XI畢業(yè)設計評閱教師評語 .XII畢業(yè)設計答辯記錄及成績評定 .XIII雙螺桿壓縮機設計摘要 .XIV前 言 .11 選題背景 .31.1 研究雙螺桿壓縮機的目的和意義 31.2 雙螺桿壓縮機的特點和應用前景 41.2.1 雙螺桿壓縮機的特點 41.2.2 雙螺桿壓縮機的應用前景 41.3 國內外雙螺桿壓縮機研究的進展 51.4 雙螺桿壓縮機的基本結構和工作原理 61.4.1 基本結構 61.4.2 工作原理 72 雙螺桿壓縮 機轉子型線設計 .102.1 轉子型線設計原則 102.1.1 轉子型線及其要素 102.1.2 轉子型線設計原則 102.2 型線方程和嚙合線方程 112.2.1 坐標系建立及坐標變換 112.2.2 齒曲線及其共軛曲線 122.3 單邊不對稱擺線-銷齒圓弧型線 153 雙螺桿空氣壓縮 機陰陽轉子尺寸計算 254 幾何特性 264.1 齒間面積和面積利用系數 .264.1.1 齒間面積 264.1.2 面積利用系數 274.2 扭角系數 .274.3 齒間容積及其變化過程 274.3.1 齒間容積 274.3.2 齒間容積的變化 285 雙螺桿壓縮機的熱力學計算 315.1 內壓力比 .315.2 容積流量及容積效率 .315.2.1 理論容積流量 315.2.2 實際容積流量 325.3 軸功率及絕熱效率 .325.3.1 等墑絕熱壓縮功率 325.3.2 螺桿壓縮機的絕熱效率及實際軸功率 325.4 電動機功率計算 .336 螺桿壓縮機結構設計 336.1 吸氣孔口的設計 .336.1.1 軸向吸氣孔口的設計 336.1.2 徑向吸氣孔口的設計 346.2 排氣孔口的設計 .346.2.1 軸向排氣孔口的設計 356.2.2 徑向排氣孔口的設計 357 雙螺桿壓縮機的力學計算 367.1 徑向力的計算 377.1.1 坐標系 377.1.2 計算工況 377.1.3 平面圖形的靜矩和重心 377.1.4 作用在轉子上的徑向力 387.2 軸承支反力 .387.3 軸向力的計算 .398 主要零部件的選材和設計……………………………………………………………………………438.1 機體…………………………………………………………………………………………….448.2 轉子 .408.3 軸承 .408.4 密封 .418.5 同步齒輪的計算……………………………………………………………………………….458.6 聯(lián)軸器的計算 .429 噪聲控制 .4310 結論45參考文獻.45致謝 .47I畢業(yè)設計(論文)任務書學院（系） 機械工程 專業(yè) 1．畢業(yè)設計(論文) 題目：雙螺桿壓縮機的設計2．畢業(yè)設計（論文）起止時間：2013 年 4 月 1 日～2013 年 6 月 8 日3．畢業(yè)設計(論文) 所需資料及原始數據（指導教師選定部分）資料：i. SHEN Jing-feng, YAO Fu-sheng. Computer-Aided Design System for CP Single Screw Compressor. Front. Mech. Eng. China,2006(1): 21–25ii. Kovacevic, A. CFD and stress analysis in screw compressor design. FLUID MACHINERY APPLICATIONS, 2003iii. N. Seshaiah , Subrata Kr. Ghosh, R.K. Sahoo, Sunil Kr. Sarangi. Mathematical modeling of the working cycle of oil injected rotary twin screw compressor. Applied Thermal Engineering 27 II(2007) 145–155原始數據：壓縮機排氣量: 3.2m3/min工作壓力: 1.0MPa4．畢業(yè)設計(論文) 應完成的主要內容(1) 雙螺桿空氣壓縮機的進展(2) 雙螺桿空氣壓縮機轉子型線的選擇與設計(3) 雙螺桿空氣壓縮機轉子三維設計(4) 雙螺桿空氣壓縮機的容積效率計算(5) 雙螺桿空氣壓縮機的結構設計5．畢業(yè)設計(論文) 的目標及具體要求具體要求：總裝配圖 1 張；零件圖若干張。III6、完成畢業(yè)設計(論文)所需的條件及上機時數要求上機 100 小時任 務 書 批 準 日 期 2013 年 3 月 10 日 教 研 室 (系 )主 任 (簽 字 ) 任 務 書 下 達 日 期 2013 年 4 月 1 日 指 導 教 師 (簽 字 ) 完 成 任 務 日 期 年 月 日 學生（簽名） IV畢業(yè)設計開題報告題 目 名 稱 雙螺桿壓縮機設計 學 院（系） V雙螺桿壓縮機的設計1 題目來源生產/社會實踐。2 設計研究目的和意義本設計題目來源是自選科研。本課題主要是設計通用的噴油雙螺桿空氣壓縮機。在深刻理解前人研究的理論基礎上，在給定設計參數和設計要求的條件下，研究雙螺桿壓縮機的轉子型線、幾何特性、工作過程、受力分析及轉子的加工，以進一步提高雙螺桿壓縮機的機械性能。設計新型轉子型線，使接觸線長度、泄漏三角形面積和封閉余隙容積 3 者達到最優(yōu)化。利用自備砂輪修正器的轉子專用數控磨床，快速加工出新型線的轉子，使轉子的精度和表面粗糙度預計超過現有的值。設計吸氣孔口的形狀和合理位置，來提高壓縮機效率。同時，研究型線和孔口配置等因素對噪聲的影響指標，從而更有效地降低噪聲。通過設計雙螺桿壓縮機，可以了解雙螺桿壓縮機的發(fā)展歷程、研究現狀和發(fā)展方向；深入理解雙螺桿壓縮機的基本結構、特點、主要零部件設計選型、主機結構設計和機組系統(tǒng)設計；重點研究的是雙螺桿壓縮機的轉子型線、幾何特性、工作過程、受力分析、轉子加工和主要設計參數的確定。通過設計，能了解設計的一般要求和規(guī)則，能將理論知識與生產實際聯(lián)系起來。雙螺桿壓縮機是一種比較新穎的壓縮機，因其可靠性高、操作維修方便、動力平衡性好、適應性強等優(yōu)點，而廣泛地應用于礦山、化工、動力、冶金、建筑、機械、制冷等工業(yè)部門。統(tǒng)計數據表明，螺桿壓縮機的銷售量已占所有容積式壓縮機銷售總量的 80%以上，在所有正在運行的容積式壓縮機中，有 50%是螺桿壓縮機，今后螺桿壓縮機的市場份額仍將不斷擴大。可以看出，螺桿壓縮機的設計研究在工業(yè)生產中具有十分重要的意義。通過本設計，可以充分了解雙螺桿壓縮機的有關知識，以及如何進一步改善其性能和擴大其應用范圍，使雙螺桿壓縮機能得到更好的發(fā)展，為生產和生活服務?？梢詫⑺鶎W理論知識與生產實際聯(lián)系起來，并積累了寶貴的經驗，為以后的工作打下了一個堅實的基礎。VI3 國內外現狀和發(fā)展趨勢與研究的主攻方向螺桿壓縮機的螺桿齒形發(fā)展體現在以下四個階段：第一代為 Lysholm 齒形，主要線段由點生成擺線組成，限于當年加工條件，主要用于無油螺桿壓縮機；第二代為 1964 年的對稱圓弧齒形，4+6 齒，主要線段由圓弧和與之嚙合的圓弧包絡線組成，動力用螺桿壓縮機為主要應用對象；第三代為非對稱齒形 SRM，4+6 齒，主要線段由生成擺線和圓弧包絡線組成，其效率較第二代提高 10%，廣泛用于噴油和無油螺桿壓縮機；第四代，1982 年后以 SRM-D 齒形為代表，5+6 齒，4+5 齒，5+7 齒，主要線段為線生成式曲線，無尖點，凡第四代齒形均為節(jié)能型。近年來，人們逐漸對內部進行噴油的雙螺桿壓縮機產生了興趣。由于精密的專用數控轉子加工銑床和磨床已經使任何型線的加工變得很方便，大量的研究工作在型線方面。其次陰、陽螺桿齒數從 6：4 發(fā)展到 6：5。日本的神鋼與日立公司，在將近 50 年的時間里不斷成功地開發(fā)出了節(jié)能明顯的各種系列螺桿壓縮機。從某種程度而言，日本的空壓機節(jié)能技術的發(fā)展代表了當今世界空壓機技術的發(fā)展方向。雙螺桿壓縮機在我國的發(fā)展歷程較短，是一種比較新穎的壓縮機，但其發(fā)展很快。目前，我國的噴油內冷卻的動力用雙螺桿壓縮機比功率已達 5.56KW（ /min） ，已超過國外產品最好的比功率 5.54KW（ /min） 。封閉式螺桿空壓機噪聲可達 60-85dB(A),國外螺桿壓縮機無故障運行在 7* h，國內螺桿壓縮機壽命可達 4* h。西安交大刑子文教授開發(fā)的“SCCAD”螺桿設計計算軟件，已轉交給多家海內外企業(yè)應用。螺桿壓縮機在國外占據 80%以上移動式空壓機市場，國內市場因柴油機方面的原因占份額不大，只有外資產品占有較少市場，螺桿空氣壓縮機占螺桿壓縮機總量的 85%，制冷空調方面螺桿壓縮機約占 12%。可以說，我國的個別企業(yè)的螺桿壓縮機已經達到國際先進水平。今后螺桿壓縮機的市場份額仍將不斷擴大，特別是無油螺桿空氣壓縮機和各類螺桿工藝壓縮機，會獲得更快的發(fā)展。目前，有人開始研究兩螺桿嚙合過程中磨損問題和潤滑油在齒面上的分布，以提高轉子壽命。有文獻報道已可做到無磨損嚙合。在制冷中，對于 Co 作制冷劑的跨臨界循環(huán)，用螺桿壓縮機與螺桿膨脹機組成一體的機組已經被開發(fā)。未來主要是進一步提高螺桿壓縮機的性能，擴大其應用范圍。4 主要研究內容及解決思路VII4.1 雙螺桿空氣壓縮機轉子型線的選擇與設計4.1.1 轉子型線及其要素螺桿壓縮機最關鍵的是一對相互嚙合的轉子。轉子的齒面與轉子軸線垂直面的截交線稱為轉子型線。對于螺桿壓縮機轉子型線的要求，主要是在齒間容積之間有優(yōu)越的密封性能，因為這些齒間容積是實現氣體壓縮的工作腔。對螺桿壓縮機性能有重大影響的轉子型線要素有接觸線、泄漏三角形、封閉容積和齒間面積等。4.1.2 轉子型線設計原則 （1）滿足嚙合要求。螺桿壓縮機的陰、陽轉子型線必須是滿足嚙合定律的共軛型線。（2）形成長度較短的連續(xù)接觸線。為了盡可能減少氣體通過間隙帶的泄漏，要求設法縮短轉子間的接觸線長度。（3）應形成較小面積的泄漏三角形。（4）應使封閉容積較小。吸氣封閉容積導致壓縮機功耗增加、效率降低、噪聲增大。所以轉子型線應使封閉容積盡可能小地。（5）齒間面積盡量大。較大的齒間面積使泄漏量占的份額相對減少，效率得到提高。4.1.2 計算型線方程、嚙合線方程和單邊不對稱擺線-銷齒圓弧型線的計算。4.2 雙螺桿空氣壓縮機的容積效率計算螺桿壓縮機的理論容積流量 qvi，為單位時間內轉子轉過的齒間容積之和，它只取決于壓縮機的幾何尺寸和轉速。螺桿壓縮機的實際容積流量 qvi 是指折算到吸氣狀態(tài)的實際容積流量。容積效率 。viv/??4.3 雙螺桿空氣壓縮機的結構設計4.3.1 雙螺桿壓縮機螺桿尺寸按以下的關系式確定陽轉子節(jié)圓直徑 d 1=D1/（1+h 1‘）陰轉子節(jié)圓直徑 d 2=d1/（ z2/z1）VIII陽轉子根圓直徑 D i1=d1/（1-h 2‘）陰轉子頂圓直徑 D e2=d1/（i+h 2‘）陰轉子根圓直徑 D i2=d1/（i-h 1‘）轉子螺桿長度 L=（L/D e1）D e1中心距 A=0.5（ d1+d2）陰轉子扭轉角 τ 2=τ1/i陽轉子的導程 b 1=360°L/τ1陰轉子的導程 b 2=360°L/τ2陽轉子的轉速（r/min） n1=60u1/3.14De1陰轉子的轉速（r/min） n2=n1/i節(jié)圓螺旋角 β=arctg （b 1/2πr1）= arctg（b 2/2πr2）5.3.2 雙螺桿壓縮機的吸、排氣孔口設計軸向吸氣孔口（吸氣開始角、吸氣結束角） ，徑向吸氣孔口。軸向排氣孔口（排氣開始角、排氣結束角） ，徑向排氣孔口。5.3.2 主要零部件設計和選材機體、轉子、軸承、軸封。注意：由于空氣壓縮機的市場競爭非常激烈，因此空氣壓縮機多被設計為系列化、標準化的產品，以便大批量、低成本地生產和銷售。另外，由于壓縮空氣的用途非常廣泛，要求空氣壓縮機的運行和維護盡量簡單，以便使非專業(yè)技術人員也能夠正確操作。6原始數據壓縮機排氣量: 3.2m 3/min工作壓力: 1.0MPa7 工作的主要階段與時間安排1) 第 7 周(2013.4.8-2013.4.13) 完成資料檢搜和收集；2) 第 8 周(4.15-4.20) 完成開題報告和開題答辯；3) 第 9-10 周(4.22-5.4) 轉子型線的選擇與三維設計及壓縮機容積效率的計算；IX4) 第 11-12 周(5.6-5.18) 壓縮機仿真，結構分析及性能分析； 5) 第 12-13 周(5.20-6.1) 繪制所需圖紙；6) 第 14 周(6.3-6.8) 撰寫設計說明書；7) 第 15 周(6.8-6.13) 準備答辯。參考文獻[1] 尚勇軍. 無油螺桿壓縮機主體結構及其設計[J]. 機械學報，2003，30(12)：19-21.[2] 范春艷. 試論螺桿壓縮機發(fā)展現狀及應用[J]. 化學工程與裝備，2010,21(9): 186-187．[3] 熊偉，馮全科 . 螺桿壓縮機研究現狀與熱點[J].流體機械， 2005， 33( 3) : 30-33．[4] 邢子文, 吳華根,束鵬程. 螺桿壓縮機設計理論與關鍵技術的研究和開發(fā)[J]．西安交通大學學報，2007，41(7): 755-763，810．[5] 彭學院, 邢子文，束鵬程. 螺桿壓縮機 CAD 系統(tǒng)的研究與開發(fā)[J]. 流體機械， 1997，25(3): 186-187.[6] 李文華，王麗麗 . 螺桿壓縮機故障診斷專家系統(tǒng)的構建與實現[J]. 煤礦機械， 2007，28(1): 173-175．[7] 張鐵新. 螺桿壓縮機振動故障的分析與處理［J]. 石油化工設備,2010,39(增刊 1): 91-93．[8] 伍賢君. 螺桿壓縮機轉子磨削成形法［J]. 流體機械 , 2000, 28(7): 33-35.[9] 穆安樂，郗向儒，馬建輝，等. 螺桿壓縮機整機優(yōu)化設計［J]. 壓縮機技術，2003,1(3): 20-23．[10] Stosic N, Smith I K, Kovacevic A. 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Because of its high reliability, easy repair, good balance and good adaptability etc, and widely applied to such industrial departments as mine, chemical industry, power, metallurgy, architecture, machinery, refrigeration, etc. By designing the project, the volumetric efficiency is 70%, the compressed temperature is more 80℃。It is very important to design and research a twin-screw compressor in industrial. The project is to design a universal twin-screw air compressor, and to adopt single side asymmetric swept line unilaterally and dowel tooth circular rotor profile. There are six lobes on the female rotor and four lobes on the male rotor. The aim of designing a new rotor profile is to optimize the contact line length, blowhole area and clearance volume. That can improve the mechanical performance of a twin-screw compressor further. The project is mainly to research a twin-screw compressor rotor profile, geometry characteristic, mechanics analysis, thermodynamics calculation [Keywords] A twin-screw compressor, rotor profile, mesh curve, tooth space volume.前 言第 1 頁（共 47 頁）前 言雙螺桿壓縮機屬于回轉式壓縮機?；剞D式壓縮機是一種工作容積作旋轉運動的容積式氣體壓縮機械。氣體的壓縮是通過容積的變化來實現，而容積的變化又是借壓縮機的一個或幾個轉子在氣缸里作旋轉運動來達到。回轉式壓縮機的工作容積不同于往復式壓縮機，它除了周期性地擴大和縮小外，其空間位置也在變更?；剞D式壓縮機靠容積的變化來實現氣體的壓縮，這一點與往復式壓縮機相同，它們都屬于容積式壓縮機；回轉式壓縮機的主要機件（轉子）在氣缸內作旋轉運動，這一點又與速度式壓縮機相同。所以，回轉式壓縮機同時兼有上述兩類機器的特點?；剞D式壓縮機沒有往復運動機構，一般沒有氣閥，零部件（特別是易損件）少，結構簡單、緊湊，因而制造方便，成本低廉；同時，操作簡便，維修周期長，易于實現自動化?；剞D式壓縮機的排氣量與排氣壓力幾乎無關，與往復式壓縮機一樣，具有強制輸氣的特征?；剞D式壓縮機運動機件的動力平衡性良好，故壓縮機的轉數高、基礎小。這一優(yōu)點，在移動式機器中尤為明顯。回轉式壓縮機轉數高，它可以和高速原動機（如電動機、內燃機、蒸汽輪機等）直接相聯(lián)。高轉數帶來了機組尺寸小、重量輕的優(yōu)點。同時，在轉子每轉一周之內，通常有多次排氣過程，所以它輸氣均勻、壓力脈動小，不需設置大容量的儲氣罐?；剞D式壓縮機的適應性強，在較大的工況范圍內保持高效率。排氣量小時，不像速度式壓縮機那樣會產生喘振現象。在某些類型的回轉式壓縮機（如羅茨鼓風機、螺桿式壓縮機）中，運動機件相互之間，以及運動機件與固定機件之間，并不直接接觸，在工作容積的周壁上無需潤滑，可以保證氣體的潔凈，做到絕對無油的壓送氣體（這類機器成為無油回轉壓縮機） 。同時，由于相對運動的機件之間存在間隙以及沒有氣閥，故它能壓送污濁和帶液滴、含粉塵的氣體。但是，回轉式壓縮機也有它的缺點，這些缺點是：由于轉數較高，加之工作容積與吸排氣孔口周期性地相通、切斷，產生較為強烈的空氣動力噪聲，其中螺桿式壓縮機、羅茨鼓風機尤為突出，若不采取消音措施，即不能被用戶所利用。許多回轉式壓縮機，如螺桿式、羅茨式、轉子式等，運動機件表面多呈曲面形狀，以其嚙合運動使工作容積改變，這些曲面的加工及其校驗均較復雜，有的還需使用專用設雙螺桿壓縮機的設計第 2 頁（共 47 頁）備。回轉式壓縮機工作容積的周壁，大多不是圓柱形，使運動機件之間或運動機件與固定機件之間的密封問題較難滿意解決，通常僅以其間保持一定的運動間隙達到密封，氣體通過間隙勢必產生泄漏，這就限制了回轉式壓縮機難以達到較高的終了壓力?；剞D式壓縮機的形式和結構類型較多，分類也各有不同。按轉子的數量區(qū)分：單轉子和雙轉子回轉式壓縮機，個別情況下還有多轉子回轉式壓縮機；按氣體壓縮的方式區(qū)分：有內壓縮和無內壓縮回轉式壓縮機；按工作容積是否有油（液）區(qū)分：有無油（液）和噴油（液）回轉式壓縮機。通常都按結構元件的特征區(qū)分和命名，目前廣為使用的有羅茨鼓風機、滑片式壓縮機和螺桿式壓縮機。此外，單螺桿壓縮機、液環(huán)式壓縮機、偏心轉子式壓縮機以及旋轉活塞式壓縮機等在不同領域內也得到應用。上述各種回轉式壓縮機，除羅茨鼓風機屬無內壓縮的機器外，其余均是有內壓縮的機器。雙螺桿壓縮機是一種很年輕的壓縮機型，在最近二十五年才發(fā)展成熟，形成系列化。約在一百多年前，人們已經知道雙螺桿壓縮機的工作原理，但類似今天設計的雙螺桿壓縮機的誕生日，則應該是在 1934 年，SRM 工廠的總工程師 A?利斯霍爾姆（A?Lysholm）的專利出現的時候。后來，又發(fā)明了圓弧形齒，非對稱齒形 SRM和今天的第四代節(jié)能型?；剞D式壓縮機大多作為中、小排氣量，中、低壓壓縮機或鼓風機之用。目前，回轉式壓縮機在冶金、化工、石油、交通運輸、機械制造以及建筑工程等工業(yè)部門得到廣泛的應用；隨著人民生活水平的逐步提高，在耐用消費品中也將得到廣泛的應用。選題背景第 3 頁（共 47 頁）1 選題背景1.1 研究雙螺桿壓縮機的目的和意義本設計題目來源是自選科研。本課題主要是設計通用的噴油雙螺桿空氣壓縮機。在深刻理解前人研究的理論基礎上，在給定設計參數和設計要求的條件下，研究雙螺桿壓縮機的轉子型線、幾何特性、工作過程、受力分析及轉子的加工，以進一步提高雙螺桿壓縮機的機械性能。設計新型轉子型線，使接觸線長度、泄漏三角形面積和封閉余隙容積 3 者達到最優(yōu)化。利用自備砂輪修正器的轉子專用數控磨床，快速加工出新型線的轉子，使轉子的精度和表面粗糙度預計超過現有的值。設計吸氣孔口的形狀和合理位置，來提高壓縮機效率。同時，研究型線和孔口配置等因素對噪聲的影響指標，從而更有效地降低噪聲。通過設計雙螺桿壓縮機，可以了解雙螺桿壓縮機的發(fā)展歷程、研究現狀和發(fā)展方向；深入理解雙螺桿壓縮機的基本結構、特點、主要零部件設計選型、主機結構設計和機組系統(tǒng)設計；重點研究的是雙螺桿壓縮機的轉子型線、幾何特性、工作過程、受力分析、轉子加工和主要設計參數的確定。通過設計，能了解設計的一般要求和規(guī)則，能將理論知識與生產實際聯(lián)系起來。雙螺桿壓縮機是一種比較新穎的壓縮機，因其可靠性高、操作維修方便、動力平衡性好、適應性強等優(yōu)點，而廣泛地應用于礦山、化工、動力、冶金、建筑、機械、制冷等工業(yè)部門。統(tǒng)計數據表明，螺桿壓縮機的銷售量已占所有容積式壓縮機銷售總量的 80%以上，在所有正在運行的容積式壓縮機中，有 50%是螺桿壓縮機，今后螺桿壓縮機的市場份額仍將不斷擴大?？梢钥闯觯輻U壓縮機的設計研究在工業(yè)生產中具有十分重要的意義。通過本設計，可以充分了解雙螺桿壓縮機的有關知識，以及如何進一步改善其性能和擴大其應用范圍，使雙螺桿壓縮機能得到更好的發(fā)展，為生產和生活服務。可以將所學理論知識與生產實際聯(lián)系起來，并積累了寶貴的經驗，為以后的工作打下了一個堅實的基礎。1.2 雙螺桿壓縮機的特點和應用前景1.2.1 雙螺桿壓縮機的特點就氣體壓力提高的原理而言，螺桿壓縮機與活塞壓縮機相同，都屬于容積式壓縮機。就主要部件的運動形式而言，又與透平壓縮機相似。所以，螺桿壓縮機同時雙螺桿壓縮機的設計第 4 頁（共 47 頁）兼有上述兩類機器的特點。（１）螺桿壓縮機的優(yōu)點如下：1）可靠性高。螺桿壓縮機零部件少，沒有易損件，因而它運轉可靠，壽命長，大修間隔期可達 4-8 萬 h.2)操作維護方便。螺桿壓縮機自動化程度高，操作人員不必經過長時間的專業(yè)培訓，可實現無人值守運轉。3）動力平衡好。螺桿壓縮機沒有不平衡慣性力，機器可平穩(wěn)地高速工作，可實現無基礎運轉，特別適合用作移動式壓縮機，體積小、重量輕、占地面積少。4）適應性強。螺桿壓縮機具有強制輸氣的特點，容積流量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的范圍內能保持較高的效率，在壓縮機結構不作任何改變的情況下，適用于多種共質。5）多相混輸。螺桿壓縮機的轉子齒面間實際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可輸送含液氣體、含粉塵氣體、易聚合氣體等。（２）螺桿壓縮機的主要缺點：1）造價高。由于螺桿壓縮機的轉子齒面是一空間曲面，需利用特制的刀具在價格昂貴的專用設備上進行加工。另外，對螺桿壓縮機氣缸的加工精度也有較高的要求。2）不能用于高壓場合。由于受到轉子剛度和軸承壽命等方面的限制，螺桿壓縮機只能用于中、低壓范圍，排氣壓力一般不超過 3MPa。3）不能用于微型場合。螺桿壓縮機依靠間隙密封氣體，目前一般只有容積流量大于 0.2m3/min 時，螺桿壓縮機才具有優(yōu)越的性能。1.2.2 雙螺桿壓縮機的應用前景（1）噴油螺桿空氣壓縮機 動力用的噴油螺桿壓縮機已系列化，一般都是在大氣壓力下吸入氣體，單級排氣壓力有 0.7 MPa、1.0MPa 和 1.3 MPa（表壓）等不同形式。少數用于驅動大型風鉆的兩級壓縮機，排氣壓力可達到 2.5 MPa（表壓） 。此類壓縮機目前的容積流量范圍為 0.2-100m3/min，越來越被用到對空氣品質要求非常高的應用場合，如食品、醫(yī)藥及棉紡企業(yè)，占據了許多原屬無油壓縮機的市場。選題背景第 5 頁（共 47 頁）（2）噴油螺桿制冷壓縮機目前，半封閉和全封閉式螺桿制冷壓縮機廣泛應用于住宅和商用樓房的中央空調系統(tǒng)，產量遠遠超過開啟式。此外，螺桿制冷壓縮機還用于工業(yè)制冷、食品冷凍、冷藏，以及各種交通運輸工具的制冷裝置。在環(huán)境溫度下工作時，單級螺桿制冷壓縮機可達-25℃的蒸發(fā)溫度，采用經濟器或雙級壓縮，可達-40℃的蒸發(fā)溫度。既能供冷又能供暖的冷熱兩用螺桿機組，近年發(fā)展很快。目前螺桿制冷壓縮機標準工況下制冷量范圍為 10-2500KW。（3）噴油螺桿工藝壓縮機 噴油螺桿工藝壓縮機的工作壓力由工藝流程確定，單級壓力比可達 10，排氣壓力通常小于 4.5MPa，但可高達 9MPa，容積流量范圍為 1-200 m3/min。（4）干式螺桿壓縮機 目前一般干式螺桿壓縮機的單級壓力比為 1.5-3.5，雙級壓力比可達 8-10，容積流量為 3-500m3/min。（5）噴水螺桿壓縮機 使噴入的水與潤滑油隔開，用于一些可能發(fā)生聚合反應的氣體，向壓縮機入口噴入適當的溶劑，以沖掉這些化合物。（6）其他螺桿機械 螺桿壓縮機可作為油、氣、水多相流混輸泵使用，也可作為真空泵使用單級真空度可達 98%，能耗較其他類型真空泵低 20%-50%。此外，螺桿機械還可作為膨脹機。1.3 國內外雙螺桿壓縮機研究的進展螺桿壓縮機的螺桿齒形發(fā)展體現在以下四個階段：第一代為 Lysholm 齒形，主要線段由點生成擺線組成，限于當年加工條件，主要用于無油螺桿壓縮機；第二代為 1964 年的對稱圓弧齒形，4+6 齒，主要線段由圓弧和與之嚙合的圓弧包絡線組成，動力用螺桿壓縮機為主要應用對象；第三代為非對稱齒形 SRM，4+6 齒，主要線段由生成擺線和圓弧包絡線組成，其效率較第二代提高 10%，廣泛用于噴油和無油螺桿壓縮機；第四代，1982 年后以 SRM-D 齒形為代表，5+6 齒，4+5 齒，5+7 齒，主要線段為線生成式曲線，無尖點，凡第四代齒形均為節(jié)能型。雙螺桿壓縮機的設計第 6 頁（共 47 頁）近年來，人們逐漸對內部進行噴油的雙螺桿壓縮機產生了興趣。由于精密的專用數控轉子加工銑床和磨床已經使任何型線的加工變得很方便，大量的研究工作在型線方面。其次陰、陽螺桿齒數從 6：4 發(fā)展到 6：5。日本的神鋼與日立公司，在將近 50 年的時間里不斷成功地開發(fā)出了節(jié)能明顯的各種系列螺桿壓縮機。從某種程度而言，日本的空壓機節(jié)能技術的發(fā)展代表了當今世界空壓機技術的發(fā)展方向。雙螺桿壓縮機在我國的發(fā)展歷程較短，是一種比較新穎的壓縮機，但其發(fā)展很快。目前，我國的噴油內冷卻的動力用雙螺桿壓縮機比功率已達 5.56KW/min，已超過國外產品最好的比功率 5.54KW/min。封閉式螺桿空壓機噪聲可達 60-85dB(A),國外螺桿壓縮機無故障運行在 7* h，國內螺桿壓縮機壽命可達 4* h。西安交大刑子文教授開發(fā)的“SCCAD”螺桿設計計算軟件，已轉交給多家海內外企業(yè)應用。螺桿壓縮機在國外占據 80%以上移動式空壓機市場，國內市場因柴油機方面的原因占份額不大，只有外資產品占有較少市場，螺桿空氣壓縮機占螺桿壓縮機總量的 85%，制冷空調方面螺桿壓縮機約占 12%。可以說，我國的個別企業(yè)的螺桿壓縮機已經達到國際先進水平。今后螺桿壓縮機的市場份額仍將不斷擴大，特別是無油螺桿空氣壓縮機和各類螺桿工藝壓縮機，會獲得更快的發(fā)展。目前，有人開始研究兩螺桿嚙合過程中磨損問題和潤滑油在齒面上的分布，以提高轉子壽命。有文獻報道已可做到無磨損嚙合。在制冷中，對于 Co 作制冷劑的跨臨界循環(huán)，用螺桿壓縮機與螺桿膨脹機組成一體的機組已經被開發(fā)。未來主要是進一步提高螺桿壓縮機的性能，擴大其應用范圍。1.4 雙螺桿壓縮機的基本結構和工作原理1.4.1 基本結構通常所稱的螺桿壓縮機指的是雙螺桿壓縮機。雙螺桿壓縮機的發(fā)展歷程較短，是一種比較新穎的壓縮機。雙螺桿壓縮機是一種容積式的回轉機械。由一對陰、陽螺桿，一個殼體與一對端蓋組成。在倒“8”形的氣缸中，平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉子，分別稱為陰、陽轉子。它們和機體之間構成一個“V” 字形的一對密封的齒槽空間隨著轉子的回轉而逐漸變小，并且其位置在空間也不斷從吸氣口向排氣口移動，從而完成吸氣- 壓縮-排氣的全部過程。選題背景第 7 頁（共 47 頁）一般陽轉子與原動機連接，由陽轉子帶動陰轉子轉動。在壓縮機機體的兩端，分別開設一定形狀和大小的孔口。一個供吸氣用，稱作吸氣孔口；另一個供排氣用，稱作排氣孔口。雙螺桿壓縮機的總體結構見圖 1。圖 1 雙螺桿壓縮機的總體結構1.4.2 工作原理螺桿壓縮機的工作循環(huán)可分為吸氣、壓縮和排氣三個過程。隨著轉子旋轉，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)，這里只研究其中一對齒。（1）吸氣過程圖 2 示出的螺桿壓縮機的吸氣過程，所討論的一對齒用箭頭標出，陽轉子按逆時針方向旋轉，陰轉子按順時針方向旋轉，圖中的轉子端面是吸氣端面。機殼上有特定形狀的吸氣孔口如圖 2 粗實線所示。圖 2（a）示出的是吸氣過程即將開始時的轉子位置。在這一時刻，這一對齒前端的型線完全嚙合，且即將與吸氣孔口連通。雙螺桿壓縮機的設計第 8 頁（共 47 頁）隨著轉子開始運動，由于齒的一端逐漸脫離嚙合而形成齒間容積，這個齒間容積的擴大，在其內部形成了一定的真空，而此齒間容積又僅與吸氣口連通，因此氣體便在壓差作用下流入其中，如圖 2（b）中陰影部分所示。在隨后的轉子旋轉過程中，陽轉子齒不斷從陰轉子的齒槽中脫離出來，齒間容積不斷擴大，并與吸氣孔口保持連通。吸氣過程結束時的轉子位置如圖 2（c）所示，其最顯著的特征是齒間容積達到最大值，隨著轉子的旋轉，所研究的齒間容積不會再增加。齒間容積在此位置與吸氣孔口斷開，吸氣過程結束。圖 2 a）吸氣過程即將開始 b）吸氣過程中 c）吸氣過程結束（2）壓縮過程圖 3 示出螺桿壓縮機的壓縮過程。這是從上面看相互嚙合的轉子，圖中的轉子端面是排氣端面，機殼上的排氣孔口如圖中粗實線所示。在這里，陽轉子沿順時針方向旋轉，陰轉子沿逆時針方向旋轉。選題背景第 9 頁（共 47 頁）圖 3 a)壓縮過程即將開始 b）壓縮過程中 c）壓縮過程結束圖 3（a）示出壓縮過程即將開始時的轉子位置。隨著轉子的旋轉，齒間容積由于轉子齒的嚙合而不斷減少。被密封在容積中的氣體所占據的體積也隨之減少，導致壓力升高，從而實現氣體的壓縮過程，圖 3（b） 。壓縮過程可一直持續(xù)到齒間容積即將與排氣孔口連通之前。（3）排氣過程圖 4 a）排氣過程中 b）排氣過程結束圖 4 示出螺桿壓縮機的排氣過程。齒間容積與排氣孔口連通后，即開始排氣過程。隨著齒間容積的不斷縮小，具有排氣壓力的氣體逐漸通過排氣孔口被排出，圖4（a） 。這個過程一直持續(xù)到齒末端的型線完全嚙合，圖 4(b)。此時，齒間容積內的氣體通過排氣孔口被完全排出，封閉的齒間容積變?yōu)榱?。雙螺桿壓縮機的設計第 10 頁（共 47 頁）2 雙螺桿壓縮機轉子型線設計2.1 轉子型線設計原則2.1.1 轉子型線及其要素螺桿壓縮機最關鍵的是一對相互嚙合的轉子。轉子的齒面與轉子軸線垂直面的截交線稱為轉子型線。對于螺桿壓縮機轉子型線的要求，主要是在齒間容積之間有優(yōu)越的密封性能，因為這些齒間容積是實現氣體壓縮的工作腔。對螺桿壓縮機性能有重大影響的轉子型線要素有接觸線、泄漏三角形、封閉容積和齒間面積等。（1）接觸線 。螺桿壓縮機的陰、陽轉子嚙合時，兩轉子齒面相互接觸而形成的空間曲線稱為接觸線。如果轉子齒面間的接觸連續(xù)，則處在高壓力區(qū)內的氣體將通過接觸線中斷缺口，向低壓力區(qū)泄漏。陰、陽轉子型線嚙合時的嚙合點軌跡，稱為嚙合線。嚙合線實質是接觸線在轉子端面上的投影。顯然接觸線連續(xù)，意味著嚙合線應該是一條連續(xù)的封閉曲線。（2）泄漏三角形 。在接觸線頂點和機殼的轉子氣缸孔之間，會形成一個空間曲邊三角形，稱為泄漏三角形。若嚙合線頂點距陰、陽轉子齒頂圓的交點較遠，則說明泄漏三角形面積較大。（3）封閉容積 。如果在齒間容積開始擴大時，不能立即開始吸氣過程，就會產生吸氣封閉容積。吸氣封閉容積的存在，影響了齒間容積的正常充氣。從轉子型線可定性看出封閉容積的大小。（4）齒間面積 。它是齒間容積在轉子端面上的投影。轉子型線的齒間面積越大，轉子的齒間容積就越大。2.1.2 轉子型線設計原則 （１） 滿足嚙合要求。螺桿壓縮機的陰、陽轉子型線必須是滿足嚙合定律的共軛型線。（２） 形成長度較短的連續(xù)接觸線。為了盡可能減少氣體通過間隙帶的泄漏，要求設法縮短轉子間的接觸線長度。（３）應形成較小面積的泄漏三角形。（４）應使封閉容積較小。吸氣封閉容積導致壓縮機功耗增加、效率降低、噪