2018秋高中地理 第4單元 人類活動與地域聯(lián)系 課時分層作業(yè)14 交通運輸布局 魯教版必修2.doc
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課時分層作業(yè)(十四) 交通運輸布局 (建議用時:45分鐘) [學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)練] 讀我國長江三角洲、環(huán)渤海、西北和西南四個地區(qū)三種貨運方式占全國的比重示意圖,完成1~2題。 1.公路運輸是西南地區(qū)最主要的貨運方式,其主要影響因素是 ( ) ①地形?、跉夂颉、壑脖弧、苜Y源 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 2.長江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)都位于我國東部平原,長江三角洲地區(qū)鐵路貨運比重明顯低于環(huán)渤海地區(qū),制約長江三角洲地區(qū)鐵路發(fā)展的最主要因素是 ( ) A.土地價格昂貴 B.勞動力工資水平高 C.河網(wǎng)密集,多洼地 D.降水豐富,洪澇災(zāi)害頻繁 【解析】 第1題,西南地區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜多樣,降水較多,易引發(fā)各種地質(zhì)災(zāi)害,故公路運輸是最經(jīng)濟、最靈活的貨運方式。第2題,長江三角洲地區(qū)貨運以水運為主,說明該地區(qū)河網(wǎng)聚集、水系眾多,這也制約了鐵路的發(fā)展。 【答案】 1.A 2.C 過去,山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路。現(xiàn)在,興建高速公路則是逢山開道,遇溝建橋,盡量取最短距離。據(jù)此完成3~4題。 3.現(xiàn)在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形,其主要原因有( ) ①經(jīng)濟實力的增強?、?科技水平的提高 ③汽車性能的改善?、芄?jié)省投資 A.①② B.②③ C.②④ D.③④ 4.山區(qū)公路建設(shè)盡量“少走彎路”,主要是為了( ) ①縮短里程?、谏僬纪恋亍、蹨p少污染?、芄?jié)省投資 A.①② B.②③ C.③④ D.②④ 【解析】 第3題,隨著社會經(jīng)濟發(fā)展水平的提高,技術(shù)的發(fā)展,在山區(qū)興建高速公路,可借助先進(jìn)的技術(shù)將線路修建的較為平直。第4題,山區(qū)因地形的原因,修建公路應(yīng)盡量沿等高線修建,這樣勢必會使線路延長,增加建設(shè)投資,也會占用大量的建設(shè)用地,因此“少走彎路”可以縮短里程,節(jié)省投資,少占土地。 【答案】 3.A 4.A 下圖為成昆鐵路的一段選線設(shè)計圖,有兩個設(shè)計方案?!安捎梅桨浮陛^“沿河方案”短10 km,減少車站1處,少修短隧道8條,避開了地質(zhì)復(fù)雜地段,且免受河流沖刷。其中關(guān)村壩車站建在隧道中,外面是滾滾的大渡河,成為車站中的奇跡。讀圖,完成5~6題。 5.與“沿河方案”相比,“采用方案”的明顯優(yōu)勢是線路短與( ) A.便于居民出行 B.技術(shù)難度小 C.道路坡度小 D.安全性高 6.影響關(guān)村壩車站選址的主導(dǎo)因素是( ) A.技術(shù) B.聚落 C.降水 D.地形 【解析】 第5題,“采用方案”以長隧道為主,道路縮短,坡度加大,技術(shù)難度增加;車站減少,不便于居民出行;避開了地質(zhì)復(fù)雜地段,安全性提高。 第6題,根據(jù)材料可知,關(guān)村壩車站建在隧道中,外面是大渡河,說明影響關(guān)村壩車站選址的主導(dǎo)因素是地形,D對。 【答案】 5.D 6.D 動車組是配備現(xiàn)代化服務(wù)設(shè)施的旅客列車單元,時速高達(dá)200 km或以上,安全性較高。下圖為我國2014年已通動車組路線分布示意圖。據(jù)此回答7~8題。 【導(dǎo)學(xué)號:37560124】 7.關(guān)于我國動車組路線的敘述,正確的是 ( ) A.覆蓋了全國的鐵路運輸網(wǎng) B.都分布在我國地勢平坦的地區(qū) C.中西部較東部地區(qū)發(fā)展更快 D.經(jīng)濟發(fā)展水平是影響其布局的主要因素 8.與其他交通運輸方式相比,下列說法正確的是( ) A.因速度快,動車組在短途運輸中占優(yōu)勢 B.因價格高,航空長途運輸受動車組影響較大 C.動車組客貨運量小于水陸運輸 D.動車組較傳統(tǒng)列車??空军c更多 【解析】 第7題,從圖中可以看出,動車組線路并沒有覆蓋全國鐵路網(wǎng);其線路跨越了我國的三級階梯,并非都分布在地勢平坦的地區(qū);動車組線路的修建與社會經(jīng)濟發(fā)展水平密切相關(guān),因中西部較東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展落后,且自然條件較差,因此中西部地區(qū)的動車組發(fā)展較慢。第8題,與其他交通方式相比,動車雖然速度快,但在靈活性上不如公路,由于時速較高,動車在一般的小站點不會???,但因其運價較航空低,因此在一定距離范圍內(nèi)航空運輸會受其沖擊。 【答案】 7.D 8.B 9.讀某地區(qū)公路規(guī)劃圖,完成下列問題。 (1)圖中計劃修建B村鎮(zhèn)到A村鎮(zhèn)公路的①與②兩個線路方案中,________較合理,理由是________。 (2)修建B村鎮(zhèn)到D村鎮(zhèn)的公路沒走直線,而繞道經(jīng)過C村鎮(zhèn)的原因是________。 (3)為更好地發(fā)揮圖中Ⅰ、Ⅱ兩條河流的運輸作用,可采取修人工運河的措施,請在圖中適當(dāng)位置畫出。 (4)在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田,準(zhǔn)備在F村鎮(zhèn)建鋼鐵廠,首先需要解決的問題是________,這需要________條件作保證。 【解析】 本題主要考查交通運輸布局。解答該題的關(guān)鍵是抓住以下關(guān)鍵點:(1)影響交通運輸線的因素有自然因素,也有社會經(jīng)濟因素。(2)經(jīng)濟因素起決定作用,決定線路的宏觀走向。(3)自然因素也是重要影響因素,影響線路的微觀走向。(4)人工運河可聯(lián)系天然水道,從而構(gòu)成內(nèi)河航道網(wǎng)。 【答案】 (1)② 受地形影響,山谷中的道路要沿等高線修建,避開陡坡 (2)考慮經(jīng)濟因素,盡量多經(jīng)過村鎮(zhèn),以加大運輸量,提高經(jīng)濟效益 (3)略(在兩河間最近的距離處標(biāo)畫)。 (4)修建鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施 先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和充足的資金 [沖A挑戰(zhàn)練] 集裝箱運輸指以集裝箱這種大型容器為載體,將貨物集合組裝成集裝單元,以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進(jìn)行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù),從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。據(jù)此完成10~11題。 10.集裝箱運輸?shù)闹饕獌?yōu)勢是 ( ) A.運輸效率高 B.運輸距離遠(yuǎn) C.投資成本低 D.適運貨物種類多 11.有數(shù)據(jù)顯示,1997年以來深圳港口的發(fā)展速度遠(yuǎn)超香港,其主要原因是( ) A.管理水平和服務(wù)水平高 B.港灣條件優(yōu)良,有鐵路相連 C.腹地廣闊,經(jīng)濟發(fā)展快 D.港口裝備現(xiàn)代化水平高 【解析】 第10題,由材料可知,集裝箱運輸采用大型裝卸機械和大型載運車輛進(jìn)行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù),可以大大提高運輸效率,但是集裝箱運輸初期建設(shè)成本高。集裝箱運輸與其他運輸方式相比,在運輸距離、適運貨物種類上并沒有明顯優(yōu)勢。第11題,深圳港口以我國內(nèi)地為腹地,腹地廣闊,且我國內(nèi)地經(jīng)濟發(fā)展快,貨物周轉(zhuǎn)量大,促進(jìn)了深圳港口快速發(fā)展;與深圳相比,香港發(fā)展早,管理水平和服務(wù)水平更高;香港港口為天然良港,港口裝備現(xiàn)代化水平較深圳高。 【答案】 10.A 11.C 以重慶和德國杜伊斯堡為起始點的“渝新歐”國際鐵路大通道構(gòu)成“新絲綢之路”。下圖為“渝新歐”國際鐵路線分布示意圖。讀圖,回答12~13題。 12.“新絲綢之路”的優(yōu)勢有( ) ①可長距離運輸大宗貨物 ②修建總成本低 ③運輸快捷,靈活方便?、苁軞庀鬄?zāi)害影響相對較小 A.①③ B.②③ C.①④ D.②④ 13.關(guān)于“渝新歐”國際鐵路大通道修建意義的敘述,錯誤的是( ) A.促進(jìn)沿線國家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展與合作 B.有利于歐洲污染工業(yè)向中國轉(zhuǎn)移 C.有利于縮小亞歐經(jīng)濟發(fā)展水平的差異 D.促進(jìn)亞歐經(jīng)濟走廊的形成 【解析】 第12題,圖中顯示“渝新歐”國際鐵路大通道,橫跨歐亞,可長距離運輸大宗貨物,且受氣象災(zāi)害影響較小,但建設(shè)成本較高。第13題,“渝新歐”國際鐵路大通道建成后,會形成新的亞歐經(jīng)濟走廊,可促進(jìn)沿線國家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展,縮小亞歐經(jīng)濟發(fā)展水平的差異;我國始終致力于環(huán)保事業(yè)的發(fā)展,因此中國不會接納歐洲的污染工業(yè)的轉(zhuǎn)移。 【答案】 12.C 13.B 14.武廣高速鐵路為京廣客運專線的南段,位于湖北、湖南和廣東境內(nèi),列車最高時速可達(dá)394千米。青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1 142千米,“以橋代路”的長度達(dá)159.88千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達(dá)1 061千米,占全線長度的80%。讀圖回答問題。 (1)分析比較武漢和廣州兩城市在河流交通運輸中的區(qū)位特點。 (2)武廣高速鐵路比青藏鐵路走向更平直,請分析其原因。 (3)青藏鐵路和京滬高速鐵路都采用“以橋代路”的方式,任選其一分析這樣做的原因。 【解析】 第(1)題,要注意河流區(qū)位應(yīng)包括水運的起點和終點、河流的交匯處等。第(2)題,鐵路走向是否平直要結(jié)合地形和高速鐵路的要求進(jìn)行分析。第(3)題,注意兩條鐵路各自所經(jīng)地區(qū)的自然環(huán)境和社會環(huán)境特點,充分考慮鐵路對環(huán)境的影響。 【答案】 (1)武漢位于河流(長江與漢水)交匯處(具有三個方向上的水運優(yōu)勢),廣州位于河口(珠江口,是河運的起點或終點)。 (2)武廣高速鐵路沿線地勢比青藏鐵路沿線地勢平坦;高速鐵路要求彎道少,運行平穩(wěn),以節(jié)省運營時間。 (3)青藏鐵路“以橋代路”的原因:沿線地區(qū)凍土多;沿線地區(qū)河谷多;給野生動物遷徙預(yù)留通道。(或京滬高速鐵路“以橋代路”的原因:沿線跨大江大河多;沿線原有交通線密集,避免與其交叉;避免多占用耕地。)- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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