機車車輛防溜制度范本.doc

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制度方案 機車車輛防溜制度范本 溫馨提示：本示范文本內容均可根據(jù)需要任意編輯，文本僅供參考，感謝您的閱讀下載！ 第 1 頁 共 4 頁 為防機車車輛在行車區(qū)間和基地內發(fā)生溜逸，確保機車車輛在工程線運行、停留安全，根據(jù)《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路吊車作業(yè)標準》、機車操作規(guī)程》等有關規(guī)定，特制定機車車輛防溜制度，有關項目須嚴格遵照執(zhí)行。 一、人員資質 1.調車領導人、調車人員須經(jīng)任職資格培訓，并經(jīng)考試合格取得調車作業(yè)崗資格證后方可任職。 2.車間負責人須按月制定學習計劃，并組織對調車員業(yè)務考試，對考試成績不合格的人員待崗學習，經(jīng)再次考試后合格方可上崗。 二、防溜器具的設置及管理 工程線須配備足夠的質量良好的防溜鐵鞋。 （一）防溜鐵鞋質量標準 1.防溜鐵鞋規(guī)格、質量須符合部頒標準。 2.防溜鐵鞋須具備防盜功能。 （二）防溜鐵鞋管理 1.防溜鐵鞋統(tǒng)一編號 防溜鐵鞋刷白色油漆，涂打紅色編號，編號辦法：鐵鞋左側涂打軌字，鐵鞋右側順序編號機-1、機-2 2.防溜鐵鞋固定地點存放 在基地設置加鎖的鐵鞋箱存放鐵鞋，編號1、2，暫時不用的鐵鞋入箱存放，當值的調車員進行負責。 三、機車防溜標準 （一）防溜作業(yè)基本要求 1.軌排基地內長軌車車輛的防溜措施，均需止輪牢固可靠。使用人力制動機防溜時，須擰緊人力制動機;使用鐵鞋防溜時鞋尖應緊貼車輪踏面，牢靠固定。 2.對載重車輛采用雙向雙防溜制度. 同一線路停留車輛時，停留車輛應連掛在一起，擰緊兩端的人力制動機并以鐵鞋牢靠固定；如不得己必須分組停留時，最外側兩端車組必須擰緊人力制動機并以鐵鞋牢靠固定，中間車組擰緊兩端人力制動機或以鐵鞋止輪。 （二）在2.5----6坡度的線路上停留長軌車車輛時，長軌車車輛須連掛在一起，按重4空8比例擰緊人力制動機，兩端以鐵鞋牢靠固定。 （三）在超過6坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。 （四）在與既有線相銜接且無隔開設備的線路上停留機車（無論是否為有火機車）車輛時，按重4空8比例擰緊人力制動機，兩端以鐵鞋牢靠固定。 （五）工程線與車站線路銜接時，無論工程線內有無坡道均不得無動力停留長軌車，且停留時無論機車是否有火，均按重4空8比例擰緊人力制動機，兩端以鐵鞋牢靠固定。 四．區(qū)間列車車組停留防溜 列車在行車區(qū)間上被迫停車后，司機應使列車保持制動狀態(tài)；列車分離被迫停車后，對遺留車輛無人看守和未采取保護、防溜措施，不得分部運行，應立即對分離的列車采取防溜措施。 五．工程機車車輛停留防溜措施 進入?yún)^(qū)間作業(yè)前，機車乘務員應進行自動制動機實驗，確保區(qū)間作業(yè)時制動機作用良好；嚴禁任何車輛無動力在區(qū)間停留或進行甩掛；因特殊原因需要停留等待時，在平坡線路上擰緊制動機，派勝任人員負責列車尾部鐵鞋牢靠固定。 六．機車防溜檢查辦法 1.一批調車作業(yè)完了，連接員對停留車輛采取好防溜措施后，調車長須進行復檢。 2.對工程線停留機車的防溜措施必須加強檢查，調車人員每隔6小時檢查一次（不包括交接班時現(xiàn)場檢查）。并在《交接班薄》注意事項欄記錄檢查結.車間負責人對工程線（軌排基地內停留長軌車防溜措施每日（24小時）檢查不少于2次。 3.對工程線停留機車車輛采取防溜措施后（包括有關人員檢查防溜措施情況后及停留機車車輛防溜措施發(fā)生變化時），調車領導人須即使將有關情況向相關車站匯報。 4 / 4