柴油機缸蓋

1、編 制 ： 黃 孫 姜 2011.2.24 內(nèi) 容 簡 介一 鑄 造 工 藝 方 案 的 確 定 ；二 工 藝 參 數(shù) 設 定 ；三 砂 芯 設 計 ；四 澆 注 系 統(tǒng) 設 計 ；五 排 氣 系 統(tǒng) 設 計 。 一 鑄 造 工 藝 方 案。

2、單缸柴油機】柴油機滑動軸承故障分析與防護 【摘 要】本文介紹了柴油機滑動軸承的常見故障，深入分析了故障產(chǎn)生機理，列舉了幾種實用的故障分析評判方法，并對各種故障提出了行之有效的預防措施，對柴油機滑動軸承故障的診斷與維修具有較強的指導意義。 【關鍵詞】柴油機；滑動軸承；故障分析；維修 0 引言 錫鋁合金軸承、銅鉛合金軸承和鋁合金軸承是車用發(fā)動機普遍采用的三類滑動軸承，現(xiàn)代柴油機上的滑動軸承主要。

3、1 柴油機整機十三種典型故障 1 起動困難 起動時 曲軸根本轉(zhuǎn)不動或者轉(zhuǎn)動很慢 即起動轉(zhuǎn)速太低 起動時 起動轉(zhuǎn)速正常 但柴油機不著火 起動時 柴油機雖然發(fā)生了著火 但柴油機運轉(zhuǎn)不正常 轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 甚至滅 火 2 柴油機功率不足 3 柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 柴油機轉(zhuǎn)速有規(guī)律的忽高忽低 柴油機轉(zhuǎn)速無規(guī)律的忽高忽低 4 柴油機飛車 5 柴油機突然停車 突然停止運轉(zhuǎn) 是轉(zhuǎn)速慢慢下降 然后停止運轉(zhuǎn) 6 柴油機煙色異常。

4、第十一章柴油機運轉(zhuǎn)管理與應急處理第一節(jié) 備車與機動操縱備車通常是指在開航前使船舶動力裝置及相關設備處于隨時運行狀態(tài)，準備執(zhí)行駕駛臺發(fā)出的指令。當船舶在特殊水域氣象條件下以及過運河和關鍵航行設備發(fā)生故障時，根據(jù)船長或輪機長指令也需要備車。機動。

5、機車柴油機】機車柴油機防飛車裝置的研究與設計 摘要：內(nèi)燃機車柴油機在工作過程中，由于操作不當或供油系統(tǒng)機械故障等意外因素，可能導致柴油機發(fā)生飛車事故。當內(nèi)燃機車柴油機發(fā)生嚴重飛車故障后，會造成曲軸、缸頭、活塞連桿組、缸套等柴油機零件損壞，其造成的經(jīng)濟損失非常巨大。因此在柴油機上合理地加裝完全獨立控制的保護裝置，以提高柴油機工作的安全性是非常重要的。 關鍵詞：內(nèi)燃機車 柴油機 飛車 斷油法。

6、柴油發(fā)動機排故手冊 頁次 發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢 發(fā)動機起動困難（排氣中無煙） 發(fā)動機起動困難（排氣中有煙） 發(fā)動機在運行時停機 發(fā)動機運轉(zhuǎn)粗暴或缺火 發(fā)動機輸出功率偏低 排黑煙過多 機油消耗率偏高 機油被污染 燃油消耗率偏高 冷卻液被污染 冷卻液損失 機油壓力偏低 機油油位升高 冷卻液溫度超過正常溫度 發(fā)動機噪聲過大 發(fā)動機振動過大 發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢 故障原因 解。

7、燃燒過程 燃燒 ： 自壓縮行程末期燃油噴入氣缸，直到在膨脹中燃 燒結(jié)束的整個燃燒過程中，缸內(nèi)燃袖經(jīng)歷了以內(nèi)部混合形 成可燒混合氣，以壓縮發(fā)火方式形成自燃發(fā)火，以及火焰 擴散形成燃燒的全部 過程。 一可燃混合氣的著火 自行著火是一個復雜的物理。

8、船舶柴油機試卷（6） 1. 大型低速柴油機曾采取限制或降低壓縮比的目的是： A. 限制機械負荷 B. 限制曲軸最大扭矩 C. 限制往復慣性力 D. 限制離心慣性力 2. 關于影響平均指示壓力的說法中，錯誤的是： A平均指示壓力受最大熱應力的限制 B過量空氣系數(shù)小于3之前，平均指示壓力隨過量空氣系數(shù)的提高而提高 C當負荷增大時，平均指示壓力提高 D在多缸柴油機中，是衡量各缸負荷均勻性的唯。

9、柴油發(fā)動機排故手冊頁次發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢發(fā)動機起動困難（排氣中無煙）發(fā)動機起動困難（排氣中有煙）發(fā)動機在運行時停機發(fā)動機運轉(zhuǎn)粗暴或缺火發(fā)動機輸出功率偏低排黑煙過多機油消耗率偏高機油被污染燃油消耗率偏高冷卻液被污染冷卻液損失機油壓力偏低機油油位升高冷卻液溫度超過正常溫度發(fā)動機噪聲過大發(fā)動機振動過大發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢故障原因解決辦法熄火電磁閥不動作檢查線路及熄火電磁閥。發(fā)動機帶負荷啟動檢查發(fā)動機飛輪端負荷。飛輪及曲軸旋轉(zhuǎn)受到限制手動旋轉(zhuǎn)曲軸，檢查飛輪和曲軸阻力。起動電路接線不正確對起動電。

10、第五章 柴油機燃料供給系統(tǒng) 柴 油 機 燃 料 供 給 系 的 功 用 是 完 成 燃 料 的 儲 存 濾 清 和 輸 送 工 作 ，按 柴 油 機 各 種 不 同 工 況 的 要 求 ， 定 時 定 量 定 壓 并 以 一 定 的 噴 油。

11、1 故障案例匯總玉柴客戶服務中心 2 實例1:在送車途中熄火，無法起動車型:BJ5191TNFHN 發(fā)動機:YC6G24030故障現(xiàn)象: 卡車批量10臺,從北京送往廣東佛山,第1臺表現(xiàn)無力,后來熄火，后續(xù)所有車都一個癥狀。 3 檢查內(nèi)容 服。

12、柴油機缸體模態(tài)分析 柴油機缸體模態(tài)分析 2014/08/31 南方農(nóng)機雜志2014年第四期 1缸體模態(tài)有限元分析 1.1缸體三維實體模型及有限元模型建立缸體是鑄造的箱體零件，其結(jié)構(gòu)相當?shù)膹碗s，有各種加強筋，凸臺，水套，油道等分布其中。運用UG進行建模時，要有整體的規(guī)劃，先從大的特征入手，小的導角等留到最后。由于其結(jié)構(gòu)復雜，建立有限元模型的時候。

13、考 生 答 題 不 準 超 過 此 線 地 區(qū) 姓 名 單 位 名 稱 準 考 證 號 職業(yè)技能鑒定國家題庫 鉆井柴油機工高級理論知識試卷 注 意 事 項 1、考試時間：120分鐘。 2、請首先按要求在試卷的標封處填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。 3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答。

14、柴油機燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機工作要求，定時、定量地將良好霧化質(zhì)量的柴油以一定噴油規(guī)律噴入燃燒室與空氣混合，為柴油空氣混合氣的形成與燃燒提供良好條件。,柴油機燃油供給系統(tǒng)一般由柴油箱、油管、輸油泵、柴油濾清器、調(diào)速器和噴油器等組成。 柴油機燃料供給系統(tǒng)應滿足以下條件： 1. 供油量 2. 供油時間 3. 噴油質(zhì)量 4. 噴油規(guī)律,第四章 柴油機燃油供給系統(tǒng) 第一節(jié) 柴油機燃油供給系統(tǒng)的組。