齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器adams

1、畢業(yè)設(shè)計 論文 2015屆 專業(yè) 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 汽車工程 題 目 華晨寶馬齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的設(shè)計 子 題 學(xué)生姓名 吳遠(yuǎn)江 班級學(xué)號 0621102 062108217 指導(dǎo)教師 李傳昌 職 稱 副教授 所在系 教研室 汽車工程學(xué)院。

2、I 某型汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計與分析 摘要 ： 在當(dāng)今社會中，汽車越來越受到人們的青睞，為了出行方便，基本上家家戶戶都擁有了各種款式不同的小轎車，可見汽車在未來社會發(fā)展中的重要性和必要性，而且，人們對汽車的安全性和智能性的要求也不斷的提升，安全性的需求主要體現(xiàn)在汽車在路面上行駛的安全，各種操作機(jī)構(gòu)的安全可靠性，以及制動系統(tǒng)的安全可靠性。此次設(shè)計齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，通過選擇轉(zhuǎn)向系的方案，確定轉(zhuǎn)向系的性能參數(shù)，計算轉(zhuǎn)向器的齒輪齒條強(qiáng)度和轉(zhuǎn)向器的角傳動比等參數(shù)以及確定齒輪齒條轉(zhuǎn)向器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的布置形式，并進(jìn)行其強(qiáng)度。

3、pimg src= style=float:none; title=A0-齒輪齒條轉(zhuǎn)向器.gif/ppimg src= style=float:none; title=A0-轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)帶扭矩.gif/ppbr/p。

4、開 題 報 告1選題依據(jù)：1.1、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀作為汽車的一個重要組成部分，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是決定汽車主動安全性的關(guān)鍵總成，如何設(shè)計汽車的轉(zhuǎn)向特性，使汽車具有良好的操縱性能，始終是各汽車生產(chǎn)廠家和科研機(jī)構(gòu)的重要研究課題 1。特別是在車輛高速化、駕駛?cè)藛T非職業(yè)化、車流密集化的今天，針對更多不同水平的駕駛?cè)巳海嚨牟倏v設(shè)計顯得尤為重要。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了純機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 3 個基本發(fā)展階段 2。機(jī)械式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用純粹的機(jī)械解決方案，為了產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)向扭矩需要使用大直徑的轉(zhuǎn)向。

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6、中 期 報 告系名 專業(yè) 學(xué)生姓名班級 學(xué)號設(shè)計題目： 某型汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計與分析本人在該設(shè)計中具體應(yīng)完成的工作：1、熟悉轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及工作原理，根據(jù)給定的參數(shù)，制定出轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案。2、確定及計算轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要設(shè)計參數(shù)，對該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要零部件進(jìn)行強(qiáng)度校核。3、應(yīng)用二維、三維軟件繪制出該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件工程圖。1.簡述畢業(yè)設(shè)計開始以來所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容）1.收集和整理資料，參閱部分收集到的資料，對畢業(yè)設(shè)計命題有了初步的計劃。2.完成開題報告，并通過指導(dǎo)老師審查。 .3.查找與閱讀畢業(yè)設(shè)計相。

7、買文檔就送您 CAD 圖紙，Q 號交流 197216396 或 11970985摘要隨著經(jīng)濟(jì)的迅速增長，汽車工業(yè)得到了迅猛發(fā)展。作為汽車重要安全部件之一的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也取得了跨越式發(fā)展。汽車轉(zhuǎn)向器主要用于汽車駕駛過程中的轉(zhuǎn)向操作，其性能的重要性不言而喻。本論文通過查閱國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和現(xiàn)有機(jī)械轉(zhuǎn)向器的類型特點，選用齒輪齒條作為汽車轉(zhuǎn)向器的主體機(jī)構(gòu)方案。首先在考慮轉(zhuǎn)向器基本功能實現(xiàn)的前提下，以方向盤帶動齒輪齒條轉(zhuǎn)向軸，萬向節(jié)帶動轉(zhuǎn)向齒輪軸，其后齒輪軸與齒條配合實現(xiàn)轉(zhuǎn)向操作。通過計算校核設(shè)計的安全可靠性。最后，利用三維軟件針對齒輪。

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