捷達(dá)液壓助力轉(zhuǎn)向

1、電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),由于汽車(chē)高速化后，地面對(duì)行路機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的沖擊力明顯增大。從而，對(duì)行駛的安全性、操縱性、穩(wěn)定性提出更高的要求。為此，電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在各類(lèi)汽車(chē)上普遍裝用，已成為必備的裝置。一、優(yōu)點(diǎn)和具體功能：1、減小轉(zhuǎn)向時(shí)的操縱力減輕司機(jī)的疲勞程度，特別是裝用超低壓扁平胎的乘用車(chē) 更為必要。,2、根據(jù)車(chē)速的高低和行駛條件的變化（靜態(tài)或動(dòng)態(tài)；好路或壞路），提供合適的轉(zhuǎn)向助力，提高汽車(chē)行。

2、廣東技術(shù)師范學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎能力的要求，給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出了新的課題。對(duì)于長(zhǎng)軸距的汽車(chē)，必須通過(guò)增加轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角才能提高其轉(zhuǎn)彎能力。對(duì)于載貨車(chē)慣常采用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，大的轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)很容易造成轉(zhuǎn)向輪與周邊部件干涉及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)卡死、左右轉(zhuǎn)向不對(duì)稱(chēng)等后果。因此，必須建立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算的輔助分析方法，提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的能力和水平。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能和整車(chē)及其它總成、系統(tǒng)。

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7、某商用車(chē)整體式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘 要 汽車(chē)是一種性能要求高，負(fù)荷變化大的運(yùn)輸工具。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為影響汽車(chē)操縱穩(wěn)定性、行駛安全性和駕駛舒適性的關(guān)鍵部分，更需要了解和掌握。轉(zhuǎn)向器作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最重要的組。

8、中 北 大 學(xué) 信 息 商 務(wù) 學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 學(xué) 生 姓 名 劉子軒 學(xué) 號(hào) 1301034118 系 名 機(jī)械工程系 專(zhuān) 業(yè) 車(chē)輛工程 設(shè) 計(jì) 題 目 汽車(chē)轉(zhuǎn)向器液壓助力系統(tǒng)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 張翼 2017年3 月3日 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 開(kāi) 題 報(bào) 告 1 文獻(xiàn)綜述 1 選題背景 汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能是汽車(chē)的主要性能之一 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響到汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性 它對(duì)于確保車(chē)輛的安全行。

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10、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 某商用車(chē)整體式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)老師 學(xué)生 學(xué)號(hào) 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)計(jì)算 1 轉(zhuǎn)向輪側(cè)偏角 22 33 28 6 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)計(jì)算 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)計(jì)算 A A截面 B B截面 C C截面 強(qiáng)度校核 1 鋼球與滾道之間的接觸。

11、畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 中期檢查 姓名 某商用車(chē)整體式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 一 畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 基本內(nèi)容和要求 該設(shè)計(jì)內(nèi)容包含總體方案設(shè)計(jì) 參數(shù)計(jì)算 三維建模 有限元分析等 通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì) 達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)。