力學(xué)性能

1、1 研究汽車盤式制動(dòng)器熱和力學(xué)性能的優(yōu)化設(shè)計(jì) 摘要 : 運(yùn)用 件 ,對轎車盤式制動(dòng)器在不同車速、不同摩擦片材料下的模擬仿真 , 據(jù)不同工況下的計(jì)算結(jié)果得出磨擦片熱分布規(guī)律 ,最后提出盤式制動(dòng)器的改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。 關(guān)鍵詞 :盤式制動(dòng)器 ;摩擦熱 ;有限單元 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最重要的系統(tǒng)。如果制動(dòng)失敗 ,結(jié)果是很可怕的。制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際上是能量轉(zhuǎn)換裝置 ,將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能。典型的制動(dòng)系統(tǒng)包括盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。 汽車上使用的是兩個(gè)完整的獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)。他們是行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)。行車制動(dòng)在減速 ， 停車或正常行駛時(shí)駐車起作用。。

2、1 研究汽車盤式制動(dòng)器熱和力學(xué)性能的優(yōu)化設(shè)計(jì) 摘要 : 運(yùn)用 件 ,對轎車盤式制動(dòng)器在不同車速、不同摩擦片材料下的模擬仿真 , 據(jù)不同工況下的計(jì)算結(jié)果得出磨擦片熱分布規(guī)律 ,最后提出盤式制動(dòng)器的改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。 關(guān)鍵詞 :盤式制動(dòng)器 ;摩擦熱 ;有限單元 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最重要的系統(tǒng)。如果制動(dòng)失敗 ,結(jié)果是很可怕的。制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際上是能量轉(zhuǎn)換裝置 ,將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能。典型的制動(dòng)系統(tǒng)包括盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。 汽車上使用的是兩個(gè)完整的獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)。他們是行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)。行車制動(dòng)在減速 ， 停車或正常行駛時(shí)駐車起作用。。

3、請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容。

4、3 附錄：譯文 超薄 摘要： 測試 10原子沉積 而研究退火對其力學(xué)性能影響。超薄片在低負(fù)荷時(shí)的耐磨損性能是通過原子力顯微鏡的納米劃痕試驗(yàn)測量。納米劃痕的深度隨退火溫度升高而降低，這表明退火后薄膜的硬度隨退火溫度的升高而增加。通過納米劃痕試驗(yàn)產(chǎn)生表面壓痕。退火后的薄膜硬度變化的主要原因是由于退火產(chǎn)生了 量證明， 硬度隨退火溫度的升高而增加。存在的 大了界面，使界面層 的厚度的增加。因此，表面硬度隨退火產(chǎn)生的 增加而增加。 關(guān)鍵詞 ： 膜；納米壓痕； 原子力顯微鏡；納米壓痕。 1、 介紹 在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)中，為了以較低的成。

5、GB/T 5137.1-2002 (2002-12-20 發(fā)布，2003-05-01 實(shí)施） 前 言GB/T 5137汽車安全玻璃試驗(yàn)方法分為四個(gè)部分：第 1 部分：力學(xué)性能試驗(yàn)；第 2 部分：光學(xué)性能試驗(yàn)；第 3 部分：耐輻照、高溫、潮濕、燃燒和耐模擬氣候試驗(yàn)；第 4 部分：太陽能透射比測定方法。本部分為 GB/T 5137 的第 1 部分。GB/T 5137 的本部分修改采用 ISO 3537：1999道路車輛 安全玻璃材料 力學(xué)性能試驗(yàn)方法( 英文版)。根據(jù)我國國情，本部分與該國際標(biāo)準(zhǔn)的主要差異如下：引用了 ISO 7619：1986 對應(yīng)的我國國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 5311999。我國國家標(biāo)準(zhǔn)采用的是橡膠袖珍硬度計(jì)壓人。

6、請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容。

7、第34卷第4期 2012年8月 四川冶金 Sichuan Metallurgy Vo134 No4 Aug，2012 文章編號：1001-5108(2012)O4004704 34Mn2 V鋼的熱處理機(jī)理及影響力學(xué)性能因素分析 李克明 (1北京科技大學(xué)，北京100083；2攀枝花鋼釩有限公司，四川攀枝花617062) 【摘要】 分析了34Mn2V鋼在冷卻過程中的轉(zhuǎn)變機(jī)理，并對影響力學(xué)性能的因素從熱處理方面、化學(xué)成分 和金相組織進(jìn)行了分析，提出了自己的見解。 【關(guān)鍵詞】34Mn：V鋼正火力學(xué)性能 【中圖分類號】TG142 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】 B 24MrV HEAT TREATMENT MECHANISM AND INFLUENCE FACToRS oF MECHANICAL PERFoRMAN。

8、2007年全國塑性加工理論與新技術(shù)學(xué)術(shù)研討會(huì) 2007年5月 沈陽 227 熱處理對CSiMn系TRIP鋼的組織和力學(xué)性能影響 張宇光1，陳銀莉1，武會(huì)賓1，趙愛民1，劉光明1,2，熊愛明2（ 1. 北京科技大學(xué)冶金工程研究院，北京 100083； 2.首鋼技術(shù)研究院，北京 100041 ） 摘 要： 利用金相顯微鏡、 X-射線衍射等方法，研究了 0.11C-1.23Si-1.65Mn 冷軋 TRIP 鋼等溫淬火溫度對組織和力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明，實(shí)驗(yàn)鋼在 840退火 180s 和 420等溫 240s 處理后可以獲得 6.21的殘余奧氏體，此時(shí)可以獲得較佳的相變誘發(fā)塑性和好的強(qiáng)韌性配合，其強(qiáng)塑積可達(dá) 22.。

9、86 材料導(dǎo)報(bào)B：研究篇 2013年1月(下)第27卷第1期 cc多孔體的高溫?zé)崽幚韺SiC復(fù)合材料結(jié)構(gòu)及力學(xué)性能的影響 姜 娟 ，李開元 ，范尚武 ，王曉芳 (1成陽師范學(xué)院化學(xué)與化工學(xué)院，成陽712000；2西北工業(yè)大學(xué)材料學(xué)院，西安710072) 摘要 以三維針刺碳?xì)肿鳛轭A(yù)制體，先采用樹脂單向加壓浸漬一熱解工藝制備出cc多孔體，再通過反應(yīng)熔體 浸滲法獲得csic復(fù)合材料。重點(diǎn)研究了cc多孔體的高溫?zé)崽幚韺sic復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能的影響。結(jié) 果表明，cc多孔體的高溫?zé)崽幚聿粫?huì)改變csic復(fù)合材料的相組成，但可使復(fù)合材料中的SiC含量提高，C含量降 低；。