輪邊減速器

1、機(jī)械工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 題 目 ： 汽 車 輪 邊 減 速 器 設(shè) 計(jì)學(xué) 生 姓 名 ： 指 導(dǎo) 教 師 姓 名 專 業(yè) ： 車 輛 工 程 2011年 4 月 8 日1.課題名稱： TYQ4190 型汽車輪邊減速器設(shè)計(jì)2.課題研究背景：國內(nèi)外載貨汽車的驅(qū)動(dòng)橋?yàn)榱藢?shí)現(xiàn)更好的降速增扭的作用，一般采用雙級(jí)減速器，在雙級(jí)式主減速器中，若第二級(jí)減速器齒輪有兩幅，并分置于兩側(cè)車輪附近，實(shí)際上成為獨(dú)立部件，稱為輪邊減速器，在重型載貨汽車上該裝置廣泛采用行星齒輪傳動(dòng)，輪邊減速器是載貨汽車傳動(dòng)系中最后一級(jí)減速增扭裝置。行星減。

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5、摘要隨著現(xiàn)代車輛載質(zhì)量的不斷提高，重型車輛的傳動(dòng)比在不斷增大。為了適應(yīng)這一要求，帶有輪邊減速器的雙級(jí)主減速器得到了廣泛應(yīng)用。本文設(shè)計(jì)的輪邊減速器為行星齒輪式輪邊減速器。由于其載重量大，對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求較高，選用 2K-H 型行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。根據(jù)車輛的總體設(shè)計(jì)要求，確定輪邊減速器的傳動(dòng)比，參考同類型產(chǎn)品，確定各個(gè)齒輪的齒數(shù)，選擇合適的材料及加工精度。對(duì)各種約束條件進(jìn)行驗(yàn)證，然后對(duì)各個(gè)零件進(jìn)行強(qiáng)度校核。結(jié)合輪邊減速器的設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)該齒輪副進(jìn)行效率檢驗(yàn)。本文利用三維實(shí)體建模技術(shù)對(duì)輪邊減速器進(jìn)行了虛擬制造和虛擬。

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8、擺線針輪行星減速器拆裝實(shí)驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?了解減速器的結(jié)構(gòu)，并分析其結(jié)構(gòu)工藝.了解減速器中各個(gè)零件用途、結(jié)構(gòu)形狀及裝配關(guān)系.了解減速器的拆裝和調(diào)整過程二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備和工具.擺線針輪行星減速器.游標(biāo)卡尺.卡鉗.鋼板尺.活扳手三、原理概述擺線針輪行星減速器擺線針減速機(jī)是采用少齒差一式傳動(dòng)原理及擺線針齒嚙合的新穎傳動(dòng)機(jī)械，廣泛。

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