賽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1、I 節(jié)能賽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要： 現(xiàn)在 的 能源 短缺 問(wèn)題已 然成為了全球 經(jīng)濟(jì)、 全球 政治 以及 公共決策 最嚴(yán)峻 的挑戰(zhàn)之一 。 中國(guó) 的 節(jié)能競(jìng)技大賽 就是 在這 情況下產(chǎn)生的 。 需要參考 節(jié)能賽車 有關(guān) 易操控、輕量化 的 特點(diǎn) 。從而 對(duì)節(jié)能賽車的轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行 分析 研究設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)向裝置 是由 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向器 三部分組成 。確定轉(zhuǎn)向裝置總成方案、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向梯形的結(jié)構(gòu)尺寸 。通過(guò) 增加輕量化材 料 的使用 。以達(dá)到 實(shí)現(xiàn)減輕賽車質(zhì)量 從而 最終降低油耗的目的。本文 將 對(duì)參加節(jié)能競(jìng)技大賽的 有關(guān) 車隊(duì) 起到 。

2、開 題 報(bào) 告文 獻(xiàn) 綜 述1.1 課題研究背景 在石油資源日益枯竭、全球石油儲(chǔ)藏量急劇下降的背景下，我國(guó)汽車保有量卻以平均每年 12.07%的速度增加，使得我國(guó)對(duì)燃油的消費(fèi)需求以驚人的快速度增長(zhǎng)，但有很大一部分依賴進(jìn)口。一方面，我國(guó)汽車節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用有限，燃油的使用效率普遍不高，汽車百公里耗油約比發(fā)達(dá)國(guó)家高 20%；另一方面，機(jī)動(dòng)車排放污染已經(jīng)成為我國(guó)污染物的主要來(lái)源之一 1。因此，汽車節(jié)油和環(huán)保問(wèn)題日益突出，面對(duì)有限的石油資源和國(guó)家能源戰(zhàn)略遇到的威脅與挑戰(zhàn)，汽車節(jié)能與環(huán)保技術(shù)已成為汽車技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)熱點(diǎn) 2。 隨著能。

3、答辯,答辯人：,指導(dǎo)老師：,當(dāng)今世界,能源問(wèn)題日趨惡化,節(jié)能減排已成為影響世界全球各國(guó)可持續(xù)發(fā)展的重要難題。本田節(jié)能競(jìng)技大賽就是在這種環(huán)境下產(chǎn)生的，目的是為了提高社會(huì)的節(jié)能、環(huán)保意識(shí)，并向參賽者提供體驗(yàn)和享受創(chuàng)造樂(lè)趣的機(jī)會(huì)。,一、緒論,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本概念,轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)（轉(zhuǎn)向車把、轉(zhuǎn)向軸、支承轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向軸承）、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂）和轉(zhuǎn)向器（轉(zhuǎn)向搖臂）,課題研究方案,節(jié)能賽車對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本要求,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)、參數(shù)選擇、各組件設(shè)計(jì)與計(jì)算,參考節(jié)能賽車有關(guān)易操控、輕量化的特點(diǎn)。。

4、中 期 報(bào) 告系名 專業(yè)學(xué)生姓名班級(jí) 學(xué)號(hào)論文（設(shè)計(jì)）題目：節(jié)能賽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)本人在該論文（設(shè)計(jì)）中具體應(yīng)完成的工作：研究包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。確定轉(zhuǎn)向裝置總成的方案、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向梯形、轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)尺寸。1.簡(jiǎn)述畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開始以來(lái)所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容）一 、 具 體 工 作1.查詢文獻(xiàn)通過(guò)學(xué)習(xí)、調(diào)查、上網(wǎng)以及文獻(xiàn)檢索等多種有效方法，系統(tǒng)地收集有關(guān) Honda 節(jié)能競(jìng)技大賽的背景及規(guī)則和節(jié)能賽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究成果及各構(gòu)件參數(shù)；2.確定方案在對(duì)國(guó)內(nèi)外節(jié)能賽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)發(fā)展的。

5、任 務(wù) 書一、畢業(yè)設(shè)計(jì)課題的任務(wù)和要求：根據(jù)第11屆Honda中國(guó)節(jié)能競(jìng)技大賽比賽賽事規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合節(jié)能賽車輕量化、易操控的特點(diǎn)，對(duì)賽車的轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行研究設(shè)計(jì)。研究?jī)?nèi)容包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。確定轉(zhuǎn)向裝置總成的方案、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向梯形、轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)尺寸，實(shí)現(xiàn)減輕賽車質(zhì)量最終降低油耗的目的。二、畢業(yè)設(shè)計(jì)課題的具體工作內(nèi)容（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、工作要求等）：1、了解課題相關(guān)背景，熟悉、掌握汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及工作原理；2、查閱相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn) 15 篇以上，其中至少有 2 篇外文相關(guān)文獻(xiàn)。

6、本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 題目： 大學(xué)生方程式賽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué) 院: 專 業(yè): 學(xué) 號(hào): 學(xué)生姓名: 指導(dǎo)教師: 日 期: 摘 要 大學(xué)生方程式汽車大賽（Formula SAE）由各國(guó)的汽車工程師協(xié)會(huì) (Society of Au。

7、溫馨提示】壓縮包內(nèi)含CAD圖有下方大圖片預(yù)覽，下拉即可直觀呈現(xiàn)眼前查看、盡收眼底縱觀。打包內(nèi)容里dwg后綴的文件為CAD圖，可編輯，無(wú)水印，高清圖，壓縮包內(nèi)文檔可直接點(diǎn)開預(yù)覽，需要原稿請(qǐng)自助充值下載，所見才能所得，請(qǐng)見壓縮包內(nèi)的文件及下方預(yù)覽，請(qǐng)細(xì)心查看有疑問(wèn)可以咨詢QQ：11970985或197216396img src=https:/weibangfood.com.cn/ueditor_s/net/upload/2019-11/4/6370848581788752839。

8、I 節(jié)能賽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要 :本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的研究對(duì)象是節(jié)能賽車的制動(dòng)系統(tǒng)，主要是從研究的意義與目的以及研究現(xiàn)狀等方面開始深入的研究。下面將從這幾個(gè)角度進(jìn)行詳細(xì)的分析： （ 1）了解和探究影響節(jié)能賽車制動(dòng)系統(tǒng)性能的指標(biāo)，包括：阻尼力分配參數(shù)、同步附著參數(shù)、制動(dòng)的強(qiáng)度、最大的制動(dòng)力矩與附著系數(shù)的使用效率等指標(biāo)進(jìn)行選擇與計(jì)算； （ 2）對(duì)制動(dòng)器整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了解與研究，并給出制動(dòng)器各組件的選擇分析與結(jié)果、剎車驅(qū)動(dòng)機(jī)制的結(jié)構(gòu)選取、組件的選擇與參數(shù)的計(jì)算，最終確定節(jié)能賽車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案； （ 3）對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)部分組。

9、I 節(jié)能賽車電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要 ： 本田節(jié)能賽車電氣系統(tǒng)與一般汽車的電氣系統(tǒng)基本上是相同的 ,但是因?yàn)楣?jié)能賽車的構(gòu)造要簡(jiǎn)單很多 ,所以所包含的內(nèi)容要少很多 ,基本包括了蓄電池、起動(dòng)系、點(diǎn)火系。 節(jié)能賽車的電氣系統(tǒng)在賽車的組成中是很關(guān)鍵的一部分 ,電路的布線影響到賽車是否安全可靠。 這次設(shè)計(jì)中繪制出原理圖、線束圖 ,這樣就可以根據(jù)車身的設(shè)計(jì)的尺寸結(jié)構(gòu)確定所用的導(dǎo)線的長(zhǎng)度 ,在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中依照?qǐng)D來(lái)布線安裝。 此次繪圖以 圖為主。 本次的節(jié)能賽車電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照本田節(jié)能大賽比賽規(guī)則制定 ,各個(gè)系統(tǒng)都都符合比賽標(biāo) 準(zhǔn)。 關(guān)。

10、中 期 報(bào) 告系名 專業(yè)學(xué)生姓名班級(jí) 學(xué)號(hào)設(shè)計(jì)題目： 節(jié)能賽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)本人在該設(shè)計(jì)中具體應(yīng)完成的工作：節(jié)能賽車在行駛結(jié)束后的制動(dòng)與停止1.簡(jiǎn)述畢業(yè)設(shè)計(jì)開始以來(lái)所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容）從開始以來(lái)我查了很多有關(guān)節(jié)能賽車制動(dòng)系統(tǒng)的材料，了解到一些制動(dòng)系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)。傳統(tǒng)汽車上的行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)雖然制動(dòng)效能較好，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大不便安裝，所以節(jié)能車的制動(dòng)系統(tǒng)大多仿照自行車剎車系統(tǒng)設(shè)計(jì)。自行車剎車系統(tǒng)常見的有懸臂剎、鉗剎、V 剎和碟剎等。碟剎的剎車效果會(huì)強(qiáng)大很多，但其安裝裝配、維。

11、答辯,答辯人：,指導(dǎo)老師：,第 2 頁(yè),竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息,目 錄,CONTENT,1,緒論,制動(dòng)系統(tǒng)的布置形式,3,5,2,4,6,制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式選擇,制動(dòng)總成的相關(guān)計(jì)算,制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算,制動(dòng)性能分析,第 3 頁(yè),竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息,一、緒論,制動(dòng)系統(tǒng)的基本概念,供能裝置、傳動(dòng)裝置控制裝置、制動(dòng)器,課題研究方案,制動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀,節(jié)能賽車對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的基本要求,制動(dòng)系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)、參數(shù)選擇、制動(dòng)器各組件設(shè)計(jì)與計(jì)算,三個(gè)輪子可同時(shí)抱死、禁止使用塑料材質(zhì)制動(dòng)管,第 4 頁(yè),竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息,二、制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式選擇,V 形剎車簡(jiǎn)。

12、開 題 報(bào) 告文 獻(xiàn) 綜 述1.1 課題研究背景隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程不斷推進(jìn)的同時(shí)，能源問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題變成我們迫切需要解決的難題。面對(duì)環(huán)保的嚴(yán)峻形勢(shì)的挑戰(zhàn)，中國(guó)人民不斷自我超越，2007 年中國(guó)成功舉辦第一屆節(jié)能競(jìng)技大賽，提供給大家一個(gè)共同來(lái)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想和挑戰(zhàn)的舞臺(tái)。2011 年第 5 屆 Honda 中國(guó)節(jié)能競(jìng)技大賽在廣東國(guó)際賽車場(chǎng)成功舉辦，吸引了包括各大專院校、企業(yè)以及來(lái)自社會(huì)上的共 111 支代表隊(duì)參賽。在提高節(jié)能環(huán)保意識(shí)的同時(shí)，更能培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力與團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。在大賽中，參賽選手們最大程度地有效利用每。