雙橫臂式懸掛系統(tǒng)外文文獻翻譯@中英文翻譯@外文翻譯

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錄 雙 橫臂式懸掛系統(tǒng) 附錄 1 外文中文翻譯 按橫臂數(shù)量的多少又分為雙橫臂式和單橫臂式懸掛系統(tǒng)。單橫臂式具有結構簡單，側傾中心高，有較強的抗側傾能力的優(yōu)點。但隨著現(xiàn)代汽車速度的提高，側傾中心過高會引起車輪跳動時輪距變化大，輪胎磨損加劇，而且在急轉彎時左右車輪垂直力轉移過大，導致后輪外傾增大，減少了后輪側偏剛度，從而產(chǎn)生高速甩尾的嚴重工況。單橫臂式獨立懸掛系統(tǒng)多應用在后懸掛系統(tǒng)上，但由于不能適應高速行駛的要求，目前應用不多。雙橫臂式獨立懸掛系統(tǒng)按上下橫臂是否等長，又分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種懸掛 系統(tǒng)。等長雙橫臂式懸掛系統(tǒng)在車輪上下跳動時，能保持主銷傾角不變，但輪距變化大 (與單橫臂式相類似 )，造成輪胎磨損嚴重，現(xiàn)已很少用。對于不等長雙橫臂式懸掛系統(tǒng)，只要適當選擇、優(yōu)化上下橫臂的長度，并通過合理的布置、就可以使輪距及前輪定位參數(shù)變化均在可接受的限定范圍內(nèi)，保證汽車具有良好的行駛穩(wěn)定性。目前不等長雙橫臂式懸掛系統(tǒng)已廣泛應用在轎車的前后懸掛系統(tǒng)上，部分運動型轎車及賽車的后輪也采用這一懸掛系統(tǒng)結構。 雙橫臂式獨立懸架，是一種車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動的獨立懸架，這種獨立懸架被廣泛應用在轎車前輪上。雙 橫臂，顧名思義，兩條臂橫向布置，兩臂有做成 A 字形或 V 字形， V 形臂的上下 2 個 V 形擺臂以一定的距離，分別安裝在車輪上，另一端安裝在車架上。 雙橫臂式獨立懸架一般多為不等臂雙橫臂式，上臂比下臂短，當汽車車輪上下運動時，上臂比下臂運動弧度小。這將使輪胎上部輕微地內(nèi)外移動，而底部影響很小。這種結構有利于減少輪胎磨損，提高汽車行駛平順性和方向穩(wěn)定性。由于當雙橫臂式獨立懸架懸架變形時，車輪平面將產(chǎn)生傾斜而改變兩側車輪與路面接觸點的距離 —— 輪距，致使輪胎相對于地面?zhèn)认蚧疲茐妮喬ズ偷孛娴母街?。 錄 2 外文文獻 by of is a is a of is in is in in a in of is is at of is of in up to in a in is as as to of by a to to in of s is is a in is on of by of to a in in in 3- up to to on of of to