汽車(chē)主減速器設(shè)計(jì)【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含4張CAD圖紙+帶開(kāi)題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+外文翻譯】-clsj08

汽車(chē)主減速器設(shè)計(jì)【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含4張CAD圖紙+帶開(kāi)題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+外文翻譯】-clsj08

汽車(chē)主減速器設(shè)計(jì)

摘要

汽車(chē)主減速器是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋中非常重要的傳力部件，主減速器也是汽車(chē)上最關(guān)鍵的部件之一。

    本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)是為汽車(chē)設(shè)計(jì)一個(gè)結(jié)構(gòu)合理、工作性能可靠的主減速器。該主減速器將設(shè)計(jì)成單級(jí)圓柱齒輪減速器。與多級(jí)主減速器相比，可以保證離地間隙較小，但不影響傳動(dòng)比，此外單級(jí)主減速器還具有很多優(yōu)點(diǎn)，比如結(jié)構(gòu)緊湊，噪聲小，以及使用壽命長(zhǎng)。本次設(shè)計(jì)包括了單級(jí)主減速器的各零部件的設(shè)計(jì)以及其相應(yīng)參數(shù)的設(shè)計(jì)和校核過(guò)程。設(shè)計(jì)的內(nèi)容為：主減速器齒輪和軸的設(shè)計(jì)，主減速器結(jié)構(gòu)的選擇。主減速器在汽車(chē)傳動(dòng)系中的主要作用是減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩，通過(guò)齒數(shù)少的圓柱齒輪與齒數(shù)多的圓柱齒輪嚙合傳動(dòng)。

    設(shè)計(jì)好減速器后通過(guò)ADAMS軟件對(duì)設(shè)計(jì)好的準(zhǔn)雙曲線圓柱齒輪仿真，對(duì)建立好的齒輪模型添加約束使之運(yùn)動(dòng)，結(jié)合實(shí)際計(jì)算和測(cè)試的結(jié)果，采用虛擬樣機(jī)技術(shù)研究準(zhǔn)雙曲線齒輪，將實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算出的結(jié)果和動(dòng)力學(xué)仿真得出的結(jié)果對(duì)比分析，得出主減速器準(zhǔn)雙曲面齒輪運(yùn)動(dòng)和工作狀況，為本次設(shè)計(jì)提供相應(yīng)的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：主減速器 傳動(dòng)比 典型工況分析 動(dòng)力學(xué)仿真 

Abstract：

Automobile reduction final drive is one of the best impossible parts in automobile gearing.It can change speed and driving tuist within a big scope.

The ?aim is to?the?car?to?be?reasonable,The graduation design is designed for the car reasonable structure, reliable performance of the main reducer.This?main?gear?box?is?composed?of?a?level?of?gear?reductions.Compares?with?the?Multi - stage main reducer,this kind of design Can ensure that the ground clearance is small.But does not affect the transmission ratio.after that, single-stage main reducer also has many good advantages,for example the?noise of single-stage main reducer?is?smaller,can use a?long?time and?so?on?.The?design?mainly?includes:Main?gear?box?structure?choice,verification of the corresponding parameters.The?main use of the ?reducer?in?the?transmission?lines?used?to?reduce?vehicle?speed,also increased?the?torque.Through the small number of teeth to promote the more number of cylindrical gears cylindrical gear drive.

The dynamic model of?hypoid?gears?is?established?by Adams software,and the driving force are considered.Then. Add a constraint on the established gear model to make it move.finally ,through?the?comparative?analysis?of?the?actual?testing?results,and?the?dynamic?simulation?results.The actual compare of the design by the calculated results and so on .simulation of the results then analysis it.Verify the design by theoretical basis.

key?words : Main?reducer  Gear  Check   transmission ratio  dynamics simulation 

目   錄

摘要 1

Abstract： 2

第1章 引言 1

1.1課題研究的目的及意義? 1

1.2汽車(chē)主減速器發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì) 1

1.3課題研究的內(nèi)容? 2

1.3.1主減速器齒輪的類(lèi)型 2

1.3.2主減速器的減速型式? 3

1.3.3 汽車(chē)主減速器的仿真 3

第2章?汽車(chē)主減速器設(shè)計(jì)計(jì)算 4

2.1主減速器齒輪的設(shè)計(jì) 4

2.1.1選擇齒寬系數(shù) 4

2.1.2 壓力角α的選擇 4

2.1.3選擇主、從動(dòng)圓柱齒輪齒數(shù) 4

2.1.4 初選螺旋角 4

2.1.5其他尺寸的選擇 5

2.1.6齒面接觸疲勞強(qiáng)度的計(jì)算 5

2.1.7 齒輪相關(guān)參數(shù)計(jì)算 7

2.1.8 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 7

2.1.9齒輪幾何尺寸計(jì)算 9

2.2齒輪軸的設(shè)計(jì) 12

2.2.1 軸直徑的設(shè)計(jì) 13

2.2.2 計(jì)算軸各段長(zhǎng)度 14

2.2.3 軸的強(qiáng)度校核 16

2.3 主減速器其他零部件的設(shè)計(jì) 19

2.3.1主減速器概述 19

2.3.2主減速器方案的選擇? 20

   2.3.3 主減速器零部件設(shè)計(jì) 20

第3章 汽車(chē)主減速器的仿真 29

3.1 ADAMS仿真概述 29

3.2主減速器齒輪運(yùn)動(dòng)仿真 29

3.3 結(jié)論分析 33

致謝 34

參考文獻(xiàn) 35

附表1 36

附表2 37

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低速軸零件圖A3.dwg

低速軸零件圖A3.exb

減速器裝配圖A0.dwg

減速器裝配圖A0.exb

基于ADAMS的汽車(chē)主減速器設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告.doc

基于ADAMS的汽車(chē)主減速器設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述.wps

基于ADAMS的汽車(chē)主減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū).doc

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小齒輪軸零件圖A3.dwg

小齒輪軸零件圖A3.exb

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齒輪零件圖A2.dwg

齒輪零件圖A2.exb

文 獻(xiàn) 綜 述基于車(chē)主減速器作為汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋中重要的傳力部件，是汽車(chē)最關(guān)鍵的部件之一。本設(shè)計(jì)是對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)一個(gè)結(jié)構(gòu)合理、工作性可靠的主減速器。此主減速器是由單雙級(jí)齒輪減速組成。與單級(jí)主減速器相比，在保證離地間隙相同時(shí)可得到很大的傳動(dòng)比，并且還擁有結(jié)構(gòu)緊湊，噪聲小，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。本文論述了單級(jí)主減速器各個(gè)零件參數(shù)的設(shè)計(jì)和校核過(guò)程。設(shè)計(jì)主要包括：主減速器結(jié)構(gòu)的選擇、主、從圓柱齒輪的設(shè)計(jì)。主減速器是汽車(chē)傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件，它是依靠齒數(shù)少的圓柱齒輪帶動(dòng)齒數(shù)多的圓柱齒輪。通過(guò) 雙 圓柱齒輪的動(dòng)力 ， 對(duì) 建 的 和驅(qū)動(dòng)，結(jié)合 動(dòng) ， 用 雙 齒輪，通過(guò) 結(jié) 和動(dòng)力 結(jié) 比?￠￡，得?￥車(chē) 雙 ?齒輪§??￥車(chē)主減速器 動(dòng)結(jié)論，并?關(guān)鍵詞：主減速器–傳動(dòng)比–? 工?￠￡–動(dòng)力 –is of in a is a to to be is of of is to be is so on s in to it is on of of of is by vi·of it is of of a is 1. 選題的背景與意義汽車(chē)傳動(dòng)系的 ??是傳??動(dòng) 的動(dòng)力，使之”的‰要。在一 汽車(chē)的 ? 傳動(dòng)中，有了`速器還′??ˉ?動(dòng) ?性與汽車(chē)?…要˙間的¨ 和結(jié)構(gòu)?? 的???！χ鳒p速器是在汽車(chē)傳動(dòng)系中— 轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩作用的主要部件。 ?動(dòng) ?時(shí)還 有 `轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn) 的作用。它是依靠齒數(shù)少的齒輪帶齒數(shù)多的齒輪 減速的， 用圓 齒輪傳動(dòng) 可 `轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn) 。汽車(chē) ?…時(shí)，?動(dòng) 的轉(zhuǎn)速通 比? ，? 很 的轉(zhuǎn)速a靠`速 ， `速?齒輪?的傳動(dòng)比 ‰要很大，齒輪的?o 相， 是 `速 的 ?大。 ，轉(zhuǎn)速 ，扭矩 增 ， 大了`速 與`速 一級(jí)傳動(dòng) 構(gòu)的傳動(dòng)? 。 ，在動(dòng)力 ?驅(qū)動(dòng)輪￠?的“速器之?設(shè)?一個(gè)主減速器，可 使主減速器??的傳動(dòng)部件，?`速 、￠動(dòng)器、? 傳動(dòng)§?等傳?的扭矩減小，同時(shí)減小了`速 的 和 ，ˇ且 靈敏省力。汽車(chē)自?世 ，?別是汽車(chē)產(chǎn)品的大批 生產(chǎn)及汽車(chē)工業(yè)的?展 ，汽車(chē)已經(jīng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)打?展和人類(lèi)生活產(chǎn)生了無(wú) 估 的巨大??，為人類(lèi)社?的進(jìn)步作?了′可磨滅的巨大貢獻(xiàn)。為了使大家對(duì)汽車(chē)這一??人類(lèi)社?的產(chǎn)品有更全?、更深入的了?， 便把握住“汽車(chē)設(shè)計(jì)” 的?展 ，通過(guò)對(duì)汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)與計(jì)算，使大家對(duì)汽車(chē)的設(shè)計(jì)理論與設(shè)計(jì) 有更好的認(rèn)識(shí)與突破。通過(guò)對(duì)汽車(chē)主減速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算，可 使我對(duì)綜合運(yùn)用 的基礎(chǔ)理論、專(zhuān)業(yè)知識(shí)有了更好的認(rèn)識(shí)和鞏固，培養(yǎng)了我對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)的基本 ? 和處理??的?力，為 踏入汽車(chē)?業(yè)奠定扎的基礎(chǔ)。 汽車(chē)主減速器是汽車(chē)傳動(dòng)中的最重要的部件之一。它?夠 ? 傳動(dòng)§?產(chǎn) 的?動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪， 速增扭。主減速器對(duì)? 汽車(chē)?…平穩(wěn)性和其通過(guò)性有著獨(dú)?的作用，是汽車(chē)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一。隨著目?國(guó) 石油價(jià)格的 漲，汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性日益成為人們關(guān)心的話?，這′僅僅a對(duì)小汽車(chē)，對(duì)于各種類(lèi) 汽車(chē)都有作用，? 其燃油經(jīng)濟(jì)性 是各商用車(chē)生產(chǎn)商 ? 其產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè) 寶，為了 油耗，′僅要在?動(dòng) 的環(huán)節(jié) 節(jié)油，ˇ且 ‰要從傳動(dòng)系中減少? 的損失。 隨著目?世界汽車(chē)領(lǐng)域新理論，新 ，新工藝，新材料的?展，汽車(chē)零件的結(jié)2構(gòu)?傳統(tǒng)形 有了很大的 善．大大? 汽車(chē)的舒”性、安全性和可靠性?！ξ覈?guó)汽車(chē)主減速器的 ?設(shè)計(jì)主要表 在 幾個(gè) ?：一是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)′充￠，企業(yè)規(guī) 效益普遍′ 。二是受體系同地區(qū)的主減速器 。 是主減速器 合 企業(yè)為主，我國(guó)自主 ?的設(shè)計(jì)的減速器專(zhuān)業(yè) 平′ ，產(chǎn)品 。由于計(jì)算 、 和自動(dòng)的 車(chē)減速器的?展 新的 ，從經(jīng)濟(jì) 、產(chǎn)業(yè)鏈等多個(gè)汽車(chē)主減速器?展` ， ?業(yè)?展動(dòng) 。? 汽車(chē)零件產(chǎn)業(yè) 從汽車(chē)生產(chǎn)中￠離 ，使設(shè)計(jì)優(yōu) 等更 優(yōu) ，各企業(yè)合作 更 緊 ， ? 把握?展規(guī) ， 世界的?步在 ￠，我國(guó)本￡汽車(chē)主減速器?在巨大?展￥間， 有更 ?的的市場(chǎng)。目?比?突?的??是，?業(yè)§體新產(chǎn)品 ??力藝'新及“理 平 ，企業(yè)“理 ?為??，相 比?的產(chǎn)品–?有國(guó) ??力的產(chǎn)品品?，?業(yè)§體· ??依 ?重。這‰要我們 ￠ '新、 進(jìn)步的步?，? “理 平， ￠與國(guó) ?進(jìn) 平”?， ?設(shè)計(jì)”汽車(chē)減速器 成，由 制到'新，…日‰小并 ?與世界?進(jìn) 平的“ 。 汽`′、??、一汽、ˉ汽等各大汽車(chē)`′ 在 展合作?目，˙¨…日 與世界?進(jìn) 的”?，爭(zhēng) 設(shè)計(jì) ?的新突破。在設(shè)計(jì) ? ，?A?、?A 等計(jì)算 ， 及A??優(yōu)A?、?ˇ— 、?A? A、 等設(shè)計(jì) 件? 中，有限 ￠￡、數(shù) 建 、 ￠￡等 用 齒輪設(shè)計(jì) 步 了計(jì)算 程的 算 。新一 減速器設(shè)計(jì)?的突??點(diǎn)是 ′僅在產(chǎn)品性?參數(shù) 進(jìn)一步進(jìn)設(shè)計(jì) 全?從 設(shè)計(jì)a ，產(chǎn)品 車(chē) 的平 ， 和結(jié)構(gòu)更 合理，更 于組 批 生產(chǎn)，更”業(yè)′??展，更? 和產(chǎn)品系 的?點(diǎn)，這 都對(duì)基礎(chǔ)件產(chǎn)品?? 的˙，‰要在產(chǎn)品設(shè)計(jì) ′?地進(jìn)?二 ?和 進(jìn)， ? ￠速多`的市場(chǎng)‰˙。參考文獻(xiàn)— ?生 汽車(chē)?yán)碚? ? ??? ˉ ： ?工業(yè)??社 關(guān)文達(dá)，汽車(chē)構(gòu) 。 3? ??? ˉ ： ?工業(yè)??社， 3 成偉華 汽車(chē)概論 ??? 重慶 重慶大 ??社, 8 -— 3 王¨予 汽車(chē)設(shè)計(jì)（ ?） ??? ˉ ?工業(yè)??社, 8-— 濮良貴 ,紀(jì)名剛主 ?設(shè)計(jì)（ 八?） ??? ˉ 等教育??社 , 7 —8 - 3 孫桓 陳作 ?a理 ??? （ 八?） ˉ ： 等教育??社 —3 7 聞邦椿 ?設(shè)計(jì)手冊(cè) 減速器和`速器 ? ?工業(yè)??社 — 8 郭衛(wèi)? —3 ?教程 ??? ?工業(yè)??社 — —9 李增剛 ???? ? ˉ ：國(guó)防工業(yè)??社 — — ?a si L He A L ? R S t J u 4畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）文 獻(xiàn) 綜 述指導(dǎo)教師意見(jiàn)導(dǎo)教師： 年 月 日專(zhuān)業(yè)教研室審查意見(jiàn)?責(zé)人： 5 年 月 日6