微型電動(dòng)貨車(chē)三維總布置設(shè)計(jì)與整車(chē)性能計(jì)算【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含6張CAD圖紙帶任務(wù)書(shū)+開(kāi)題報(bào)告+中期報(bào)告+答辯ppt+外文翻譯】

微型電動(dòng)貨車(chē)三維總布置設(shè)計(jì)與整車(chē)性能計(jì)算【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含6張CAD圖紙帶任務(wù)書(shū)+開(kāi)題報(bào)告+中期報(bào)告+答辯ppt+外文翻譯】

微型電動(dòng)貨車(chē)三維總布置設(shè)計(jì)與整車(chē)性能計(jì)算

摘要：隨著工業(yè)的快速發(fā)展，環(huán)境污染日益嚴(yán)重，對(duì)新能源的最求和使用已然成為了未來(lái)發(fā)展的潮流。如今汽車(chē)已經(jīng)成為了人們出行的主要代步工具和交通運(yùn)輸工具，就汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，電動(dòng)轎車(chē)已經(jīng)層出不窮，大街上已然比比皆是，但是電動(dòng)貨車(chē)卻很少見(jiàn)。

本文研究主要通過(guò)了解已有的微型電動(dòng)貨車(chē)車(chē)體構(gòu)造和部件工作原理根據(jù)整車(chē)性能目標(biāo)，對(duì)主要零部件進(jìn)行選型設(shè)計(jì)，包括微型電動(dòng)貨車(chē)的車(chē)身造型設(shè)計(jì) 汽車(chē)車(chē)架設(shè)計(jì)、貨車(chē)車(chē)箱選型、輪胎與車(chē)輪選型、小貨車(chē)主要尺寸參數(shù)的計(jì)算、電動(dòng)小貨車(chē)的車(chē)架設(shè)計(jì)、電動(dòng)小貨車(chē)車(chē)箱設(shè)計(jì)、電動(dòng)小貨車(chē)車(chē)輪設(shè)計(jì)、電動(dòng)小貨車(chē)底盤(pán)的布置，并作必要的分析計(jì)算，用三維建模軟件建立三維造型設(shè)計(jì)，以達(dá)到最合理的設(shè)計(jì)配置，完成微型電動(dòng)貨車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：純電動(dòng)；整體設(shè)計(jì)；車(chē)體結(jié)構(gòu)；微型

Three dimensional layout design and performance calculation of 

Electric Minivan

Abstract: With the rapid development of industry, the environmental pollution is becoming more and more serious, and the best use of new energy has become the trend of future development. Now the car has become the main means of transport for people to travel and transport, automobile industry, electric cars have already meet the eye everywhere on the street, emerge in an endless stream, but the electric vehicle is very rare, this study mainly through the understanding of the existing micro electric vehicle body structure and components according to the principle of vehicle performance target, selection of design of main design and calculation of components, including micro electric vehicle, frame, carriage, wheels, and make the necessary analysis and calculation, the establishment of three-dimensional modeling design with 3D modeling software, designed to achieve the most reasonable configuration, complete the design of micro electric vehicle structure.

Key words: Pure electric; integral design; car body structure; miniature

目  錄

摘要： I

Abstract: II

目  錄 III

1 概述 1

1.1 國(guó)內(nèi)外發(fā)展概述 1

1.2 本課題研究的目的和意義 2

2 汽車(chē)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法與現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法 4

2.1 傳統(tǒng)手工設(shè)計(jì)方法 4

2.2 現(xiàn)代汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法 5

2.3 汽車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu) 6

2.3.1 汽車(chē)車(chē)身 6

2.3.2 汽車(chē)車(chē)架 7

2.3.3 貨車(chē)車(chē)箱 8

2.3.4 輪胎與車(chē)輪 8

3 微型電動(dòng)貨車(chē)造型設(shè)計(jì) 9

3.1 造型設(shè)計(jì) 9

3.1.1 造型設(shè)計(jì)的含義 9

3.1.2 造型設(shè)計(jì)的分類(lèi) 9

3.2 電動(dòng)小貨車(chē)主要尺寸參數(shù)的設(shè)計(jì) 9

3.2.1 軸距L 10

3.2.2 前后輪距B1與B2 10

3.2.3 汽車(chē)的外廓尺寸 11

3.2.4 汽車(chē)的前懸LF和后懸LR 11

3.2.5 微型電動(dòng)貨車(chē)尺寸參數(shù) 11

3.3 電動(dòng)小貨車(chē)的車(chē)身設(shè)計(jì) 12

3.3.1 車(chē)身結(jié)構(gòu)及承載類(lèi)型 12

3.3.2 汽車(chē)車(chē)身的主要構(gòu)成部件 12

3.3.4 車(chē)身設(shè)計(jì)尺寸 13

3.4 微型電動(dòng)貨車(chē)的車(chē)架設(shè)計(jì) 14

3.4.1 梯形車(chē)架 14

3.4.2 車(chē)架剛度 15

3.4.3 車(chē)架設(shè)計(jì)尺寸 15

3.5 電動(dòng)小貨車(chē)車(chē)箱設(shè)計(jì) 17

3.5.1 車(chē)箱結(jié)構(gòu) 17

3.5.2車(chē)箱尺寸計(jì)算 18

3.6 微型電動(dòng)貨車(chē)車(chē)輪設(shè)計(jì) 19

3.6.1 車(chē)輪半徑 19

3.6.2 車(chē)輪中軸 21

3.6.3 車(chē)輪花紋選擇 21

4 微型電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)底盤(pán)的布置 23

4.1 微型電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)的底盤(pán)設(shè)計(jì)介紹 23

4.2 電動(dòng)小貨車(chē)底盤(pán)的布置 24

4.3微型電動(dòng)貨車(chē)的制動(dòng)性參數(shù) 25

4.4微型電動(dòng)貨車(chē)的行駛平順性參數(shù) 25

總結(jié)與展望 26

參  考  文  獻(xiàn) 27

致  謝 28

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貨車(chē)總布置圖.dwg

鼓式制動(dòng)器裝配圖.dwg

開(kāi) 題 報(bào) 告 1． 選題依據(jù) ： 內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1. 國(guó)內(nèi) 我國(guó) 863 計(jì)劃的 電動(dòng)汽車(chē) ) 、 料電池電動(dòng)汽車(chē) )和 合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) )的研發(fā)綱領(lǐng)在國(guó)家科技部 ,國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃 (“ 863”計(jì)劃 )中 ,設(shè)立電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng) ,選擇新一代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主創(chuàng)新和科技創(chuàng)新的主攻方向 ,組織汽車(chē)企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu) ,以官、產(chǎn)、學(xué)、研四位一體的方式進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān) 。 為實(shí)現(xiàn)我國(guó)能源持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo) ,我國(guó)在“ 973”項(xiàng)目能源領(lǐng)域設(shè)置了“氫能的規(guī)模制備、儲(chǔ)運(yùn)及相關(guān)的燃料電 池基礎(chǔ)研究”課題 ,其研究的目的是為有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、可持續(xù)發(fā)展的氫能源的規(guī)模開(kāi)發(fā)奠定基礎(chǔ) [1]。 開(kāi)發(fā)車(chē)載制氫技術(shù) ,儲(chǔ)氫理論及技術(shù)的突破 ,研究燃料電池關(guān)鍵材料 ,燃料電池的應(yīng)用理論及控制技術(shù)的突破 ,提高燃料電池的可靠性和降低燃料電池的成本 ,有助于解決燃料電池電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的難題 ,并有利于推廣燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域 。 將在 2008 年的北京“奧運(yùn)會(huì)”和 2010 年上海的世博會(huì)提供我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、性能可靠的“清潔”車(chē)輛 。 我國(guó)一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、清華大學(xué)等學(xué)校以及汽車(chē)企業(yè) ,承擔(dān)了“ 863”和“ 973”的研究和開(kāi) 發(fā)了多種有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利的電動(dòng)車(chē)輛和裝備技術(shù) ,各種電動(dòng)車(chē)輛和裝備技術(shù) [2]。 東風(fēng)汽車(chē)公司于 1996年就推出電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē) ,近年又和湖北省的高校和科研力量共同組建了東風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē) 。 目前東風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司同時(shí)承擔(dān)兩個(gè) 863 計(jì)劃整車(chē)項(xiàng)目 。 一是 合動(dòng)力轎車(chē) ,該車(chē)以 型 (風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)汽車(chē) )為基礎(chǔ) ,采用電控自動(dòng)變速器和并聯(lián)方案 ,配置直流永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)和鎳氫電池 該車(chē)采用開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī) ,康明斯 新設(shè)計(jì)的車(chē)身底盤(pán)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器合并方案 放牌”混合動(dòng)力城市客車(chē)和”紅旗牌”混合動(dòng)力轎車(chē) [3]。 混合動(dòng)力城市客車(chē)項(xiàng)目屬于國(guó)家 863 項(xiàng)目 。 ”解放牌”混合動(dòng)力城市客車(chē)的樣車(chē)具有純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng) (同時(shí)充電 ) 、聯(lián)合驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及再生制動(dòng) 5 種基本工作模式 [4]。上海燃料電池車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司聯(lián)合上海汽車(chē)工業(yè) (集團(tuán) )總公司和同濟(jì)大學(xué)共同承擔(dān)國(guó)家 863 電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng) — 燃料電池汽車(chē)項(xiàng)目 ,已經(jīng)研制出”春暉一號(hào)” \”超 越一號(hào)”等燃料電池轎車(chē)的樣車(chē) 集團(tuán)奇瑞汽車(chē)有限公司與高校和科研單位合作 ,承擔(dān)的國(guó)家 863 項(xiàng)目重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng) [5]。 在奇瑞轎車(chē)平臺(tái)上 ,共研制了奇瑞純電動(dòng)轎車(chē) 純電動(dòng)轎車(chē) 款電動(dòng)轎車(chē)和奇瑞混合動(dòng)力轎車(chē) 。 上海泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司研制的”鳳凰”燃料電池車(chē)是以上海通用汽車(chē)生產(chǎn)的別克 務(wù)用車(chē)為原型 。 由通用汽車(chē)提供燃料電池組和技術(shù)支持 ,由泛亞汽車(chē)技術(shù)中心負(fù)責(zé)整車(chē)系統(tǒng)集成 ,是一種燃料電池與蓄電池與蓄電池聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的串聯(lián)型混合動(dòng)力車(chē) [6]。 長(zhǎng)安公司的混合動(dòng)力轎車(chē)是在羊）型轎車(chē)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的，有手動(dòng)檔和自動(dòng)檔兩種車(chē)型 [7]。 2. 國(guó)外 美國(guó)在 1993 年對(duì)汽車(chē)能源的可持續(xù)發(fā)展發(fā)布了 a 劃 ,明確地提出要改善和增強(qiáng)美國(guó)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力 ;盡快地將商業(yè)可行性的技術(shù)創(chuàng)新成果應(yīng)用于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中 ;開(kāi)發(fā)出燃料反應(yīng)效率高于現(xiàn)行汽車(chē)的 3倍的新一代汽車(chē) 作的實(shí)施下 ,先后推出了以燃料電池汽車(chē) ,高性能發(fā)動(dòng)機(jī) ,混合動(dòng)力汽車(chē)和車(chē)輛輕量化等新能源、新技術(shù)和新材料為主要開(kāi)發(fā)、創(chuàng)新方向的多種新型概念車(chē) 通用汽車(chē)公司 的 念車(chē) ,福特汽車(chē)公司 姆勒 新型車(chē)輛 [8]。 美國(guó)在 2002 年 9 月發(fā)布的 劃的重點(diǎn)為 :燃料電池動(dòng)力系統(tǒng) ;氫能儲(chǔ)存系統(tǒng) ;國(guó)家氫能的基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)研發(fā) ;支持有關(guān)氫能的基礎(chǔ)設(shè)施的法 規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的研究 ;用于燃料電池和內(nèi)燃機(jī) /混合動(dòng)力兩類(lèi)汽車(chē)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) ;新型電能儲(chǔ)存裝置 ;新型輕型結(jié)構(gòu)材料開(kāi)發(fā)和內(nèi)燃機(jī)用先進(jìn)燃料和排放控制系統(tǒng)等 [9]。 在歐洲有由”歐盟”提出的能源和電動(dòng)車(chē)輛的研究計(jì)劃 ,同時(shí)各國(guó)還有本國(guó)的能源和電動(dòng)車(chē)輛的研究計(jì)劃 ,”歐盟”提出的能源和電動(dòng)車(chē)輛的研究計(jì)劃有 :由歐盟共同體提出的 列計(jì)劃中 ,1998的 劃中的”能源、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展”子項(xiàng)目 ,對(duì)燃料電池和其相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了廣泛的研究 。 在 2002的劃 中 ,繼續(xù)對(duì)能源、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行了更深入的研究 。 在“歐盟”燃料電池研究發(fā)展示范 R&劃中關(guān)于燃料電池方面的目標(biāo)有 (1)電力生產(chǎn)燃料電池 ,商用燃料電池和 1小型燃料電池 ;(2)各種運(yùn)輸車(chē)輛和船舶用燃料電池 ;(3)各種便攜式燃料電池和偏遠(yuǎn)地區(qū)特殊設(shè)備的燃料電池 。 歐洲電動(dòng)汽車(chē)城市運(yùn)輸系統(tǒng) 法國(guó)雪鐵龍牌電動(dòng)汽車(chē)為基本 車(chē)型建立的市區(qū)運(yùn)輸中心 ,進(jìn)行貨物、包裹、郵件等的集散、運(yùn)輸?shù)墓ぷ?,以改善城市的環(huán)境和物流管理 ,已在 6 個(gè)大城市之間進(jìn)行 ,推廣電動(dòng)汽車(chē)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用和對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)用和性能作出評(píng) 。 在法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、荷蘭和比利時(shí)等國(guó)家 ,各種用于送報(bào)刊、郵件、牛奶、啤酒等的小型電動(dòng)車(chē)輛應(yīng)用較普遍 ,戴姆勒 寶馬汽車(chē)公司還研究和開(kāi)發(fā)了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)等清潔車(chē)輛 [10]。 日本由于本國(guó)石油資源匱乏 ,石油幾乎全部依靠進(jìn)口 。 早在 20 世紀(jì) 70 年代就注意了電動(dòng)車(chē)輛的研究和開(kāi)發(fā) ,組織 了各大汽車(chē)公司先后研發(fā)了多種 世界上處于領(lǐng)先地位 。 特別是豐田汽車(chē)公司在 研發(fā)方已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)化規(guī)模生產(chǎn) ,累計(jì)生產(chǎn)達(dá) 20 萬(wàn)輛 ,我國(guó)一汽集團(tuán)公司于 2005 年引進(jìn)了 生產(chǎn)技術(shù) 。2000之間 ,由日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省負(fù)責(zé)實(shí)施的氫燃料電池示范工程 包括”燃料電池車(chē)輛的研發(fā)與氫能源應(yīng)用系統(tǒng)工程同步開(kāi)發(fā) 針對(duì)燃料電池電動(dòng)車(chē)輛開(kāi)發(fā) ,專(zhuān) 項(xiàng)研究計(jì)劃主要內(nèi)容包括 :(1)質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研究和開(kāi)發(fā) ;(2)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)裝備的研究和開(kāi)發(fā) ;(3)燃料電池電動(dòng)車(chē)輛用鋰離子蓄電池的開(kāi)發(fā)和研究 ,提供高興能的鋰離子蓄電池 ;(4)氫燃料系統(tǒng)工程的研究和開(kāi)發(fā) ,氫燃料面向社會(huì)的綜合利用 ;(5)氫燃料利用的安全性研究 ;(6)車(chē)用、家用、電器等用質(zhì)子交換膜燃料電池的研究和開(kāi)發(fā)等 [11]。 用價(jià)值和意義 汽車(chē)已成為當(dāng)今人類(lèi)社會(huì)不可缺少的交通工具 ,它對(duì)人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步產(chǎn)生了不可替代的巨大作用。但同時(shí)也面臨著來(lái)自環(huán)境污染、能源短缺、道路交通事 故等方面越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn) ,并帶來(lái)了一系列負(fù)面效應(yīng) 汽車(chē)所引起的環(huán)境公害 ,包括溫室氣體、臭氧層破壞、空氣污染、水質(zhì)污染、廢棄物、環(huán)境噪聲等 ,對(duì)我們的身心造成嚴(yán)重的影響 [12]。面臨著這么破壞性的威脅 ,從本質(zhì)出發(fā) ,降低汽車(chē)的能源消耗 ,才能換來(lái)越來(lái)越美好的明天 既可以保護(hù)環(huán)境 ,又可以緩解能源短缺和調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、保障能源安全由于電動(dòng)汽車(chē)具有突出的優(yōu)勢(shì) ,特別是在環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì) ,使得電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和研究成為各國(guó)開(kāi)發(fā)綠色汽車(chē)的主。電 動(dòng)汽車(chē)使用的能源是可以用于發(fā)電的一切能源 改善能源結(jié)構(gòu) ,使能源供給多樣化 ,使能源 的供給得到有效保障 人與自然才會(huì)和諧的共存 [13]。 參考文獻(xiàn)： [1]王望予 M]械工業(yè)出版社， 2]余志生 M]械工業(yè)出版社， 3]陳家瑞 M]民交通出版社， 4]何洪文 M]械工業(yè)出版社， 5]傅立敏 M]械工業(yè)出版社， 6]黃金陵 M]械工業(yè)出版社， 7]李光耀 M]械工業(yè)出版社， 8]古正氣 M]械工業(yè)出版社， 9]杜子學(xué) M]民交通出版社， 10]黃余平 M]11]李卓森 M]民交通出版社， 12]宋曉琳 M]械工業(yè)出版社 13]王文偉 ， 畢榮華 M]械工業(yè)出版社 14] ]15] M] 開(kāi) 題 報(bào) 告 ２．設(shè)計(jì)方案： 究的具體內(nèi)容 簡(jiǎn)要內(nèi)容 :電動(dòng)汽車(chē)將在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適上優(yōu)于傳統(tǒng)燃料汽車(chē)，有助于資源的合理利用，減少?gòu)U棄物的排放，優(yōu)化城市環(huán)境。 重點(diǎn)解決的問(wèn)題 :經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保。 1、 經(jīng)濟(jì)：符合大眾消費(fèi)?？梢韵鄬?duì)減少以汽油為動(dòng)力源的現(xiàn)代汽車(chē)。 2、 節(jié)能：電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力大部分來(lái)源于蓄電池，可充放電。 3、 環(huán)保：沒(méi)有廢氣物的排放；沒(méi)有石油的污染等。 究擬采用的方法 1、搜集資料。 2、對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行研究（對(duì)內(nèi)部系統(tǒng)的大概掌握以及對(duì)汽車(chē)外觀造型的可行性研究）。 3、草圖繪制電動(dòng)汽車(chē)外觀造型。 4、 3D 維建模，實(shí)體模型制作。 度安排 1、 2 月 13 日 ～ 2 月 26 日 搜集、整理與畢業(yè)論文有關(guān)的資料。 2、 2 月 14 日～ 3 月 3 日 提交開(kāi)題報(bào)告。 3、 3 月 4 日 ～ 5 月 30 日 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文的初稿，交老師。 4、 5 月 1 日 ～ 5 月 19 日 設(shè)計(jì)圖紙、說(shuō)明書(shū)、畢業(yè)論文的修改完善，并提交給指導(dǎo)老師。 5、 畢業(yè)設(shè)計(jì)答 辯 。 開(kāi) 題 報(bào) 告 指導(dǎo)教師意見(jiàn) ： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 所在系審查意見(jiàn)： 系主任： 年 月 日 附件：參考文獻(xiàn)格式 學(xué)術(shù)期刊 作者 ﹒ 論文題目 ﹒ 期刊名稱(chēng)，出版年份，卷 (期 )：頁(yè)次 如果作者的人數(shù)多于 3 人，則寫(xiě)前三位作者的名字后面加“等”，作者之間以逗號(hào)隔開(kāi)。例如： [1] 李峰 ， 胡征 ， 景蘇等 . 納米粒子的控制生長(zhǎng)和自組裝研究進(jìn)展 . 無(wú)機(jī)化學(xué)學(xué)報(bào)， 2001, 17(3): 315~324 [2] of 2001,233:5～ 7 學(xué)術(shù)會(huì)議論文集 作者 ﹒ 論文題目 ﹒ 文集編者姓名 ﹒ 學(xué)術(shù)會(huì)議文集名稱(chēng)，出版地：出版者，出版年份：頁(yè)次 例如： [3] 司宗國(guó)，謝去病，王群 ﹒ 重子湮沒(méi)快度關(guān)聯(lián)的研究 ﹒ 見(jiàn)趙維勤，高崇壽編 ﹒ 第五屆高能粒子產(chǎn)生和重離子碰撞理論研討會(huì)文集，北京：中國(guó)高等科學(xué)技術(shù)中心， 1996： 105 圖書(shū) 著者 ﹒ 書(shū)名 ﹒ 版本 ﹒ 出版地：出版者，出版年 ﹒ 頁(yè)次 如果該書(shū)是第一版則可以略去版次。 例如： [4]韓其智，孫洪洲 ﹒ 群論 ﹒ 北京：北京大 學(xué)出版社， 1987﹒ 101 預(yù)印本 作者 ﹒ 論文題目 ﹒ 預(yù)印本編號(hào)（出版年份） 例如： [5]uo to 810548(1998) 學(xué)位論文 作者 ﹒ 論文題目 ﹒ 學(xué) 士 (或碩士、博士 )學(xué)位論文 . 出版地：出版者，出版年份 例如： [6] 陳異 . 納米粒子形貌控制研究 . 碩士學(xué)位論文 . 北京 ： 中國(guó)科學(xué)院 , 2002 電子文獻(xiàn) 主要責(zé)任者 . 電子文獻(xiàn)題名 ﹒ 電子文獻(xiàn)的出處或可獲地址 . 發(fā)表或更新日期 例如： [7] 王明亮 . 關(guān) 于 中 國(guó) 學(xué) 術(shù) 期 刊 標(biāo) 準(zhǔn) 化 數(shù) 據(jù) 庫(kù) 系 統(tǒng) 工 程 的 進(jìn) 展 . , 1998 專(zhuān)利 專(zhuān)利所有者 . 專(zhuān)利名稱(chēng) . 專(zhuān)利國(guó)別：專(zhuān)利號(hào)，日期 . 例如： [8] 姜錫洲 中國(guó)專(zhuān)利： 881056073， 1989