液體化工碼頭續(xù)建二期工程監(jiān)理工作總結(jié).doc

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監(jiān)理工作總結(jié) 青島港液體化工碼頭續(xù)建二期工程是青島港口建設(shè)的重點工程之一。天津天科工程監(jiān)理咨詢事務(wù)所能有機(jī)會承擔(dān)該工程的監(jiān)理工作感到十分的榮幸。自監(jiān)理工作開展以來，得到了青島港（集團(tuán)）有限公司各級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和關(guān)心，本工程是在建港指揮部徐立山經(jīng)理主持下進(jìn)行的，徐經(jīng)理對待工作，從質(zhì)量、進(jìn)度、安全到文明施工，自始至終都認(rèn)真負(fù)責(zé)、一絲不茍，為我們樹立了學(xué)習(xí)的榜樣；青島港口建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站的各位領(lǐng)導(dǎo)對工程的質(zhì)量要求嚴(yán)格，經(jīng)常到現(xiàn)場檢查巡視，指導(dǎo)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時提出、糾正；各施工單位：一航局二公司、上海航道局、港機(jī)廠、維修中心、供電、通信、雙瑞等公司都具備有相當(dāng)強(qiáng)的施工能力和素質(zhì)，為本工程順利開展，貢獻(xiàn)了自己的力量，在施工中能夠積極配合監(jiān)理的工作，把好質(zhì)量關(guān)、共創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。下面將監(jiān)理工作進(jìn)行匯報總結(jié)。 一、工程項目概況 青島港液體化工碼頭續(xù)建二期工程位于山東半島膠州灣內(nèi)南側(cè)岸線，隸屬青島市黃島區(qū)，與青島市區(qū)隔海相望。碼頭西臨青島麗星物流有限公司液體化工碼頭，東臨青島港一期油碼頭，地理坐標(biāo)為N360 3！ 59??！，E1200 13！ 12??！。本工程建設(shè)規(guī)模為一個120000DWT油品泊位，最小兼顧20000DWT油輪。泊位為開敞式布置，碼頭頂面高程＋8.0m，總長度398m，蝶形布置，工作平臺長42.8m、寬28m，引橋長224.2m、寬10m。碼頭前沿設(shè)計底標(biāo)高－16.9m，碼頭前沿水域?qū)挾?3m，航道及廻旋水域底標(biāo)高－14.9m，廻旋水域直徑662.5m。本期工程建設(shè)范圍包括：港池、航道、導(dǎo)助航、水工建筑物、裝卸工藝系統(tǒng)、供電及照明、自動控制、通信、給排水、消防、輔助生產(chǎn)設(shè)施、暖通、環(huán)境保護(hù)、安全衛(wèi)生等配套措施。共劃分為8個單位工程。詳見下表： 青島港液體化工碼頭續(xù)建二期工程單位工程一覽表 序號 單位工程 名稱 分部工程（個） 分項工程（項） 承擔(dān)單位 備 注 1 泊位疏浚 -- -- 上海航道局 2.14開工，11.29完工，總工程量401.98萬m3 2 港池疏浚 -- -- 上海航道局 3 碼頭引橋 3 15 一航局二公司 4.20開工，12.30完工 4 碼頭平臺 3 22 一航局二公司 4.20開工，12.30完工 5 控 制 樓 6 18 一航局二公司 10.6開工，12.30基本完工具備驗收條件 6 管道與設(shè)備安裝 12 61 青島港港機(jī)廠 9.22開工，12.30基本完工具備驗收條件 7 供電照明 6 11 港供電公司 10.20開工，12.30基本完工具備驗收條件 8 通信自控 4 15 港通訊公司 11.10開工，12.30基本完工具備驗收條件 本工程的碼頭主體自原青島港液體化工碼頭的北端部向外海延伸，端部墩臺向外開始布置3個墩臺，墩臺之間布置橫梁，在橫梁之間、墩臺與橫梁之間采用預(yù)應(yīng)力砼空心板相連；引橋端部3跨橫梁與碼頭平臺相接。碼頭平臺長42.8m、寬28m，為樁帽、梁板式結(jié)構(gòu)，碼頭平臺兩側(cè)各布置一個靠船墩D04、D05；碼頭平臺北側(cè)布置3個系纜墩，系纜墩之間、系纜墩與D04墩臺之間用3跨鋼橋連接。除D01頂面高程為＋7.5m外，D02－D08墩臺、引橋、碼頭平臺頂面高程均為＋8.0m。碼頭北端1－4#墩臺布置長31m、34m、64m鋼便橋三座。碼頭墩臺、橫梁均采用樁基承臺結(jié)構(gòu)，承臺為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；碼頭平臺、引橋橫梁Φ1000mm鋼管樁共91根；8個墩臺Φ1200mm鋼管樁共114根。碼頭現(xiàn)澆墩臺、橫梁，平臺現(xiàn)澆樁帽、節(jié)點、面板混凝土均采用C45F300高性能混凝土。碼頭附屬設(shè)施含2000KN系船柱10個、1000KN×2快速脫纜鉤12個，2250H一鼓一板橡膠護(hù)舷4套、消防炮塔2座、登船梯1座、輸油臂5座等。 本期工程的項目法人、建設(shè)、設(shè)計、質(zhì)量監(jiān)督單位為： 項目法人：青島港（集團(tuán)）有限公司 建設(shè)單位：青島建港指揮部 設(shè)計單位：中交水運規(guī)劃設(shè)計院 質(zhì)量監(jiān)督：青島港口建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站 本工程的設(shè)計通過能力740萬噸,概算投資為2.38億元；其開竣工日期為2006年2月3日開工，2006年12月30日竣工。 二、監(jiān)理單位、監(jiān)理部人員及工作起止時間 業(yè)主委托天津天科工程監(jiān)理咨詢事務(wù)所負(fù)責(zé)該工程的監(jiān)理工作。 為完成監(jiān)理任務(wù)，監(jiān)理單位在施工現(xiàn)場成立了青島港液體化工碼頭續(xù)建二期工程項目部、監(jiān)理成員10人：萬卷（教授級高工）、姚彥增（教授）、平克軍（高工）、萬長青（工程師）、李青甫（工程師）、李書奎（工程師）、高吉星（項目經(jīng)理）、陳偉偉（監(jiān)理員）、李文雙（監(jiān)理員）、李強(qiáng)（監(jiān)理員）。 其中交通部認(rèn)證監(jiān)理工程師3人，試驗檢測工程師1人，水運工程造價人員（持上崗證書）1人，港口工程專業(yè)和管道工程專業(yè)項目經(jīng)理各1人。它是一個老中青優(yōu)化的組合，多專業(yè)相輔相承的集體， 為二期工程監(jiān)理工作順利開展提供了組織保證。 從2006年3月監(jiān)理部開始工程監(jiān)理工作至2007年2月交工驗收為止，完成了施工期的監(jiān)理工作。 三、關(guān)于質(zhì)量控制的綱要 1、現(xiàn)場項目監(jiān)理部編制了《監(jiān)理規(guī)劃》及相關(guān)的《監(jiān)理實施細(xì)則》并向有關(guān)單位介紹了細(xì)則內(nèi)容、監(jiān)理分工、程序和要求。 2、在業(yè)主主持下，建立了圖紙會審、設(shè)計交底、工程驗收、工地例會等工作制度。 3、2006年4月水工具備施工條件之前召開了第一次工地例會、設(shè)計交底會。 4、向施工單位移交工程測量控制點并進(jìn)行了核驗。 5、開工前，按規(guī)范要求審查了各施工單位提交的開工報告、施工組織設(shè)計材料/設(shè)備報驗單并予以批準(zhǔn)。 6、為了能做好工程質(zhì)量的監(jiān)控工作，對于工程材料及砼進(jìn)行平行試驗，委托青島海陸通工程質(zhì)量檢測有限公司和中港一航局四公司青島試驗中心檢測；工程鋼管沉樁后亦委托第三方青島海地工程檢測所進(jìn)行高應(yīng)變動力檢測。海上疏浚工程由天津海測大隊進(jìn)行掃海測量。 四、質(zhì)量控制的情況 1、健全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)、完善工作制度。 根據(jù)施工現(xiàn)場與預(yù)制場分為三處和8個單位工程的實際情況，監(jiān)理部派出四名監(jiān)理人員常駐現(xiàn)場，碼頭現(xiàn)場：萬長青工程師（負(fù)責(zé)碼頭平臺、引橋、控制樓）、高吉星工程師（負(fù)責(zé)工藝管線、供電、通信自控）、后海預(yù)制場：李書奎工程師、前灣預(yù)制場：李青甫工程師。 典型開工時有4名以上監(jiān)理人員到現(xiàn)場，施工高峰時3名以上監(jiān)理人員到現(xiàn)場。總監(jiān)和主要負(fù)責(zé)人每日都到現(xiàn)場巡視，至少一次。在質(zhì)量控制中，強(qiáng)調(diào)事前控制，以主動控制為主，加強(qiáng)質(zhì)量的事中控制及事后控制的驗收工作，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。。 2、認(rèn)真作好隱蔽工程及分項工程驗收工作，不合格者下道工序不得開工。 3、做好材料、構(gòu)配件等報驗單的簽認(rèn)工作。 對施工單位自行檢測的材料，監(jiān)理堅持按規(guī)范要求的批次和數(shù)量抽檢，且均有監(jiān)理見證取樣。 主要材料和砼試塊監(jiān)理按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗。監(jiān)理平行檢驗了41組試樣，其中鋼筋15組，砼試塊26組。 4、對工程關(guān)鍵部位派監(jiān)理員全程旁站監(jiān)理。 關(guān)鍵的主要分項工程，如：沉樁、大體積墩臺、平臺砼澆筑、空心板澆筑（一槽七塊）、鋼框架基礎(chǔ)及安裝等皆有1－2名監(jiān)理人員與業(yè)主代表在現(xiàn)場，出現(xiàn)問題立即整改，現(xiàn)場解決，保證質(zhì)量。 5、周、月報的編寫。 為反映工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全和文明施工，監(jiān)理部編發(fā)了周報38份，月報10份。其封面和插圖均為彩色的本期工程現(xiàn)場照片，既增加了真實感也提高了可閱性。周、月報的內(nèi)容有：①施工進(jìn)度與下周計劃、②工程質(zhì)量、③施工安全、④文明施工、⑤監(jiān)理工作小結(jié)、⑥下月監(jiān)理要點、⑦業(yè)主與監(jiān)理要求7部分，比較系統(tǒng)地統(tǒng)計了工程進(jìn)度偏差及存在問題。便于業(yè)主和各有關(guān)單位及時掌握工程動態(tài)，進(jìn)行分析和協(xié)商，采取措施，調(diào)整計劃，確保預(yù)期的目標(biāo)。 6、圖紙會審制度的實施 對設(shè)計施工圖中的遺漏和不足，先后參加6次設(shè)計評議，監(jiān)理部共提出60條建議和修改意見。 參加和主持工程專題討論會各一次 ①預(yù)應(yīng)力砼空心板制作質(zhì)量現(xiàn)場專題會（后海，質(zhì)監(jiān)站馮升吉高級工程師主持）。 ②控制樓水、暖、電設(shè)計施工專題討論會（二公司項目部，監(jiān)理主持）。 7、監(jiān)理通知單等的簽發(fā) 根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，為保證工程質(zhì)量和安全施工，監(jiān)理簽發(fā)監(jiān)理通知單5次， 監(jiān)理業(yè)務(wù)意見3次。 編制和完善34種工程驗收和評審表并用于工程中，經(jīng)質(zhì)監(jiān)站審閱同意后及時提供給施工單位。 8、積極參加質(zhì)監(jiān)站和業(yè)主主持的多次到三處（碼頭、前灣、后海）現(xiàn)場質(zhì)量檢測復(fù)查。 其中三方對二公司負(fù)責(zé)的主體工程碼頭施工在砼質(zhì)量、外觀平整度、護(hù)輪坎和欄桿的順直程度給予了肯定。 9、協(xié)助業(yè)主對工程進(jìn)度的控制、安全生產(chǎn)和文明施工的管理。 五、單位工程質(zhì)量評估 青島港液體化工碼頭續(xù)建二期工程包括8個單位工程，其有關(guān)各方：業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站、施工單位和監(jiān)理均有明確的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)和期望，現(xiàn)場施工管理嚴(yán)密，健全的質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證資料齊全，已完成的分項分部工程質(zhì)量評定客觀真實，能夠反映工程的實際情況，故監(jiān)理部認(rèn)為該8個單位工程質(zhì)量可以評為優(yōu)良。 六、對工程建設(shè)中存在的問題及時處理 1、控制樓鋼柱地腳錨板下的二次填注砼后發(fā)現(xiàn)有局部空漏處，因會影響錨固質(zhì)量，監(jiān)理在現(xiàn)場嚴(yán)肅提出立即停工并實施整改： ①清凈錨板周圍雜物；②灌漿補(bǔ)強(qiáng)到飽滿為止；③再經(jīng)報驗，合格后方可進(jìn)行下一道工序地圈梁的澆筑。 2、后海奧運項目部空心板預(yù)制時有二個膠囊長度不足，將會影響砼澆筑質(zhì)量，監(jiān)理向施工單位提出必須采取相應(yīng)措施整改。施工單位采用塑料管加筋方法解決了該問題。奧運項目部預(yù)制的60塊大型空心板全部評為優(yōu)良。 七、本工程的幾個“閃光點” 1、工程的規(guī)模、質(zhì)量、速度 本期12萬t級液體化工碼頭建設(shè)是青島港口工程建設(shè)史上大于1萬t級的高樁碼頭工程首次實現(xiàn)當(dāng)年設(shè)計，當(dāng)年施工和當(dāng)年驗收的成功范例。其建設(shè)規(guī)模、工程質(zhì)量和速度都達(dá)到了建設(shè)單位的“期望值”。它既滿足了青島港高速發(fā)展的需要，也為今后國內(nèi)巖石地基上一年內(nèi)建成10萬t級以上質(zhì)量優(yōu)良的高樁碼頭提供了可靠的依據(jù)（包括設(shè)計、施工、驗收。但不是指非常規(guī)的“三邊工程”，即邊設(shè)計、邊施工、邊預(yù)算開展的項目）。 本期工程的成功來之不易。它是青島港（集團(tuán)）有限公司、建港指揮部、工程項目部、青島港建設(shè)工程質(zhì)監(jiān)站等各單位的領(lǐng)導(dǎo)得力、思想重視，不僅統(tǒng)籌全局，發(fā)揮組織協(xié)調(diào)作用，還經(jīng)常深入基層，掌握第一手資料，及時指導(dǎo)工程建設(shè)的結(jié)果。金副總裁多次召開專題討論會，盡快解決現(xiàn)場遇到的重大問題，確保既定目標(biāo)的實現(xiàn)；本期工程也是參建的設(shè)計、施工、超市和監(jiān)理發(fā)揮技術(shù)和人才優(yōu)勢，在時間緊、任務(wù)重的條件下，進(jìn)行科學(xué)管理、埋頭苦干、實干，通力合作的結(jié)晶。 2、沉樁與高樁碼頭 液化二期碼頭續(xù)建工程全部為樁基，共有205根 鋼管樁。沉樁 后，全部被評為優(yōu)良，現(xiàn)場高應(yīng)變動力檢測7根，其軸向承載力均滿足設(shè)計要求。該成績的取得：首先，它采用中日聯(lián)合制作的先進(jìn)打樁船“海力802”沉樁、其打樁架能夠雙向1800旋轉(zhuǎn)、錘重亦大于設(shè)計要求、海上指揮是認(rèn)真負(fù)責(zé)的模范船長等均有利于提高沉樁的質(zhì)量和進(jìn)度；其次，業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站、二公司、監(jiān)理在船上進(jìn)行全過程質(zhì)量控制，只要開錘沉樁就有4人在船上，協(xié)助船長確定樁位，嚴(yán)格執(zhí)行貫入度控制（最后10擊小于3cm），親自統(tǒng)計錘擊數(shù)和沉降值，為沉樁評優(yōu)創(chuàng)造了有利的條件；再次，沉樁的各專業(yè)施工人員（包括到后海運樁、測量定位、船上操作人員），責(zé)任心強(qiáng)，有使命感，配合默契，在保證質(zhì)量的前提下，搶時間，爭速度，克服海上作業(yè)環(huán)境惡劣的困難，除了風(fēng)大浪高和黃島經(jīng)常出現(xiàn)的大霧影響通視定位外，皆堅持作業(yè)，小雨不停錘，大霧還沒散盡，在幾里之外就可以聽到沉樁的錘擊聲，晚上加班到看不見為止。正是施工人員的高度責(zé)任心，讓處于進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)上關(guān)鍵線路中的主要分部工程---沉樁，在時間緊、任務(wù)重的施工期間，二次分別打破了指揮部蘇建光指揮、項目部徐立山經(jīng)理提出的“期望值”：8根/天，12根/天。 最后，要提出的是項目部徐立山經(jīng)理的敬業(yè)精神。工作中除了全面考慮8個單位工程的施工外，還經(jīng)常到現(xiàn)場巡視，掌握進(jìn)度和質(zhì)量，有的放矢地指導(dǎo)工作，確保樁基工程的順利實施。徐經(jīng)理是青島液體化工系列碼頭建設(shè)的主持人，從5千t、5萬t、到今天的12萬t都有他的心血和汗水。該系列全部為高樁碼頭,它打破了港工中的傳統(tǒng)觀念：高樁碼頭適用軟土地基，如天津港（一航一施工），上海港（三航一施工）等，而巖石地基的青島港只能沿用沉箱重力式碼頭（一航二施工），但是，液體化工碼頭的實例，尤其12萬t級碼頭的建設(shè)雄辯地證明了：巖石地基的青島港也可采用高樁碼頭的型式（一航二施工），且可是優(yōu)良工程，充分地發(fā)揮該結(jié)構(gòu)型式投資少，見效快的優(yōu)越性，以適應(yīng)青島港的高速發(fā)展。另一個人是二公司本期工程負(fù)責(zé)人李福文工程師，在業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站和本單位的領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心指導(dǎo)下，克服來自各方困難不僅高質(zhì)量、按進(jìn)度出色地完成了沉樁工程，而且還培養(yǎng)了比他還年輕的技術(shù)人員。這也是本工程的一個閃光點，李福文在為青島港的高樁碼頭建設(shè)中做出了貢獻(xiàn)的同時，也展現(xiàn)了他的業(yè)務(wù)潛力。 3、砼澆筑質(zhì)量高 本期工程砼的質(zhì)量高不僅表現(xiàn)在外形尺寸和強(qiáng)度上，而且還在大體積砼澆筑時，①二公司在其平整的模板上又貼上一層絕緣板，既大幅度地提高了砼表面的光潔度和平整度，也減少了砂線、露石、氣泡和跑漿；②在2.5m厚的墩臺主體施工時，分二次澆筑，但采用2.6m高無桁架模板一次架立，既縮短了工期，又保證了層間接茬效果；加之鋼筋綁扎、墊塊的質(zhì)量和振搗的規(guī)范化，都是使砼質(zhì)量得到提高的原因，質(zhì)監(jiān)站、業(yè)主、監(jiān)理多次現(xiàn)場檢查，均對外觀、平整度、尺寸偏差等表示滿意。 4、預(yù)埋件 由于沒有把各專業(yè)的預(yù)埋件集中在一起的水工圖紙，它為數(shù)量以百計預(yù)埋件施工的二公司增加不少難度，但二公司二期負(fù)責(zé)人李福文親自掛帥，夜以繼日地審閱了各專業(yè)圖紙，最終準(zhǔn)確地確定了其數(shù)量和位置，用來指導(dǎo)施工，高質(zhì)量地完成了該項工作：首先一個預(yù)埋件沒少，否則鑿開砼再補(bǔ)，質(zhì)量、進(jìn)度和成本皆受到影響；其次定位準(zhǔn)確，最可喜的是控制樓框架鋼柱地腳錨板的高精度定位，因為每塊板不是獨立的，它涉及到立柱后上面的縱、橫梁與其螺栓聯(lián)結(jié)的預(yù)留孔位彼此是否準(zhǔn)確，若對不上，其后果就嚴(yán)重了。由于梁長已固定且預(yù)留孔是機(jī)械加工的，設(shè)計不允許氣割成孔，但本工程由于事前認(rèn)真地進(jìn)行了多次校核（業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站和監(jiān)理也多次過問此事），故在其后安裝柱梁時，幾十個節(jié)點、數(shù)以百計的螺栓聯(lián)結(jié)竟沒有一個對不上的（讓人難以置信）， 梁柱的順利聯(lián)結(jié)不僅質(zhì)量高，也加快了進(jìn)度，有利于控制樓將來正常使用，它亦是主要分部工程，希望二公司繼續(xù)發(fā)揚認(rèn)真負(fù)責(zé)、一絲不茍的敬業(yè)精神。 5、剪力釘?shù)穆裨O(shè) 墩臺分層澆筑砼時，其結(jié)合層的面積最大可達(dá)300多m2，分層澆筑后，結(jié)合面的新舊砼的粘結(jié)強(qiáng)度（包括抗拉、抗剪強(qiáng)度）較原砼會大幅度的下降，故仍用原設(shè)計的配筋，則墩臺上系船柱、自動脫纜鉤、護(hù)舷承受的外力（由船舶的靠泊力、系纜力及風(fēng)浪作用產(chǎn)生的）在層間傳遞時，主要依靠邊筋和鋼管樁頂外伸部分承擔(dān)，顯然結(jié)合面是薄弱環(huán)節(jié)。為此監(jiān)理提出第一層砼澆筑時，在面積較大的無筋處插上螺紋鋼筋－剪力釘（用鋼筋料頭即可）間距0.5m，梅花狀布置以增加層間的抗剪、抗拉強(qiáng)度。該方案得到了業(yè)主和施工單位的同意并已實施。它用極少的投資，消除了碼頭投產(chǎn)使用后的隱患。 另外，碼頭面板預(yù)制時原設(shè)計采用2cm高的企口，間距25cm，以期增加與現(xiàn)場澆筑砼間的粘結(jié)力（主要抗剪），但施工時支模和砼振搗皆相當(dāng)困難，為此監(jiān)理建議將企口也改為剪力釘，在得到設(shè)計和業(yè)主同意后，已實施，效果良好。 八、對工程投產(chǎn)后的使用要求 1、繼續(xù)觀察碼頭的位移和沉降，特別是在碼頭投產(chǎn)初期、加強(qiáng)觀測，直至碼頭穩(wěn)定為止。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系。 2、碼頭嚴(yán)禁超載使用，建設(shè)單位應(yīng)制定有關(guān)碼頭的使用規(guī)章制度，按設(shè)計要求的條件使用。 3、使用單位作好碼頭維護(hù)保養(yǎng)工作，碼頭在使用過程中要定期檢查維護(hù)，特別是金屬件，要定期除銹保養(yǎng)。 天津天科工程監(jiān)理咨詢事務(wù)所青島監(jiān)理部 2007年 2 月 10