25噸橋式起重機大車機構設計含6張CAD圖帶開題

25噸橋式起重機大車機構設計含6張CAD圖帶開題,25,橋式起重機,大車,機構,設計,cad,開題 25噸橋式起重機大車機構設計開題報告 一、綜述本課題國內外研究動態(tài)，說明選題的依據(jù)和意義 起重機械運用廣泛，在現(xiàn)代工業(yè)中現(xiàn)代工業(yè)不僅對起重機的安全和高效提出越來越多的要求，而且隨著自動化控制以及計算機管理系統(tǒng)的日益廣泛，起重機從單一的搬運工具逐步演變成自動化、柔性化生產中的重要組成部分?，F(xiàn)今電子技術以及先進加工技術運用廣泛，計算機輔助設計更是的提高了設計師們的工作效率。如何結合新技術并運用到起重機中，讓整個起重系統(tǒng)更安全、更高效、應用更廣泛將是設計師的工作重點。 起重機是一種能在一定范圍內垂直起升和水平移動物品的機械，動作間歇性和作業(yè)循環(huán)性是起重機工作的特點。 橋式起重機的特點是具有一個橋架形式的承載機構，依靠起升機構和在水平內兩個相互垂直方向作平移運動的運行機構、占起重機總數(shù)的首位，使用范圍廣，主要用在車間為生產工藝過程服務。 橋式起重機的主要金屬機構是橋架，橫架在車間兩側由立柱支撐起來的軌道上，并能在其上作前后運行。小車的左右運行、橋架的前后運行以及起升機構的升降運動，構成的立體空間范圍是橋架起重機吊運物品的服務空間。 箱形梁式結構乃是國內外橋式起重機應用最普通的一種橋式結構型式。因為箱形梁式橋架具有設計簡單、制造工藝性好等優(yōu)點，而這些有利條件對于尺寸規(guī)格多、生產批量較大的橋式起重機標準化毓產品 來說，就顯得更加重要。所以正軌箱形梁式橋架結構至今仍然是我國成批生產的、最常 用的、典型的一種橋架。 形梁式橋架結構主要是由兩根主梁和兩根端梁所組成 。主梁是由上、下蓋板和兩塊垂直腹板組成 封閉的箱形截面的實體板梁結構。小車運行的軌道 樂平市在主梁上蓋板的正中間，因此兩根主梁的間距便取決于小車的軌距。 安裝大車運行機構和小車輸電滑觸線用的走臺通常是懸臂固定在主梁的外側。當跨度較大時，走臺也可以做成與端 梁和副桁架相連接 的方式 。此時副桁架兼作欄桿使用，它的兩端必須固定在端梁上。 起重運輸機械對于提高生產能力、保證產品質量、減輕勞動強度、降低生產成本、提高運輸效率、加快物資周轉、流通等方面均有著重要的影響。起重機械是現(xiàn)代化生產過程中必不可少的輔助工具，也是合理組織生產不可缺少的生產設備。對安全生產、減少事故更有顯著作用。其中用于生產車間的橋式起重機，是起重機的一個主要類型。它是在固定的車間內裝卸和搬運物料的，它的起重范圍可以從幾噸到幾百噸。橋式起重機主要應用于大型加工企業(yè)，如鋼鐵、冶金和建材等行業(yè)，完成生產過程中的起重和吊裝等工作。由于橋式起重機行駛在高空，作業(yè)范圍能掃過整個廠房的建筑面積，具有非常重要的和不可替代的作用，因此橋式起重機成為起重機械中生產批量最大、材料消耗最多的一種產品。加強對橋式起重機的研究和改進，促進其不斷發(fā)展，必將對生產加工企業(yè)乃至整個國民經濟產生巨大的推動作用。因此對其進行研究，改進其結構使其更加合理，使用更加方便，成本更加低廉，具有重要的現(xiàn)實意義。 起重機械根據(jù)忙閑程度和負荷情況分為不同的工作類型：輕級、中級、重級和特重級四種。根據(jù)課題要求設計一臺使用、維修環(huán)境惡劣的橋式起重機，所以選“中級”——這類機構常在各種不同大小的重量下工作，中等速度，中等開動次數(shù)，二班制工作。為此本課題選擇設計25噸橋式起重機大車機構，以便用于大件生產車間，如大件車間設備的組裝和調運。 本次設計橋式起重機大車運行機構基本原則和要求： 大車運行機構的設計通常和橋架的設計一起考慮，兩者的設計工作要求交叉進行。一般的設計步驟：1）確定橋架結構的型式和大車運行機構的傳動方式;2)布置橋架的結構尺寸；3）安排大車運行機構的具體位置和尺寸；4）綜合考慮兩者的關系和完成各部分的設計。 對大車運行機構設計的基本要求是： 1） 機構要緊湊，重量要輕； 2） 和橋架配合要適合。這樣，橋架容易設計、機構好布置，并且使走臺不致過大； 3） 盡量減輕主梁的扭轉載荷，不影響橋架的剛度； 4） 維護檢修方便，機構布置合理，使司機從駕駛室上、下方便，便于裝拆零件及操作。 二、研究的基本內容，擬解決的主要問題： 1、箱形梁式橋架結構的設計 基本要求： ⑴橋架的強度和剛度要足夠 ⑵橋架和大車運行機構要配合好。 ⑶橋架和起重小車要配合好。 ⑷橋架自重要盡可能減輕。 1、大車運行機構設計 步驟：⑴確定橋架結構的型式和大車運行機構的傳動方式； ⑵布置橋架的結構尺寸； ⑶安排大車運行機構的具體位置和尺寸； ⑷綜合考慮二者的關系和完成各部分的設計； 基本要求： ⑴機構要緊湊，重量要輕； ⑵和橋架配合要合適。這樣橋架容易設計、機構好布置，并且使走臺不致過大； ⑶盡量減輕主梁的扭轉載荷，不影響橋架的剛度； ⑷維護檢修方便，機構布置合理 使司機 從駕駛室上、下走臺方便，便于裝拆零件及操作。 三、技術關鍵問題 （1） 橋架結構的方案設計，局部受力分析 （2） 橋架結構的焊接計算 （3） 大件的聯(lián)接，大車小車直接的聯(lián)系設計 （4） 支承處的應力分析，并加以解決 四、參考文獻 [1]陳道南. 盛漢中.過玉卿, 起重運輸機械[M]. 北京：機械工業(yè)出版社, 2003 [2]起重機設計手冊編寫組. 起重機設計手冊[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，2001 [3]東北工學院機械設計/機械制圖教研室. 機械零件設計手冊[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2001 [4]鄭國偉. 起重機械維修問答[M]. 北京：機械工業(yè)出版社.2004.7 [5]劉鴻文. 材料力學（第三版）. 北京：高等教育出版社[M], 2004 [6]機械設計手冊聯(lián)合編寫組編. 機械設計手冊[M] 中冊. 北京：化學工業(yè)出版社, 2002 [7]大連理工大學工程畫教研室編. 機械制圖（第四版）[M]. 北京：高等教育出版社, 2001 [8]濮良貴, 紀名剛. 機械設計（第七版）[M]. 北京：高等教育出版社, 2001.7 [9] 陳道南，盛漢中. 起重機課程設計[M]. 北京：冶金工業(yè)出版社, 2002.1 [10] 揚長葵. 起重機械[M]. 北京:機械工業(yè)出版社，1982. [11]黃健求. 機械制造基礎[M]. 機械工業(yè)出版社 2005.11 [12] [日]坂本種芳，長谷川政弘. 橋式起重機設計計算[M]. 北京：中國鐵道出版社， 1987. [13]Mei G.Stability analysis of long-span continuous rigid Frame bridges with high pier[J].Journal of Xi′an Jiaotong U-niversity, 1999 [14]Benbouzid H.Finite element modeling of giant mag-netostriction in thin films[J].IEEE Transaction on Magnetics,1995 [15] 寧朝陽.箱形梁橋式起重機主梁優(yōu)化設計[D].長沙:中南林學院,2005. [16] 朱學敏. 起重機械[M]. 北京: 機械工業(yè)出版社，2003. 五、研究工作進度： 1）第一學期16～20周了解課題背景，查閱有關技術資料和圖紙 2）第二學期第1周進行畢業(yè)論文的初稿及英文的翻譯并且方案設計，確定合理的方案 3）第1～3周橋架大車運行機構的設計 （1）橋架運行機構的構造和型式分析 （2）橋式起重機大車運行機構的傳動方案設計 （3）大車運行機構的設計計算 4）第4～8周橋架金屬結構的設計 （1）載荷及工作環(huán)境分析 （2）橋架金屬結構的方案設計 （3）橋式起重機箱形梁式橋架結構的設計 ①主梁的設計計算 ②端梁的設計計算 ③安裝連接的設計計算 ④橋架結構的主要焊縫計算 5）第9周起重機運行歪斜極其改善措施 6）第10～13周圖紙設計 7）第14周攥寫論文 8）第15周準備答辯 六、教研室評議意見： 系（教研室）主任 年 月 日 七、院領導審核意見： 1．通過； 2．完善后通過；?。常赐ㄟ^ 負責人：　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 年　 　月　 　日 5