中國巴哈大賽賽車底盤設(shè)計答辯PPT

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,,中國巴哈大賽賽車底盤設(shè)計,答辯人：,學(xué)號：,,,Chassis design of Baja SAE China racing car,,專業(yè)：,班級：,導(dǎo)師：,答辯日期：,,CONTENTS,1,4,2,5,3,研究背景,各系統(tǒng)的選型,基本概念,結(jié)論,底盤設(shè)計,RESEARCH BACKGROUNDS,BASIC CONCEPT,CHASSIS DESIGN,SELECTION OF VARIOUS SYSTEMS,CONCLUSION,,,,1,研究背景,RESEARCH BACKGROUNDS,大賽簡介,中國汽車工程學(xué)會巴哈大賽Baja?SAE?China?(?簡稱BSC大賽），是由中國汽車工程學(xué)會（SAE?China,簡稱中汽協(xié)會）主辦，在各院校間開展的小型越野賽車設(shè)計和制作競賽。此項賽事起源于美國，是大學(xué)生方程式賽車的前身，適合各職業(yè)院校和本科低年級學(xué)生參與。競賽包括多種靜態(tài)與動態(tài)項目測試，靜態(tài)項目包括技術(shù)檢查，賽車設(shè)計，成本與制造，商業(yè)營銷等。動態(tài)項目包括牽引力，繞樁，直線加速，操控性，耐力比賽等。2015年8月26日中國汽車工程協(xié)會在山東省濰坊市成功舉辦了第一屆巴哈大賽，成為世界上第六個舉辦巴哈比賽的國家。且繼首屆之后，中國汽車工程學(xué)會于2016年10月18日—21日在湖北襄陽夢想賽車場成功舉辦，總共有63支本?？圃盒Ｍ瑘龈偧迹渲斜究圃盒?8支，職校33支，企業(yè)隊伍2支。相較于2015年的35支隊伍，越來越多的學(xué)校參與其中。,,,,1,研究背景,RESEARCH BACKGROUNDS,2015巴哈大賽合影,2016巴哈大賽合影,國內(nèi)現(xiàn)狀,國外現(xiàn)狀,國外起源較早，1976年就已開始舉辦，技術(shù)積累相對深厚。在基礎(chǔ)參數(shù)選擇方面有了大量的實踐經(jīng)驗，這些包含了關(guān)于軸距的選擇，車速的預(yù)計，越野胎的選取，車架構(gòu)件的制作水平比較完善，同時也包括了車輛各系統(tǒng)輕量化的改進。,,1,研究背景,RESEARCH BACKGROUNDS,國內(nèi)的巴哈大賽起步較晚，主要是高職院校和大學(xué)低年級同學(xué)參加，基本實現(xiàn)了傳動系統(tǒng)的布置，變速器的改進，制動系統(tǒng)的優(yōu)化布置。在車身車架設(shè)計方面目前主要致力于其穩(wěn)定性，安全性，加強筋較多，輕量化改進不足，車重過大。動力匹配方面的技術(shù)積累不足，多次出現(xiàn)參賽車輛動態(tài)測試中因故障無法完成比賽。,,1,研究背景,RESEARCH BACKGROUNDS,中國的巴哈大賽起步較晚，仍處在一個起步階段，國內(nèi)參加參加比賽的多是職業(yè)院校，本科院校涉及較少，相關(guān)資料也比較匱乏。因此，本次我們團隊的選題研究對本校的巴哈賽車的研究開發(fā)有一定的現(xiàn)實，可為日后參加巴哈大賽奠定一定的理論和實踐基礎(chǔ)。同時激發(fā)同學(xué)們對于汽車運動的愛好和學(xué)習(xí)興趣，深入掌握汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計，制造，裝配，調(diào)教維修，市場營銷等多方面的專業(yè)知識和技能，提高我們的團隊協(xié)作能力。通過這樣與現(xiàn)實緊密貼合的選題研究，為我們以后進入汽車相關(guān)領(lǐng)域，積累了寶貴的經(jīng)驗。,1,4,2,3,,,,2,基本概念,BASIC CONCEPT,底盤的作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。同時，一個好的底盤，可以保證駕駛者的生命安全。,傳動系統(tǒng) 一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成,行駛系統(tǒng) 由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成,轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成,制動系統(tǒng) 主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成,關(guān)鍵字,關(guān)鍵字,關(guān)鍵字,,3,底盤設(shè)計,CHASSIS DESIGN,參賽車輛必須符合大賽的要求，為了在比賽中獲勝，必須巧妙合理的進行設(shè)計。對賽車要求進行評估使設(shè)計組能把精力集中于賽車重要的部位。 經(jīng)過研究分析，賽車底盤四個部分的要求是非常重要的，它們分別是高效的底盤，有效的轉(zhuǎn)向，現(xiàn)實可加工性，有力的制動。在設(shè)計過程中，每個部分都有不同的必須遵循的指導(dǎo)方針，這對制作出高效的賽車非常重要。以下是賽車底盤要求列表。 a. 易于加工 b. 結(jié)構(gòu)簡單 c. 低成本 d. 載重量超過100Kg e. 有安全帶 f. 易取材,,3,底盤設(shè)計,CHASSIS DESIGN,降低整車質(zhì)量：減小整車尺寸。優(yōu)化各個系統(tǒng)部件。加強車架鋼管的增加。,提高賽車整體性能： 驅(qū)動橋橋殼尺寸要小，質(zhì)量要輕，同時留好足夠的離地間隙，以滿足通過性要求； 在保證座艙空間的前提下，合理地選擇轉(zhuǎn)向方案，合理布置轉(zhuǎn)向梯形； 優(yōu)化制動器各零部件，如制動盤大小、厚度，雙制動泵大小的選擇，管路布置等。,,,,,T,S,B,R,,傳動系,傳動系統(tǒng)需要達到在賽車加速度上面和機動性上以及耐力項目的要求。我們小組最后決定使用的是無級變速器 CVT和一個反轉(zhuǎn)的差速器。因為這樣的設(shè)計和搭配能夠給予較高的扭矩與加速度時間快的同時保持其系統(tǒng)的壽命。,,轉(zhuǎn)向系統(tǒng),我們此次對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將用最原始的齒輪齒條設(shè)計，采用斷開式梯形設(shè)計，轉(zhuǎn)向柱用單萬向節(jié)結(jié)構(gòu)；而對于車輪能夠自己的回正和方便駕駛員的操作從而設(shè)計了主銷的定位參數(shù)，而對于前輪則計算并研究出了車輪的前束角，以及前束角。,,行駛系,由于巴哈賽車的性能，我們通過結(jié)合巴哈大賽規(guī)則，以及考慮地形的要求，我們初步選定輪胎為Mudlite牌23x8-10 ITP型號的越野胎 。 通過比較，桁架式車架在具備脊梁式的優(yōu)點之外，由于其由鋼管組合焊接而成，所以質(zhì)量更小，更加符合輕量化這個要求，同時成本更加低廉。除此之外，其制造過程中不需要特殊加工技術(shù)和加工設(shè)備，所以加工工藝更加簡單，所以選擇桁架式車架。,,制動系統(tǒng),此次制動系統(tǒng)決定采用卡鉗盤式制動器的結(jié)構(gòu)形式。同時根據(jù)比賽規(guī)則，為了增加制動系統(tǒng)工作的安全性與穩(wěn)定性，則要使賽車前輪與后輪在制動系統(tǒng)上不相互影響，使其也能分開制動并且每個回路由各自的制動缸供給液壓油，兩個制動主缸并聯(lián)并由同一個制動踏板控制。,,4,各系統(tǒng)的選型,SELECTION OF VARIOUS SYSTEMS,巴哈賽車懸架我們雙叉臂懸架，因為雙叉臂懸架橫向的剛度大、抗側(cè)傾性能比較好、抓地力也較強、路感反饋清晰。,,,通過一個學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計，進一步強化了我的實踐能力，加深了我對我們所學(xué)過的專業(yè)知識的了解也拓寬了知識面。通過對汽車底盤、汽車設(shè)計、車輛動力學(xué)、等課程及汽車底盤的相關(guān)課程的學(xué)習(xí)，我對自己的專業(yè)更加了解，更大的培養(yǎng)了我的興趣。 巴哈大賽在國內(nèi)已經(jīng)舉辦過2屆，所以我們充分利用現(xiàn)有的資源，不斷改進自己的方案。以Catia V5R17軟件為平臺，采用自上而下的設(shè)計思想，進行三維設(shè)計、分析、模擬，提高了設(shè)計效率，也節(jié)省了設(shè)計成本。 畢業(yè)設(shè)計為我們走入高一級的學(xué)習(xí)環(huán)境起到了一個很好的過渡作用。在我們離開學(xué)校之前給我們上了很好的一課，不管我們以后去哪里，也不管以后我們做什么，在做設(shè)計的時候養(yǎng)成的團隊配合精神和嚴謹?shù)乃伎挤绞綄绊懳覀兊囊簧?,5,結(jié)論,CONCLUSION,感謝聆聽,The Graduation Thesis Defense,,THANKS TO,,,