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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)
學(xué)生姓名
蘇傳建
院系
汽車(chē)與交通工程
專業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛07-1
指導(dǎo)教師姓名
崔宏耀
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車(chē)輛工程
是否外聘
否
題目名稱
FSAE賽車(chē)雙橫臂式前懸架設(shè)計(jì)
一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義
Formula SAE，是由各國(guó)SAE，即汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)舉辦的面向在讀或畢業(yè)7個(gè)月以內(nèi)的本科生或研究生舉辦的一項(xiàng)學(xué)生方程式賽車(chē)比賽，要求在一年的時(shí)間內(nèi)制造出一輛在加速、剎車(chē)、操控性方面有優(yōu)異的表現(xiàn)并且足夠穩(wěn)定耐久，能夠成功完成規(guī)則中所有項(xiàng)目業(yè)余休閑賽車(chē)。該車(chē)必須在加速，制動(dòng)和操控性能方面表現(xiàn)出色。該車(chē)必須成本低廉、易于維修、可靠性好。此外，考慮到市場(chǎng)銷售的因素，該車(chē)需美觀、舒適，零部件也需要有通用性。不等長(zhǎng)雙橫臂式懸架，只要適當(dāng)選擇、優(yōu)化上下橫臂的長(zhǎng)度，并通過(guò)合理的布置、就可以使輪距及前輪定位參數(shù)變化均在可接受的限定范圍內(nèi)，保證汽車(chē)具有良好的行駛穩(wěn)定性。目前不等長(zhǎng)雙橫臂式懸架已廣泛應(yīng)用在轎車(chē)的前后懸架上，部分運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)及賽車(chē)的后輪也采用這一懸架結(jié)構(gòu)。
二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
開(kāi)輪/開(kāi)艙
使用排量不超過(guò)610cc的四沖程汽油機(jī)
安裝內(nèi)徑20mm的進(jìn)氣限流閥
軸距不小于1525mm
輪輞不小于8英寸
必須能夠制動(dòng)全部四個(gè)車(chē)輪
懸架行程不小于50.8mm（2英寸）
技術(shù)要求（研究方法）：
彈性元件選擇、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等參數(shù)確定，及緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等設(shè)計(jì)。
（1）要求研究汽車(chē)有限元分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)基本理論，并將其與機(jī)械制圖、機(jī)械設(shè)計(jì)、材料力學(xué)、計(jì)算機(jī)軟件等相關(guān)知識(shí)有機(jī)結(jié)合、熟練運(yùn)用；
（2）要求運(yùn)用Pro/E軟件進(jìn)行建模；
（3）運(yùn)用有限元分析軟件進(jìn)行力學(xué)分析，重點(diǎn)進(jìn)行車(chē)架強(qiáng)度分析；
（4）實(shí)現(xiàn)車(chē)架的優(yōu)化設(shè)計(jì)，目標(biāo)在保證車(chē)輛剛度的條件下車(chē)架質(zhì)量減少15%。
三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果
（1）主要包括FSAE賽車(chē)前懸架方案設(shè)計(jì)、二維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核計(jì)算、三維設(shè)計(jì)、有限元分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)等方面的詳細(xì)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)1套（1.5萬(wàn)字以上）；
（2）前懸架二維總體結(jié)構(gòu)圖1張（A0）、二維零件圖及ADMAS三維模型圖共折合A0圖紙2.5張。
（3）ADMAS運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析。
四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排
（1）調(diào)研、資料收集、完成開(kāi)題報(bào)告 第2周
（2）整體方案設(shè)計(jì)，完成結(jié)構(gòu)示意圖（手繪）第3周
（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，運(yùn)動(dòng)分析，4-8周
（4）繪制設(shè)計(jì)圖9-12周
（5）編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)13周
（6）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審核、修改 第14、15周
（7）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 第16周
五、主要參考資料
[1]劉惟信，汽車(chē)設(shè)計(jì)，清華大學(xué)出版社，2001.7
[2]余志生，汽車(chē)?yán)碚?，機(jī)械工業(yè)出版社，20000.10
[3]陳家瑞，汽車(chē)構(gòu)造（下冊(cè)），人民交通出版社，1999,5
[4]喻凡. 郭孔輝 ,車(chē)輛懸架的最優(yōu)與自校正控制. 汽車(chē)工程 ,1998 4:193 —200.
[5]居小凡，陳關(guān)龍，F(xiàn)ormula SAE賽車(chē)的設(shè)計(jì)制造及測(cè)試，上海交通大學(xué)，2009.1.1
[6]邵曉序，基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的汽車(chē)懸架建模及仿真分析，大連理工大學(xué)，2008 11 28
[7]王其東.趙韓.李巖汽車(chē)雙橫臂式獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性分析，合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)2001.06
[8]李軍.邢俊文ADAMS實(shí)例教程 北京：北京理工大學(xué)出版社，2002.10-80
[9]葉鳴強(qiáng),王耘,胡樹(shù)根 基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的雙橫臂獨(dú)立前懸架振動(dòng)仿真分析及參數(shù)優(yōu)化, 浙江大學(xué)機(jī)械與能源工程學(xué)院, 2005
[10]孫麗，何仁，張園園 扭桿式雙橫臂獨(dú)立懸架改型設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)特性分析，江蘇大學(xué)，淮陰工學(xué)院 2009
[12]劉虹，王其東， 基于ADAMS雙橫臂獨(dú)立懸架的運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析，合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2007
[13]王其東，趙韓，李巖，祝少春，汽車(chē)雙橫臂式獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性分析，合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2001
[14]Haug E J Concurrent engineering tools and technologies for mechanical system design 1993
[15] Milliken, William F./ Milliken, Douglas L. Race Car Vehicle Dynamics Society of Automotive Engineers 2005 6
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日