小型汽車(chē)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)【含10張CAD圖紙】【含CAD高清圖紙和說(shuō)明書(shū)】

小型汽車(chē)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)【含10張CAD圖紙】【含CAD高清圖紙和說(shuō)明書(shū)】,含10張CAD圖紙,含CAD高清圖紙和說(shuō)明書(shū),小型,汽車(chē),液壓,助力,轉(zhuǎn)向,系統(tǒng),設(shè)計(jì),10,cad,圖紙,高清,以及,說(shuō)明書(shū),仿單 中國(guó)地質(zhì)大學(xué)長(zhǎng)城學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 孫林 學(xué) 號(hào) 05211518 專(zhuān)業(yè)班級(jí) 11級(jí)機(jī)制五班 指導(dǎo)教師 于建波 職 稱 高級(jí)工程師 單 位 中國(guó)地質(zhì)大學(xué)長(zhǎng)城學(xué)院 課題性質(zhì) 設(shè)計(jì)□ 論文□ 課題來(lái)源 科研□ 教學(xué)□ 生產(chǎn)□ 其它□ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目 小型汽車(chē)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 一、課題研究的目的 通過(guò)本次研究，掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般方法，培養(yǎng)完善的設(shè)計(jì)思想，鍛煉分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，特別是掌握總體設(shè)計(jì)和零部件設(shè)計(jì)的方法與技巧。 綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)與原理及其他有關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，去分析和解決生活工作中的問(wèn)題，做到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步鞏固自己所學(xué)到的知識(shí)。 二、課題研究的意義 助力轉(zhuǎn)向，顧名思義，就是通過(guò)增加外力來(lái)抵抗轉(zhuǎn)向阻力，讓駕駛者只需更少的力就能夠完成轉(zhuǎn)向，也稱動(dòng)力轉(zhuǎn)向，英文為power steering，最初是為了讓一些自重較重的大型車(chē)輛能夠更輕松的操作，但是現(xiàn)在已經(jīng)非常普及，它讓駕駛變得更加簡(jiǎn)單和輕松，并且讓車(chē)輛反應(yīng)更加敏捷，一定程度上提高了安全性。我們常見(jiàn)的助力轉(zhuǎn)向有機(jī)械液壓助力、電子液壓助力、電動(dòng)助力三種。 三、課題研究現(xiàn)狀 自1953 年通用汽車(chē)公司在凱迪萊克和別克轎車(chē)上首次批量使用了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以來(lái), 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給汽車(chē)帶來(lái)了巨大的變化: 人們不再需要靠大直徑的轉(zhuǎn)向盤(pán)來(lái)產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)向力矩, 轉(zhuǎn)向盤(pán)的減小, 使得駕駛室變得寬敞起來(lái), 座椅布置也變得更為舒適了; 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在降低了轉(zhuǎn)向操縱力的同時(shí), 也使轉(zhuǎn)向變得更為靈敏。隨著技術(shù)的發(fā)展, 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在體積、價(jià)格和所消耗的功率等方面都取得了驚人的進(jìn)步。在八十年代后期, 又開(kāi)發(fā)了變減速比、電控液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。今天, 變速比的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幾乎成為發(fā)達(dá)國(guó)家所銷(xiāo)售轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)裝備。幾十年來(lái), 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)革新都是在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基礎(chǔ)上的。即便是電控液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也無(wú)法根除液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在系統(tǒng)布置、安裝、密封性、操縱靈敏度、能量消耗、磨損與噪聲等方面的固有缺憾。直到1988 年3 月, 日本鈴木公司開(kāi)發(fā)出一種全新的電子控制式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱:電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)) , 才真正擺脫了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的束縛。1993 年, 本田汽車(chē)公司首次將電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝備于大批量生產(chǎn)的、在國(guó)際市場(chǎng)上同法拉利和波爾舍競(jìng)爭(zhēng)的愛(ài)克N SX 跑車(chē)上; 同年, 在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的一種經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)—菲亞特幫托也將美國(guó)德?tīng)栙M(fèi)公司生產(chǎn)的電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)裝備; 由于電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全取消液壓裝置, 用電能取代液壓能, 減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的能量消耗; 加上其性能的優(yōu)越性, 很快在越來(lái)越多的國(guó)外轎車(chē)上得到應(yīng)用, 如本田最新推出的In sigh t 轎車(chē)上就是其中的一例。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)疑是未來(lái)動(dòng)力轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)的新方向, 目前在中型以上貨車(chē)和中級(jí)以上轎車(chē)上廣泛采用的機(jī)械—液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器將逐漸被效率更高、適應(yīng)性更強(qiáng)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所代替。為此, 國(guó)外幾家大公司(如德國(guó)的ZF、英國(guó)盧卡斯—偉利達(dá)、Saginaw、TRW、日本的N SK、Koyo 等) 都竟相推出自己的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器還處在機(jī)械—液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系階段, 對(duì)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)僅有清華、華工等高校開(kāi)展了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)建模和動(dòng)力分析等研究, 但處在研制的初級(jí)階段, 未達(dá)到實(shí)用程度。 四、課題研究的內(nèi)容 1.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的介紹； 2.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向； 3.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成； 4.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理； 5.液壓回路設(shè)計(jì)及工作原理； 6.硬件選?。? 7.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn)及應(yīng)用； 5、 研究方案 可行性分析 確定設(shè)計(jì)任務(wù) .液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 設(shè)計(jì)方案分析 確定系統(tǒng)的工作原理和技術(shù)要求 方案設(shè)計(jì) 技術(shù)評(píng)價(jià) 確定設(shè)計(jì)方案 總裝配圖 總體規(guī)劃設(shè)計(jì) 部件裝配圖部件 技術(shù)設(shè)計(jì) 零部件設(shè)計(jì) 零件工作圖 六、進(jìn)度安排 序號(hào) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）各階段內(nèi)容 時(shí)間安排 1 查閱、收集資料，熟悉有關(guān)的資料，學(xué)習(xí)相關(guān)的知識(shí)。 2014.12 2 結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)課題進(jìn)行外文資料閱讀并翻譯外文資料。 2014.12 3 開(kāi)始編寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作計(jì)劃。 2015.1 4 熟悉設(shè)計(jì)任務(wù)，提出初步的設(shè)計(jì)方案，并征求指導(dǎo)教師的意見(jiàn)。 2015.2 5 擬定總體方案，繪出系統(tǒng)圖，定出相關(guān)參數(shù)，并繪出總體草圖。 2015.3 6 對(duì)草圖進(jìn)行修改，并完成開(kāi)題報(bào)告。 2015.3 7 整理資料，編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。 2015.4. 8 準(zhǔn)備答辯。 2013年4月開(kāi)始 七、預(yù)期結(jié)果 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是當(dāng)前眾多學(xué)者共同關(guān)注的前沿?zé)衢T(mén)研究領(lǐng)域。通過(guò)了解、熟悉國(guó)內(nèi)外有關(guān)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)創(chuàng)新情況，得知液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀與應(yīng)用前景。由于時(shí)間緊張、設(shè)計(jì)中的不足，本次研究有可能還有需要完善的地方。本次開(kāi)題報(bào)告只是初步的設(shè)計(jì)構(gòu)思，但理論上任具有可行性，實(shí)踐還有待進(jìn)一步證明。而液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用，將為我們帶來(lái)很多便利與好處。 8、 參考文獻(xiàn) [1] 毛彩云，吳暮春，柯松.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展[J].科普?qǐng)@，2009. [2] 陳家瑞.汽車(chē)構(gòu)造下冊(cè)[M].北京：人民交通出版社，2002. [3] 王望予.汽車(chē)設(shè)計(jì)（第4版）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004. [4] 王豐元，馬明星. 汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)[M].北京：中國(guó)電力出版社， [5] 濮良貴、紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì)[M].北京：高等教育出版社，2010. [6] 余志生.汽車(chē)?yán)碚揫M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000. [7] 徐石安．汽車(chē)構(gòu)造-底盤(pán)工程[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2008． 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教研室意見(jiàn)： 審查結(jié)果： 同 意□ 不 同 意□ 教研室主任簽名： 年 月 日