商用汽車后懸架設(shè)計ppt
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商用汽車后懸架設(shè)計,商用車基本參數(shù),額定裝載質(zhì)量5000KG 最大總質(zhì)量 8700KG 軸荷分配 空載 前:后 52:48 滿載 前:后 32:68 滿載校核后 前:后 33::67 質(zhì)心位置: 高度:空載 793mm 滿載 1070mm 至前軸距離: 空載 2040mm 滿載 2890mm 空車時:前軸負荷:18855N 后軸負荷:17405N 滿載時:前軸負荷: 28136N 后軸負荷: 57124N,后懸架基本參數(shù)的選擇,一、懸架的靜撓度 fc=66mm 二、 懸架的動撓度 fd=80mm 三、 懸架的彈性特性 選用剛度可變的非線性懸架 C=375.4N/mm 四、彈性元件的設(shè)計 4.1 單個鋼板彈簧的載荷: 4.2 滿載弧高:,4.3 鋼板彈簧長度 4.4 鋼板彈簧斷面尺寸 鋼板彈簧的片寬b b =102mm 鋼板斷截面形狀 本設(shè)計選取矩形截面 鋼板彈簧片數(shù)n n=14 4.5 鋼板彈簧各片長度,4.6 鋼板彈簧剛度的驗算 自由剛度 夾緊剛度 與設(shè)計值C=375.4N/mm相差不大,基本滿足主簧剛度要求 4.7 鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下的弧高及曲率半徑計算 4.7.1 鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下的弧高 Ho=96.98mm 4.7.2鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下的曲率半徑 Ro=2862mm 4.7.3鋼板彈簧各片自由狀態(tài)下曲率半徑的確定,單馬達混合動力系統(tǒng)將廣泛應(yīng)用到本田的小型車上面,單馬達混合動力系統(tǒng)將廣泛應(yīng)用到本田的小型車上面,單馬達混合動力系統(tǒng)將廣泛應(yīng)用到本田的小型車上面,單馬達混合動力系統(tǒng)將廣泛應(yīng)用到本田的小型車上面,4.7.4 鋼板彈簧總成弧高的核算 H=96.86mm 與初始設(shè)計值Ho=96.98mm相差不大,滿足設(shè)計要求 五、鋼板彈簧強度驗算 符合設(shè)計要求 六、鋼板彈簧主片的強度的核算 主片符合強度要求 七、鋼板彈簧彈簧銷的強度的核算 嗎 彈簧銷滿足強度要求 八、減振器的設(shè)計 減振器的阻尼系數(shù)為: 減振器最大卸荷力 F0=7571N 減振器工作缸直徑D D =65 mm,九、計算20m/s車速下,B級路面下整車平順性 基本參數(shù)的確定 通過計算機編程求解可得,答辯提綱 7、鋼板彈簧設(shè)計中,完成剛度的校核計算后可能會對彈簧剛度數(shù)據(jù)有新的調(diào)整。應(yīng)以最新數(shù)據(jù)重新計算質(zhì)心數(shù)據(jù)。 剛開始時已預(yù)留了一定的彈性空間,經(jīng)過校核后,前后發(fā)現(xiàn)懸架改變量不大,故按初始值設(shè)計計算。 25、前鋼板彈簧可布置縱梁之下。鋼板彈簧的寬度不應(yīng)過寬,否則布置會有問題 開始設(shè)計時已經(jīng)考慮到可能有突發(fā)情況,所以選的輪距比較大, 彈簧片寬b=102mm,經(jīng)過校核,沒有與其他部件發(fā)生干涉 26、鋼板彈簧應(yīng)該有自由狀態(tài)(零件圖),空載狀態(tài)(裝配圖),滿載狀態(tài)(總布置圖)三種情況。 (請看CAD圖紙) 27、鋼板彈簧在不同載荷下的變形尺寸與總布置圖是否匹配 經(jīng)過校核,互相匹配 28、彈簧片數(shù)以及尺寸,鋼板彈簧吊耳型式是否和裝配圖,總布置圖一致 經(jīng)過校核,互相一致,,1.單馬達運動油電智能雙離合器動力:適用小型車 單馬達運動油電智能雙離合器動力系統(tǒng)由一個電動馬達、1.5升直列4缸汽油發(fā)動機以及7速雙離合器變速箱組成,能夠極大的提高動力系統(tǒng)的燃油效率,相比傳統(tǒng)的單電動馬達油電混合系統(tǒng)節(jié)能30%。它的這一特性意味著將會主要應(yīng)用到本田未來的小型車上面。,謝謝觀賞,
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