防止機車車輛溜逸管理辦法.doc

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行業(yè)資料：________ 防止機車車輛溜逸管理辦法 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 17 頁 防止機車車輛溜逸管理辦法 第一章總則 第1條為防止機車車輛溜逸，加強防溜工作管理，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《機車操作規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定，特制定本辦法。 第2條凡在國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路、專用鐵道、專用線、工程線等線路上停留的機車車輛，必須執(zhí)行本辦法。 第二章車站設(shè)備與線路 第3條車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。 車站必須設(shè)在坡道上時，其坡度不應(yīng)超過1‰；在地形特別困難的條件下，會讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上，但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動。 第4條鐵路局應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對線路平面及縱斷面定期組織復(fù)測，設(shè)備管理單位應(yīng)及時準(zhǔn)確將復(fù)測資料提供給車務(wù)段(車站)、機務(wù)段等使用單位。 第5條線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有狀態(tài)。凡施工、維修 等情況引起線路平面或縱斷面變更時，竣工后設(shè)備管理單位應(yīng)立 即復(fù)測，并形成完整準(zhǔn)確的變更資料，提供車務(wù)段(車站)、機 務(wù)段等使用單位。 第6條銜接車站正線、到發(fā)線的岔線、段管線、貨物線無安全線等隔開設(shè)備時，各鐵路局應(yīng)制定計劃，予以改造。不具備設(shè)置隔開設(shè)備條件時，應(yīng)安裝防溜脫軌器，有條件的應(yīng)納入車站聯(lián)鎖。 第三章防溜設(shè)備和器具 第7條防溜設(shè)備及器具，應(yīng)制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。人力制動機、人力制動機緊固器、防溜鐵鞋、防溜枕木、防溜脫軌器、止輪器等防溜設(shè)備、器具必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 第8條積極研究開發(fā)新型防溜設(shè)備及器具，不斷增強防溜設(shè)施科技含量。 新研制的防溜設(shè)備及器具，應(yīng)具備防盜、防漏撤等功能，并通過鐵道部或鐵路局運輸、科技、安全等有關(guān)部門審查鑒定合格后，方準(zhǔn)使用。 第9條防溜設(shè)備及器具的研制(生產(chǎn))部門，應(yīng)向使用單位提供其設(shè)備技術(shù)資料及使用方法說明書。 第10條車輛部門應(yīng)保證車輛人力制動機的狀態(tài)良好，損壞時要及時維修處理。段修、輔修等各類修程后的機車、車輛必須保證人力制動機作用良好。 第11條車站(助理)值班員室、調(diào)車組待班室、扳道房，以及岔線、段管線、貨物線、工程線等有關(guān)處所，應(yīng)根據(jù)實際情況配備足夠數(shù)量的防溜器具。 機車、重型軌道車、救援列車、接觸網(wǎng)檢修車、巡檢車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備及各種工程列車，均應(yīng)配備防溜鐵鞋和人力制動機緊固器各不少于4只。電氣化區(qū)段貨運機車，應(yīng)配備不少于20只人力制動機緊固器。 第12條編組、區(qū)段站駝峰尾部，應(yīng)根據(jù)需要安裝可控停車器或停車頂。盡頭式線路的末端應(yīng)安裝擋車器(設(shè)有盡頭站臺時除外)。 第四章機車車輛停留及防溜作業(yè)限定 第13條列車及機車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在警沖標(biāo)外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。 第14條安全線、避難線、機車固定走行線上，禁止停留機車車輛。正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許，方可占用。牽出線、走行線、渡線、道岔聯(lián)動區(qū)及軌道衡上也不得停留車輛。須停留時，由《站細(xì)》規(guī)定。 第15條中間站到發(fā)線停留車輛時，兩端道岔應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖(有軌道電路時除外)。裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車必須停在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖；臨時停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺上進行鎖閉。 第16條禁止溜放的車輛、線路及其他限制： 1．裝有禁止溜放貨物的車輛； 2．非工作機車、動車、軌道起重機、大型養(yǎng)路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車； 3．乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路； 4．超過2．5‰坡度的線路(為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外)； 5．停有正在進行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無人看守道口的線路； 6．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路； 7．停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛(應(yīng)附加安全制動距離)的線路； 8．中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路； 9．調(diào)車組不足3人時，禁止溜放作業(yè)； 10．不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車。 第17條編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留的車輛不進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜，由鐵路局規(guī)定。 第18條中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋(止輪器)牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋(止輪器)止輪。作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時，由鐵路局規(guī)定。 第19條調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。編組站、區(qū)段站和較大中間站執(zhí)行有困難時，由鐵路局規(guī)定。 第20條轉(zhuǎn)場及在超過2．5‰坡度的線路(駝峰、禁溜線、牽出線除外)上調(diào)車時，10輛及以下是否需要連結(jié)制動軟管及連結(jié)制動軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)制動軟管的數(shù)量，由車站和機務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。 第21條手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動機作用必須良好，由勝任人員負(fù)責(zé)制動，手推調(diào)車速度不得超過3km／h。下列情況，禁止手推調(diào)車： 1．在超過2．5‰坡度的線路上(確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn))； 2．遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時； 3．接發(fā)列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器； 4．裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛； 5．電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。 第22條在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，應(yīng)一度停車，調(diào)車速度不得超過5km／h。 第五章防溜工作安全措施 防溜作業(yè)基本要求 第23條各類機車車輛的防溜措施，均須確認(rèn)止輪牢固可靠。使用人力制動機或人力制動機緊固器防溜時，須擰緊制動機；使用鐵鞋(止輪器)防溜時，鞋尖(止輪器)應(yīng)緊貼車輪踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜時，應(yīng)在距停留車輛不大于5米處放置。 第24條電氣化區(qū)段不能采用人力制動機防溜時，應(yīng)使用人力制動機緊固器防溜，使用的條件和辦法比照人力制動機防溜的規(guī)定辦理。人力制動機故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時，應(yīng)與人力制動機作用良好的車輛連掛在一起，禁止單獨停留。遇最外方人力制動機故障時，可順延使用下一車輛人力制動機，車組兩端仍須按規(guī)定采取防溜措施。 第25條在超過6‰坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛(包括列車在區(qū)間被迫停車后需分部運行時)。有特殊困難時，由鐵路局規(guī)定。 第26條手推調(diào)車前，必須事先辦理申請手續(xù)。在正線、到發(fā)線及與其銜接而無隔開設(shè)備的線路手推調(diào)車時，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許；其他線路上手推調(diào)車時，須經(jīng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人準(zhǔn)許。批準(zhǔn)人應(yīng)將手推調(diào)車作業(yè)計劃(時間、徑路和輛數(shù))傳達(dá)給有關(guān)人員，由勝任人員負(fù)責(zé)制動，并提前對人力制動機進行試驗。必要時，按規(guī)定做好防護。裝卸線內(nèi)移動車輛時，由貨運人員監(jiān)督，且每批移動不準(zhǔn)超過重車一輛或空車兩輛。手推調(diào)車完了后，應(yīng)及時將車輛停留位置、防溜措施等報告調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。 第27條因車輛進行技術(shù)檢查或故障處理等作業(yè)，列檢(維修)人員在撤除車站采取的防溜措施前，應(yīng)根據(jù)檢修作業(yè)的要求，按規(guī)定重新設(shè)置防溜措施，技術(shù)檢查或故障處理完畢，應(yīng)及時恢復(fù)原防溜措施。 第28條到達(dá)列車應(yīng)使全列自動制動機保持制動狀態(tài)后，方可摘開機車。有地面試風(fēng)設(shè)備的車站，出發(fā)車列技檢作業(yè)完了，應(yīng)使全列自動制動機保持制動狀態(tài)。 第29條推進車輛運行前須試?yán)?。連續(xù)連掛時，可不停車連掛，但要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距超過十車以上時，必須頓鉤或試?yán)?。被連掛車輛距警沖標(biāo)較近(不足30米)時，須采取相應(yīng)安全措施。列車編組完了最后一鉤，應(yīng)進行試?yán)? 岔線、段管線防溜措施 第30條由車站擔(dān)當(dāng)專用線、段管線取送車作業(yè)時，由車站作業(yè)人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；一批作業(yè)結(jié)束，車站作業(yè)人員與專用線、段管線指定人員在《防溜交接簿》上辦理防溜互簽后，方準(zhǔn)摘開機車。 第31條專用線、段管線內(nèi)，原則上不準(zhǔn)手推調(diào)車。確需手推調(diào)車時，必須在《運輸安全協(xié)議》中明確手推調(diào)車申請、批準(zhǔn)程序及安全措施。參加推車人員必須熟知有關(guān)安全要求及防溜知識，必須由勝任人員負(fù)責(zé)制動。推車作業(yè)完了后，及時向車站匯報停留車位置、防溜措施等情況。 嚴(yán)禁使用未經(jīng)批準(zhǔn)的動力設(shè)備移動車輛。 第32條調(diào)車作業(yè)中，按規(guī)定連接車輛制動軟管時，應(yīng)進行自動制動機簡略試驗，檢查確認(rèn)制動主管貫通。運行中，機車司機應(yīng)按規(guī)定掌握速度，嚴(yán)禁超速行駛。 第33條岔線、段管線調(diào)車作業(yè)完成后，車站值班員(信號員)應(yīng)及時將其與車站正線、到發(fā)線相銜接的道岔開通牽出線、安全線等隔開的位置。 機車停留防溜措施 第34條機車出段(庫)后及運行途中停留時，機車乘務(wù)員必須堅守崗位，不得二人同時離開司機室，并對車列和機車實施制動。不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機。 第35條機務(wù)段內(nèi)整備線停留的運用機車由到達(dá)司機實行單閥制動，機車閘缸壓力不低于300kPa，機車總風(fēng)缸壓力不低于700kPa。應(yīng)將電鑰匙、換向手柄、單閥手柄、自閥手柄、車門鑰匙按規(guī)定交接保管，鎖好車窗、門，電力機車要降下受電弓。停留時間超過3小時，除單閥實行制動外，由到達(dá)司機按規(guī)定擰緊人力制動機。當(dāng)停留線路的坡度超過2．5‰時，還須在下坡方向端左第2位輪下放置鐵鞋牢靠固定。 第36條動車組在庫內(nèi)停留時，防溜工作由整備人員負(fù)責(zé)，機車制動儲能裝置必須保持良好狀態(tài)。前后端司機并各自負(fù)責(zé)所擔(dān)當(dāng)機車的防溜，將鐵鞋內(nèi)向放置在司機側(cè)第2輪下牢靠固定；動車前，仍由司機負(fù)責(zé)撤除。 第37條停留的備用機車由指定人員在第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定；同一股道停放的機車，必須連掛在一起，對于連掛在一起的多臺機車應(yīng)在兩端機車第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定。第38條段內(nèi)機車轉(zhuǎn)線、移動、調(diào)車作業(yè)時，整備司機與扳道員到齊后方準(zhǔn)作業(yè)。單機作業(yè)后，整備司機須單閥制動，通知指定人員在第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定。 第39條多臺機車出入段、在段內(nèi)移動、轉(zhuǎn)線等作業(yè)，需要摘開機車前，由本務(wù)司機通知重聯(lián)司機實行機車制動，前后機車司機均實行單閥制動，機車閘缸壓力不低于300kPa。 第40條機車檢修前后停留時，由整備司機通知指定人員在第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定。 第41條救援列車歸位后，兩端由當(dāng)班工長負(fù)責(zé)放置鐵鞋和防溜枕木，道岔由指定人員負(fù)責(zé)加鎖。 第42條油庫停放線由燃整值班人員負(fù)責(zé)、車輛停放線由設(shè)備值班人員負(fù)責(zé)對停留車輛按規(guī)定采取防溜措施。 區(qū)間列車車組停留防溜措施 第43條列車在區(qū)間不超過6‰的線路上被迫停車以及單機牽引列車需摘開機車時，按列車分部運行規(guī)定辦理；雙機(多機)牽引列車，需摘開一臺機車時，由本務(wù)司機通知重聯(lián)(次位)司機保持列車制動后，方準(zhǔn)摘開機車。 第44條列車在區(qū)間被迫停車后，司機應(yīng)使列車保持制動狀態(tài)。如遇旅客列車自動制動機故障，必須使列車就地停車時，司機應(yīng)通知運轉(zhuǎn)車長(無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員)立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動機，以保證就地制動。其他列車被迫停車后，就地制動工作由司機負(fù)責(zé)。在坡道上停車時，機車乘務(wù)員還應(yīng)將鐵鞋放置于下坡端機車車輪下。電化區(qū)段必須使用人力制動機緊固器使列車制動。 第45條列車分離被迫停車后，對遺留車輛無人看守和未采取防護、防溜措施，不得分部運行，應(yīng)立即對分離的車列采取防溜措施。長大上坡道線路上遇列車后部車輛分離時，本列不得連掛，必須請求救援。 第46條列車在區(qū)間被迫停車請求救援后，司機應(yīng)使列車保持制動。救援機車司機應(yīng)與被救援列車(車列)防護人員進行防溜聯(lián)系后，方準(zhǔn)連掛。 第47條掛有列尾裝置的列車在區(qū)間停車時，開車前必須查詢尾部風(fēng)壓，試驗列車制動主管貫通，確認(rèn)列車完整。 查詢不到尾部風(fēng)壓或尾部風(fēng)壓異常時，司機應(yīng)指派機車乘務(wù)組人員攜帶手持電臺到列車尾部進行檢查確認(rèn)，具備開車條件后方可開車。因列尾裝置故障不能消除，影響繼續(xù)運行時，關(guān)閉尾部車輛折角塞門，進行簡略試驗，確認(rèn)列車制動主管貫通后，繼續(xù)運行，同時報告就近車站值班員，由車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，并按列車調(diào)度員的指示運行。 工程機車車輛停留防溜措施 第48條進入?yún)^(qū)間作業(yè)前，機車(含其它動力，下同)乘務(wù)員應(yīng)進行自動制動機試驗，確保區(qū)間作業(yè)時制動機作用良好。 第49條嚴(yán)禁任何車輛(車列，含軌道平車等)無動力在區(qū)間停留或進行甩掛。 第50條機車在區(qū)間作業(yè)時必須做到人不離車，并監(jiān)視風(fēng)表壓力，保證壓力符合規(guī)定。 第51條因特殊作業(yè)需要停機等待時，在平坡道的線路上須擰緊機車人力制動機，并派勝任人員負(fù)責(zé)在列車尾部車輛以鐵鞋牢靠固定；在不超過6‰坡度的線路上須擰緊機車和列車尾部車輛人力制動機，并在列車兩端以鐵鞋牢靠固定。在超過6‰坡 度的線路上有動力停留機車車輛時，應(yīng)全部接通制動軟管，不得停機。 第52條工程列車在工程線區(qū)間被迫停車后，應(yīng)按《技規(guī)》和本文規(guī)定采取防溜措施。 第53條鋪架機在站內(nèi)停留時，必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方(包括懸出部分)，并在鋪軌機、架橋機每個輪對兩面使用鐵鞋防溜，派專人看護。 重型軌道車等停留防溜措施 第54條重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的防溜作業(yè)，由司機(副司機)負(fù)責(zé)；動車前，司機須確認(rèn)防溜撤除后，方可動車。 第55條重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備，及其專用車輛在段管線停留時，車輛應(yīng)連掛在一起，擰緊前后兩端車輛(軌道車)人力制動機，并以鐵鞋牢靠固定；不能連掛時，應(yīng)分組做好防溜。 第56條重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在中間站停車會讓列車時，必須實施保壓制動，減壓量應(yīng)達(dá)到lOOkPa以上。未得到車站值班員的開車通知，不得緩解。 第57條重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站停機等待時，防溜措施按停留車輛的要求辦理。 第58條重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備區(qū)間停留在不超過6‰坡度的線路上停機時，司機應(yīng)擰緊兩端車輛(設(shè)備)的人力制動機，并以鐵鞋牢靠固定。停留在超過6‰坡度的線路上或人力制動機故障時，司機不得離開駕駛室、不得停機，并實施保壓制動。 第59條重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在區(qū)間被迫停車后，如遇發(fā)動機故障熄火時，應(yīng)擰緊其駕駛機輛(設(shè)備)及附掛設(shè)施的全部人力制動機，并在兩端放置防溜鐵鞋牢靠固定。 第六章防溜工作管理 第60條為加強防溜管理，車站、岔線、段管線等有關(guān)處所根據(jù)需要設(shè)置防溜揭示板(簿)。岔線、段管線進行取送車作業(yè)時，車站調(diào)車人員須與岔線、段管線指定人員在《防溜交接簿》內(nèi)進行簽認(rèn)交接。 工程列車、重型軌道車、大型養(yǎng)路機械及其自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備等由管理單位確定防溜揭示板(簿)設(shè)置處所。 第6l條現(xiàn)場防溜應(yīng)與板(簿)揭示一致，揭示使用符號規(guī)定：止輪器或鐵鞋“1”或“2”、人力制動機緊固器“1”或“2”、人力制動機“”、防溜枕木“ ”、雙面脫軌器“” 第62條因調(diào)車作業(yè)改變原停留位置、輛數(shù)或防溜措施時，應(yīng)及時重新填記。 第63條交接班時，接班人員必須按《站細(xì)》規(guī)定現(xiàn)場檢查停留車輛防溜措施，嚴(yán)格辦理交接。 第64條一批調(diào)車作業(yè)結(jié)束后，調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)及時將防溜措施情況報告調(diào)車指揮人(編組場、編發(fā)場除外)，并由調(diào)車指揮人將停留車防溜措施按現(xiàn)場實際情況在防溜揭示板(簿)內(nèi)填記。 第65條設(shè)有路廠(礦)交接線和工程交接線的車站，交接線內(nèi)停留車輛防溜措施的檢查交接按雙方簽訂的協(xié)議執(zhí)行。 第66條加強防溜設(shè)備、器具管理，對防溜器具應(yīng)統(tǒng)一編號、固定存放、保證數(shù)量、質(zhì)量良好。防溜器具的保管、交接由指定的人員負(fù)責(zé)。有關(guān)單位應(yīng)制定防溜設(shè)備、器具的“用、管、修”辦法，嚴(yán)格管理，加強保養(yǎng)、維修工作，保證設(shè)備、器具良好。發(fā)現(xiàn)有設(shè)備、器具損壞、丟失時，應(yīng)查找銷號，及時補齊。 第七章防溜工作有關(guān)要求 第67條各鐵路局應(yīng)加大防溜設(shè)備、器具配備及其科研開發(fā)的投入，計劃、財務(wù)、勞資部門應(yīng)積極配合，保證資金、人員到位。 第68條各單位、各部門要加強結(jié)合部管理，對結(jié)合部管理要明確職責(zé)，強化控制。 第69條鐵路公安部門應(yīng)加強站、車、線的治安管理，防止防溜器具丟失，預(yù)防、控制因治安問題引起的車輛溜逸事故發(fā)生。 第70條各單位應(yīng)建立防溜工作檢查考核制度，各級領(lǐng)導(dǎo)要把防溜工作作為重點進行檢查。 第71條加強職工防溜知識的培訓(xùn)，凡參與防溜和檢查的人員必須掌握防溜規(guī)定及有關(guān)要求。 第72條各車輛工廠和車輛段要加強對車鉤及緩沖裝置的檢查修理，嚴(yán)格落實貨車廠、段修工藝，嚴(yán)格按規(guī)定進行探傷檢查，對鉤體、鉤尾框、鉤舌、鉤腔內(nèi)部配件等嚴(yán)格按照檢修工藝要求進行檢修。對車鉤落成檢查要嚴(yán)格落實“三檢一驗”制度，保證車鉤質(zhì)量，防止因車鉤質(zhì)量問題造成列車分離而導(dǎo)致車輛溜逸。嚴(yán)格把住新造出廠車鉤及部件的質(zhì)量關(guān)。 第73條遇有暴風(fēng)雨雪等不良天氣時或位于大風(fēng)地區(qū)車站，應(yīng)增設(shè)防溜措施，具體由鐵路局規(guī)定。 第八章防溜工作應(yīng)急預(yù)案 第74條車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到車輛溜逸的報告時，對溜逸車輛應(yīng)立即組織人員采取人力制動機制動或通知就近人員放置鐵鞋、防溜枕木等措施進行制動。必要時，應(yīng)立即將溜車方向的進路開通于通往隔開設(shè)備的空閑線路。 第75條遇機車、車輛溜入?yún)^(qū)間時，車站值班員應(yīng)立即通報鄰站及列車調(diào)度員，車站應(yīng)禁止向區(qū)間發(fā)出列車，區(qū)間設(shè)有道口時，還需及時通知道口。 區(qū)間有列車運行時，立即用列車無線調(diào)度電話通知區(qū)間運行的列車司機。發(fā)生對向溜逸時，司機應(yīng)立即停車或退行，條件許可時，可使用鐵鞋、脫軌器等器具對溜逸車輛進行果斷處理；發(fā)生同向溜逸時，運行列車不得無故停車或退行。 一、站場停車時的防溜措施 軌道車在站內(nèi)等候會讓列車或調(diào)車作業(yè)停車時，必須制動，保壓位停車，開車時方準(zhǔn)緩解；停站超過20分鐘時必須進行制動試驗,列車管壓力應(yīng)不低于500kpa.等候時間超過60分鐘時，副司機應(yīng)對車輛采取防溜措施，雙止輪器止輪，止輪器應(yīng)放在車輛一側(cè)的兩端，必須緊貼車輪踏面，壓好、壓實。軌道車在站停車期間必須保持至少一名司乘人員在車內(nèi),負(fù)責(zé)監(jiān)控。辦理調(diào)度命令時，由司機或付司機與車站聯(lián)系，軌道車動車前由副司機撤出止輪器，經(jīng)司機確認(rèn)并將止輪器放置車內(nèi)指定位置后，（鐵鞋放置位置根據(jù)車型和車內(nèi)環(huán)境設(shè)定，平車止輪器取下后放置平板車內(nèi)，必須加鏈）方可動車。 二、區(qū)間作業(yè)中的防溜措施 1、多車組整體作業(yè)時，因接觸網(wǎng)施工需較長時間停車時司機不得下車必須不間斷監(jiān)視制動風(fēng)缸風(fēng)壓，當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓低于500kpa時要及時補風(fēng),在線路坡度超過2.5%0作業(yè)時,且停車時間超過20分鐘時，由副司機在車下田野處雙止輪器止輪，止輪器應(yīng)放在車輛一側(cè)的兩端，必須緊貼車輪踏面，防止制動失靈時軌道車溜逸。 2、車組摘開作業(yè)時，要分頭對符合上述條件的軌道車車組作好防溜。 3、當(dāng)平車需要單獨停放時，必須在平車前后一側(cè)雙止輪器止輪，上好手制動，防止平車在重力作用下自行溜逸。 4、軌道車因故在區(qū)間停留并在短時間內(nèi)不能恢復(fù)自主運行時，司機應(yīng)積極排除，爭取在規(guī)定的時間內(nèi)到達(dá)前方站。因故障不能排除或發(fā)生事故，司機應(yīng)立即采取防溜措施，先保壓制動，上好手制動，兩端用止輪器止輪制動。并按規(guī)定迅速做好防護和故障處理工作，同時迅速與車站聯(lián)系請求救援。請求救援后司機不得移動車輛。 三、軌道車專用線的防溜措施 1、軌道車在專用線停放時，必須在車組前、后兩端一側(cè)輪下下好止輪器，止輪器必須要安好壓實，（以用力拉不出為標(biāo)準(zhǔn)）加鎖、加鏈防盜固定，擰緊手制動，白天施工作業(yè)完畢車輛（車組）回到車站指定的專用線后，車上必須保持有一名司機、一名副司機在車內(nèi)看守，與車站保持聯(lián)系。（由軌道車專用線的軌道車司乘人員可在工區(qū)院內(nèi)食宿） 2、軌道車在沿線各站停車過夜時，必須采取防溜措施，止輪器應(yīng)放在車組司機操作處一側(cè)兩端后，上好手制動,雙止輪器止輪。止輪器要安好壓實，加鎖、加鏈防盜固定，（以用力拉不出為標(biāo)準(zhǔn)）以防止外人取下鐵鞋造成車輛溜逸。并在車組前后兩端以雙面紅色信號燈光防護，并且必須保持每車有一名司乘人員留守。（放置車內(nèi)設(shè)備被盜，冬季取暖時車內(nèi)應(yīng)由防止內(nèi)氣中毒的措施） 3、凡是軌道車采取了防溜措施的，司機必須在操作臺制動手柄上放置“車下有鞋、嚴(yán)禁動車”的警示牌，報日報時說明車輛防溜的情況。動車前由副司機撤出所有防溜用具后，經(jīng)司機確認(rèn)后方能動車。 4、軌道車司乘人員在采取防溜措施作業(yè)中應(yīng)呼喚應(yīng)答，放置止輪器時應(yīng)按先前后內(nèi)后的順序，司機必須時刻監(jiān)控副司機的人身安全。 第 16 頁 共 17 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 17 頁 共 17 頁