單位代碼 0 2 學(xué) 號(hào) 分 類 號(hào) TH6 密 級(jí) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)游樂(lè)設(shè)備自控飛機(jī)設(shè)計(jì)院 （ 系 ） 名 稱 工 學(xué) 院 機(jī) 械 系專 業(yè) 名 稱 機(jī) 械 設(shè) 計(jì) 制 造 及 其 自 動(dòng) 化學(xué) 生 姓 名指 導(dǎo) 教 師年 5 月 15 日本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論文） 任 務(wù) 書(shū)工 學(xué)院 機(jī)械 系 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 專業(yè) 級(jí) 班學(xué) 號(hào) 學(xué)生 指 導(dǎo) 教 師 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目游樂(lè)設(shè)備自控飛機(jī)設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作內(nèi)容與基本要求（目標(biāo)、任務(wù)、途徑、方法，應(yīng)掌握的原始資料（數(shù)據(jù)） 、參考資料（文獻(xiàn)）以及設(shè)計(jì)技術(shù)要求、注意事項(xiàng)等） （紙張不夠可加頁(yè)）一、設(shè)計(jì)技術(shù)要求、原始資料（數(shù)據(jù)） 、參考資料（文獻(xiàn)）通過(guò)實(shí)習(xí)調(diào)研搜集資料，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，借助 CAXA 或 AutoCAD 軟件，對(duì)整機(jī)主體結(jié)構(gòu)、攪拌機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)形式以及鏈傳動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算；對(duì)電機(jī)、減速器和軸承進(jìn)行計(jì)算與選擇等。主要參數(shù)：1.座艙數(shù)： 10 個(gè)2.乘客數(shù)： 2×10=20 人3.旋轉(zhuǎn)速度： ~5.2 轉(zhuǎn)/分鐘4.飛行高度： 2980mm5.座艙最大旋轉(zhuǎn)直徑：9791mm通過(guò)該畢業(yè)設(shè)計(jì)，使學(xué)生對(duì)大學(xué)四年里學(xué)到和未學(xué)到的知識(shí)進(jìn)行綜合強(qiáng)化訓(xùn)練，為其走向工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。二、設(shè)計(jì)目標(biāo)與任務(wù)1.查閱文獻(xiàn)資料 12 種以上，外文資料不少于兩種。寫(xiě)出 3000 字以上文獻(xiàn)綜述，單獨(dú)裝訂成冊(cè)。2.翻譯外文科技資料，不少于 3000 漢字，單獨(dú)裝訂成冊(cè)。3.完成總體方案設(shè)計(jì)。4. 選擇并論證設(shè)計(jì)傳動(dòng)方案、整機(jī)結(jié)構(gòu)草圖，完成主要零部件的強(qiáng)度校核計(jì)算等。5.繪制裝配圖、主要零部件圖，折合零號(hào)圖紙兩張以上。6.編寫(xiě)摘要，英中文完全對(duì)照，中文不少于 300 字。7.編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，不少于 8000 字符。三、時(shí)間安排1---3 周 完成文獻(xiàn)綜述及英文資料翻譯。完成畢業(yè)實(shí)習(xí)。4---9 周 總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算，用 CAXA 或 AutoCAD 等軟件繪制總裝圖、部裝圖、典型零件圖。10--11 周 編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，進(jìn)一步修改完善畢業(yè)設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備并完成畢業(yè)答辯稿。12 周 畢業(yè)答辯。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）時(shí)間： 2012 年 02 月 13 日至 2012 年 05 月 15 日計(jì) 劃 答 辯 時(shí) 間： 2012 年 05 月 19 日專業(yè)（教研室）審批意見(jiàn)：審批人簽名：