車輛畢業(yè)設計-28馬力輪式拖拉機變速箱設計【含CAD圖紙】
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畢業(yè)設計(論文)開題報告
(學生填表)
院系: 車輛與動力工程學院 年 4 月 10日
課題名稱
28馬力輪式拖拉機變速箱設計
學生姓名
專業(yè)班級
課題類型
工程設計
指導教師
職稱
課題來源
1. 設計(或研究)的依據與意義
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和社會的進步,尤其是卡車工業(yè)的發(fā)展,使得單一功能的拖拉機已不再適應社會的需要,但是拖拉機的耕作功能又是卡車不能代替的,為了提高拖拉機的利用率?,F在拖拉機變速箱設計時更多傾向于高速,使拖拉機同時具備耕作和運輸功能,為了提高經濟性,變速箱擋位也越來越多。
變速箱用來改變發(fā)動機傳動驅動輪上的轉矩和轉速,目的是在起步、爬坡、轉彎、加速等各種行駛工況下,使拖拉機獲得不同的牽引力和速度,同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內工作,變速器設有空擋和倒擋,還有動力輸出軸。
2. 國內外同類設計(或同類研究)的概況綜述
進入21世紀以來,隨著高新技術的發(fā)展,機械制造工藝的進步,以及社會的需求現狀,目前,在28馬力輪式拖拉機變速箱設計中,國外已普遍采用多擋位,大功率,機械式自動裝置,如AMT。機械式變速器由于其效率高,成本低,結構簡單等優(yōu)點,獲得廣泛應用,對傳統(tǒng)的手動變速器進行自動化改造,保留絕大部分總成部件,只將其手動操作機構改為自動控制系統(tǒng),不僅具有原齒輪變速器變速效率高,成本低的優(yōu)點,且結構簡單,生產繼承性好,改造的投資費用少,而且可以提高機械時傳動車輛的技術含量,改善其使用性能,因而也成為我國的研究的熱點。
目前,國外先進的大功率拖拉機上都普遍采用了電子自動換擋技術(AMT)。如卡特貝勒公司的Challenger E系列、迪爾公司的8000系列,凱斯公司的Quadtrac等。
3. 課題設計(或研究)的內容
設計一臺具有6~8個前進擋,時速1.5~30km/h的手動機械式變速箱,采用橫置集成式變速箱設計方案。且裝有動力輸出軸,使拖拉機同時具備耕作和運輸功能。
4. 設計(或研究)方法
根據發(fā)動機功率、行駛速度和擋位要求,以及拖拉機總體設計對變速箱結構的約束條件,確定傳動方案。確定各擋傳動比,然后根據承載能力確定齒輪副的中心距以及齒輪幾何參數,最后根據裝配、制造、使用要求,確定結構細節(jié)。
5. 實施計劃
5周:調研、搜集、分析材料;
6周:全組討論。制定、確定總體方案;
7~10周:完成主要總圖設計;
11~14周:完成零、部件圖設計、說明書等;
15周:整理圖紙以及全部設計文件,最后交卷。
指導教師意見
指導教師簽字: 年 月 日
研究所(教研室)意見
研究所所長(教研室主任)簽字: 年 月 日
收藏
編號:6824926
類型:共享資源
大?。?span id="xxa3ceq" class="font-tahoma">7.40MB
格式:ZIP
上傳時間:2020-03-05
30
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