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SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
陳國(guó)軍
系部
汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛工程06-6
指導(dǎo)教師姓名
孫遠(yuǎn)濤
職稱(chēng)
助理
實(shí)驗(yàn)師
從事
專(zhuān)業(yè)
車(chē)輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱(chēng)
微型載貨汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、研究現(xiàn)狀
盤(pán)式制動(dòng)器具有散熱性好、制動(dòng)效能穩(wěn)定、抗水衰退能力強(qiáng)、易于保養(yǎng)和維修等優(yōu)點(diǎn),可廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、鐵路、車(chē)輛和工程機(jī)械。對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器的早期研究側(cè)重于試驗(yàn)研究其摩擦特性,隨著用戶(hù)對(duì)其制動(dòng)性能和使用壽命要求的不斷提高,有關(guān)其基礎(chǔ)理論與應(yīng)用方面的研究也在深入進(jìn)行。
2、目的、依據(jù)和意義
高速行駛的轎車(chē)，由于頻繁使用制動(dòng)，制動(dòng)器的摩擦將會(huì)產(chǎn)生大量的熱，使制動(dòng)器溫度急劇上升，這些熱如果不能很好地散出，就會(huì)大大影響制動(dòng)性能，出現(xiàn)所謂的制動(dòng)效能熱衰退現(xiàn)象，制動(dòng)器直接關(guān)乎生命。因此，制動(dòng)器的設(shè)計(jì)是汽車(chē)的設(shè)計(jì)過(guò)程中非常重要的一環(huán)，確定制動(dòng)器結(jié)構(gòu)類(lèi)型，設(shè)計(jì)制動(dòng)器中傳動(dòng)的主要零部件，對(duì)主要零部件進(jìn)行校核，對(duì)優(yōu)化汽車(chē)制動(dòng)性能和經(jīng)濟(jì)性能，培養(yǎng)我們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)能力及規(guī)范的設(shè)計(jì)程序具有重要意義，使我們?cè)跈C(jī)械加工工藝規(guī)程編制、編寫(xiě)技術(shù)文件及查閱技術(shù)文獻(xiàn)等各個(gè)方面受到一次綜合性的訓(xùn)練，通過(guò)零件圖、裝配圖繪制，使我們對(duì)AutoCAD繪制軟件的使用能力得到進(jìn)一步的提高。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
1、設(shè)計(jì)內(nèi)容：利用所選定的汽車(chē)軸距L，車(chē)輪滾動(dòng)半徑r，汽車(chē)空、滿(mǎn)載時(shí)的總質(zhì)量ma，軸荷分配G1及質(zhì)心位置hg，質(zhì)心距前、后軸距離L1等，對(duì)制動(dòng)力及其分配系數(shù)、同步附著系數(shù)、制動(dòng)強(qiáng)度、附著系數(shù)利用率、最大制動(dòng)力矩與制動(dòng)器因數(shù)等進(jìn)行選擇及設(shè)計(jì)計(jì)算，完成微型載貨汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，并對(duì)主要零部件進(jìn)行校核。
技術(shù)要求：在充分了解并掌握微型載貨汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)及工作原理的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全穩(wěn)定的盤(pán)式制動(dòng)器。主要技術(shù)指標(biāo)：制動(dòng)力及其分配系數(shù)、同步附著系數(shù)、制動(dòng)強(qiáng)度、附著系數(shù)利用率、最大制動(dòng)力矩與制動(dòng)器因數(shù)。
要求：在充分了解并掌握機(jī)盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)及工作原理的基礎(chǔ)上，依據(jù)題目設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全穩(wěn)定的盤(pán)式制動(dòng)器。設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)要結(jié)構(gòu)合理，書(shū)寫(xiě)規(guī)范。
2、擬解決的主要問(wèn)題
（1）總體方案設(shè)計(jì)、二維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核設(shè)計(jì)；
（2）AutoCAD完成盤(pán)式制動(dòng)器零件圖；
三、技術(shù)路線（研究方法）
調(diào)研、收集資料及總體方案論證
↓
盤(pán)式制動(dòng)器的類(lèi)型
↓
主要參數(shù)計(jì)算及校核
↓
繪制草圖
↓
是否合理
↓
使用AutoCAD繪制圖紙
四、進(jìn)度安排
1. 調(diào)研，收集資料，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，進(jìn)行開(kāi)題答辯 第1～2周(3月1日-3月14日)
2. 微型載貨汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器的方案設(shè)計(jì) 第3～4 周(3月15日-3月28日)
3. 繪制盤(pán)式制動(dòng)器草圖，完成設(shè)計(jì)就算，進(jìn)行中期檢查 第5～8 周(3月29日-4月25日)
4. 繪制總裝配圖及零部件圖 第9～11 周(4月26日-5月16日)
5. 撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)并完善圖紙?jiān)O(shè)計(jì)提交指導(dǎo)老師審核 第12周(5月17日-5月23日)
6. 畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱教師評(píng)閱、本人修改，準(zhǔn)備答辯 第13周(5月24日-5月30日)
7. 畢業(yè)設(shè)計(jì)預(yù)答辯 第14周(5月31日-6月6日)
8. 畢業(yè)設(shè)計(jì)修改 第15～16 周(6月7日-6月20日)
9. 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第17周(6月21日-6月27日)
五、參考文獻(xiàn)
[1] 葛振亮,吳永根,袁春靜.汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器的研究進(jìn)展[J].公路與汽運(yùn)，2006.2.
[2] 成林,張文明.礦用汽車(chē)鉗盤(pán)式制動(dòng)器優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]].礦業(yè)研究與開(kāi)發(fā)，2008.2.
[3] 鮑文良.汽車(chē)車(chē)輪制動(dòng)器的改進(jìn)設(shè)計(jì)[J].機(jī)械工程師，2004.4.
[4] 張靜雙,鄧兆祥,楊善臣.汽車(chē)制動(dòng)器三維參數(shù)化的設(shè)計(jì)技術(shù)分析[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào)，2003.5.
[5] 劉惟信.汽車(chē)設(shè)計(jì)[M].北京.清華大學(xué)出版社.2001.
[6] 唐金松.簡(jiǎn)明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2000.
[7] 王望予.汽車(chē)設(shè)計(jì)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2004.8.
六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日