高中地理《交通運輸布局變化的影響》教案5（人教版必修2）

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111 “交通運輸布局變化的影響”教學設計 設計的依據(jù) [課程標準分析] 這是課程標準中“結合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網點布局的影響?！边@一條標準的要求。分析這條標準，其中包含的具體要求如下： 1、學習應該落實到對典型例子的分析上，通過對實例的分析，提煉出交通運輸方式的變化對聚落空間形態(tài)的影響、交通運輸布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響。 2、分析以典型的示意圖為載體，通過對比觀察聚落形態(tài)的時空變化和商業(yè)網點布局的位置，揭示現(xiàn)象背后的本質原因——交通運輸布局的時空變化。 [教材分析] 教材給出了大量圖文資料：株洲市和日本筑波市的略圖、案例2“嘉興聚落形態(tài)的變化”、山區(qū)和平原商業(yè)網點示意、沈大高速公路邊的服裝市場、案例3“不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化”、陜西省勉縣的長林鎮(zhèn)商業(yè)的繁榮和衰落，說明了交通運輸條件對聚落空間形態(tài)和對商業(yè)網點分布的影響。深刻揭示了交通運輸線路的布局會直接影響到社會生活的方方面面。 [學生基礎分析] 我們的學生絕大多數(shù)是生活在江南水鄉(xiāng)——無錫，對無錫的交通布局、商業(yè)網點的分布比較熟悉。 [鄉(xiāng)土材料分析] 無錫自古就形成的“以水不以陸”的交通特點，也是我國古運河唯一穿城而過的城市。內河航船曾經是早期米市、布碼頭流通運輸?shù)幕据d體。城市形態(tài)也沿著運河流發(fā)展。在告別了“水運經濟時代”后，陸路交通的通暢決定了地區(qū)的開發(fā)前景。無錫的公路、鐵路快速發(fā)展，城市形態(tài)也因此而改變。是一個能說明“交通運輸布局的時空變化對聚落空間形態(tài)影響”的很典型的例子。 倉儲式超市麥德龍無錫店坐落在錫滬路邊上、滬寧高速公路無錫東出口處，也是一個非常典型的“以交通最優(yōu)替代市場最優(yōu)布局原則”的例子。類似的例子還有錫澄果菜副食品交易市場、無錫市水產批發(fā)市場、華東裝飾城、華東建材市場。 甘露鎮(zhèn)是一個緊靠河道，扼守太湖、運河要沖的集鎮(zhèn)，在“水運經濟”時代是經濟繁榮的區(qū)域中心。經濟發(fā)展盛極一時。素有“金甘露，銀蕩口”之稱。清末明初已是蘇南糧油繭絲、工商市肆名鎮(zhèn)之一。在告別了“水運經濟時代”后，陸路交通的通暢決定了地區(qū)的開發(fā)前景。由于甘露鎮(zhèn)處在錫甘路的盡頭，相對以往來講，原先的交通優(yōu)勢消失殆盡，經濟發(fā)展速度也沒有其他城鎮(zhèn)快了。所以甘露鎮(zhèn)在城鎮(zhèn)面貌、民間建筑上都較好地保留了原汁原味。是一個非常典型的“交通運輸布局的變化對集鎮(zhèn)興衰影響”的例子。 [三維教學目標] 根據(jù)對教材內容的分析，結合地理學科的特點、鄉(xiāng)土教材的特點和學生的特征，按照地理新課標的要求來確定三維教學目標如下： 一、知識與技能 1、知識：本節(jié)重點掌握以下知識： （1）交通條件對聚落空間形態(tài)的影響——交通干線是聚落的發(fā)展軸線。 （2）交通線的發(fā)展或衰落對聚落空間形態(tài)的影響——交通線發(fā)展，聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展，聚落的發(fā)展速度加快；交通線衰落，聚落空間形態(tài)基本不變，聚落的發(fā)展速度緩慢。 （3）交通運輸影響商業(yè)網點的密度——山區(qū)的商業(yè)網點的密度比平原的小。 （4）交通運輸對商業(yè)網點分布的位置的影響——以交通最優(yōu)為原則，分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。（交通優(yōu)，人流擁，物流豐，便集散，多網點） （5）交通運輸對商業(yè)中心的形成和布局的影響——分析無錫市商業(yè)中心的形成和布局的原因。 （6）交通運輸對集鎮(zhèn)的繁榮和衰落的影響——航道的起點、終點或交通的交叉點，促進集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮；因航道延伸或交通線路的改線，使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落。 2、技能： （1）培養(yǎng)閱讀地圖和分析地圖包含要素的技能：運用比較、觀察同類型地圖、同一城市隨時空變化的空間形態(tài)變化的讀圖方法，學會分析說明交通運輸方式和布局的的變化，對城市聚落空間形態(tài)和商業(yè)網點布局的影響。 （2）運用揭示“交通運輸對人類聚落影響的基本特征和原理”的原理，推斷無錫在“水運經濟”時代城市的外部形態(tài)，預測城市（如揚州）及商業(yè)網點（如無錫惠山新城區(qū)）的發(fā)展前景。 二、過程與方法： 結合生活經驗，讓學生理解隨著人口的增長、城市的發(fā)展，經濟和社會活動的日益頻繁，交通運輸方式和布局也會發(fā)生變化。 1、通過讀圖觀察比較株洲和筑波城市空間形態(tài)與交通干線之間的關系，得出交通條件對聚落空間形態(tài)的影響——交通干線是聚落的發(fā)展軸線。 2、通過讀圖對比觀察武漢和揚州隨時間變化的城市空間形態(tài)，得出交通線的發(fā)展或衰落對聚落空間形態(tài)的影響——交通線發(fā)展，聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展，聚落的發(fā)展速度加快；交通線衰落，聚落空間形態(tài)基本不變，聚落的發(fā)展速度緩慢。 3、通過分析山區(qū)和平原商業(yè)網點的密度的不同，得出自然、社會、經濟、科技因素通過影響交通運輸布局情況來影響商業(yè)網點分布的密度——山區(qū)的商業(yè)網點的密度比平原的小。 4、通過讀圖分析麥德龍無錫店、錫澄果菜副食品交易市場、無錫市水產批發(fā)市場、華東裝飾城、華東建材市場的區(qū)位，得出交通運輸對商業(yè)網點分布的位置的影響——以交通最優(yōu)為原則，分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。（交通優(yōu)，人流擁，物流豐，便集散，多網點） 5、通過分析無錫市的商業(yè)中心（中山路、南禪寺、火車站）的形成和布局，得出交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化對商業(yè)中心的形成和布局的影響。 6、以無錫市甘露鎮(zhèn)為例，分析交通運輸對集鎮(zhèn)的繁榮和衰落的影響——航道的起點、終點或交通的交叉點，促進集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮；因航道延伸或交通線路的改線，使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落。 三、情感態(tài)度和價值觀 在對自己的家鄉(xiāng)——無錫的城市空間形態(tài)、商業(yè)網點的分布、集鎮(zhèn)的興衰分析研究的基礎上，使學生能揭示眾多現(xiàn)象背后的本質原因——交通運輸對人類聚落影響的基本特征和原理。將抽象、陌生的地理知識生活化，學會用發(fā)展的觀點來認識問題、分析問題。同時也使學生體驗到地理知識在現(xiàn)實生活中是有用武之地的，從而激發(fā)對地理知識學習的興趣。 [重難點突破] 1、學習應該落實到對典型例子（株洲市、筑波市、無錫市）的分析上，通過對實例的分析，提煉出交通運輸方式的變化對聚落空間形態(tài)的影響、交通運輸布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響。 2、分析以典型的示意圖為載體，通過對比觀察聚落形態(tài)的時空變化和無錫市商業(yè)網點布局的位置，揭示現(xiàn)象背后的本質原因——交通運輸布局的時空變化。 [教學方法]：讀圖分析法、對比討論法、讀圖歸納法、談話法 [教具準備]：多媒體平臺、自制課件、實物展臺 [課時安排]：1課時 教學過程及教學內容設計 [復習并設疑導入] 1、請回想一下交通運輸方式的發(fā)展方向。 學生回答：高速化、大型化、專業(yè)化 2、交通運輸布局朝著高速化、大型化、專業(yè)化和網絡化方向的發(fā)展和變化，對人類的生產活動產生了哪些影響呢？ 學生回答：交通運輸?shù)陌l(fā)展使農業(yè)生產得以地域化和專業(yè)化，也使工業(yè)的區(qū)位選擇更加靈活多變。 鞏固上一節(jié)課的部分知識。 教師小結：交通運輸布局朝著高速化、大型化、專業(yè)化和網絡化方向的發(fā)展和變化，不僅對人們的生產活動產生了巨大的影響。同時對人們的生活方式和人類生存的空間——聚落也產生了深刻的影響。 例如大家學習所在的學?！K省錫山高級中學新城校區(qū)，在幾年之前還是農村里面的一片水稻田，而隨著高速公路、鐵路的建設，這塊土地吸引著你們，也同時吸引著很多的投資者。那么，它的未來會是什么樣子的呢？從過去——現(xiàn)在——未來的變化過程中，我們能發(fā)現(xiàn)什么呢？ 以本校所處地區(qū)的發(fā)展前景來激發(fā)學生的地理學習、探究的興趣和旺盛的求知欲。 [講授新課] 一、交通運輸布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響 1、展示株洲市、筑波市略圖 問題引導： （1）這兩張圖中有哪些地理要素？ 學生回答：聚落的空間形態(tài)、交通干線（公路線、鐵路線及其延伸方向） 鍛煉學生的地理觀察技能，使之對聚落的空間形態(tài)、交通干線等地理表象有一個直觀的印象。 （2）對比觀察兩張圖中的聚落空間形態(tài)和交通干線的延伸方向之間的關系，你有什么發(fā)現(xiàn)？請綜合各要素的特征和聯(lián)系，并用簡練的語言概括出來。 學生回答：兩要素之間存在一定的聯(lián)系。聚落的空間形態(tài)是沿著交通干線發(fā)展的。 或：交通干線是聚落的發(fā)展軸線。 鍛煉學生的分析技能。從各要素的特征（聚落空間形態(tài)的發(fā)展、交通干線的延伸方向）入手，進而分析要素之間的聯(lián)系，并歸納兩張圖的共同點，最后用簡練的語言概括出來。 這種智力技能的心理活動的訓練是無法觀察到的，因此要借助學生的語言訓練來控制學生的心理活動。以便于學生按照合理而完善的方式進行認識活動。 2、展示武漢市（漢丹鐵路和武黃鐵路修建之前和之后）略圖 A圖 B圖 問題引導： （1）觀察A圖，圖中有哪幾條交通干線？ 學生回答：公路、京漢鐵路、長江、漢江 （2）通過觀察，說說哪一種交通干線是武漢市空間形態(tài)的發(fā)展軸呢？ 學生回答：主要是京漢鐵路 教師糾正：所以應該說主要的交通干線是聚落的發(fā)展軸線。株洲市和筑波市的略圖中的交通線是其主要交通干線。 讀圖從簡單的略圖到復雜的示意圖，一步步鍛煉學生的地理觀察能力，訓練其觀察的全面性和敏銳性。 （3）觀察B圖，與A圖相比較，請詳細描述圖中有哪些地理要素發(fā)生了變化？ 學生回答：武漢市的空間形態(tài)發(fā)生了變化、武漢市的鐵路線也發(fā)生了變化。 （4）請綜合各要素特征的變化和各要素之間的聯(lián)系，并用簡練的語言概括出來。 學生回答：一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。 進一步鍛煉學生的分析技能。從分析各要素特征之間的靜態(tài)聯(lián)系，到分析各要素特征之間的動態(tài)聯(lián)系。學生的讀圖分析技能又進了一步。 3、出示資料：無錫是我國古運河唯一穿城而過的城市，１９世紀中葉以后無錫之所以能成為全國四大米市之一，并逐步發(fā)展成為工商業(yè)發(fā)達的著名城市，在一定程度上得力于古運河。 問題引導：請根據(jù)你們歸納的地理規(guī)律推斷無錫在“水運經濟”時代的城市形態(tài)。 學生回答：根據(jù)“主要的交通干線是聚落的發(fā)展軸線”，我們推斷無錫市在“水運經濟”時代的城市形態(tài)主要是沿著運河發(fā)展延伸的。 教師展示圖（無錫運河風物圖、著名的碼頭——黃埠墩）來印證其推斷。 通過教師的設計，學生運用地理規(guī)律對從未見過的事物或者現(xiàn)象進行推斷，教師幫助印證其正確性，學生產生了成就感，激發(fā)了學習地理的興趣。 4、展示目前的無錫市區(qū)圖，并與無錫運河風物圖放在一起。 問題引導：對比無錫市在“水運經濟”時代和目前的聚落空間形態(tài)，發(fā)生了哪些變化？這種變化能說明什么？ 學生回答：無錫市在“水運經濟”時代聚落的空間形態(tài)是沿著運河發(fā)展延伸的，而現(xiàn)在主要是沿著鐵路線、公路線發(fā)展延伸的。 這說明了無錫市的主要交通運輸方式發(fā)生了變化：由以水運為主轉向了以公路、鐵路運輸為主。 學生能從地圖中對比觀察主要地理表象（主要要素的特征）的變化，并對這種表象的變化運用掌握的地理規(guī)律作出合理的解釋。 5、出示資料：由于京杭大運河的開鑿和南北貿易活動的頻繁，揚州在我國歷史上很長一段時期是我國貿易最繁榮的城市。 由于京杭大運河的淤塞、京滬鐵路建成和海上運輸?shù)陌l(fā)展，揚州在建國后到20世紀90年代一度發(fā)展緩慢。 現(xiàn)在，潤揚大橋（鎮(zhèn)江－揚州）、寧通（南京——南通）高速公路、寧啟（南京——啟東）鐵路的建成使揚州的交通布局日趨完善。2010年建成的京滬高速鐵路也經過揚州。 問題引導： （1）請推斷揚州在“水運經濟”時代的聚落空間形態(tài)和經濟發(fā)展速度。 （2）請推斷揚州在建國后到20世紀90年代的聚落空間形態(tài)和經濟發(fā)展速度。 （3）請預測揚州未來城市空間形態(tài)的發(fā)展。 以揚州這個非常典型的能夠說明交通運輸布局和聚落空間形態(tài)的時空變化關系的例子，形象的展現(xiàn)了由于交通運輸方式的變化，一個地區(qū)由于其自身的交通條件（交通線發(fā)展或者交通線衰落），影響聚落空間形態(tài)的變化和發(fā)展速度的快慢。鍛煉了學生的空間思維能力和地理推理能力。 6、解決實際問題：展示無錫市惠山新城區(qū)（圖中★處）的相關地圖。 ★ 情景設置：我們學校新城校區(qū)所在的無錫市惠山新城區(qū)，在建設之初，大家認為距離無錫市區(qū)比較遠，地處惠山區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的邊緣地帶，對其發(fā)展前景的看法是褒貶不一。 現(xiàn)在請你就所學過的知識，對照無錫市惠山新城區(qū)的相關地圖，預測該區(qū)的發(fā)展前景。 學生回答：無錫市惠山新城區(qū)的發(fā)展前景是比較樂觀的，它地處滬寧高速公路、錫宜高速公路和錫澄高速公路的交匯處，隨著城市內部交通（如城市輕軌）的進一步發(fā)展，它能以交通最優(yōu)來彌補沒有成為位置最優(yōu)的缺陷。 學習落實到解決實際問題的層面上：以預測本校所處地區(qū)的發(fā)展前景來檢驗自己掌握知識的程度。并和導入前后呼應，學生的疑惑這時得到解決。課堂效率極高。這和高中生的智力發(fā)展相適應。極大的激發(fā)了學生的地理學習興趣和求知欲。 [承轉] 隨著城市化進程的進一步推進，原來在市中心的住宅區(qū)和占地大的工業(yè)由于地價不斷上漲和對環(huán)境質量要求的提高，逐漸向外圍地區(qū)轉移，而商業(yè)和服務業(yè)則向市中心集聚。在郊區(qū)，由于交通的改善縮短了市區(qū)和郊區(qū)的距離，人們逐漸前往郊區(qū)居住，隨之大型購物中心、超市及休閑設施也向郊區(qū)遷移。 那么這些商業(yè)網點（大型購物中心、超市及休閑設施）和商業(yè)中心的布局和交通運輸布局的關系是什么呢？ 下面我們就以大家熟悉的城市——無錫市為例，來分析歸納商業(yè)網點和商業(yè)中心的布局和交通運輸布局變化的關系。 二、交通運輸布局變化對商業(yè)網點分布的影響 1、展示山區(qū)和平原商業(yè)網點示意圖（教材P84頁圖5.9和圖5.9） 問題引導： （1）請觀察兩張圖，說說其商業(yè)網點分布的密度，誰大誰小？ （2）請分析原因。 學生能從自然（地形地勢）、社會（人口分布密度）、經濟（經濟基礎、人們的消費水平）和科學技術等因素通過影響交通運輸?shù)牟季?，進而影響了商業(yè)網點的分布密度。 回顧了交通運輸線和點的布局的影響因素。及時反饋、及時鞏固。 2、出示資料：無錫的大型專業(yè)批發(fā)市場的位置和交通之間的關系： （1）錫澄果菜副食品交易市場——位于無錫城北312國道和錫澄公路交匯處，西 依錫北運河 （2）無錫市水產批發(fā)市場——京杭大運河的梁溪河段，毗鄰312國道 （3）華東裝飾城與華東建材市場緊密相連——坐落在錫滬路二號橋與三號橋之間，東距滬寧高速公路2公里，西連312國道，距車站3公里，北依錫滬路，南靠金匱路 （4）倉儲超市的代表：麥德龍無錫店——坐落在滬寧高速公路無錫東出口處 問題引導： （1）這些大型的商業(yè)網點的布局都有什么共同點？ 學生回答：它們位于城市郊區(qū)、新城或舊城改造處，對交通干線有重要的依附關系：一是沿著舊國道或主要城市干道兩側自發(fā)形成；二是在城市交通樞紐，如碼頭港口等附近形成；三是在快速干線和高速公路的出入口附近形成。 （2）它們?yōu)槭裁床徊季衷跓o錫市中心呢？ 學生回答：市中心的地租昂貴，而郊區(qū)的地租比較便宜，加上便利的交通，可以帶來大量的人流和物流。 學生能明了生活中熟悉的例子的布局原因——這些大型的商業(yè)網點布局在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，是以交通最優(yōu)原則代替了市場最優(yōu)原則。 3、請大家說說無錫市的商業(yè)中心有哪些？并說說其出現(xiàn)的先后順序。 學生能夠列舉出商業(yè)中心的名稱。說出其形成的原因。 教師補充敘述： 京杭大運河在其1794公里的全程上，唯獨到無錫穿城而過，因此古運河無錫段堪稱京杭大運河的“瑰寶”，而自南禪寺起到清名橋僅長1.5公里的“水弄堂”，保存吳越古風最為完整，又是這一“瑰寶”中的“明珠”?，F(xiàn)在南禪寺一帶就是非常有名的文化旅游商業(yè)中心。 在這種基礎上，近現(xiàn)代無錫市公路發(fā)展迅速，中山路一帶就成了無錫市最大的商業(yè)中心。 隨著無錫鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，火車站一帶也集聚了大量的商業(yè)網點，成為了又一個商業(yè)中心。 可見，無錫的商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化是密切相關的。 承轉： 大家都是來自惠山區(qū)的各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其實某些集鎮(zhèn)是周圍其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農村的商業(yè)中心。 4、資料： 無錫市甘露鎮(zhèn)是一個緊靠河道，扼守太湖、運河要沖的集鎮(zhèn)，在“水運經濟”時代是經濟繁榮的區(qū)域中心。經濟發(fā)展盛極一時。素有“金甘露”之稱。清末明初已是蘇南糧油繭絲、工商市肆名鎮(zhèn)之一。 在告別了“水運經濟時代”后，陸路交通的通暢決定了地區(qū)的開發(fā)前景。由于甘露鎮(zhèn)處在錫甘路的盡頭，相對以往來講，原先的交通優(yōu)勢消失殆盡，經濟發(fā)展速度也沒有其他城鎮(zhèn)快了。 問題引導：甘露鎮(zhèn)由盛到衰的主要原因是什么？ 舍棄教材例子，而用這個就在學生附近的集鎮(zhèn)來說明“交通運輸布局的變化對集鎮(zhèn)興衰影響”。符合學生的認識規(guī)律，同時也激發(fā)了學生的探究興趣。 高速化 大型化 專業(yè)化 網絡化 交通運輸布局的變化 影 響 聚落空間形態(tài)的變化 商業(yè)網點 自然、社會、經濟、科技因素 沿交通干線擴展（交通線發(fā)展——城市發(fā)展速度加快） 基本不變（交通線衰落——城市發(fā)展速度變慢） 分布密度（平原大于山區(qū)） 分布位置（以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線） 影響 板書設計： 授課設計意圖： 整個教學過程可概括了哲學上的“實踐-認識-再實踐”的循環(huán)。 概而言之，初始的“實踐”是感知地理事物，獲取地理信息（通過讀圖或者喚起生活經驗的途徑）；中間的“認識”是歸納概括，形成地理知識、發(fā)現(xiàn)地理規(guī)律（通過發(fā)展學生的分析技能來實現(xiàn)）；最后的“再實踐”是運用地理知識，分析現(xiàn)實問題、解決現(xiàn)實問題。 實踐→認識→再實踐往復循環(huán)，既在實踐的基礎上促進了地理學的發(fā)展，加深了地理學對現(xiàn)實世界的解釋與理解，又在再實踐的過程中解決了生產生活中的各種地理問題，發(fā)揮了地理學的應用價值，實現(xiàn)了地理學的科學社會功能。 教學后記： 本節(jié)教材內容把以往的人教版的老教材中涉及交通運輸布局變化的影響放在了一起。以典型案例配備文字說明的形式呈現(xiàn)在學生面前。案例非常典型（如嘉興聚落空間形態(tài)的變化、不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化），但是學生并不熟悉，要從案例中尋找學生學習的生長點比較牽強。在新課程的理念指導下，本堂課的設計和以往的上課模式、師生互動、評價方式截然不同。 （1）以課程標準為指導，在吃透教材、尋找教學的重點和難點、尋找和識別適合學生認知規(guī)律的教材因素的基礎上選擇、組織教學內容——舍棄了案例2、案例3這兩個非常典型但是學生不熟悉也不感興趣的案例，而把大部分學生的出生成長地——無錫市的空間形態(tài)和商業(yè)網點變化發(fā)展與交通的關系作為案例貫穿整個課堂教學，極大的提高了學生的學習興趣。 （2）關注學生的基礎、心理、思維特點、學習能力?？梢酝ㄟ^事前與學生的談話等方式來關注學生的知識準備狀況（如對無錫市商業(yè)網點的了解情況）。從而確定新的教學起點。 （3）通過對課程標準的解析和對學生實際情況的分析，選擇適合本堂課的教學方法——（讀圖、讀資料）對比分析歸納法。選取典型圖片并充分利用學校先進的多媒體設備適應地理學科時空跨度大的特點。 （4）關注教學評價設計的完整性：認知目標評價（歸納交通運輸布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網點的影響規(guī)律）、技能目標評價（分析地理要素的空間聯(lián)系的分析技能）、情意目標評價（時時能用一雙“地理眼”關注身邊的地理事物與現(xiàn)象）。 （5）課堂教學結構設計 注重課堂教學結構整體效應的有效發(fā)揮——前后呼應、銜接自然、協(xié)調有序。 111