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重 慶 理 工 大 學
畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書
題目 汽車輪轂安裝孔鉆床夾具的設(shè)計
（任務(wù)起止日期2012年12月 26 日～ 2013年 6月 1日）
機械工程 學院
機械設(shè)計及其自動化 專業(yè) 109040205 班
學生姓名 鄭新 學 號 10904020536
指導教師 系 主 任
二級學院院長
課題內(nèi)容
設(shè)計一臺汽車輪轂安裝孔鉆床的夾具，實現(xiàn)輪轂的精確定位及夾持，使操作方便，快捷，可靠，并能適用于不同直徑輪轂的夾持。
課題任務(wù)要求
1、 調(diào)研、收集資料，寫出文獻綜述；
2、 擬定夾具的設(shè)計方案；
3、 完成夾具的設(shè)計計算，確定結(jié)構(gòu)參數(shù)；
4、 輸出各零件工作圖和總裝配圖；
5、 完成夾具的三維建模及運動仿真；
6、 完成畢業(yè)論文的撰寫；
7、 翻譯與本課題有關(guān)的外文資料，并撰寫外文摘要。
主要參考文獻（由指導教師選定）
1、《簡明機械零件設(shè)計使用手冊》 胡家繡主編 機械工業(yè)出版社 2003.6
2、《機械設(shè)計》 濮良貴主編 高等教育出版社 2004.5
3、《機械設(shè)計手冊》 機械工業(yè)出版社
4、CATIA V5R21 授課筆記 高長銀主編 電子工業(yè)出版社 2012.8
5、《機床設(shè)計使用手冊》 機械工業(yè)出版社
同組設(shè)計者
注：1、任務(wù)書由指導教師填寫；2、任務(wù)書在第七學期期末下達給學生。
學生完成畢業(yè)設(shè)計（論文）工作進度計劃表
序號
畢業(yè)設(shè)計（論文）工作任務(wù)
工 作 進 度 日 程 安 排
周次
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1
調(diào)研、整理資料
2
擬定設(shè)計方案
2
3
完成結(jié)構(gòu)設(shè)計
3
4
完成各零件圖、裝配圖、三維建模
5
完成設(shè)計說明書
5
注：1、此表由指導教師填寫；
2、此表每個學生一份，作為畢業(yè)設(shè)計（論文）檢查工作進度之依據(jù)；
3、進度安排用“—”在相應(yīng)位置畫出。
畢業(yè)設(shè)計（論文）階段工作情況檢查表
時間
第 一 階 段
第 二 階 段
第 三 階 段
內(nèi)容
組織紀律
完 成 任 務(wù) 情 況
組織紀律
完 成 任 務(wù) 情 況
組織紀律
完 成 任 務(wù) 情 況
檢
查
情
況
教師簽字
簽字 日期
簽字 日期
簽字 日期
注：1、此表由指導教師認真填寫；
2、“組織紀律”一欄根據(jù)學生具體執(zhí)行情況如實填寫；
3、“完成任務(wù)情況”一欄按學生是否按進度保質(zhì)保量完成任務(wù)的情況填寫；
4、對違紀和不能按時完成任務(wù)者，指導教師可根據(jù)情節(jié)輕重對該生提出警告或不能參加答辯的建議。
重 慶 理 工 大 學
畢 業(yè) 設(shè) 計（論文）開 題 報 告
題 目 汽車輪轂安裝孔鉆床夾具的設(shè)計
二級學院 機械工程學院
專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化
班 級 109040205
姓 名 鄭 新 學 號 10904020536
指導教師 系 主 任
時 間 2013/5/21
1、 本課題的研究目的及意義
夾具自產(chǎn)生以來，為了適應(yīng)加工的需求，種類在不斷地變化，不斷地發(fā)展。所以能否設(shè)計出一種性能較好的夾具是我們非常關(guān)注的。而本課題就是要設(shè)計出一種較好的夾具，使之操作方便，快捷，可靠。以提高輪轂的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益，提高加工質(zhì)量，降低對工人的技術(shù)要求和減輕工人的勞動強度。從而促進了對整個汽車行業(yè)的發(fā)展。本人也從中對輪轂和夾具及其設(shè)計有了更加深刻的認識。
2、 本人對課題任務(wù)書提出的任務(wù)要求及實現(xiàn)目標的可行性分析
本課題是針對汽車輪轂安裝孔鉆床夾具的設(shè)計，在現(xiàn)有的夾具設(shè)計規(guī)范的基礎(chǔ)上，完成該畢業(yè)任務(wù)是可行的。
本課題主要涉及設(shè)計及分析問題，對設(shè)計方法及計算機輔助設(shè)計有一定的要求，通過在校期間對計算機輔助設(shè)計與機械設(shè)計方向的專業(yè)課程學習提高了在本課題目標實現(xiàn)的可行性。
通過對資料的搜集整理和老師的指導，并結(jié)合實際條件，能對問題進行恰當?shù)姆治?，因而完成課題任務(wù)是可行的。
3、 本課題的關(guān)鍵問題及解決問題的思路
本課題的關(guān)鍵問題在于對設(shè)計方案的擬定，完成設(shè)計目標及流程的確定與實施，并對性能分析方法進行學習與實施。
要解決以上問題需要結(jié)合所學設(shè)計方法，查閱設(shè)計手冊了解相關(guān)的設(shè)計方法、過程及設(shè)計經(jīng)驗，同時結(jié)合計算機輔助設(shè)計，完成夾具的設(shè)計。
4、 完成本課題所需的工作條件（如工具書、計算機、實驗、調(diào)研等）及解決辦法
工作條件：
1） 工具書： 《機械設(shè)計手冊》、《機械設(shè)計》、《簡明機械零件設(shè)計使用手冊》、《機床設(shè)計使用手冊》等
2） 計算機軟件：AutoCAD、Solidworks、Word等
3） 調(diào)研：機械加工場所
解決方案：
可借助圖書館、書店和網(wǎng)絡(luò)圖書搜集資料和分析數(shù)據(jù)，擬定夾具的設(shè)計方案和步驟，以及零件設(shè)計尺寸。并借助計算機軟件完成裝配圖、零件圖以及三維建模。
5、工作方案分析及進度計劃
工作方案分析：
首先進行設(shè)計對象及相關(guān)部件的結(jié)構(gòu)、原理學習，其次根據(jù)設(shè)計要求完成設(shè)計方法、流程確定與實施，最后完成設(shè)計圖、論文撰寫與答辯。
進度計劃：
1、調(diào)研、整理資料。（1周）
2、完成開題報告、外文翻譯、文獻綜述的撰寫。（2-5周）
3、擬定夾具的設(shè)計方案，并完成夾具的設(shè)計計算，確定結(jié)構(gòu)參數(shù)。（6-8周）
4、完成各零件圖、裝配圖、三維建模。（9-12周）
5、畢業(yè)設(shè)計論文編寫。（13-18周）
報告人：
年 月 日
指導教師意見
指導教師：
年 月 日
開題報告應(yīng)根據(jù)教師下發(fā)的設(shè)計（論文）任務(wù)書，在指導教師的指導下由學生獨立撰寫。
重慶理工大學畢業(yè)論文 文獻綜述
重 慶 理 工 大 學
文 獻 綜 述
二級學院 機械工程學院
班 級 109040205
學生姓名 鄭新 學 號 10904020536
汽車輪轂安裝孔鉆床夾具的設(shè)計
鄭新
（ 重慶理工大學 機械工程學院 機械設(shè)計 重慶 400054）
摘 要：本文介紹了汽車輪轂以及夾具的分類，進而分析了夾具的發(fā)展方向和現(xiàn)狀。
關(guān)鍵詞：輪轂 夾具 發(fā)展現(xiàn)狀
一、汽車輪轂
輪轂是汽車的重要組成部分，很多初級愛好者還是有時候比較難以正確去識別，好多人會去叫它“輪胎”或者“轱轆”這樣的話，實際上，“輪轂”和“輪胎”是完全不同的兩樣汽車部件。所謂“輪胎”就是車“轱轆”當中的橡膠部分，它本身是軟體的，所以輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心 是裝在軸上的部件就叫輪轂。如圖1所示為輪轂。
圖1 輪轂
車輪轂的主要參數(shù)有：輪轂尺寸、PCD、偏距ET、中心孔
輪轂尺寸有兩個參數(shù)組成：胎環(huán)直徑和胎環(huán)寬度。表示方式有15x6.5 ； 15x6.5JJ ；15x6.5J ；1565 等等,在格式上沒有硬性的規(guī)定。前面的"15"表示胎環(huán)直徑,代表輪轂的胎環(huán)直徑是15英寸,后面的"6.5"(或者是6.5J、6.5JJ、65)是表示胎環(huán)寬度,代表輪轂的胎環(huán)寬度是6.5英寸。輪轂尺寸通?？梢栽谳嗇灥谋趁婵套稚险业健?
PCD：是指輪轂螺栓孔的節(jié)圓直徑。表示方式如5x114.3、10x100/114.3，"5"是表示螺栓孔的數(shù)目,代表有5個螺栓孔。"114.3"表示螺栓孔的節(jié)圓直徑是114.3mm
偏距：(也叫偏位或ET)是安裝面與輪轂中心線的距離，通常在輪轂的背面可以找到這個參數(shù)。偏距是用來調(diào)節(jié)輪距和保證車輪不與車體不干涉。
中心孔：就是輪轂中間的那個大孔，注意中心孔尺寸是從背面去測量才是正確的數(shù)據(jù)。各車都不一樣，BENZ一般66.6MM, BMW一般72.6MM.如輪圈的輪軸孔大，一定要用中孔套環(huán)，否則高速時車輪會抖動。
二、夾具及分類
機床夾具是在機械制造過程中用來固定加工對象，使之占有正確位置，以接受加工或檢測并保證加工要求的機床附加裝置，簡稱為夾具。如車床上使用的三爪自定心卡盤、銑床上使用的平口虎鉗等。
機床夾具的主要作用有：①保證加工精度；采用夾具裝夾可以準確地確定工件與機床的相對位置，并且工件的正確位置在加工中不致發(fā)生變動，因此能較穩(wěn)定地保證工件的加工精度。②提高勞動生產(chǎn)率；使用夾具能夠快速地裝夾工件。③擴大機床的工藝范圍；在普通機床上配置適當?shù)膴A具可以擴大機床的工藝范圍、實現(xiàn)一機多能。④降低對工人的技術(shù)要求和減輕工人的勞動強度。
機床夾具的分類機床夾具的種類很多，形狀千差萬別。為了設(shè)計、制造和管理的方便，往往按某一屬性進行分類。
1．按機床夾具的通用特性分類按這一分類方法可將夾具分為通用夾具、專用夾具、可調(diào)夾具、組合夾具和隨行夾具等五大類。它反映夾具在不同生產(chǎn)類型中的通用特性，因此是選擇夾具的主要依據(jù)。
1)通用夾具 通用夾具是指已標準化、無需調(diào)整或稍加調(diào)整就可用于裝夾不同工件的夾具，如三爪自定心卡盤、四爪單動卡盤、臺虎鉗、萬能分度頭、中心架、電磁吸盤等。這類夾具已商品化，且成為機床附件。采用這類夾具可縮短生產(chǎn)準備周期，減少夾具品種，從而降低生產(chǎn)成本。其缺點是夾具的加工精度不高，生產(chǎn)率也較低，且較難裝夾形狀復(fù)雜的工件，故適用于單件、小批量生產(chǎn)中。
2)專用夾具 專用夾具是專門為某一工件的一定工序加工而設(shè)計制造的夾具。其特點是針對性極強，結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，但是沒有通用性。在產(chǎn)品相對穩(wěn)定、批量較大的生產(chǎn)中，常用各種專用夾具，可獲得較高的生產(chǎn)率和加工精度，因此適用于產(chǎn)品固定、批量較大的加工過程。
3)可調(diào)夾具 可調(diào)夾具是針對通用夾具和專用夾具的缺陷而發(fā)展起來的一類新型夾具。在加工完一種工件后，經(jīng)過調(diào)整或更換個別元件，即可裝夾加工形狀相似、尺寸相近的工件。多用于中小批量生產(chǎn)。它一般又分為通用可調(diào)夾具和成組夾具兩種。通用可調(diào)夾具的通用范圍大、適用性廣，加工對象不太固定。成組夾具是專門為成組工藝中某組零件設(shè)計的，調(diào)整范圍僅限于本組內(nèi)的工件。
4)組合夾具 組合夾具是根據(jù)成組加工工藝的原則，按工件一定工序的要求，由一套預(yù)先制造好的通用標準元件和可更換調(diào)整元件組合而成的夾具。組合夾具使用完后，可進行拆卸或重新組裝新夾具，具有縮短生產(chǎn)周期，元件能重復(fù)多次使用，減少專用夾具的品種、數(shù)量和存放面積等優(yōu)點。適用于新產(chǎn)品試制和單件、中小批多品種生產(chǎn)。
5)隨行夾具 隨行夾具是自動生產(chǎn)線夾具的一種。除了具有一般夾具所擔負的裝夾工件的任務(wù)外，還在使用中隨著工件一起運動，完成將工件沿著自動線從一個工位移至下一個工位進行加工的任務(wù)。
2．按工序所用機床分類這是專用夾具設(shè)計所用的分類方法。按工序所用的機床分類，可把夾具分為車床夾具、銑床夾具、鉆床夾具、鏜床夾具、磨床夾具、齒輪機床夾具、數(shù)控機床夾具等。
3．按夾具動力源來分類按夾具夾緊動力源可將夾具分為手動夾具和機動夾具兩大類。為減輕勞動強度和確保安全生產(chǎn)，手動夾具應(yīng)有擴力機構(gòu)與自鎖性能。常用的機動夾具有氣動夾具、液壓夾具、氣液夾具、電動夾具、電磁夾具、真空夾具和自夾緊夾具等。
三、夾具的發(fā)展方向及現(xiàn)狀
現(xiàn)代機床夾具的發(fā)展方向主要表現(xiàn)為標準化、精密化、高效化和柔性化等四個方面。
1、標準化：機床夾具的標準化與通用化是相互聯(lián)系的兩個方面。目前我國已有夾具零件及部件的國家標準：以及各類通用夾具、組合夾具標準等。機床夾具的標準化，有利于夾具的商品化生產(chǎn)，有利于縮短生產(chǎn)準備周期，降低生產(chǎn)總成本。
2、 高效化：高效化夾具主要用來減少工件加工的基本時間和輔助時間，以提高勞動生產(chǎn)率，減輕工人的勞動強度。常見的高效化夾具有自動化夾具、高速化夾具和具有夾緊力裝置的夾具等。例如，在銑床上使用電動虎鉗裝夾工件，效率可提高5倍左右；在車床上使用高速三爪自定心卡盤，可保證卡爪在試驗轉(zhuǎn)速為9000r/min的條件下仍能牢固地夾緊工件，從而使切削速度大幅度提高。目前，除了在生產(chǎn)流水線、自動線配置相應(yīng)的高效、自動化夾具外，在數(shù)控加床上，尤其在加工中心上出現(xiàn)了各種自動裝夾工件的夾具以及自動更換夾具的裝置，充分發(fā)揮了數(shù)控機床的效率。
3、精密化：隨著機械產(chǎn)品精密度的日益提高，勢必相應(yīng)提高了對夾具的精密度要求。精密化夾具的結(jié)構(gòu)類型很多，例如用于精密分度的多齒盤，其分度精度可達±0.1；用于精密車削的高精度三爪自定心卡盤，其定心精度為5μm。
4、柔性化：機床夾具的柔性化與機床的柔性化相似，它是指機床夾具通過調(diào)整、組合等方式 ，以適應(yīng)工藝可變因素的能力。工藝的可變因素主要有：工序特征、生產(chǎn)批量、工件的形狀和尺寸等。具有柔性化特征的新型夾具種類主要有：組合夾具、通用可調(diào)夾具、成組夾具、模塊化夾具、數(shù)控夾具等。為適應(yīng)現(xiàn)代機械工業(yè)多品種、中小批量生產(chǎn)的需要，擴大夾具的柔性化程度，改變專用夾具的不可拆結(jié)構(gòu)，發(fā)展可調(diào)夾具結(jié)構(gòu)，將是當前夾具發(fā)展的主要方向。
我國夾具設(shè)計和制造分散于各行各業(yè)的企業(yè)之中。只有機床附件中的通用夾具與組合夾具形成了專業(yè)化的夾具制造產(chǎn)業(yè)，建立了行業(yè)標準化工作體系，制定了這兩類夾具的行業(yè)標準。其他門類的夾具，以及夾具標準件和功能部件等產(chǎn)品的行業(yè)標準幾乎空白，也沒有專業(yè)化制造企業(yè)。各種夾具產(chǎn)品標準的缺位，不僅制約著夾具產(chǎn)品向?qū)I(yè)化、市場化轉(zhuǎn)化的進程，同時造成社會認知度低，對夾具產(chǎn)品缺乏具體的了解，導致市場營銷難度大，行業(yè)發(fā)展速度緩慢。夾具行業(yè)標準化工作是亟待加強的基礎(chǔ)工作。
四、小結(jié)
夾具行業(yè)潛在著很多的市場需求，有多種機床配套的夾具尚待創(chuàng)新開發(fā)或完善，許多高新夾具技術(shù)需要向國外學習和攻關(guān)。如何為中小企業(yè)的產(chǎn)品調(diào)整給力，推動行業(yè)占大多數(shù)的小企業(yè)充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，向“專、特、精”的方向發(fā)展，是行業(yè)的主攻方向。
五、參考文獻
[1]王珺.汽車制造工藝學.國防工業(yè)出版社,2011.08：124-125
[2]王明明.鋁合金汽車輪轂結(jié)構(gòu)設(shè)計及優(yōu)化，吉林大學學報.2011
[3]張亞明.機床夾具的分類與構(gòu)成[J].科技資訊，2008
[4]隋聚艷.夾具的發(fā)展及其趨勢分析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè).2009
重 慶 理 工 大 學
文 獻 翻 譯
二級學院 機械工程學院
班 級 109040205
學生姓名 鄭新 學 號 10904020536
譯 文 要 求
1、譯文內(nèi)容必須與課題（或?qū)I(yè)）內(nèi)容相關(guān)，并需注明詳細出處。
2、外文翻譯譯文不少于2000字；外文參考資料閱讀量至少3篇（相當于10萬外文字符以上）。
3、譯文原文（或復(fù)印件）應(yīng)附在譯文后備查。
譯 文 評 閱
導師評語（應(yīng)根據(jù)學?！白g文要求”，對學生外文翻譯的準確性、翻譯數(shù)量以及譯文的文字表述情況等作具體的評價）
指導教師：
年 月 日
汽車焊接夾具的設(shè)計
摘要：
本文介紹了汽車焊裝夾具的設(shè)計和施工方法
關(guān)鍵詞：焊接部件；基礎(chǔ)；夾緊；位置
1. 介紹
裝配和焊接夾具在汽車車身裝配和關(guān)鍵工藝設(shè)備的汽車制造質(zhì)量相關(guān)的焊接生產(chǎn)線。在焊接生產(chǎn)中，組件，除了這一過程的零件裝配，定位完成焊接工裝，也作為一個測試和校準程序的道路，焊接件，焊接質(zhì)量的任務(wù)，所以它的設(shè)計和制造的焊接過程中影響汽車的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量水平焊裝夾具。因此焊裝夾具的設(shè)計和制造，直接影響焊接過程中汽車的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量。汽車焊裝夾具是保證其制造質(zhì)量、縮短其制造周期的重要手段。因此，正確理解焊裝夾具設(shè)計要點，改善和提高焊裝夾具的設(shè)計手段和設(shè)計水平，并提高夾具的調(diào)整和驗證水平等三方面都是必不可少的，也是汽車制造公司在激烈的競爭中得以生存所必須解決的問題。
汽車的風格不同,焊接夾具的形狀,因而有著很大的不同,但在設(shè)計、制造和調(diào)整都是共同的,可以借鑒采用。
2. 焊接夾具的結(jié)構(gòu)設(shè)計
焊接夾具的結(jié)構(gòu)設(shè)計,確保該夾具有良好的操作方便性、裝夾定位的可靠性。焊裝夾具的制造商也很容易集成的調(diào)整,以保證結(jié)構(gòu)各部分的表面應(yīng)該允許足夠的空間用于調(diào)整，以確保立體可調(diào)。當然，在確保焊接夾具質(zhì)量準確性的前提下,焊接夾具的結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能簡單。夾具設(shè)計通常是夾具上全部元件的位置都是直接根據(jù)設(shè)計基準確定的，最終保證制造出合格的焊接工裝結(jié)構(gòu)。根據(jù)作業(yè)高度可初步?jīng)Q定夾具底板的高度，即夾具固定位置的高度。焊接夾具設(shè)計首先要考慮夾緊方式，一般有手動和氣動兩種，手動夾緊一般適合于小件、外協(xié)件、小批量工件焊裝，對于大型車體部件、規(guī)劃于生產(chǎn)線內(nèi)、自動化程度要求高的焊接夾具宜選用氣動夾緊，汽車生產(chǎn)的一般采用氣動夾緊,然后手工大批量夾緊可作為輔助夾緊。這樣可以相應(yīng)的降低成本。部分手動夾緊產(chǎn)品已擁有標準的型號和數(shù)量，需要時可以到市場購買即可。對于某些裝置,規(guī)定采用氣動夾緊，但如果直接使用氣動夾緊，可能損壞的工件,所以,可以由人工先按地方,來提供一種氣動夾緊力夾緊工件,這是手動-氣動。該夾具夾緊系統(tǒng)是安裝在一個大平臺,所有固定在此保證焊接位置的焊接條件應(yīng)符合設(shè)計尺寸的工件坐標系定位夾具,這牽涉到的基準。
3. 裝配和焊接夾具的基準和他們所選擇的支撐面
3.1 設(shè)計基準的確定
每個夾具必須具有固定坐標系統(tǒng),在這個坐標系統(tǒng), 它的支撐基礎(chǔ)坐標尺寸應(yīng)該支持工件以及坐標對應(yīng)于同樣的大小。所以在整個的焊裝夾具系統(tǒng)中,為了確保自動焊件系統(tǒng)的三維空間坐標一致, 所有的焊裝夾具在該系統(tǒng)中必須有一個共同的基準。該基準是夾具安裝平臺,這是X,Y坐標、每一個具體部件都固定在平臺相應(yīng)位置,要具有相應(yīng)的高度,所以,應(yīng)協(xié)調(diào)Z坐標，由此建立了三維XYZ坐標系統(tǒng)。為了方便夾具的安裝及測量、安裝平臺必須有坐標的參考,通常有三種類型。結(jié)構(gòu)如下：
3.1.1 基準孔的方法
安裝平臺設(shè)計時有四個基準孔,其中每一個孔圓心坐標的兩個方向、四個孔的坐標構(gòu)成兩條相互垂直的線。這就是,XY平面坐標系統(tǒng)上集合。這個基準的建立相對簡單,易加工,但同時使用的測量與基準精確。任何形狀都是由空間點組成的，所有的幾何量測量都可以歸結(jié)為空間點的測量，因此精確進行空間點坐標的采集，是評定任何幾何形狀的基礎(chǔ)。參考一側(cè)靠近兩個基準形成的一個協(xié)調(diào)的方向。
3.1.2 v型檢測法
這種方法是在這一過程中安裝平臺分為每兩個90度范圍的,這兩條軸線的線組成一平面垂直安裝的平臺,這樣平面垂直于平臺,這兩個軸線溝槽的表面形式XY平面坐標系統(tǒng)。
3.1.3 參考試塊法
參考使用側(cè)塊垂直于三維XYZ坐標系統(tǒng),通常是一個檢具的底座與3到4塊可直接安裝在平臺上，也可以添加一個軸承固定夾具平臺,但需要參考塊的最后一個平面來控制高度，必須保證方向一致。制造時，調(diào)整塊在前面的兩種方法是較為困難的,但這種測量極為方便,尤其是使用CMM測量。該方法要求用的基準塊平面加工安裝平臺相對較低,所以大一點的尺寸的安裝平臺應(yīng)該使用這種方法。
3.2 軸承表面的選擇
軸承表面選擇時，使用焊接試件的固定表面上的切平面和安裝平臺的角度不大于15度。檢測表面應(yīng)盡可能的和焊接管件的相同、盡可能為了方便平面處理和調(diào)整。軸承表面結(jié)構(gòu)設(shè)計上應(yīng)可以很容易地處理模塊,而這一數(shù)字為產(chǎn)品的可用于軸承數(shù)控表面加工上。當然設(shè)計車身坐標點不一定就是適合軸承表面,特別是數(shù)控夾具,這就需要以支持夾具堵住存取點S為基礎(chǔ),建立了數(shù)字表面,這個表面應(yīng)該是和被支承面一致的。所以此時是制造基地點S數(shù)控加工、精密加工及裝配調(diào)試比較容易容易。
4. 定位工件
一般位置的工件表面特征是相對于孔或明顯的定位參考表面確定的。常用是定位銷組件。分為夾緊定位和固定定位兩部分?？紤]焊接位置和所有焊接設(shè)備，既不能影響最終焊接件的取出，也可以讓焊鉗或者焊槍到達焊接位置。對于確實有影響的定位銷等要考慮采用可以活動的定位銷。為了方便工件進出,可選用伸縮定位銷，具體的結(jié)構(gòu)可查找手冊。焊裝夾具的設(shè)置應(yīng)便于施工，有足夠的裝配、焊接空間，不能影響焊接操作和焊工觀察，不妨礙焊件的裝卸。所有的定位元件和夾緊機構(gòu)應(yīng)與焊點保持適當距離，或布置在焊件的下方或面。夾緊機構(gòu)的執(zhí)行元件應(yīng)能夠伸縮或轉(zhuǎn)位。根據(jù)形成原理,將工件放進夾緊、定位。之后打開夾具將工件取出。確保夾具的打開和關(guān)閉沒有干涉。為減少裝卸工件的輔助時間，夾緊裝置應(yīng)采用高效快速裝置和多點聯(lián)動機構(gòu)。對于薄板沖壓件，夾緊力作用點應(yīng)作用在支承面上，只有對剛性很好的工件才允許作用在幾個支承點所組成的平面內(nèi)，以免夾緊力使工件彎曲或脫離定位基準。另外設(shè)計時要防止在夾緊機構(gòu)由夾緊到打開時夾住手。
5. 焊接件的工位調(diào)動
大多數(shù)汽車焊接配件的焊裝過著在幾個工藝完成。因此它需要傳動裝置,通常工件在傳輸之前應(yīng)避開焊接夾具的干擾,第一步將工件升起,這需要使用電梯、起重機構(gòu)，齒輪齒條,等等,此時的齒條和齒輪結(jié)構(gòu)，它們的結(jié)構(gòu)加工、連接并不像完成通常連接結(jié)構(gòu)站間傳輸?shù)臋C構(gòu)那樣簡單,有幾種形式,如齒輪、齒條傳動機構(gòu)、傳動機構(gòu)、搖臂機構(gòu),由于是往復(fù)運動形式,搖臂機構(gòu)的轉(zhuǎn)移制造到調(diào)試比另一種更好,所以一般選用普通搖臂轉(zhuǎn)移機構(gòu)。
6. 結(jié)論
近幾年來，汽車焊接夾具如何正確、合理的設(shè)置輔助定位支承，是一個極為復(fù)雜的問題，雖然我們已在這方面積累了一定經(jīng)驗，但在該領(lǐng)域還有大量的知識有待去進一步地學習和研究，以便為焊裝夾具設(shè)計領(lǐng)域的不斷發(fā)展創(chuàng)新，提供新的理論支持。隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，需要越來越多的焊接夾具。夾具雖然原理很簡單,但是真正的設(shè)計和制造出高質(zhì)量焊接夾具系統(tǒng)是一項極其復(fù)雜的工程
The Design of the Welding Junetion Clamp of Motorcar
[Abstract]The text introduces the design method and construction of the welding junction clamp of motorcar.
KeyWords: Weldingassembly Base Clamp Loeation
1. Introduction
Assembly and welding fixture in the automotive body assembly and welding production line of critical process equipment related to manufacturing quality of the car. In welding production.
Assembly and welding fixtures in addition to the completion of this process the parts assembly, positioning, the also served as a test and calibration procedures on the Road, welding parts welding quality of the task, so its design and manufacture of the welding process affects the level of automobile production capacity and product quality.
Automotive style vary, welding fixture shape and thus vary widely, but in the design, manufacture, adjustments have in common, you can learn from each other.
2. the structural design of welding fixture
Fixture structural design, to ensure that the folder has a good convenience of operation, clamping positioning reliability. Fixture manufacturers also adjusted to ensure easy integration of various parts of the structure surface should allow sufficient room for adjustment to ensure the three-dimensional adjustable. Ensuring the accuracy of the welding quality and welding under the premise of the structure of fixture should be as simple as possible. Fixture design is usually the general use of welded structures, the basic component is divided into three parts, namely base, support the positioning part, clamping parts, for each specific fixture positioning support base and some of the general use of 10 to 20 mm thick steel plate welded structure A3.Clamping part of the normal 10 mm with a thickness of about 45 combination of welded steel plate. Pneumatic and manual clamping part of the two, according to the size of car production clamping method to determine the general high-volume pneumatic clamping, then manually clamping can be used as auxiliary clamping; small quantities in order to reduce the cost of manually clamp mode. Manual clamping is usually manually fast clip, manual quick clip of their products has become the standard, type and quantity needed can be purchased in the market. For some fixtures require apneumatic clamping, but direct use of pneumatic clamping. May damage the workpiece, then, can be manually pressed first place, to give a pneumatic clamping force to clamp the workpiece, which is manual - Pneumatic J the fixture clamping system is installed on a large platform, all guaranteed fixture in the welding position of welding conditions should be consistent with the design of the workpiece coordinate dimensions, which involves the positioning fixture benchmarks.
3. assembly and welding fixtures benchmarks and their choice of support surface
3.1 tflip-chip benchmark test fixture
Each fixture must be a fixture coordinate system, in this coordinate system, the coordinates of its base of support size should be supporting the workpiece and the coordinates corresponding to the same size. Fixture coordinate system is established based on fixture side of the child base.
Because the whole fixture system to guarantee a space auto welding pieces of three-dimensional coordinate system, so this system in all of the fixture must have a common benchmark, this benchmark is the fixture to install platform that is the X, Y Zuo Biao, each specific fixture in platform location, the corresponding height shall coordinate Z, so that three-dimensional XYZcoordinate system is established. In order to facilitate the installation and measurement fixture, install the platform must have the coordinates of reference, there are generally three types of structure below:
3.1.1 The quasi-hole method Tomb
Installation of platform design is the four reference holes, each hole in the center of the two connection lines form a coordinate direction, the four holes constitute the coordinates of two perpendicular lines. This, XY plane coordinate system on the set. The establishment of this benchmark is relatively simple, easy to process, but the measurements used in conjunction with the base block. Base block is a rectangular block size of the amount of accurate measurement, the platform is installed into the base hole in the base marketing, reference block off a side close to the two benchmarks to form a coordinate direction.
3.1.2 V-type to be law
This approach is in the process to install the platform into each of two 90-degree V-groove, which V-groove of a plane surface perpendicular to the installation of platform, such plane perpendicular to the platform, the two V-groove groove the surface of the form XY plane coordinate system.
3.13 reference block method
Reference block using the side perpendicular to the two constitutive three-dimensional XYZ coordinate system, usually a fixture base with 3 to 4 blocks can be directly installed on theplatform can also add a bearing fixed to the fixture platform, but requires reference block The last plane to control the height must be consistent with the direction. Manufacturing base to adjust the block in front of the two methods is relatively difficult, but the measurement is convenient, especially the use of CMM measurements. Block method with a benchmark of installation platform plane processing requirements are relatively low, a larger size of the installation platform should use this method.
3.2 The choice of bearing surface
Bearing surface should be used when welding pieces are fixed on the surface of the cut plane to plane and install the platform angle is not greater than 15 degrees on the surface. As far as possible the detection surface and welding pieces of the same, flat surface as far as possible in order tofacilitate processing and adjustment . Structure should be designed bearing surface can be easily processed, with the number of modules for the product can be used to process bearing NC surface, in the design, the car coordinate Xi point was not necessarily suited fixture bearing surface with NC, which requires supporting the fixture block access point S as the base, the establishment of a digital surface, this surface should be consistent and be the Bearing surface, so that when it was manufactured to S base point for NC machining, precision machining and assembly debugging easy.
4. positioning the workpiece
The general location of the workpieces to holes or obvious surface features as the positioning reference surface. The positioning pins are commonly used components. Fixture positioning sub-activities, and fixed positioning of two, for some jobs, in order to facilitate the workpiece into and out, positioning the form of optional activities, events or block pin positioning structure of the form sub-pneumatic and manual, in principle, put the workpiece seeded, positioning pieces to open into the workpiece, the positioning pieces out, and then clamp; workpiece removed, the position to return items before and after clamp release. Activities can be used locate pieces of the movement structure of pan-type or flip-style, pan-type structure is usually given priority.
5. welding pieces of the station transfer between
Most auto welding parts to be welded in several station, so it needs transmission device, usually to avoid interference welding fixture, the workpiece in the transmission before the first piece rises, which requires use elevator, lifting bodies Gear rack, four-link, etc., rack and pinion drive structure processing and link structure are not as good. usually link structure Station transmission between the institutions, there are several forms, ie gear and rack transmission organizations, non-rod cylinders, transmission organizations, rocker transfer institutions, because form is the reciprocating motion, rocker transfer agencies are from manufacturing to commissioning better than the others, so common rocker transfer agencies.
6. Conclusion
Automotive Welding Fixture many concrete structure, this is only in recent years, some of them work experience, along with the development of Chinese automobile industry on the requirements of more and more welding fixture, welding fixtures principle is simple, but real design and manufacture high-quality welding fixture system is a complicated project, I hope, serve this article.