船閘啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范

《船閘啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《船閘啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范（34頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 馳3 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JTJ 309--2005 船閘啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范 Code for Design of Headstock Gears of Ship|ocks 2004—10—17發(fā)布 2006一03—01實(shí)施 中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 船閘啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范

2、 ，玎309_一2005 主編單位：中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國(guó)交通部 施行日期：2006年3月1日 厶良交通蟲版．}i 2006·北京 關(guān)于發(fā)布《船閘啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JYJ 309--2005)的通知 交水發(fā)[20051477號(hào) 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局、委)，上海市港Vl管理局，長(zhǎng)江、珠扛航務(wù)管 理局，長(zhǎng)江Vl航道管理局，有關(guān)企事業(yè)單位： 由我部組織中交水運(yùn)

3、規(guī)劃設(shè)計(jì)院等單位修訂完成的《船閘啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī) 范》，業(yè)經(jīng)審查通過(guò)，現(xiàn)批準(zhǔn)為強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為,1TJ 309--2005，自2006 年3月1日起施行?！洞l設(shè)計(jì)規(guī)范第五篇：?jiǎn)㈤]機(jī)設(shè)計(jì)》(．1TJ 265 87)(試 行)同時(shí)廢止。 本規(guī)范的第2．1 2條、第2，1 3條、第2 l 6條、第2 1．7條、第2．1 lo 條、第2 3．2條、第2 4 2條、第4 3 3條、第4 3．5條、第4 4 6條、第5．1 l 條和第5 2 7條的黑體字部分為強(qiáng)制性條文，與建設(shè)部發(fā)布的《工程建設(shè)標(biāo) 準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(水運(yùn)工程部分)(建標(biāo)(20021273號(hào))具有同等效力。 本規(guī)范由交通部水運(yùn)司

4、負(fù)責(zé)管理和解釋，由人民交通出版社出版發(fā)行。 中華人民共和國(guó)交通部 二00五年十月_卜七日 修訂說(shuō)明 本規(guī)范是在《船閘設(shè)計(jì)規(guī)范第五篇：?jiǎn)㈤]機(jī)設(shè)計(jì)》(JTJ 265— 87)(試行)的基礎(chǔ)上修訂而成。主要包括啟閉機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)、機(jī)械傳 動(dòng)啟閉機(jī)設(shè)計(jì)和液壓傳動(dòng)啟閉機(jī)設(shè)計(jì)等技術(shù)內(nèi)容。 本規(guī)范的主編單位為中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院，參加單位為江蘇 省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院和四川省交通廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院。 《船閘設(shè)計(jì)規(guī)范第五篇：?jiǎn)㈤]機(jī)設(shè)計(jì)》(JTJ 265～87)(試行) 自1987年頒布實(shí)施以來(lái)，對(duì)提高船閘設(shè)計(jì)水平起到了

5、積極的促進(jìn) 作用，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。隨著我國(guó)船閘工程建 設(shè)技術(shù)的發(fā)展，該規(guī)范難以滿足船f嚼工程建設(shè)發(fā)展的需要，迫切需 要進(jìn)行修訂。 本規(guī)范是在總結(jié)建國(guó)50多年來(lái)船閘建設(shè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，特別是 在總結(jié)近10年來(lái)船閘工程建設(shè)中的科研、設(shè)計(jì)、制作安裝、施工和 運(yùn)行等方面的成功經(jīng)驗(yàn)，吸取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過(guò) 大量的調(diào)研、收集資料和廣泛征求意見，經(jīng)反復(fù)修改、補(bǔ)充、完善而 成。本次修訂的主要內(nèi)容包括原規(guī)范與船閘工程建設(shè)發(fā)展不相協(xié) 調(diào)的內(nèi)容以及近年來(lái)在船閘工程中應(yīng)用的新技術(shù)和新工藝等內(nèi) 容。 由于船閘啟閉機(jī)設(shè)計(jì)條件及結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，采用分項(xiàng)系數(shù)法進(jìn) 行修訂需要對(duì)大量資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)

6、分析，目前條件尚不成熟。同時(shí) 考慮與相關(guān)部門的標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，因此，本規(guī)范仍采用定值單一安全 系數(shù)法。 本規(guī)范應(yīng)與船閘工程設(shè)計(jì)的其他規(guī)范配套使用。 本規(guī)范的第2．1．2條、第2．1．3條、第2．1．6條、第2．1．7條、 第2 1．10條、第2．3 2條、第2．4 2條、第4．3．3條、第4．3．5條、 1 第4．4．6條、第5．1．1條和第5．2．7條的黑體字部分為強(qiáng)制性條 文，與建設(shè)部發(fā)布的《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(水運(yùn)工程部分) (建標(biāo)[2'002]273號(hào))具有同等效力，必須嚴(yán)格執(zhí)行。 本規(guī)范共分5章15節(jié)和2個(gè)附錄，并附條文說(shuō)明。本規(guī)

7、范編 寫組人員分工如下： 1總則：張國(guó)維 2基本規(guī)定：張國(guó)維黃渣 3啟閉機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)：黃潼 4機(jī)械傳動(dòng)啟閉機(jī)設(shè)計(jì)：袁克忠 陳銀鋒} 5液壓傳動(dòng)啟閉機(jī)設(shè)計(jì)：王志成 附錄A：王志成袁克忠 附錄B：張國(guó)維 本規(guī)范于2005年8月24日通過(guò)部審，于2005年10月17日 發(fā)布，自2006年3月1日起實(shí)施。 本規(guī)范由交通部水運(yùn)司負(fù)責(zé)管理和解釋。請(qǐng)各有關(guān)單位在執(zhí) 行過(guò)程中，注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和積累資料，并將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和意見及時(shí) 函告交通部水運(yùn)司(地址：北京市建國(guó)門內(nèi)大街11號(hào)，交通部水運(yùn) 司工程技術(shù)處，郵政編碼：100736)和本規(guī)范管理組(地址：北京市 東城區(qū)安定門內(nèi)國(guó)子監(jiān)街28號(hào)，中交水運(yùn)規(guī)劃

8、設(shè)計(jì)院，郵政編碼： 100007)，以便再修訂時(shí)參考。 2 目 次 l總則 ·· 2基本規(guī)定 ·· 2 1一般規(guī)定 2 2啟閉機(jī)型式 ’ ‘。 2 3啟閉機(jī)布置 ’’ 2 4啟閉機(jī)機(jī)房 · ‘ 3啟閉機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù) 3 1啟閉時(shí)間和速度 ’ ～ 3 2啟閉機(jī)行程 ‘ 3 3啟閉力 ‘ 4機(jī)械傳動(dòng)啟閉機(jī)設(shè)計(jì) 4．1啟閉機(jī)的工作級(jí)別 4 2電動(dòng)機(jī) ’ 4 3零部件 ‘ 4 4鋼絲繩、卷筒和滑輪 ‘ 4

9、5平衡重 ‘ 5液壓傳動(dòng)啟閉機(jī)設(shè)計(jì) · 5 1液壓系統(tǒng) ‘ 5．2液壓組件 ‘‘ 5．3油缸 。 ‘ 附錄A推拉桿，活塞桿的強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算 - · 附錄B本規(guī)范用詞用語(yǔ)說(shuō)明 ·一 ㈤㈤㈤㈤㈥㈤㈤㈤㈤㈤㈤㈤㈣㈤㈤㈦∽㈤蚴腳Ⅲ忉 附加說(shuō)明本規(guī)范主編單位、參加單位、主要起草人、 總校人員和管理組人員名單 ·· f18) 附條文說(shuō)明 · - · 一 (19) 1 總 則 1．0．1為統(tǒng)一船閘啟閉機(jī)設(shè)計(jì)的技術(shù)要求，提高設(shè)計(jì)水平，做到 技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、運(yùn)行可靠和便于維修管理，制定本規(guī)范

10、。 1．o．2本規(guī)范適用于內(nèi)河I～Ⅶ級(jí)船閘工作閘門和工作閥門啟 閉機(jī)設(shè)計(jì)。船閘其他固定式啟閉機(jī)設(shè)計(jì)可參照?qǐng)?zhí)行，移動(dòng)式啟閉 機(jī)設(shè)計(jì)可參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水利水電工程啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (SL41)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 1．0．3本規(guī)范采用定值單一安全系數(shù)法。 1．0．4船閘啟閉機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)積極慎重地采用新技術(shù)、新工藝和新材 料。 1．0．5本規(guī)范應(yīng)與船閘工程設(shè)計(jì)的其他規(guī)范配套使用。 1．O．6船閘啟閉機(jī)設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn) 行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 2基本規(guī)定 2．1一般規(guī)定 2．1．1同一

11、條河流上相同門型的船閘啟閉機(jī)宜采用同一種型式。 2．1．2啟閉機(jī)應(yīng)設(shè)置備用動(dòng)力設(shè)備。 2．1．3當(dāng)啟閉機(jī)采用電動(dòng)和手動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式時(shí)，應(yīng)設(shè)置聯(lián)鎖裝 置。手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)裝設(shè)安全把手。 2．1．4啟閉機(jī)應(yīng)設(shè)置同步裝置。 2．1．5啟閉機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。工作閘門和工作閥門開關(guān)門運(yùn)行至 終點(diǎn)位置時(shí)，不得發(fā)生撞擊現(xiàn)象。 2．1．6機(jī)械傳動(dòng)啟閉機(jī)應(yīng)設(shè)置安全制動(dòng)裝置。液壓傳動(dòng)啟閉機(jī) 應(yīng)具有鎖定功能。 2。1．7啟閉機(jī)應(yīng)設(shè)置行程限位裝置和超負(fù)荷保護(hù)裝置。必要時(shí)， 應(yīng)設(shè)置行程監(jiān)測(cè)裝置和荷載檢測(cè)裝置。 2．1．8啟閉機(jī)液壓油的選擇應(yīng)考慮環(huán)境溫度對(duì)油液性能的影響。 2．1．9工作閘門啟閉機(jī)設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮水

12、位波動(dòng)和泥沙淤積對(duì)啟閉 機(jī)的影響。 2．1．10啟閉機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮環(huán)保和景觀要求。 2．1．11弧型閘門啟閉機(jī)設(shè)計(jì)可參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水利水電工 程啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范))(SL41)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 2。2啟閉機(jī)型式 2．2．1啟閉機(jī)可分為機(jī)械傳動(dòng)啟閉機(jī)和液壓傳動(dòng)啟閉機(jī)等型式。 啟閉機(jī)機(jī)型應(yīng)根據(jù)工作閘門和工作閥門的型式、船閘布置條件、使 用要求和加工制造等因素確定。 2 2．2．2人字閘門、三角閘門和一字閘門啟閉機(jī)宜選用液壓傳動(dòng)啟 閉機(jī)。 2．2．3小行程平面閘門啟閉機(jī)宜選用液壓傳動(dòng)啟閉機(jī)，大行程平 面閘門啟閉機(jī)宜選用機(jī)械傳動(dòng)啟閉機(jī)。

13、2．2．4橫拉閘門啟閉機(jī)宜選用機(jī)械傳動(dòng)啟閉機(jī)。 2．2．5工作閥門啟閉機(jī)宜選用液壓傳動(dòng)啟閉機(jī)。 2．3啟閉機(jī)布置 2．3．1啟閉機(jī)布置應(yīng)根據(jù)工作閘門和工作閥門型式、啟閉機(jī)型 式、啟閉力、啟閉行程和閘首布置等綜合比較確定。 2．3．2啟閉機(jī)布置不得影響船閘的通航凈空尺度。 2．3．3啟閉機(jī)宜安裝在船閘設(shè)計(jì)最高通航水位以上，并應(yīng)考慮啟 閉機(jī)檢修方便。 2．4啟閉機(jī)機(jī)房 2．4．1啟閉機(jī)宜設(shè)置機(jī)房。機(jī)房的平面尺寸和凈空高度應(yīng)滿足 啟閉機(jī)安裝、檢修、吊運(yùn)和電氣設(shè)備布置要求，并應(yīng)考慮機(jī)房的通 風(fēng)、照明和給排水要求。 2．4．2機(jī)房必須配備相應(yīng)的消防設(shè)備。 2．4．3嚴(yán)寒

14、和炎熱地區(qū)的啟閉機(jī)機(jī)房宜設(shè)置調(diào)溫設(shè)施。 3 3啟閉機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù) 3．1啟閉時(shí)間和速度 3．1．1人字閘門、三角閘門和一字閘門的啟閉時(shí)間可按表3．1．1選取。 人字閘門、三角閘門和一字閘門的啟閉時(shí)間 表3．1 1。 船閘口門寬度(m) L<16 16≤L≤23 L>23 ——————--——————----—————--————·—一I I‘————。。1’—————?！?。’一 3．1．2 采用機(jī)械傳動(dòng)

15、啟閉機(jī)的平面閘門，升降速度不宜大于 6m／rain。 3．1．3采用機(jī)械傳動(dòng)啟閉機(jī)的橫拉閘門，橫移速度不宜大于 12m／rain。 3．1．4液壓傳動(dòng)啟閉機(jī)液壓缸內(nèi)活塞的最大移動(dòng)速度不宜大于 4m／min。 3．1．5工作閥門啟閉機(jī)的啟閉時(shí)間，應(yīng)符合《船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì) 規(guī)范》(珊306)的有關(guān)規(guī)定。 3．2啟閉機(jī)行程 3．2．1啟閉機(jī)行程除應(yīng)滿足工作閘門和工作閥門的運(yùn)行要求外 尚應(yīng)留有富裕度。 3．2．2橫拉閘門啟閉機(jī)行程應(yīng)考慮閘門檢修的需要。 3．3啟閉力 3．3．1啟閉機(jī)的額定啟閉力應(yīng)根據(jù)工作閘門和工作閥門啟閉所 需的最大啟閉力矩或最大啟閉力

16、確定。 3．3．2啟閉機(jī)的啟閉力，應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《船閘閘閥門設(shè)計(jì)規(guī) 范》(JTJ 308)的有關(guān)規(guī)定確定。 4 4機(jī)械傳動(dòng)啟閉機(jī)設(shè)計(jì) 4．1啟閉機(jī)的工作級(jí)別 4．1．1啟閉機(jī)的工作級(jí)別應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)壽命和荷載狀態(tài)劃分為四 級(jí)，見表4．1．1。 啟閉機(jī)的工作級(jí)別 表4．1 1 工作級(jí)別 總設(shè)計(jì)壽命(h) 荷載狀態(tài) Q·輕 800 經(jīng)常啟閉輕的荷載，很少啟閉額定荷載 Q2一輕 1600 如一中 3200 有時(shí)啟閉額定荷載，一般啟閉中等荷載 一 Q4重 6300

17、經(jīng)常啟閉額定荷載 4．2電動(dòng)機(jī) 4．2．1啟閉機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)選用交流電動(dòng)機(jī)。當(dāng)選用直流電動(dòng) 機(jī)時(shí)，必須經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。 4．2．2啟閉機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置宜采用Y系列異步電動(dòng)機(jī)。 4．2．3電動(dòng)機(jī)的額定功率應(yīng)按電動(dòng)機(jī)靜功率和負(fù)荷持續(xù)率確定。 4．2．4電動(dòng)機(jī)靜功率應(yīng)按下式計(jì)算： ％=K而FV； (4．2．4) 式中 M——電動(dòng)機(jī)靜功率(kw)； 卜克服慣性的功率增大系數(shù)，平面閘門和工作閥門取 1．O，人字閘門、三角閘門、一字閘門和橫拉閘門取 1．1～1．2； 5 F——最大工作荷載(N)； y——平面閘門的升降速度或人

18、字閘門、三角閘門、一字閘 門、橫拉閘門啟閉機(jī)推拉桿的速度(m／s)； "——機(jī)構(gòu)的總傳動(dòng)效率。 4．3零部件 4．3．1啟閉機(jī)零部件應(yīng)按正常工作時(shí)的最大荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)。 4．3．2啟閉機(jī)的齒輪、齒條、蝸輪和蝸桿設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo) 準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 4．3．3啟閉機(jī)應(yīng)設(shè)置工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器。啟閉機(jī)的制動(dòng) 器應(yīng)根據(jù)制動(dòng)力矩的大小選用電磁式或電液式。制動(dòng)器的制動(dòng)力 矩應(yīng)滿足下列要求： (1)平面閘門和工作閥門取制動(dòng)軸靜力矩的1．75～2．25倍； (2)人字閘門、三角閘門、～字閘門和橫拉閘門取制動(dòng)軸靜力 矩的1．2～1．5倍。 4．3．4啟閉機(jī)推拉桿強(qiáng)度和穩(wěn)定性應(yīng)按附錄

19、A的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行 計(jì)算，推拉桿的長(zhǎng)細(xì)比不宜大于120。 4．3．5人字閘門和三角閘門的推拉桿應(yīng)設(shè)置緩沖裝置。緩沖裝 置應(yīng)按推拉桿最大工作荷載的1．2倍設(shè)計(jì)，并應(yīng)滿足閘門塌拱、桿 件變形的要求。 4．4鋼絲繩、卷筒和滑輪 4．4．1卷?yè)P(yáng)式機(jī)械傳動(dòng)啟閉機(jī)宜選用交繞線接觸鋼絲繩。出入 水的鋼絲繩宜選用鍍鋅金屬芯鋼絲繩，雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)宜選用預(yù)拉 鋼絲繩。 4．4．2鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)滿足下式要求： Fo≥n·S (4．4．2) 式中 R——鋼絲繩破斷拉力(N)； 5——鋼絲繩最大工作靜拉力(N)； n——鋼絲繩最小安全系數(shù)，見表4．4．2。 6

20、 鋼絲繩最小安全系數(shù) 表4．4 2 工作級(jí)別 安全系數(shù)n Q-一輕 5 魄輕 5 5 Q一中、Q4一重 6 4．4．3卷?yè)P(yáng)式機(jī)械傳動(dòng)啟閉機(jī)的卷筒和滑輪最小纏繞直徑可按 式(4．4．3)計(jì)算。平衡滑輪直徑不應(yīng)小于滑輪最小纏繞直徑的 0．6倍。 DⅫ。=e·d (4．4．3) 式中 D0111?！硗埠突喿钚±p繞直徑(mm)； e——卷筒和滑輪系數(shù)，見表4．4．3； d——鋼絲繩直徑(turn)。 卷筒和滑輪系數(shù) 表4．4 3 工作級(jí)別 卷筒和滑輪系數(shù) Q-一輕、Q2一輕 20 地一中 25 仉一重 30 4．4．4卷筒的強(qiáng)度

21、和穩(wěn)定性驗(yàn)算應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水利水電工 程啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范}(SL41)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 4．4．5鋼絲繩的偏斜角(圖4．4．5)的允許值應(yīng)滿足下列各式的要 求： yo≤5。 (4．4．5—1) yl≤5。 (4．4 5-2) y2≤? (4．4．5—3) 式中 7。——鋼絲繩在滑輪上的偏斜角(。)； 7．——卷筒上鋼絲繩偏斜方向與繩槽螺紋方向相同時(shí)，鋼 絲繩與卷筒軸的垂直平面的夾角(。)； 7 y2——卷筒上鋼絲繩偏斜方向與繩槽螺紋方向相反時(shí)，鋼

22、 絲繩與卷筒軸的垂直平面的夾角(。)。 圖4 4 5鋼絲繩在滑輪和卷筒上的偏斜角 4．4．6滑輪應(yīng)設(shè)置防止鋼絲繩脫槽的裝置。 4．5平衡重 4．5．1機(jī)械傳動(dòng)啟閉機(jī)平衡重的配置應(yīng)遵循下列原則 (1)減少啟門力； (2)具有足夠的閉門力： (3)降低能耗。 8 5液壓傳動(dòng)啟閉機(jī)設(shè)計(jì) 5．1液壓系統(tǒng) 5．1．1液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符

23、合下列規(guī)定。 5．1．1．1液壓系統(tǒng)的油路設(shè)計(jì)應(yīng)滿足啟閉機(jī)運(yùn)行的要求，并經(jīng) 過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。 5．1．1．2液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置安全、鎖定、卸荷和補(bǔ)油等基本回路， 鎖定閥組宜靠近油缸出油口處設(shè)置。 5．1．1．3泵站應(yīng)設(shè)置備用電機(jī)和油泵。并宜采用旁置式布置。 5．1．1．4油泵電機(jī)組應(yīng)設(shè)置減振裝置，噪聲不應(yīng)大于85dB。 5．1．1．5泵站的閥件和管件等宜集成化。 5．1．1．6油路應(yīng)設(shè)置排氣裝置。 5．1．2液壓系統(tǒng)最高工作壓力宜取16～20MPa。 5．1．3系統(tǒng)試驗(yàn)壓力應(yīng)滿足下列要求： (1)當(dāng)系統(tǒng)最高工作壓力不大于16MPa時(shí)，系統(tǒng)試驗(yàn)壓力取 1 5倍的系統(tǒng)最高工

24、作壓力； (2)當(dāng)系統(tǒng)最高工作壓力大于16MPa時(shí)，系統(tǒng)試驗(yàn)壓力取1．25 倍的系統(tǒng)最高工作壓力。 5．1．4油缸試驗(yàn)壓力應(yīng)滿足下列要求： (1)當(dāng)油缸最高工作壓力不大于16MPa時(shí)，油缸試驗(yàn)壓力取 1．5倍的油缸最高工作壓力； (2)當(dāng)油缸最高工作壓力大于16MPa時(shí)，油缸試驗(yàn)壓力取1．25 倍的油缸最高工作壓力。 5．1．5液壓系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行壓力損失驗(yàn)算。壓力損失應(yīng)包括沿程壓 力損失、局部壓力損失和閥件壓力損失。 9 5．1．6液壓油可根據(jù)液壓泵的類型、工作壓力和工作溫度等選 用。 5．1．7液壓油應(yīng)具有良好的粘溫特性、潤(rùn)滑性、抗氧化性和抗

25、燃 燒性，應(yīng)無(wú)毒、無(wú)腐蝕作用、無(wú)雜質(zhì)和水分、不易乳化，且具有一定 的消泡能力。 5．2液壓組件 5．2．1油泵型式應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)對(duì)油泵的工作性能要求選擇，油泵規(guī) 格和驅(qū)動(dòng)油泵功率應(yīng)根據(jù)油泵所需最高工作壓力和所需最大工作 流量確定。 5．2．2油泵最高工作壓力應(yīng)按下式計(jì)算： 只≥KI^ (5．2．2—1) 凡=P+∑△P (5．2．2-2) 式中 只——油泵最高工作壓力(MPa)； K1——富裕系數(shù)，取1．25； R——液壓系統(tǒng)最高工作壓力(MPa)； P——油缸最高工作壓力(MPa)； ∑△P——管路系統(tǒng)各項(xiàng)壓力損失總和(MPa)。 5．2．3油泵最大工作流量應(yīng)按下式計(jì)算

26、： QD≥K2Qs (5 2．3一I) Qs=∑Q (5．2．3-2) 式中 仉——油泵最大工作流量(m3／s)； 島——系統(tǒng)泄漏系數(shù)，取I．1～I(xiàn)．3； 仉——液壓系統(tǒng)最大工作流量(m3／s)； ∑p——同時(shí)動(dòng)作的油缸最大總工作流量(m3／s)。 5．2．4驅(qū)動(dòng)油泵功率應(yīng)按下式計(jì)算： Ⅳ=麓 (52．4) 式中 _)、i——驅(qū)動(dòng)油泵功率(kw)； 】0 凡——液壓系統(tǒng)最高工作壓力(MPa)； Qs——液壓系統(tǒng)最大工作流量(m3／s)； n——油泵的總效率，按油泵產(chǎn)品樣本或表5．2．4選用，定 量泵取大值，變量泵取小值。 油

27、泵的總效率 表5．2．4 油泵名稱 齒輪泵 葉片泵 柱塞泵 總效率 0 60～0 80 0 75～0 85 o 75～o 90 5．2．5閥件應(yīng)滿足液壓系統(tǒng)運(yùn)行要求。閥件的壓力和流量應(yīng)留 有一定的富裕量。 s．2．6管道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定。 5．2．6．1管道尺寸應(yīng)根據(jù)液壓系統(tǒng)最高工作壓力、液壓油通過(guò) 管道的最大流量和允許流速確定，并應(yīng)按下列公式計(jì)算： d：1128．4√號(hào) 。 盡d o≥j田 Eo]=乏 式中 d——油管內(nèi)徑(r-1111)； O——液壓油通過(guò)管道的最大流量(m3／s)； y——液壓油通過(guò)管道的允許流速(m／s)，按表5．2．6選

28、 ??； 8——油管壁厚(nⅡn)； R——液壓系統(tǒng)最高工作壓力(MPa)； [a]——油管材料的容許應(yīng)力(MPa)，銅管的容許應(yīng)力不大于 25MPa； “——油管材料的抗拉強(qiáng)度(MPa)； 如——安全系數(shù)，當(dāng)Ps≤7MPa時(shí)，取8；當(dāng)7MPa17．5MPa時(shí)，取4。 】1 管道的允許流速 表5 2 6 管道種類 允許流速(rn／s) 備 注 吸油管道 O 6—1 2 流量大時(shí)取大值 壓油管道 2 5—5 0 油的粘度小時(shí)取大值 總回油管道 1 5～2 5 短管道和

29、管道局部收縮處 5 0—7 0 5．2．6．2管路布置應(yīng)短捷，管子彎曲處角度不得小于90。，最 小彎曲半徑應(yīng)大于管外徑的3倍。 5．2．6．3軟管不應(yīng)拉緊、扭轉(zhuǎn)和摩擦。軟管接頭至起彎點(diǎn)的直 線段長(zhǎng)度不得小于軟管外徑的6倍，彎血半徑不得小于軟管外徑 的lO倍。 5．2．7油箱設(shè)計(jì)應(yīng)滿足儲(chǔ)油、散熱、過(guò)濾、維修和換油等要求，并 應(yīng)符合下列規(guī)定。 5．2．7．1油箱有效容積宜按泵組每分鐘最大排量的5—7倍計(jì) 算，并應(yīng)根據(jù)油缸工作狀態(tài)下的最大回油量綜合確定。 5．2．7．2過(guò)濾器應(yīng)按使用要求設(shè)置，過(guò)濾能力應(yīng)大于通過(guò)流量 的2倍，過(guò)濾精度應(yīng)按液壓元件的要求確定。 5．2．7．3吸油管與

30、回油管之間應(yīng)設(shè)置隔板。 5．2．7．4油箱宜設(shè)置除濕空氣過(guò)濾器、熱交換器、油位計(jì)和溫 度計(jì)等。 5．2．7．5油箱內(nèi)壁嚴(yán)禁涂刷油漆。 5．2．8管道和油箱宜采用不銹鋼材料。 5．3油 缸 5．3．1油缸壁厚可按下列公式計(jì)算： 。PD o≥i啊 5 3 l r 1 吼 o。J 5瓦 5 3 2 式中d——油缸壁厚(mm)； P——油缸最高工作壓力(MPa)； 12 D——油缸內(nèi)徑(mill)； [d]——油缸材料的容許應(yīng)力(MPa)； 鞏——油缸材料的抗拉強(qiáng)度(MPa)； &——安全系數(shù)，取5。 5．3．2

31、油缸的主要尺度應(yīng)符合下列規(guī)定。 5．3．2．1油缸的最小導(dǎo)向長(zhǎng)度(圖5．3．2)宜按下式確定： H一=i1 I而S+D) (5．3 2) 式中日。。?！钚?dǎo)向長(zhǎng)度(nun)，即活塞桿外伸至最大行程時(shí)， 活塞支承中點(diǎn)至導(dǎo)向套滑動(dòng)面中點(diǎn)的距離； s——活塞最大行程(mm)； D——油缸內(nèi)徑(mm)。 圖5 3 2抽缸導(dǎo)向結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)崮 H一一最小導(dǎo)向長(zhǎng)度；d-活塞桿直徑；D一油缸內(nèi)徑；L-活塞桿導(dǎo)向套的長(zhǎng) 度；B．活塞寬度；S-活塞最大行程 5．3．2．2初選活塞桿直徑時(shí)，可取油缸內(nèi)徑的O．5～0．6倍。 5．3．2．3活塞桿導(dǎo)向

32、套的長(zhǎng)度可取活塞桿直徑的0．8—1．0倍。 5．3．2．4活塞寬度可取油缸內(nèi)徑的0．6～1．0倍。 5．3．3活塞桿強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算，可參照附錄A進(jìn)行。 5．3．4大中型臥式油缸活塞桿設(shè)計(jì)應(yīng)控制初始撓度。 5．3．5油缸和活塞桿的材料宜選用35、45優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，活塞 桿表面應(yīng)進(jìn)行防腐處理。 5．3．6啟閉機(jī)與工作閘門或工作閥門宜采用球鉸聯(lián)接或十字鉸 聯(lián)接。 】3 附錄A推拉桿、活塞桿的強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算 A．0．1推拉桿和活塞桿的強(qiáng)度應(yīng)按式(A．0．1)計(jì)算。 F 口=}≤[口] (A．0

33、．1) 2"1 L 式中口——推拉桿或活塞桿的軸心壓桿應(yīng)力(MPa)； F——推拉桿或活塞桿承受的最大軸向荷載(N)； A．——推拉桿或活塞桿截面凈面積(nmf)； [一]——材料的容許應(yīng)力(MPa)，按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《船閘閘閥 門設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 308)的有關(guān)規(guī)定選用。 A．0．2推拉桿的穩(wěn)定性驗(yàn)算應(yīng)按式(A．0．2)計(jì)算。 P d=≠≤烈d] (A．o．2) n2 式中d——推拉桿軸心壓桿應(yīng)力(MPa)； F——推拉桿承受的最大軸向荷載(N)； 4，——推拉桿截面毛面積(m，2)； [一]——材料的容許應(yīng)力(MPa)，按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《船閘閘閥 門設(shè)計(jì)規(guī)范》(

34、JTJ 308)的有關(guān)規(guī)定選用； ∞——推拉桿軸心壓桿穩(wěn)定系數(shù)，按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《船閘閘 閥門設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 308)的有關(guān)規(guī)定選用。 A．0．3活塞桿的穩(wěn)定性驗(yàn)算應(yīng)滿足式(A．0．3)的要求。 nⅣ=譬≥[nⅣ] (A．0．3) ， 式中 ／*W——活塞桿的穩(wěn)定安全系數(shù)； Pk——活塞桿臨界荷載(N)； p——活塞桿承受的最大軸向荷載(N)； 14 [n，]——活塞桿容許穩(wěn)定安全系數(shù)，見表A．0．3。 容許穩(wěn)定安全系數(shù) 表A．0．3 f2“

35、 0 7～0 8 0 9—1 0 [n，] 6 5 4 5 4 注：11、f2見隔A 0 3。 圖A 0 3活塞桿穩(wěn)定性驗(yàn)算簡(jiǎn)圖 A．0．4活塞桿的臨界荷載可根據(jù)活塞桿長(zhǎng)細(xì)比按下列公式計(jì) 算： (1)當(dāng)^>^，時(shí)，臨界荷載按下列公式計(jì)算： Pk：譬Al A：掣A， ／-|nlin。 ‰mi ／J,m。 (A．0．4-3) 2^／百 ^，=1．33As (A．0．4-4) (A．

36、0．4-5) 式中A——活塞桿長(zhǎng)細(xì)比； A。——?dú)W拉公式曲線與試驗(yàn)公式拋物線相交點(diǎn)的長(zhǎng)細(xì)比 R——活塞桿臨界荷載(N)； E——材料的彈性模量(MPa)； A2——活塞桿截面毛面積(nlm2)； 15 “——活塞桿長(zhǎng)度系數(shù)，根據(jù)活塞桿支承約束條件確定，當(dāng) 兩端支承為鉸接時(shí)取1．o；當(dāng)一端支承固定、一端支 承鉸接時(shí)取0．7； 卜 活塞桿計(jì)算長(zhǎng)度(mm)； c。?！钊麠U截面最小回轉(zhuǎn)半徑(film)； J ——活塞桿截面最小慣矩(nun4)； ^?！R界應(yīng)力等于活塞桿材料屈服極限時(shí)，按歐拉公式 算出的長(zhǎng)細(xì)比； 疋——材料的屈服極限(M

37、Pa)。 (2)當(dāng)^≤^，時(shí)，臨界荷載按下式計(jì)算： R=【1_043(砉)‘]剛z (A00 4_6) 式中^——活塞桿長(zhǎng)細(xì)比； A，——?dú)W拉公式曲線與試驗(yàn)公式拋物線相交點(diǎn)的長(zhǎng)細(xì)比； n——活塞桿臨界荷載(N)； d，——材料的屈服極限(MPa)； A，——活塞桿截面毛面積(一2)。 16 附錄B本規(guī)范用詞用語(yǔ)說(shuō)明 B．0．1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度 的用詞用語(yǔ)說(shuō)明如下： (1)

38、表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的： 正面詞采用“必須”； 反面詞采用“嚴(yán)禁”。 (2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的： 正面詞采用“應(yīng)”； 反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。 (3)對(duì)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的： 正面詞采用“宜”或“可”； 反面詞采用“不宜”。 B．0．2條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫法為“應(yīng) 符合 的有關(guān)規(guī)定”或“應(yīng)按 執(zhí)行”。 17 附加說(shuō)明 本規(guī)范主編單位、參加單位、 主要起草人、總校人員和

39、管理組人員名單 主編單位：中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院 參加單位：江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 四川省交通廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院 主要起草人：張國(guó)維(中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院) 黃潼(中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院) (以下按姓氏筆畫為序) 王志成(江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院) i陳銀鋒I(中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院) 袁克忠(四川省交通廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院) 總校人員名單：李永恒(交通部水運(yùn)司) 何文輝(交通部水運(yùn)司) 吳敦龍(中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院) 張國(guó)雛(中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院) 黃潼(中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院) 龍友(中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院) 董方(人民交通出版社) 艇目^員名單：張國(guó)維(中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院)

40、 劉洪波(中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院) 龍友(中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院) 吳立新(中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院) 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 船閘啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范 珊309_一2005 條文說(shuō)明 目 次 2基本規(guī)定 2 1一般規(guī)定 2．2啟閉機(jī)型式· ·- 2．3啟閉機(jī)布置 3啟閉機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù) 3 1啟閉時(shí)間和速度 3 2啟閉機(jī)行程 4機(jī)械傳動(dòng)啟閉機(jī)設(shè)計(jì) 4 1啟閉機(jī)的工作級(jí)別 4

41、2電動(dòng)機(jī) 4．3零部件 4．4鋼絲繩、卷筒和滑輪 5液壓傳動(dòng)啟閉機(jī)設(shè)計(jì) 5 1液壓系統(tǒng) 5．2液壓組件 5．3油缸 ∞∞㈣㈣∞∞洶洶洶㈨∽㈣㈣∽∽㈨ 21 2基本規(guī)定 2．1一般規(guī)定 2．1．1推薦同一條河流上相同門型采用同一種型式啟閉機(jī)，是為 了給管理和維修保養(yǎng)提供便利。 2．1．2大中型船閘和工作繁忙的小型船閘，設(shè)一臺(tái)動(dòng)力設(shè)備時(shí)， 一旦發(fā)生事故，將造成航道堵塞，因此推薦設(shè)置備用動(dòng)力設(shè)備。 2．1．4設(shè)置同步裝置是

42、為了保證上述工作閘門和工作閥門在運(yùn) 行過(guò)程中不致歪斜和卡住，保證閘門底止水正常工作。 2．1．5要求啟閉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)是為了保證工作閘門運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，防止 閘門在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生間斷或跳躍式的運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象。工作閘門和工 作閥門開關(guān)門運(yùn)行至終點(diǎn)位置規(guī)定不得發(fā)生撞擊，是為了防止撞 壞閘門和止水。 2．1．6啟閉機(jī)設(shè)置制動(dòng)裝置，主要是為了能控制工作閘門、工作 閥門的運(yùn)行位置和保證閘門和閥門的運(yùn)行安全。提升閘門在開啟 位置時(shí)必須制動(dòng)，以防止閘門下滑；人字閘門需在開啟位置長(zhǎng)期停 留，也需要將閘門制動(dòng)，以防風(fēng)浪推動(dòng)閘門。 2．1．7工作閘門和工作閥門啟閉機(jī)設(shè)行程限位裝置，是為了保證 工作閘門和工作閥門在設(shè)計(jì)行

43、程范圍內(nèi)運(yùn)行，防止工作閘門和工 作閥門在運(yùn)行到終了位置時(shí)產(chǎn)生撞擊，避免啟閉機(jī)的傳動(dòng)構(gòu)件由 于撞擊而損壞。設(shè)置荷載保護(hù)裝置，是為了保護(hù)閘門和閥門及啟 閉機(jī)的安全，避免事故的發(fā)生。 2．1．8由于常用液壓油的粘度隨著溫度的降低而升高，所以在選 擇液壓油時(shí)要考慮環(huán)境溫度對(duì)油液性能的影響。 2．1．9由于水利樞紐的運(yùn)行或船閘灌泄水超灌超泄產(chǎn)生的反向 23 水位差對(duì)閘門造成較大影響時(shí)，可能會(huì)使油缸活塞桿扭曲、變形， 啟閉機(jī)損壞，船閘不能正常工作，影響船閘的正常運(yùn)行，因此在啟 閉機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮此影響。 2．2啟閉機(jī)型式 2．2．2液壓傳動(dòng)啟閉機(jī)

44、加工件較少，選用的標(biāo)準(zhǔn)件較多，且油缸 的加工已形成規(guī)模，不存在加工技術(shù)問(wèn)題，因此推薦人字閘門、三 角閘門和一字閘門采用液壓傳動(dòng)啟閉機(jī)。 2 2 3 2．2．4大行程平面閘門和橫拉閘門，開關(guān)門行程較長(zhǎng)，當(dāng) 超過(guò)油缸長(zhǎng)度的加工范圍時(shí)，液壓傳動(dòng)的啟閉機(jī)就難以滿足要求， 故推薦采用機(jī)械傳動(dòng)的啟閉機(jī)。 2．3啟閉機(jī)布置 2．3．3本條規(guī)定是為了保證啟閉機(jī)主要電氣設(shè)備不至于淹沒(méi)在 水中。 3啟閉機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù) 3．1啟閉時(shí)間和速度 3．1．1—3．1．4條文規(guī)定的內(nèi)容是根據(jù)國(guó)內(nèi)外多座船閘資料和相 關(guān)標(biāo)

45、準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)分析提出的。 3．2啟閉機(jī)行程 3．2．1本條規(guī)定啟閉機(jī)行程留有適當(dāng)?shù)母辉６仁菫榱诉m應(yīng)閘門 的塌拱、位移和安裝調(diào)整對(duì)行程的影響。 4機(jī)械傳動(dòng)啟閉機(jī)設(shè)計(jì) 4．1啟閉機(jī)的工作級(jí)別 4．1．1船閘啟閉機(jī)用于不同門型、機(jī)型和航道，彼此工作狀況差 異很大。通航水位的變化使啟閉機(jī)在實(shí)際工作過(guò)程中承受的荷載 也是變化的。對(duì)啟閉機(jī)的工作級(jí)別進(jìn)行劃分，給啟閉機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 提供一個(gè)合理的基礎(chǔ)，也為用戶和制造廠家進(jìn)行協(xié)商時(shí)提供一個(gè) 參考范圍。本條文給出的是機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別，為簡(jiǎn)化工作級(jí)別，我 們把工作級(jí)別和荷載狀

46、態(tài)、設(shè)計(jì)壽命聯(lián)系起來(lái)，對(duì)于機(jī)構(gòu)一般就不 考慮疲勞強(qiáng)度，所以機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別即為啟閉機(jī)的工作級(jí)別。荷 載狀態(tài)表明啟閉機(jī)受載的輕重程度。表4．1．1中“經(jīng)常啟閉輕的 荷載，很少啟閉額定荷載”是指船閘設(shè)計(jì)最高通航水位在一年內(nèi)出 現(xiàn)的天數(shù)很少，經(jīng)常在較低通航水位下工作?！坝袝r(shí)啟閉額定荷 載，一般啟閉中等荷載”是指船閘在一年內(nèi)，設(shè)計(jì)最高通航水位出 現(xiàn)的天數(shù)較少，經(jīng)常在中等通航水位下工作?！敖?jīng)常啟閉額定荷 載”是指船閘在一年內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)計(jì)最高通航水位，常受最大的工 作荷載。啟閉機(jī)設(shè)計(jì)工作總小時(shí)數(shù)只是理論上的規(guī)定，不作為壽 命的保證。 4．2電動(dòng)機(jī) 4．2．1由于我國(guó)的船閘多建于環(huán)境溫度較高，氣候

47、潮濕，且塵土 風(fēng)沙較多，要求電動(dòng)機(jī)應(yīng)有較好的密封性和耐濕性；由于啟閉機(jī)大 多為重復(fù)短時(shí)工作制，對(duì)電動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩與額定轉(zhuǎn)矩比值要求較 大；由于經(jīng)常啟制動(dòng)，振動(dòng)沖擊較大，要求電動(dòng)機(jī)具有足夠的機(jī)械 強(qiáng)度。交流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，維修方便，其性能可滿足 26 船閘啟閉機(jī)的要求；直流電動(dòng)機(jī)雖然具有較大的過(guò)載能力，調(diào)速比 大，起動(dòng)性能好，但系統(tǒng)比較復(fù)雜，投資較大，故推薦交流電動(dòng)機(jī)。 4．2．2 Y系列異步電動(dòng)機(jī)為鼠籠結(jié)構(gòu)，價(jià)格便宜，適用于中小容 量、啟動(dòng)次數(shù)不多和沒(méi)有調(diào)速要求的情況下使用，因此推薦采用Y 系列異步電動(dòng)機(jī)。 4．2．3電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷持續(xù)率為

48、10分鐘內(nèi)啟閉機(jī)工作時(shí)間所占的 百分?jǐn)?shù)。 4．2．4平面閘門和工作閥門的啟閉機(jī)主要是重力負(fù)載，起升為阻 力，下降為動(dòng)力，類似起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，因此，計(jì)算電動(dòng)機(jī)靜功率 時(shí)，克服慣性的功率增大系數(shù)K取為1．0；人字閘門、三角閘門、一 字閘門和橫拉閘門的啟閉機(jī)主要是阻力負(fù)載，類似起重機(jī)的運(yùn)行 機(jī)構(gòu)，計(jì)算時(shí)要考慮慣性力，參考有關(guān)資料，克服慣性的功率增大 系數(shù)K取為1．1～1．2。機(jī)構(gòu)的總傳動(dòng)效率是傳動(dòng)系統(tǒng)中所有運(yùn) 動(dòng)副的效率，包括繩索卷繞效率。 4．3零部件 4．3．3本條規(guī)定是根據(jù)啟閉機(jī)工作情況，參照國(guó)內(nèi)外有關(guān)資料制 定的。對(duì)平面閘門和工作閥門考慮到船閘啟閉機(jī)的實(shí)際使用情況 和閘門下

49、過(guò)船、過(guò)人的安全要求，規(guī)定其制動(dòng)安全系數(shù)為1．75～ 2．25；對(duì)橫拉閘門，考慮運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，要求制動(dòng)安全系數(shù)較 低，通常以保證在不工作時(shí)能“持住”即可，可以用較小的制動(dòng)安全 系數(shù)，故對(duì)橫拉閘門制動(dòng)器的制動(dòng)力矩取為1．2～1．5。 4．3．4為保證推拉桿或連桿的正常工作，參考國(guó)內(nèi)有關(guān)資料制定 本條文。為避免桿件柔度太大，在自重下較大的撓度和在運(yùn)輸、安 裝中發(fā)生變形，以致使桿件受力時(shí)增加初彎曲和初偏心，降低安全 度，參考我國(guó)《港口工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 283—99)和《水利水 電工程鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范》(DL／T 5039—95)的規(guī)定，本規(guī)范對(duì)推拉 桿的長(zhǎng)細(xì)比規(guī)定為不大于120。

50、 4．3．5推拉桿緩沖裝置的最大工作荷載是根據(jù)國(guó)內(nèi)已建工程經(jīng) 驗(yàn)確定的。 27 4．4鋼絲繩、卷筒和滑輪 4．4．1在相同直徑、相同材料條件下，線接觸鋼絲繩比點(diǎn)接觸鋼 絲繩壽命可提高1．5～2．0倍，故宜選用交繞線接觸鋼絲繩；船閘 啟閉機(jī)鋼絲繩多處于水下或接近水面工作，銹蝕成為影響鋼絲繩 壽命的主要因素，因此出入水鋼絲繩宜選用鍍鋅金屬芯鋼絲繩；雙 吊點(diǎn)啟閉機(jī)宜采用預(yù)拉鋼絲繩，是為了更好的實(shí)現(xiàn)同步。 4．4．2船閘啟閉機(jī)的鋼絲繩多數(shù)在水下或出入水中工作，繞繩系 統(tǒng)布置比較復(fù)雜，鋼絲繩破斷后更換困難，往往造成停航，影響較 大；對(duì)于提升閘門，

51、船舶需要從閘門下經(jīng)過(guò)，鋼絲繩破斷會(huì)造成嚴(yán) 重后果。根據(jù)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范和相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按鋼絲繩所在機(jī) 構(gòu)工作級(jí)別有關(guān)的安全系數(shù)選擇鋼絲繩直徑，所選鋼絲繩的破斷 拉力應(yīng)滿足式4．4．2的要求。該方法比較簡(jiǎn)單、常用，因此予以推 薦。鋼絲繩的安全系數(shù)和《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 3811—83)中相 比，本規(guī)范提高了一級(jí)。這是因?yàn)殚l門荷載在水下，鋼絲繩也比較 潮濕，前蘇聯(lián)《水工建筑物的啟閉機(jī)械》一書中提到關(guān)于輕級(jí)工作 制的鋼絲繩安全系數(shù)不小于5，中級(jí)工作制不小于5．5；前蘇聯(lián)《起 重機(jī)運(yùn)輸機(jī)械圖集》提出對(duì)于機(jī)動(dòng)的鋼絲繩其輕級(jí)的安全系數(shù)不 小于5。所以本規(guī)范中鋼絲繩安全系數(shù)取Q．一輕為5，Q2一輕為

52、5．5，Q3一中、Q4一重為6。 4．4．3關(guān)于卷筒和滑輪的最小纏繞直徑，本規(guī)范與《起重機(jī)設(shè)計(jì) 規(guī)范》(GB 3811—83)相比有適當(dāng)?shù)募哟?，主要考慮在條件允許的 情況下，適當(dāng)加大卷筒或滑輪直徑可以延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命，同 時(shí)考慮到工作場(chǎng)地較為潮濕且維護(hù)條件較差。前蘇聯(lián)《水工建筑 物的啟閉機(jī)械》中提到輕級(jí)工作制的卷筒或滑輪與鋼絲繩直徑之 比為20；中級(jí)工作制為25；因此本規(guī)范取Q】一輕、Q2一輕為20， Q3一中為25、Q4一重為30。 4．4．5限制鋼絲繩偏斜角的目的，是防止偏斜角過(guò)大時(shí)，造成鋼 絲繩與卷筒或滑輪邊緣相互摩擦，損壞鋼絲繩。參照《起重機(jī)設(shè)計(jì) 規(guī)范》(GB 3811～83)

53、的相關(guān)規(guī)定制定本條文。 28 5液壓傳動(dòng)啟閉機(jī)設(shè)計(jì) 5．I液壓系統(tǒng) 5．1．1本條文提出啟閉機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)設(shè)置安全、鎖定、卸荷 和補(bǔ)油回路，主要是考慮門體變形、意外情況超載或出現(xiàn)反向荷載 等對(duì)啟閉機(jī)活塞桿造成不利的影響，因此有必要設(shè)置安全、鎖定、 卸荷等回路，以保護(hù)活塞桿。為保證船閘安全運(yùn)行，提高船閘通行 保證率，減少噪聲污染和環(huán)境污染，結(jié)合國(guó)內(nèi)外船閘啟閉機(jī)設(shè)計(jì)、 使用方面的經(jīng)驗(yàn)，提出設(shè)置備用電機(jī)、設(shè)置減振裝置、油路設(shè)置排 氣裝置和泵站集成化等要求。 5．1．2根據(jù)國(guó)內(nèi)外有關(guān)資料，20世紀(jì)90年代后

54、建設(shè)的船閘，其船 閘液壓?jiǎn)㈤]機(jī)液壓系統(tǒng)的最高工作壓力大部分在12．0～20．0MPa 之間，個(gè)別船閘高達(dá)30．5MPa。隨著液壓技術(shù)的不斷發(fā)展及數(shù)控 機(jī)床的普及，泵類、閥類和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等加工精度得到了大幅度提 高，已基本解決了泵、閥、缸的漏油問(wèn)題，因此，本次修訂推薦啟閉 機(jī)液壓系統(tǒng)工作壓力取16～20MPa。 5．1．3—5．1．4對(duì)系統(tǒng)試驗(yàn)壓力和液壓缸試驗(yàn)壓力的要求是參考 《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 3811—83)、《水利水電工程啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī) 范)(stal)和《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》的有關(guān)規(guī)定提出的。 5．2液壓組件 5．2．2—5．2．3油泵的最高工作壓力是由油缸或液壓馬達(dá)的工作

55、壓力確定的，富裕系數(shù)Kl是考慮油泵的壓力儲(chǔ)備和使用壽命；油 泵的最大工作流量由同時(shí)動(dòng)作的油缸最大總工作流量確定；泄漏 系數(shù)島是考慮油路系統(tǒng)的泄漏和元件磨損造成容積效率的 29 下降。 5．2．5閥件的壓力和流量應(yīng)留有一定的富裕量，主要考慮閥件的 內(nèi)泄漏和液控閥的最小啟動(dòng)壓力。 5．2．7本條文參照國(guó)內(nèi)已建船閘的使用經(jīng)驗(yàn)，并參考機(jī)械工程出 版社出版的《液壓工程手冊(cè)》、《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》的相關(guān)規(guī)定制定。 5．3油 缸 5．3．1一般油缸壁厚的計(jì)算分為薄壁、中厚壁與厚壁三種。缸徑 與壁厚之比小于2為薄壁，缸徑與壁厚之比大于2小于16為中厚 壁，缸徑與壁厚之比大于16為厚壁。根據(jù)國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料，啟閉 機(jī)油缸多采用薄壁和中厚壁。由于中厚壁計(jì)算公式中強(qiáng)度系數(shù)目 前尚無(wú)確切數(shù)據(jù)，因此本規(guī)范統(tǒng)一按薄壁計(jì)算，偏于安全。 5．3．5油缸和活塞桿的加工材料宜選用35、45優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼， 主要是考慮采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼加工油缸和活塞桿可以獲得較好 的加工質(zhì)量。