賽車(chē)總體設(shè)計(jì)

1、中國(guó)巴哈大賽賽車(chē)總體設(shè)計(jì),答辯人：,答辯,指導(dǎo)老師：,巴哈大賽是由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)通過(guò)對(duì)國(guó)外巴哈大賽的了解，從而倡導(dǎo)并進(jìn)行的一項(xiàng)關(guān)于越野型賽車(chē)的活動(dòng)，在我國(guó)國(guó)內(nèi)各個(gè)大學(xué)院校包括職業(yè)院校之間的一項(xiàng)有關(guān)于越野型的小尺寸的賽車(chē)比賽。此次比賽原本是在美國(guó)首先舉辦的，是大學(xué)生方程式賽車(chē)的前身，最后，我們國(guó)家有關(guān)的部門(mén)看到此賽事能夠提高我國(guó)越野賽車(chē)的實(shí)力水平后引入了我國(guó)，比賽的項(xiàng)目包含很多項(xiàng)目的比較，其中在賽車(chē)靜止的時(shí)候有技術(shù)的檢測(cè)、賽車(chē)的設(shè)計(jì)、制作的花費(fèi)等，而在賽車(chē)發(fā)動(dòng)并進(jìn)入賽道后有牽引力、繞樁、直線(xiàn)加速、操。

2、文 獻(xiàn) 綜 述1.1 BSC 賽事背景及意義Baja 是西班牙文，意思是越野。早在大學(xué)生參與 Baja 之前，這項(xiàng)賽事在美洲大陸已經(jīng)非常流行，而且通常是一次比賽跑 1000 英里（約 1600 公里）。美國(guó) SAE 看到這個(gè)項(xiàng)目可以用于學(xué)習(xí)機(jī)械工程學(xué)生的教育活動(dòng)，于是在 1976 年，首次在南加州舉辦了一次 MINI Baja 比賽，賽車(chē)和動(dòng)力比 Baja 車(chē)要小很多，造價(jià) 5 萬(wàn)元人民幣左右，發(fā)動(dòng)機(jī)還是統(tǒng)一提供的。當(dāng)時(shí)報(bào)名車(chē)隊(duì)僅有 10 支，參與學(xué)生 90 人。不過(guò)，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)很快在全美學(xué)汽車(chē)的院校中普及，目前，美國(guó) SAE 每年分別要在東部、中部和西部舉辦三站比賽，每站。

3、中 期 報(bào) 告系名 專(zhuān)業(yè) 學(xué)生姓名班級(jí) 學(xué)號(hào) 設(shè)計(jì)題目： 中國(guó)大學(xué)生巴哈汽車(chē)大賽賽車(chē)總體設(shè)計(jì)本人在該設(shè)計(jì)中具體應(yīng)完成的工作：根據(jù) 2017 年中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)巴哈大賽規(guī)則和賽車(chē)制造標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)賽車(chē)進(jìn)行總體布置設(shè)計(jì)及優(yōu)化；協(xié)同制作巴哈賽車(chē)。1.簡(jiǎn)述畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)始以來(lái)所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容）(一)具體工作：了解巴哈賽車(chē)的具體規(guī)則，對(duì)各個(gè)汽車(chē)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算和整理。用catia 三維軟件設(shè)計(jì)并繪制各零部件。(二）取得進(jìn)展：（1）確定整車(chē)尺寸為軸距為 1500mm、輪距定為 1300mm、賽車(chē)總重量為180kg、簧上質(zhì)量預(yù)估 110kg 及簧下。

4、任 務(wù) 書(shū)1畢業(yè)設(shè)計(jì)課題的任務(wù)和要求：根據(jù) 2017 年中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)巴哈大賽規(guī)則和賽車(chē)制造標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)賽車(chē)進(jìn)行總體布置設(shè)計(jì)及優(yōu)化；協(xié)同制作巴哈賽車(chē)。2畢業(yè)設(shè)計(jì)課題的具體工作內(nèi)容（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、工作要求等）：1、熟悉、掌握汽車(chē)總體 布置方案；詳細(xì)了解大賽規(guī)則；2、查閱相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn) 15 篇以上，其中至少有 2 篇外文相關(guān)文獻(xiàn)，并將其中 1 篇不少于 2000 詞的外文資料翻譯成漢語(yǔ)；3、賽車(chē)整車(chē)主要參數(shù)的選?。ǔ叽鐓?shù)、質(zhì)量參數(shù)） ；4、賽車(chē)整車(chē)性能參數(shù)的選取（動(dòng)力性參數(shù)、機(jī)動(dòng)性參數(shù)、操縱穩(wěn)定性參數(shù)、平順性參數(shù)、制。

5、I 節(jié)能賽車(chē)總體布置設(shè)計(jì) 摘要： 根據(jù) 能競(jìng)賽的賽車(chē)要求，我們對(duì)節(jié)能賽車(chē)進(jìn)行了創(chuàng)新。 基于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能改造設(shè)計(jì)，汽車(chē)駕駛，駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)，汽車(chē)轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和賽車(chē)全面進(jìn)行了程序的合理優(yōu)化。 與各所大學(xué)溝通，體會(huì)“創(chuàng)新”和“溝通”的樂(lè)趣。 本畢業(yè)設(shè)計(jì)旨在提高能源效率，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外能源的能源狀況的分析，指出研究的目的和意義。 首先，對(duì)方動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，提出了化油器存在的作用，其次為底盤(pán)四大系統(tǒng)做了合理的設(shè)計(jì)分析，最后我們?cè)O(shè)計(jì)并制作了適合的車(chē)身。 關(guān)鍵詞： 節(jié)能；賽車(chē)；創(chuàng)新；發(fā) 動(dòng)機(jī)；底盤(pán) he of to of we on o。

6、第 5章 總 體 設(shè) 計(jì)5.1 設(shè)計(jì)過(guò)程5.2 設(shè)計(jì)原理5.3 啟發(fā)規(guī)則5.4 描繪軟件結(jié)構(gòu)的圖形工具5.5 面向數(shù)據(jù)流的設(shè)計(jì)方法5.6 小結(jié)習(xí)題 總體設(shè)計(jì)的基本目的就是回答概括地說(shuō)，系統(tǒng)應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，因此，總體設(shè)計(jì)又稱(chēng)為概要設(shè)計(jì)或。

7、圖 5.2.5 貯 箱 的 結(jié) 構(gòu) 布 局 1 橡 皮 碗 2 電 子 線(xiàn) 路 3 微 型 制 冷 器 4 支 座 5 紅 外 探 頭圖 5.3.5紅 外 引 信 內(nèi) 部 結(jié) 構(gòu) 2 鎂 合 金變 形 鎂 合 金鑄 造 鎂 合 金 3 鈦。

8、隨著我國(guó)農(nóng)村和城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸已經(jīng)不再僅限于畜力和人力，汽車(chē)幾乎完全代替了畜力和人力。輕型貨車(chē)憑借其運(yùn)輸靈活、快捷、性?xún)r(jià)比高的優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用于運(yùn)輸事業(yè)，包括家用運(yùn)輸和工業(yè)運(yùn)輸。 我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，歷經(jīng)四十余年，汽車(chē)產(chǎn)量已居于世界前列，但是在產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)上還依舊處于落后狀況。通過(guò)結(jié)合我國(guó)實(shí)際，總結(jié)自己的經(jīng)驗(yàn)，又廣泛吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)以及具有前瞻性的技術(shù)工具書(shū)，對(duì)于提高我國(guó)汽車(chē)行。

9、微型客車(chē)的總體設(shè)計(jì) 摘要 隨著我國(guó)公路條件的改善和人們生活水平的提高,微型客車(chē)在近幾年來(lái)得到迅速發(fā)展；它具有車(chē)型美觀多樣、室內(nèi)空間寬敞、價(jià)格低廉等特點(diǎn)。另外,稍加改裝即可成為微型貨車(chē)等專(zhuān)用車(chē)型,因此,設(shè)計(jì)微型客車(chē)是符合市場(chǎng)需求的。 在本次設(shè)計(jì)中,首先是對(duì)設(shè)計(jì)任務(wù)的分析并搜集資料，確定微型客車(chē)的主要參數(shù)，包括汽車(chē)的主要尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇和輪胎的選擇等。在這些方面我主要參考了長(zhǎng)安SC6331和昌河。