【溫馨提示】 dwg后綴的文件為CAD圖，可編輯，無(wú)水印，高清圖，，壓縮包內(nèi)文檔可直接點(diǎn)開(kāi)預(yù)覽，需要原稿請(qǐng)自助充值下載，請(qǐng)見(jiàn)壓縮包內(nèi)的文件及預(yù)覽，所見(jiàn)才能所得，請(qǐng)細(xì)心查看有疑問(wèn)可以咨詢(xún)QQ：414951605或1304139763
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
設(shè)計(jì)（論文）題目: 東風(fēng)天龍自卸汽車(chē)改裝設(shè)計(jì)
院 系 名 稱(chēng): 汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí): 車(chē)輛工程07-2班
學(xué) 生 姓 名: 王洪東
導(dǎo) 師 姓 名: 楊兆
開(kāi) 題 時(shí) 間: 2011年3月11日
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日
SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
王洪東
系部
汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛B07-2
指導(dǎo)教師姓名
楊兆
職稱(chēng)
講師
從事
專(zhuān)業(yè)
車(chē)輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱(chēng)
東風(fēng)天龍自卸汽車(chē)改裝設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、 國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)“蛋糕”將越做越大。去年以來(lái)，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)取得較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，全國(guó)395家改裝車(chē)企業(yè)改裝汽車(chē)23.06萬(wàn)輛，銷(xiāo)售23.05萬(wàn)輛?？蛙?chē)改裝量最大，共改裝103492萬(wàn)輛，占總量的44.88％；載貨汽車(chē)44870輛，占總量的19.46％；自卸汽車(chē)27125輛，占總量的11.76％；廂式、罐式等專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售40966輛，占總量的17.77％。今年1～8月份，各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售均有較大增幅，樂(lè)觀估計(jì)今年全年專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)30萬(wàn)輛。
通過(guò)數(shù)字來(lái)看，去年一年銷(xiāo)售專(zhuān)用車(chē)達(dá)23萬(wàn)輛，結(jié)合我國(guó)道路、經(jīng)濟(jì)等實(shí)際情況，應(yīng)該說(shuō)數(shù)量還是比較可觀的。但是問(wèn)題就在于395家改裝企業(yè)才生產(chǎn)23萬(wàn)輛?？梢钥闯?，我國(guó)汽車(chē)改裝企業(yè)和汽車(chē)制造一樣，存在著規(guī)模小、技術(shù)落后、生產(chǎn)點(diǎn)過(guò)多等問(wèn)題。
從改裝車(chē)生產(chǎn)分布地區(qū)來(lái)看，也存在較大不均衡性。江蘇、河北、安徽、河南等8個(gè)省去年產(chǎn)量之和約占總產(chǎn)量的75％，其他21個(gè)省僅占總產(chǎn)量的25％。地域的不均衡性也顯示出專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)前景看好。
目前，我國(guó)改裝車(chē)市場(chǎng)最大銷(xiāo)售量約25萬(wàn)輛左右，改裝量最大的除了客車(chē)外，主要有廂式車(chē)、罐式車(chē)、自卸車(chē)等主要車(chē)型。但是總體來(lái)看，這些專(zhuān)用車(chē)均存在技術(shù)附加值低、工藝較落后等問(wèn)題。從品種來(lái)看，我國(guó)改裝車(chē)品種較少，僅有400多個(gè)品種。那么，未來(lái)改裝車(chē)市場(chǎng)到底是什么市場(chǎng)呢？肯定地說(shuō)，應(yīng)該向多品種、高、精、尖方向發(fā)展。
這種發(fā)展方向除了我國(guó)公路條件改善外，還和我國(guó)公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)息息相關(guān)。目前，我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的主體依然是以個(gè)體戶(hù)為主，公路貨運(yùn)甚至還談不上物流管理，具有運(yùn)輸成本高、隨意性大、服務(wù)沒(méi)有保證等特點(diǎn)。隨著我國(guó)加入世界貿(mào)易組織，這種格局將要逐步被打破。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)保護(hù)期只有五年，但是公路貨運(yùn)市場(chǎng)卻可以向外資開(kāi)放。跨國(guó)物流公司正虎視眈眈盯著中國(guó)公路貨運(yùn)這塊大市場(chǎng)。這場(chǎng)戰(zhàn)斗誰(shuí)是贏者，不言自明。集團(tuán)化貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)卡車(chē)的個(gè)性化要求將越來(lái)越高，同時(shí)需求數(shù)量也將越來(lái)越大?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，未來(lái)的卡車(chē)發(fā)展方向?qū)⑹菍?zhuān)用車(chē)。
美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)十分巨大，專(zhuān)用車(chē)具有品種多、技術(shù)含金量高等特點(diǎn)。就專(zhuān)用車(chē)品種而言，美國(guó)就有5000多個(gè)品種，甚至很多專(zhuān)用車(chē)已經(jīng)被E化，裝有電腦、衛(wèi)星導(dǎo)航等系統(tǒng)。確切地說(shuō)，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)最終是向多品種、高精尖的方向發(fā)展。尤其是隨著我國(guó)公路運(yùn)輸主體的逐漸變化，將加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化和技術(shù)的升級(jí)。
2.自卸車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
非公路自卸車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈，滿(mǎn)足差異化需求，細(xì)分市場(chǎng)的一種必然結(jié)果。非公路礦用自卸車(chē)在功能上滿(mǎn)足公路型運(yùn)輸自卸車(chē)的超載、重載、爬坡等特點(diǎn)外，在法規(guī)政策上卻像工程機(jī)械類(lèi)產(chǎn)品靠攏，極少受到國(guó)家約束的條款限制如超載超限，在生產(chǎn)、制造、作業(yè)的過(guò)程中有很大的靈活性和便捷性。
非公路自卸車(chē)與其他車(chē)輛相比，其產(chǎn)量不大，但國(guó)內(nèi)缺乏規(guī)模較大、較為齊全的零部件配置體系。而工程用的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，因?yàn)楣r條件惡劣，國(guó)內(nèi)進(jìn)入這一領(lǐng)域的廠(chǎng)家很少，而且在技術(shù)上還難以突破，還待提高。所以大部分非公路自卸車(chē)核心零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、液壓元件等仍須從國(guó)外進(jìn)口
從噸位上看，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠(chǎng)家主要集中在載質(zhì)量100t一下的領(lǐng)域。而100t以下的車(chē)輛主要集中在電動(dòng)輪自卸車(chē)，應(yīng)用在大型的露天礦區(qū)和施工場(chǎng)合，其載重質(zhì)量大，但其市場(chǎng)需求量不大，這類(lèi)產(chǎn)品屬于附加值高，技術(shù)門(mén)檻高，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家這方面的研究未進(jìn)入該領(lǐng)域的前沿。國(guó)外100t以上的非公路自卸車(chē)技術(shù)不斷得到發(fā)展和突破，如liebberr公司的圖282大型汽車(chē)載重量327t，裝備了2052kwDeboit柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和Siemens交流電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這種交流電控系統(tǒng)可提供更大的制動(dòng)量。
非公路自卸車(chē)本身是一個(gè)很有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，也是市場(chǎng)急需的產(chǎn)品。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)正進(jìn)入工業(yè)化時(shí)代，國(guó)家重大工程的不斷實(shí)施以及對(duì)礦產(chǎn)資源的極大需求，都對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛提出很高的要求，隨著生產(chǎn)廠(chǎng)家的不斷增加，社會(huì)需求量和保有量的逐漸增大，整個(gè)行業(yè)形成一種至上面下的產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈能夠很快形成，步入良性循環(huán)軌道，就其發(fā)展趨勢(shì)而言，非公路自卸車(chē)的需求量逐年遞增，其產(chǎn)銷(xiāo)量每年都以10%左右的幅度增長(zhǎng)。所以非公路自卸車(chē)行業(yè)是一個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)，具有很大的發(fā)展空間。
3.選題目的和意義
專(zhuān)用自卸車(chē)與普通汽車(chē)的區(qū)別主要是改裝了具有專(zhuān)用功能的上裝部分，能完成某些特殊的運(yùn)輸和作業(yè)功能。因此在設(shè)計(jì)上，除了要滿(mǎn)足基本型汽車(chē)的性能要求外，還要滿(mǎn)足專(zhuān)用功能的要求，這就形成了其自身特點(diǎn)，概括如下：
專(zhuān)用自卸車(chē)設(shè)計(jì)多選用定型的基本型汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)
這首先就需要了解國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)品，特別是貨車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)情況、底盤(pán)規(guī)格、供貨渠道、銷(xiāo)售價(jià)格及相關(guān)資料等。然后根據(jù)所設(shè)計(jì)的專(zhuān)用自卸車(chē)的功能和性能指標(biāo)要求，在功率匹配、動(dòng)力輸出、傳動(dòng)方式、外形尺寸、軸載質(zhì)量、購(gòu)置成本等方面進(jìn)行分析比較，優(yōu)選出一種基本型汽車(chē)底盤(pán)作為專(zhuān)用自卸車(chē)改裝設(shè)計(jì)的底盤(pán)。能否選到一種好的汽車(chē)底盤(pán)，是能否設(shè)計(jì)出一種好的專(zhuān)用自卸車(chē)的前提。
對(duì)于不能直接采用二類(lèi)底盤(pán)或三類(lèi)底盤(pán)進(jìn)行改裝的專(zhuān)用自卸車(chē)，也應(yīng)盡量選用定型的汽車(chē)總成和部件進(jìn)行設(shè)計(jì)，以縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期和提高產(chǎn)品的可靠性。
專(zhuān)用自卸車(chē)設(shè)計(jì)的主要工作是總體布置和專(zhuān)用工作裝置匹配
設(shè)計(jì)時(shí)既要保證專(zhuān)用功能滿(mǎn)足其性能要求，也要考慮汽車(chē)底盤(pán)的基本性能不受到影響。在必要時(shí)，可適當(dāng)降低汽車(chē)底盤(pán)的某些性能指標(biāo)，以滿(mǎn)足實(shí)現(xiàn)某些專(zhuān)用工作裝置性能的要求。
針對(duì)專(zhuān)用自卸車(chē)品種多、批量少的生產(chǎn)持點(diǎn)
專(zhuān)用自卸車(chē)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮產(chǎn)品的系列化，以便根據(jù)不同用戶(hù)的需要而能很快的進(jìn)行產(chǎn)品變型。對(duì)專(zhuān)用自卸車(chē)零部件的設(shè)計(jì)，應(yīng)按“三化”的要求進(jìn)行，最大限度地選用標(biāo)難件，或選用已經(jīng)定型產(chǎn)品的零部件，盡量減少自制件。對(duì)專(zhuān)用自卸車(chē)自制件的設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循單件或小批量的生產(chǎn)持點(diǎn)工的可能性。對(duì)專(zhuān)用自卸車(chē)工作裝置中的某些核心部件和總成，如各種水泵、油泵、氣泵、空壓機(jī)及各種閥等，要從專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家中優(yōu)選 因?qū)Ｓ米孕盾?chē)專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)性能的好壞，主要決定干這些部件的性能和可靠性。在普通汽車(chē)底盤(pán)上改裝的專(zhuān)用自卸車(chē)，底盤(pán)受載情況可能與原設(shè)計(jì)不同，因此要對(duì)一些重要的總成結(jié)構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)度校核。
專(zhuān)用自卸車(chē)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足有關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)輛公路交通安全法規(guī)的要求 對(duì)于某些特殊車(chē)輛，如重型半掛車(chē)、油田修井車(chē)、機(jī)場(chǎng)寬體客車(chē)等，應(yīng)作為特定作業(yè)環(huán)境的特種車(chē)輛來(lái)處理。
某些專(zhuān)用自卸車(chē)可能會(huì)在很惡劣的環(huán)境下工作，其使用條件復(fù)雜，要了解和掌握國(guó)家及行業(yè)相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使專(zhuān)用自卸車(chē)有良好的適應(yīng)性，工作可靠，是要設(shè)安全性裝置。
綜上所述，專(zhuān)用自卸車(chē)的設(shè)計(jì)有其自身的特點(diǎn)和要求，既要滿(mǎn)足汽車(chē)設(shè)計(jì)的一般要求．同時(shí)又要獲得好的專(zhuān)用性能。這就要求汽車(chē)和專(zhuān)用工作裝置合理匹配，構(gòu)成一個(gè)協(xié)調(diào)的整體，使汽車(chē)的基本性能和專(zhuān)用功能都得到充分發(fā)揮。
由于專(zhuān)用自卸汽車(chē)種類(lèi)繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用面廣、開(kāi)發(fā)期短等待點(diǎn)，所以專(zhuān)用自卸汽車(chē)設(shè)計(jì)人員．既要具備汽車(chē)設(shè)計(jì)的知識(shí)相能力．向時(shí)也要掌握專(zhuān)用自卸車(chē)各種不同工作裝置的原理與設(shè)計(jì)計(jì)算。此外專(zhuān)用自卸車(chē)設(shè)計(jì)人員還需要對(duì)用戶(hù)的要求，市場(chǎng)動(dòng)態(tài)有充分的了解，這樣設(shè)計(jì)的產(chǎn)品才能在性能上先進(jìn)，在市場(chǎng)上適銷(xiāo)對(duì)路，在使用上滿(mǎn)足用戶(hù)的要求。
通過(guò)此次設(shè)計(jì)，可以使我對(duì)汽車(chē)有更好的了解，對(duì)這種汽車(chē)在不同用途時(shí)的不同設(shè)計(jì)有了更加深刻的理解，對(duì)計(jì)算機(jī)軟件在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的大量應(yīng)用更加熟悉，能夠更好的幫助我們對(duì)各種輔助軟件的熟練運(yùn)用，有助于我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)更好的做到更加精確和合理，使我們的設(shè)計(jì)達(dá)到更高的設(shè)計(jì)可行性。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
（一）設(shè)計(jì)內(nèi)容
選擇一款自卸車(chē)車(chē)型，找出相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)， 對(duì)主車(chē)架進(jìn)行改裝并設(shè)計(jì)舉升機(jī)構(gòu)、車(chē)廂，完成整車(chē)裝配設(shè)計(jì)，并對(duì)計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行anasys校核，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)結(jié)果的合理性，完成總裝配圖
（二）擬解決問(wèn)題
（1）底盤(pán)設(shè)計(jì)
1. 正確進(jìn)行二類(lèi)底盤(pán)的選擇
2. 選擇參數(shù)數(shù)據(jù)
3. 進(jìn)行二類(lèi)底盤(pán)選型分析
4. 做選型總結(jié)
（2）舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
1. 計(jì)算參數(shù)數(shù)據(jù)
2. 完成部件設(shè)計(jì)選型
（3）車(chē)廂設(shè)計(jì)
（4）對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行ANASYS校核
（5）完成總裝配圖，完成整車(chē)性能分析計(jì)算，以評(píng)價(jià)和分析整車(chē)設(shè)計(jì)情況。
調(diào)研并查閱相關(guān)資料
三、技術(shù)路線(xiàn)（研究方法）
總體方案的確定
總體布置設(shè)計(jì)
地盤(pán)車(chē)架的改裝
完成畢業(yè)設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
利用AutoCAD繪圖
舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
車(chē)廂設(shè)計(jì)
四、進(jìn)度安排
（1）調(diào)研、查閱相關(guān)資料、完成開(kāi)題報(bào)告 第1～2周（2月28日～3月12日） （2）根據(jù)給出的相關(guān)尺寸參數(shù)進(jìn)行相關(guān)部件的參數(shù)計(jì)算，并進(jìn)行驗(yàn)證第 3、4、5周（3月13日～4月2日） （3）繪制裝配圖并進(jìn)行驗(yàn)證 第6、7、8周（4月3日～4月23日） （4）繪制零件圖 第9、10、11周（4月24日～5月14日）
（5）設(shè)計(jì)1.5萬(wàn)字說(shuō)明書(shū)一份，零件圖一套（包括PRO/E零件圖）第12、13、14周（5月15日～6月4日）
（5）畢業(yè)設(shè)計(jì)審核、修改 第15、16周（6月5日～6月18日）
（6）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月19日～6月25日）
五、參考文獻(xiàn)
1.孫博，胡順安，周俊，周世來(lái)，任相廣.國(guó)內(nèi)非公路礦用自卸車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀研究[A].煤礦機(jī)械,2010年08月第31卷第08期.
2.俞東海，蘇軍琪，田海洲.自卸車(chē)專(zhuān)用車(chē)架設(shè)計(jì)專(zhuān)用汽車(chē)[A].汽車(chē)論壇，2009.12.
3.李純玉，鄭沖擊，池憲國(guó).工礦自卸車(chē)輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探討[A].設(shè)計(jì)制造鐵道車(chē)輛,第37卷第2期1999年2月.
4.寧紹斌.紅巖自卸車(chē)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)[A].公路與汽運(yùn),第3期2001年6月.
5.曉青.東風(fēng)系列工程自卸車(chē)簡(jiǎn)介[A].汽車(chē)與配件,2001-21.
6.閆士界.新型側(cè)翻式底板自卸車(chē)設(shè)計(jì)與研究[A].專(zhuān)用汽車(chē)與配件,2010.11.
7.趙立軍，劉濤.一種多角度自卸車(chē)的設(shè)計(jì)[B].液壓與氣動(dòng),2006年第2期.
8.楊裕強(qiáng).有多節(jié)伸縮蓋板的自卸車(chē)大廂的設(shè)計(jì)[B].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造,2006年3月第3期.
9.黨育哲.一種控制自卸車(chē)升降的平衡器[A].礦山機(jī)械,2004.08.
10.李萍，匡西友.一種新型雙側(cè)卸貨自卸車(chē)[B].專(zhuān)用汽車(chē),2002.3.
11.吳建華.重型自卸車(chē)車(chē)廂頂蓋啟閉系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[A].汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā),2004.06.
12.周延美，崔元捷，王仲范.重型自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)[A].專(zhuān)用汽車(chē),2001.04.
13. 劉晉霞，張文明，董翠燕. 鉸接式自卸車(chē)與剛性自卸車(chē)的比較[A].礦山機(jī)械,2003.9.
14. David Gartman ，Publisher Routledge，Auto Opium: A Social History of American Automobile Design[J].1994.10
15. Jonathan Bell ，Publisher Rotovision ，Concept Car Design: Product Design[J]， 2003 .
六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日