【溫馨提示】 dwg后綴的文件為CAD圖，可編輯，無水印，高清圖，，壓縮包內(nèi)文檔可直接點(diǎn)開預(yù)覽，需要原稿請(qǐng)自助充值下載，請(qǐng)見壓縮包內(nèi)的文件及預(yù)覽，所見才能所得，請(qǐng)細(xì)心查看有疑問可以咨詢QQ：414951605或1304139763
SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書
學(xué)生姓名
趙陽
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程 B07-7
指導(dǎo)教師姓名
蘇清源
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
HGC3110自卸汽車改裝設(shè)計(jì)
一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義
目的: 綜合性地運(yùn)用幾年內(nèi)所學(xué)知識(shí)去分析、解決一個(gè)問題，在作畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，在所學(xué)知識(shí)得到疏理和運(yùn)用，提高自己動(dòng)手能力和培養(yǎng)自己的解決問題的能力。
意義：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，城市內(nèi)部垃圾、建筑材料也迅猛增長。自卸汽車由于減輕了裝卸工作量、提高了工作效率、車廂可以密閉等原因，越來越被廣大用戶所接受，市場容量也越來越大。該自卸車既能適應(yīng)城市間運(yùn)輸，也要適應(yīng)城市內(nèi)部車流量的的特點(diǎn)。通過該設(shè)計(jì)，可以綜合訓(xùn)練學(xué)生所學(xué)知識(shí)，為將來工作打下良好基礎(chǔ)。
二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
本設(shè)計(jì)將參考現(xiàn)有自卸汽車的基本形狀，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求查找相關(guān)資料進(jìn)行的設(shè)計(jì)。其中主要的設(shè)計(jì)內(nèi)容有，二類底盤的計(jì)算與選擇，貨箱的選擇與設(shè)計(jì)，舉升及管路系統(tǒng)的選擇和設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)完整車后，對(duì)軸荷進(jìn)行合理的分配，使之符合使用要求。最后進(jìn)行整車的性能分析計(jì)算。在對(duì)各種結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了分析計(jì)算后，繪制消防車的整體圖及主要部件的零件圖。
本設(shè)計(jì)主要研究方法：
（1）對(duì)二類底盤的計(jì)算與選擇；
（2）對(duì)車廂及聚生系統(tǒng)的選擇與設(shè)計(jì)；
（3）使用AutoCAD進(jìn)行整車圖和零部件圖的繪制；
三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果
（一）計(jì)算說明部分
設(shè)計(jì)計(jì)算自卸汽車專用工作裝置的結(jié)構(gòu)參數(shù)及對(duì)其校核計(jì)算，整車基本性能參數(shù)計(jì)算。對(duì)各種結(jié)構(gòu)件進(jìn)行分析計(jì)算。另外，對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)、完善。
設(shè)計(jì)說明書（2萬）。
（二）圖紙部分：
1、整體裝配圖； A0 一張
2、部件圖； A0 一張
3、零件圖； 折合A0一張
四、進(jìn)度安排
1、第1-2周 調(diào)研、開題報(bào)告
2、第3周 總體方案設(shè)計(jì)與分析
3、第4周 二類底盤選型
4、第5-6周 車廂的設(shè)計(jì)計(jì)算選型
5、第7周 舉升系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算選型
6、第8周 中期檢查
6、第9周 總布置及輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)
7、第10周 完成設(shè)計(jì)圖紙
8、第11周 整車性能計(jì)算分析；整車設(shè)計(jì)修正
9、第12周 完成設(shè)計(jì)說明書
10、第13周 設(shè)計(jì)審核、修改
11、第14周 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)修改
12、第15周 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)閱教師評(píng)閱或預(yù)審
13、第16周 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)修改。
14、第17周 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯
五、參考文獻(xiàn)
[1] 陳家瑞.汽車構(gòu)造(上，下冊(cè)) [M].北京：人民交通出版社，1994
[2] 高維山.變速器[M].北京：人民交通出版社，1990
[3] 劉海江，于信匯，沈斌.汽車齒輪[M].上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，1997
[4] 孫恒，傅則紹.機(jī)械原理[M].北京：高等教育出版社，1990
[5] 余志生.汽車?yán)碚揫M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000
[6] 蔡炳炎，徐勇，林寧.機(jī)械式汽車變速器的速比配置分析[J].機(jī)械研究與應(yīng)用 2005-04
[7] 王望予.汽車設(shè)計(jì)（第四版）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004
[8] 劉惟信.汽車設(shè)計(jì)[M].北京：清華人學(xué)出版社，2001
[9] 徐 灝.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1991
[10]相關(guān)汽車專業(yè)網(wǎng)站
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
設(shè)計(jì)（論文）題目: HGC3110自卸汽車設(shè)計(jì)
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程
學(xué) 生 姓 名: 趙陽
導(dǎo) 師 姓 名: 蘇清源
開 題 時(shí) 間: 2011年3月11日
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見：
簽字： 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
趙陽
系部
汽車與交通 工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程07-7
指導(dǎo)教師姓名
蘇清源
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
HG3110自卸汽車設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
課題研究現(xiàn)狀：近年以來，我國專用車市場取得較好的經(jīng)營業(yè)績，全國395家改裝車企業(yè)改裝汽車23.06萬輛，銷售23.05萬輛?？蛙嚫难b量最大，共改裝103492萬輛，占總量的44.88％；載貨汽車44870輛，占總量的19.46％；自卸汽車27125輛，占總量的11.76％；廂式、罐式等專用車銷售40966輛，占總量的17.77％。今年1～8月份，各類專用車銷售均有較大增幅，樂觀估計(jì)今年全年專用車產(chǎn)銷將達(dá)30萬輛。通過數(shù)字來看，去年一年銷售專用車達(dá)23萬輛，結(jié)合我國道路、經(jīng)濟(jì)等實(shí)際情況，應(yīng)該說數(shù)量還是比較可觀的。但是問題就在于395家改裝企業(yè)才生產(chǎn)23萬輛?？梢钥闯觯覈嚫难b企業(yè)和汽車制造一樣，存在著規(guī)模小、技術(shù)落后、生產(chǎn)點(diǎn)過多等問題。從改裝車生產(chǎn)分布地區(qū)來看，也存在較大不均衡性。江蘇、河北、安徽、河南等8個(gè)省去年產(chǎn)量之和約占總產(chǎn)量的75％，其他21個(gè)省僅占總產(chǎn)量的25％。地域的不均衡性也顯示出專用車市場前景看好。
目前，我國改裝車市場最大銷售量約25萬輛左右，改裝量最大的除了客車外，主要有廂式車、罐式車、自卸車等主要車型。但是總體來看，這些專用車均存在技術(shù)附加值低、工藝較落后等問題。從品種來看，我國改裝車品種較少，僅有400多個(gè)品種。那么，未來改裝車市場到底是什么市場呢？肯定地說，應(yīng)該向多品種、高、精、尖方向發(fā)展。這種發(fā)展方向除了我國公路條件改善外，還和我國公路貨物運(yùn)輸市場息息相關(guān)。目前，我國公路貨運(yùn)市場的主體依然是以個(gè)體戶為主，公路貨運(yùn)甚至還談不上物流管理，具有運(yùn)輸成本高、隨意性大、服務(wù)沒有保證等特點(diǎn)。隨著我國加入世界貿(mào)易組織，這種格局將要逐步被打破。我國汽車工業(yè)保護(hù)期只有五年，但是公路貨運(yùn)市場卻可以向外資開放。跨國物流公司正虎視眈眈盯著中國公路貨運(yùn)這塊大市場。這場戰(zhàn)斗誰是贏者，不言自明。集團(tuán)化貨運(yùn)市場對(duì)卡車的個(gè)性化要求將越來越高，同時(shí)需求數(shù)量也將越來越大?？梢院敛豢鋸埖卣f，未來的卡車發(fā)展方向?qū)⑹菍Ｓ密?。美國等發(fā)達(dá)國家專用車市場十分巨大，專用車具有品種多、技術(shù)含金量高等特點(diǎn)。就專用車品種而言，美國就有5000多個(gè)品種，甚至很多專用車已經(jīng)被E化，裝有電腦、衛(wèi)星導(dǎo)航等系統(tǒng)。確切地說，我國專用車市場最終是向多品種、高精尖的方向發(fā)展。尤其是隨著我國公路運(yùn)輸主體的逐漸變化，將加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化和技術(shù)的升級(jí)。我國自卸汽車生產(chǎn)始于上世紀(jì)60年代初，經(jīng)過40多年的發(fā)展，尤其是在上世紀(jì)80年代以后通過技貿(mào)結(jié)合與合作生產(chǎn)方式，從國外引進(jìn)若干先進(jìn)的自卸汽車制造技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上形成以若干大型汽車制造廠為主體的機(jī)械傳動(dòng)式自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)。公路用自卸汽車的裝載質(zhì)量從2～20t、礦用自卸汽車裝載質(zhì)量從20～154t以基本形成完整的自卸汽車系列，為我國自卸汽車的騰飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。當(dāng)然除普通自卸汽車以外，專用自卸汽車的生產(chǎn)也得到了一定的發(fā)展，尤其是新世紀(jì)以來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通環(huán)境的改善，各行業(yè)對(duì)專用汽車尤其是工程系列專用汽車的需求越來越大。專用汽車將跟更加注重行業(yè)化、專用化、系列化。
國外自卸汽車生產(chǎn)始于上世紀(jì)30年代，比我國早30多年在其后70多年的發(fā)展過程中，其結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，整車性能已有很大提高。為提高自卸汽車的科技含量，追求高附加值，各國更是不斷采用先進(jìn)技術(shù)，其主要表現(xiàn)以下幾個(gè)方面：全面提高自卸汽車內(nèi)在質(zhì)量和使用性能；在制造加工方面，自卸汽車朝著底盤生產(chǎn)專業(yè)化、零部件生產(chǎn)專業(yè)化、工藝專業(yè)化和輔助生產(chǎn)專業(yè)化方向發(fā)展；廣泛采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，以提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量和縮短設(shè)計(jì)研制的周期；在材料配置上，將更多地采用高強(qiáng)度鋁合金、不銹鋼、工程塑料和聚合材料等。目前，自卸汽車以形成自己獨(dú)特的結(jié)構(gòu)與車型系列。目前, 各大自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的自卸車尾鉤鎖緊機(jī)構(gòu)多數(shù)為拉桿式尾鉤鎖緊機(jī)構(gòu)、鏈條式尾鉤鎖緊機(jī)構(gòu)、液壓手動(dòng)控制式尾鉤鎖緊機(jī)構(gòu)等, 這些機(jī)構(gòu)各有特點(diǎn), 在運(yùn)輸自卸車中被廣泛使用。國內(nèi)使用的自卸車車箱大部分使用16Mn制造而成。其特點(diǎn)是鋼板厚, 車箱沉重, 截面一般呈方形, 邊板和底板有很多的加強(qiáng)筋。16Mn的屈服強(qiáng)度較低, 硬度較小, 且沖擊性能較差。這些特性決定了不適合用于制造輕量化的車箱。在歐美, 很多車箱都使用Haordx耐磨鋼板材料, 與傳統(tǒng)的方形車箱有著很大的區(qū)別, 其特點(diǎn)是橫截面呈U形或半弧形, 而且車箱邊板和底板幾乎沒有使用加強(qiáng)筋。Hardox是瑞典鋼鐵集團(tuán)生產(chǎn)的一種耐磨鋼板, 具有較高的屈服強(qiáng)度, 是16Mn的三倍以上, 并且具有較高的硬度和沖擊韌性。在設(shè)計(jì)裝載量相同的情況下, 用Hardox鋼板制造的車箱與16Mn用制造的車箱相比, 板材厚度更薄, 且不需要加強(qiáng)筋。據(jù)國外的一些廠家反饋, 車箱使用Hardox鋼板后, 重量能減少, 甚至更多。
汽車工業(yè)的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然，而經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，又對(duì)汽車的使用功能不斷提出新的要求，使汽車在社會(huì)商品、信息、人員三種流通中起著重要的作用。汽車的經(jīng)濟(jì)效益不只在于汽車生產(chǎn)的本身，而是更集中體現(xiàn)在汽車使用和流通的全過程。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)汽車運(yùn)輸工具在各種功能和性能方面要求越來越高，對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的品質(zhì)以及運(yùn)輸服務(wù)的多元化、個(gè)性化要求越來越強(qiáng)，從而推動(dòng)著專用車的迅速發(fā)展。從某種意義上講，基本車型只能簡單的滿足數(shù)量上的要求，而專用汽車才能更好地滿足用戶的使用要求，更有效地發(fā)揮汽車的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，把汽車運(yùn)輸工具推向?qū)I(yè)化。只有專用汽車，才能更好地適應(yīng)客貨運(yùn)輸現(xiàn)代化、多樣化和個(gè)性化的要求，滿足特定條件下的各種專項(xiàng)作業(yè)的需求，更有效地發(fā)揮汽車在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中的作用，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)。
選題目的：綜合性地運(yùn)用幾年內(nèi)所學(xué)知識(shí)去分析、解決一個(gè)問題，在作畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，在所學(xué)知識(shí)得到疏理和運(yùn)用，提高自己動(dòng)手能力和培養(yǎng)自己的解決問題的能力。
意義：自卸汽車具有高度機(jī)動(dòng)性和卸貨機(jī)械化等優(yōu)點(diǎn)，通常與鏟式轉(zhuǎn)載機(jī)、挖掘機(jī)或皮帶運(yùn)輸機(jī)等配套使用，實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化，從而可以大大縮短裝卸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率并可以節(jié)省勞動(dòng)力，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展，自卸汽車不斷采用新材料、新工藝，提高其質(zhì)量利用系數(shù)，具有較大的速度范圍和較高的傳動(dòng)效率，控制與操縱更完善，更方便。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，城市內(nèi)部垃圾、建筑材料也迅猛增長。自卸汽車由于減輕了裝卸工作量、提高了工作效率、車廂可以密閉等原因，越來越被廣大用戶所接受，市場容量也越來越大。該自卸車既能適應(yīng)城市間運(yùn)輸，也要適應(yīng)城市內(nèi)部車流量的的特點(diǎn)。通過該設(shè)計(jì)，可以綜合訓(xùn)練學(xué)生所學(xué)知識(shí)，為將來工作打下良好基礎(chǔ)。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1 基本內(nèi)容
1）研究自卸汽車的組成。結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)；
2）進(jìn)行自卸汽車的總體結(jié)構(gòu)布置；
3）進(jìn)行二類底盤選擇；
4）進(jìn)行傾卸機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、輔助裝置設(shè)計(jì)；
5）整車性能計(jì)算分析。
2擬解決的主要問題
1）液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2）舉升機(jī)構(gòu)的尺寸確定
3）操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4）貨箱的設(shè)計(jì)
三、技術(shù)路線（研究方法）
確定設(shè)計(jì)步驟，方案設(shè)計(jì)分析
二類底盤選型與總體布置
傾卸機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算、分析
液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)
傾卸桿系統(tǒng)機(jī)構(gòu)
車廂
副車架
后門及鎖止裝置
管路設(shè)計(jì)
液壓缸
油泵
控制閥
整車性能計(jì)算分析
繪制設(shè)計(jì)裝配圖與零件圖
整車設(shè)計(jì)修正
取力器
四、進(jìn)度安排
1、第1-2周 調(diào)研、開題報(bào)告
2、第3周 總體方案設(shè)計(jì)與分析
3、第4周 二類底盤選型
4、第5-6周 車廂的設(shè)計(jì)計(jì)算選型
5、第7周 舉升系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算選型
6、第8周 中期檢查
6、第9周 總布置及輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)
7、第10周 完成設(shè)計(jì)圖紙
8、第11周 整車性能計(jì)算分析；整車設(shè)計(jì)修正
9、第12周 完成設(shè)計(jì)說明書
10、第13周 設(shè)計(jì)審核、修改
11、第14周 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)修改
12、第15周 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)閱教師評(píng)閱或預(yù)審
13、第16周 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)修改。
14、第17周 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯
五、參考文獻(xiàn)
[1] 徐達(dá)，陸錦榮.專用汽車工作裝置原理與設(shè)計(jì)計(jì)算[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，1998
[2] 徐達(dá)，叢錫堂.專用汽車構(gòu)造與設(shè)計(jì)[M].北京：人民交通出版社，2008
[3] 馮晉翔.專用汽車設(shè)計(jì).[M]北京：人民交通出版社，2007
[4] 王望予.汽車設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004
[5] 卞學(xué)良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008
[6] 余志生.汽車?yán)碚揫M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009
[7] 程楨，喬雅敏.工程力學(xué)[M].北京：中國計(jì)量出版社，2008
[8] 李俊玲，羅永革.汽車工程專業(yè)英語[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008
[9] 劉巖.自卸汽車車架設(shè)計(jì)[J].汽車廠，1998
[10] 余仁義，梁濤.自卸汽車傾卸機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)[J].專用汽車，2003
[11] 苗永權(quán).專用汽車改裝穩(wěn)定性設(shè)[J].計(jì)裝備制造技術(shù)，2008
[12] 劉偉.輕型自卸車舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)[J].陜西汽車,2001, 2.
[13] 尹雄武.輕型自卸車舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 專用汽車,2003,5.
[14] 余仁義.梁濤.自卸汽車傾卸機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)[J].專用汽車,2003,2.
[15] 高健. 機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)[M].北京: 科學(xué)出版社, 2000,7.
[16] 鮑際輝.自卸車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算[J]. 專用汽車,2005,1.
[17] Martin W.Stockel,Martin T.Stockel.Auto Fundamentals[R].U.S.A：Goodhear
Wilcox Company,2003：102-110.
[18] Prince Arthas. The Design of Dump Trucks[R].Germany：BMW Co.Ltd,2004：67
-89.
六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日
本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)
HGC3110自卸車設(shè)計(jì)
院系名稱： 汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)班級(jí)： 車輛工程B07-7班
學(xué)生姓名： 趙陽
指導(dǎo)教師： 蘇清源
職 稱： 副教授
黑 龍 江 工 程 學(xué) 院
二○一一年六月
The Graduation Design for Bachelor's Degree
Design of HGC3110-type Tipper
Candidate：Zhaoyang
Specialty：Vehicle Engineering
Class：B07-7
Supervisor:Associate Professor.Suqingyuan
Heilongjiang Institute of Technology
2011-06·Harbin
黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)
摘 要
本次設(shè)計(jì)的題目是HGC3110自卸車設(shè)計(jì)。該自卸汽車是以CA1123P9K2L4E型貨車底盤改裝,自卸車近幾十年來它在國內(nèi)外獲得迅速的發(fā)展與普及，它最大的優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了卸貨的機(jī)械化，從而提高卸貨效率。不僅可以減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，還可以促進(jìn)國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度，關(guān)系到國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)和發(fā)展。同時(shí)在自卸車研究和生產(chǎn)過程中，也帶動(dòng)了鋼鐵，化工等其它很多行業(yè)，又提供了大量的工作崗位，減輕就業(yè)壓力，并日趨完善，成為系列化多品種的產(chǎn)品。因此，自卸車的發(fā)展是很有必要的。
所以本文以HGC3110型自卸車為設(shè)計(jì)題目，設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面:確定HGC3110型自卸車的總體設(shè)計(jì)方案、對(duì)舉升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)及其力學(xué)分析、對(duì)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、對(duì)車廂的結(jié)構(gòu)及副車架的設(shè)計(jì)、對(duì)HGC3110型自卸車進(jìn)行整車性能分析。最后所設(shè)計(jì)出來的自卸車能夠承載5.5噸的貨物，舉升時(shí)間為15s的一款自卸車。
關(guān)鍵詞：系統(tǒng)；車廂；液壓；設(shè)計(jì)；分析；機(jī)械化；自卸車；舉升；
ABSTRACT
The design is the subject of the design modifications and HGC3110-type dump truck. CA1123P9K2L4E Dump Truck is the truck-based chassis modification, HGC3110-type dump truck at home and abroad in recent decades it was the rapid development and popularity of its greatest strengths is to achieve a discharge of mechanization, thereby enhancing the discharge efficiency. Not only can reduce the labor intensity of workers, but also to promote the country's economic construction speed, related to the key national construction projects, building and development. At the same time, research and production in the dump truck has also led the iron and steel, chemical, and other many industries, but also provide a large number of jobs and reduce the employment pressure, and gradually maturing as a series of product variety. Therefore, the development of dump truck is necessary.
Therefore, this paper HGC3110-Type dump truck for the design of the subject, the main elements of design are as follows: HGC3110-type dump truck to determine the overall design program. On the lifting body structure design and mechanical analysis. The design of the hydraulic system. The structure of the compartments and sub-frame design. HGC3110 type of dump truck for vehicle performance analysis. The last designed by the dump truck can carry5.5 tons of goods, lifting time of a dump truck for the 15s.
Keywords: System;Carriage;Hydraulic;Desig;Analyse;Mechanization;Type tipper;Lifting
I
黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)
目 錄
摘要......................................................................................................................................I
Abstract................................................................................................................................II
第1章 緒論.......................................................................................................................1
1.1課題的提出................................................................................................................1
1.2課題來源及研究意義................................................................................................1
1.3 自卸車國內(nèi)外研究概況...........................................................................................2
1.3. 1國外研究發(fā)展概況 2
1.3.2國內(nèi)研究發(fā)展概況 4
1.4研究的內(nèi)容 5
第2章 整車參數(shù)的確定及車廂的設(shè)計(jì) 6
2.1質(zhì)量參數(shù)的確定 6
2.2總體方案設(shè)計(jì) 6
2.3舉升車廂形式的選擇 7
2.4車廂的選材 9
2.5車廂的設(shè)計(jì)規(guī)范及尺寸確定 9
2.6車廂鎖止機(jī)構(gòu)的選擇與設(shè)計(jì) 11
2.7本章小結(jié) 12
第3章 液壓舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 13
3.1液壓舉升機(jī)構(gòu)應(yīng)滿足的性能 13
3.2舉升系統(tǒng)性能主要評(píng)價(jià)參數(shù) 14
3.3液壓舉升機(jī)構(gòu)參數(shù)的選擇與確定 15
3.3.1液壓舉升機(jī)構(gòu)簡述 15
3.3.2液壓舉升機(jī)構(gòu)方案的選擇 17
3.4舉升機(jī)構(gòu)幾何尺寸的確定 18
3.4.1車廂與副梁鉸支點(diǎn)O的確定 19
3.4.2車廂放平時(shí)舉升機(jī)構(gòu)與車廂前鉸支點(diǎn)A0的確定 19
3.4.3液壓油缸與副梁鉸支點(diǎn)的確定 19
3.4.4車廂放平時(shí)三角臂中支點(diǎn)C0座標(biāo)和A0C0長度的確定 20
3.4.5車廂放平時(shí)拉桿與三角臂鉸接點(diǎn)B0的確定 20
3.4.6拉桿與副梁鉸接點(diǎn)D及拉桿長度的確定 20
3.5 舉升機(jī)構(gòu)力學(xué)分析 20
3.5.1舉升機(jī)構(gòu)參數(shù)的計(jì)算及校核 21
3.5.2拉桿截面尺寸的確定 22
3.6液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)與計(jì)算 23
3.6.1液壓油缸性能參數(shù)計(jì)算 23
3.6.2液壓泵性能參數(shù)計(jì)算 23
3.6.3油箱容積與油管內(nèi)徑計(jì)算 25
3.6.4系統(tǒng)壓力校核 26
3.6.5車廂升降時(shí)間的校核 26
3.6.6方向控制閥的選型 27
3.6.7操縱方式的選擇 27
3.6.8液壓系統(tǒng)原理 27
3.6.9取力器的選擇 28
3.6.10本章小結(jié) 29
第4章 副車架的設(shè)計(jì) 30
4.1選用的底盤主車架的主要尺寸 30
4.2副車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 30
4.2.1副車架的外形 30
4.2.2副車架的選材 31
4.2.3副車架的截面形狀 31
4.2.4加強(qiáng)板的布置 32
4.2.5副車架的前端形狀及安裝位置 32
4.2.6縱梁與橫梁的連接設(shè)計(jì) 34
4.3 副車架與主車架的連接設(shè)計(jì) 35
4.4 副車架尺寸的確定 36
4.5 副車架的強(qiáng)度剛度彎曲適應(yīng)性校核 36
4.6 本章小結(jié) 42
第5章 整車性能分析...................................................................................................43
5.1 概述.......................................................................................................................43
5.2 汽車動(dòng)力性能分析...............................................................................................43
5.2.1 基本參數(shù)確定..............................................................................................43
5.2.2汽車的行駛方程式.......................................................................................44
5.2.3汽車最高車速確定.......................................................................................47
5.3 燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算...................................................................................................49
5.4 整車穩(wěn)定性分析...................................................................................................50
5.4.1穩(wěn)定性分析內(nèi)容...........................................................................................50
5.4.2空載質(zhì)心高度計(jì)算.......................................................................................50
5.4.3空載側(cè)傾角計(jì)算...........................................................................................50
5.4.4最小轉(zhuǎn)彎直徑計(jì)算.......................................................................................51
5.5 本章小結(jié)...............................................................................................................52
結(jié)論 53
參考文獻(xiàn) 54
致謝 55
附錄 56
附錄A.外文文獻(xiàn)原文 56
附錄B.外文文獻(xiàn)中文翻譯 59
畢業(yè)論文指導(dǎo)教師評(píng)分表
學(xué)生姓名
院系
專業(yè)、班級(jí)
指導(dǎo)教師姓名
職稱
從事
專業(yè)
是否外聘
□是□否
題目名稱
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度
10
2
題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值
10
3
查閱文獻(xiàn)資料能力；綜合運(yùn)用知識(shí)能力
15
4
研究方案的設(shè)計(jì)能力；研究方法和手段的運(yùn)用能力；外文應(yīng)用能力
25
5
文題相符程度；寫作水平
15
6
寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值；創(chuàng)新性
15
7
科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度
10
得 分
X=
評(píng) 語：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語，注意反映該論文的特點(diǎn)）
工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）：
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他：
指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)分表
學(xué)生姓名
趙陽
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程07-7班
指導(dǎo)教師姓名
蘇清源
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
HGC3110自卸汽車設(shè)計(jì)
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度
10
2
題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度
10
3
綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力
15
4
設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力
20
5
計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力）
10
6
插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性
20
7
設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）
5
8
科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度
10
得 分
X=
評(píng) 語：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語，注意反映該論文的特點(diǎn)）
工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性）
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他：
指導(dǎo)教師簽字： 2011年 6 月 17 日
畢業(yè)論文評(píng)閱人評(píng)分表
學(xué)生
姓名
專業(yè)
班級(jí)
指導(dǎo)教
師姓名
職稱
題目
評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名
出席
人數(shù)
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度
15
2
題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值
10
3
查閱文獻(xiàn)資料能力；綜合運(yùn)用知識(shí)能力
20
4
研究方案的設(shè)計(jì)能力；研究方法和手段的運(yùn)用能力；外文應(yīng)用能力
25
5
文題相符程度；寫作水平
15
6
寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值；創(chuàng)新性
15
得 分
Y=
評(píng) 語：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語，注意反映該論文的特點(diǎn)）
回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□
研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）：
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他：
評(píng)閱人或預(yù)答辯組長簽字： 年 月 日
注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。
畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表
學(xué)生
姓名
趙陽
專業(yè)
班級(jí)
車輛工程07-7班
指導(dǎo)教
師姓名
蘇清源
職稱
副教授
題目
HGC3110自卸汽車設(shè)計(jì)
評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名
出席
人數(shù)
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度
10
2
題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度
10
3
綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力
15
4
設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力
25
5
計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力）
15
6
插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性
20
7
設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）
5
得 分
Y=
評(píng) 語：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語，注意反映該論文的特點(diǎn)）
回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□
研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性）
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他：
評(píng)閱人或預(yù)答辯組長簽字： 2011年 6月 10日
注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。
畢業(yè)論文答辯評(píng)分表
學(xué)生
姓名
專業(yè)
班級(jí)
指導(dǎo)
教師
職 稱
題目
答辯
時(shí)間
月 日 時(shí)
答辯組
成員姓名
出席
人數(shù)
序號(hào)
評(píng) 審 指 標(biāo)
滿
分
得
分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、理論意義或價(jià)值
10
2
研究方案的設(shè)計(jì)能力、研究方法和手段的運(yùn)用能力、綜合運(yùn)用知識(shí)的能力、應(yīng)用文獻(xiàn)資料和外文的能力
20
3
論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值、創(chuàng)新性
15
4
畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備情況
5
5
畢業(yè)論文自述情況
20
6
畢業(yè)論文答辯回答問題情況
30
總 分
Z=
答辯過程記錄、評(píng)語：
自述思路與表達(dá)能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□
研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）：
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他：
答辯組長簽字： 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評(píng)分表
學(xué)生
姓名
趙陽
專業(yè)
班級(jí)
車輛工程07-7班
指導(dǎo)
教師
蘇清源
職 稱
副教授
題目
HGC3110自卸汽車設(shè)計(jì)
答辯
時(shí)間
月 日 時(shí)
答辯組
成員姓名
出席
人數(shù)
序號(hào)
評(píng) 審 指 標(biāo)
滿
分
得
分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度
10
2
設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力、對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識(shí)能力
10
3
應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力
10
4
設(shè)計(jì)說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）、實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性
15
5
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況
5
6
畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況
20
7
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問題情況
30
總 分
Z=
答辯過程記錄、評(píng)語：
自述思路與表達(dá)能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□
研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性）
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他：
答辯組長簽字： 2011年 6月 23日
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績?cè)u(píng)定表
學(xué)生姓名
趙陽
性別
女
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)
車輛工程
班級(jí)
07-7班
設(shè)計(jì)（論文）題目
HGC3110自卸汽車設(shè)計(jì)
平時(shí)成績?cè)u(píng)分（開題、中檢、出勤）
指導(dǎo)教師姓名
職稱
指導(dǎo)教師
評(píng)分（X）
評(píng)閱教師姓名
職稱
評(píng)閱教師
評(píng)分（Y）
答辯組組長
職稱
答辯組
評(píng)分（Z）
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績
百分制
五級(jí)分制
答辯委員會(huì)評(píng)語：
答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院系公章： 2011年6 月 24 日
注：1、平時(shí)成績（開題、中檢、出勤）評(píng)分按十分制填寫，指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z
2、評(píng)語中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)（論文）水平、設(shè)計(jì)（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施或?qū)懽鬟^程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。
優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）推薦表
題 目
HGC3110自卸汽車設(shè)計(jì)
類別
畢業(yè)設(shè)計(jì)
學(xué)生姓名
趙陽
院（系）、專業(yè)、班級(jí)
汽車與交通工程學(xué)院、車輛工程07-7班
指導(dǎo)教師
蘇清源
職 稱
副教授
設(shè)計(jì)成果明細(xì)：
答辯委員會(huì)評(píng)語：
答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日
備 注：
注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)、其它